專利名稱：一種節(jié)能汽車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車設計領域，特別是一種節(jié)能汽車。
背景技術：
進入21世紀，汽車污染日益成為全球性問題。隨著汽車數(shù)量越來越多、使用范圍越來越廣，它對世界環(huán)境的負面效應也越來越大，尤其是危害城市環(huán)境，引發(fā)呼吸系統(tǒng)疾病，造成地表空氣臭氧含量過高，加重城市熱島效應，使城市環(huán)境轉向惡化，各國對汽車節(jié)能也越來越重視，汽車環(huán)保節(jié)能技術還有待提高，對車身構造及外形設計也提出一定要求。
發(fā)明內容本實用新型為解決上述問題提供了一種方案。具體是通過以下技術方案實現(xiàn)的一種節(jié)能汽車，包括發(fā)動機、底盤、車身和電氣設備等四個基本部分組成，汽車車身長為250厘米左右，寬65厘米左右，采用后面一輪驅動，前面兩輪轉向方式；發(fā)動機位于后輪前70厘米處；底盤由傳動系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)和行駛系統(tǒng)四部分組成，底盤采用半骨架底盤，底盤由空心鋼管焊接而成，車架上半部分由鋁管制作而成，車架與前輪連接處采用外三角連接。車座在車架的后1/3處，采用塑料制作，用鉚釘固定于車架上。傳動系統(tǒng)采用鏈條直接從發(fā)動機上輸出功率，輸出功率大小由油門直接控制，鏈條可以采用摩托車的鏈條，鏈條長度大約65厘米，根據(jù)相關尺寸選擇合適飛輪，飛輪與后輪主軸用鍵連接。轉向系統(tǒng)利用杠桿原理，主要包括方向盤、轉向軸、轉向齒輪、橫拉桿、轉向臂。車輪采用后一輪驅動，前面為兩輪方式，輪胎采用25X4. 5厘米樣式自行車車輪；車軸處采用封閉式徑向球軸承；前輪通過轉向臂與車架相連，車輪輪輻用透明膠布包起。電氣設備時速測定儀采用激光測速，并把時速顯示在轉向盤前的顯示屏上。本實用新型比較現(xiàn)有技術的優(yōu)點1、底盤由空心鋼管焊接而成，在保證強度的同時，有效減輕了車架的重量。車架與前輪連接處采用外三角連接，有效防止轉彎時車輪與車架摩擦。2、采用后一輪驅動，前面為兩輪方式，后輪驅動前輪轉彎時省去了設置差速器的必要。3、傳動系統(tǒng)采用鏈條直接從發(fā)動機上輸出功率，輸出功率大小由油門直接控制， 傳動效率比較高，有利于減少能量的耗損。還有安裝起來比較容易，距離可以自由調節(jié)。4、轉向系統(tǒng)采用齒輪耦合傳動，利用齒輪把轉向軸的轉矩轉化為橫拉桿的橫向運動，橫拉桿通過焊接在車架上的轉向臂調節(jié)車輪方向，該轉向系統(tǒng)結構簡單、節(jié)省材料減少了自身重量，同時操縱靈活效率高。轉向臂上鉆有多個平行孔以便選擇合適位置以使轉盤轉角合適。5、剎車系統(tǒng)由腳剎組成，腳剎采用盤式制動器，作用于前輪，提高了制動的安全性。6、輪胎采用25X4. 5厘米樣式自行車車輪。在滿足承重的基礎上，最大程度的減小了轉動慣量，減小阻力。7、如果節(jié)能車在行駛中換擋的話，就會增加油耗，所以直接將變速裝置固定起來， 省去換擋這一環(huán)節(jié)。由右手油門直接控制發(fā)動機輸出功率大小。8、車身采用流體線性，車身外形高度為45厘米，造型利用仿生技術模仿海豚外形，前寬后窄，車前后壓力減小，有助于前行。減小了車身正投影面積，降低了風阻力。9、本節(jié)能車總體框架結構及外形設計獨特，各構件工作效率高，行駛時能有效減小阻力，故節(jié)能性能良好。

圖1是本實用新型所述一種節(jié)能汽車底盤；圖2為車身外形圖；圖3為圖1中A位置局部放大圖；圖4為圖1中B位置局部放大圖。
具體實施方式
1,2-汽車前輪；3-后輪；4-方向盤；5-車座；6_車座靠椅；7_發(fā)動機；8_后輪飛輪；9-橫拉桿；10-轉向臂；11-轉動軸齒輪。下面結合實施例附圖對本實用新型做進一步說明。如圖1所示，本實用新型所述一種節(jié)能汽車，，包括發(fā)動機、底盤、車身和電氣設備等四個基本部分組成。底盤由空心鋼管按如圖1焊接、車座在車架的后1/3處、距后輪70 厘米處焊接一個發(fā)動機座，用于安放發(fā)動機7、鏈條直接從發(fā)動機上輸出功率，腳剎安放于右腳處、前兩輪1、2后一輪按圖1連接，車身采用流體線性，車身外形高度為45厘米，造型利用仿生技術模仿海豚外形如圖2，前寬后窄，采用沖壓外殼。時速測定儀中激光測速安裝于后輪，并顯示屏安裝于上方向盤前方，人坐于車座上，按電打火啟動汽車，釋放合適油門，發(fā)動機提供動力，汽車啟動。
權利要求1.一種節(jié)能汽車，包括發(fā)動機、底盤、車身和電氣設備等四個基本部分組成，其特征在于汽車車身長為250厘米左右，寬65厘米左右，采用后面一輪驅動，前面兩輪轉向方式； 發(fā)動機位于后輪前70厘米處；底盤由傳動系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)和行駛系統(tǒng)四部分組成，底盤采用半骨架底盤，底盤由空心鋼管焊接而成，車架上半部分由鋁管制作而成，車架與前輪連接處采用外三角連接。
2.根據(jù)權利要求1所述一種節(jié)能汽車，其特征在于車座在車架的后1/3處，采用塑料制作，用鉚釘固定于車架上。
3.根據(jù)權利要求1所述一種節(jié)能汽車，其特征在于傳動系統(tǒng)采用鏈條直接從發(fā)動機上輸出功率，輸出功率大小由油門直接控制，鏈條可以采用摩托車的鏈條，鏈條長度大約65 厘米，根據(jù)相關尺寸選擇合適飛輪，飛輪與后輪主軸用鍵連接。
4.根據(jù)權利要求1所述一種節(jié)能汽車，其特征在于轉向系統(tǒng)利用杠桿原理，主要包括方向盤、轉向軸、轉向齒輪、橫拉桿、轉向臂。
5.根據(jù)權利要求1所述一種節(jié)能汽車，其特征在于車輪采用后一輪驅動，前面為兩輪方式，輪胎采用25X4. 5厘米樣式自行車車輪；車軸處采用封閉式徑向球軸承；前輪通過轉向臂與車架相連，車輪輪輻用透明膠布包起。
6.根據(jù)權利要求1所述一種節(jié)能汽車，其特征在于電氣設備時速測定儀采用激光測速，并把時速顯示在轉向盤前的顯示屏上。
專利摘要一種節(jié)能汽車，包括發(fā)動機、底盤、車身和電氣設備。其主要特征在于汽車車身長為250厘米左右，寬65厘米左右，采用后面一輪驅動，前面兩輪轉向方式，采用模仿海豚流線形車身。本實用新型體積小重量輕，節(jié)省材料，組裝方便，框架及外形設計獨特，傳動效率高，行駛時能有效減小阻力，節(jié)能性能良好。
文檔編號B62D3/00GK202046363SQ20112011816
公開日2011年11月23日 申請日期2011年4月19日 優(yōu)先權日2011年4月19日
發(fā)明者劉玉滿, 張傳陽, 張冬冬, 王樹鳳, 陳郭雷 申請人:山東理工大學