專利名稱：一種電動(dòng)車頂篷的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種頂篷，特別是一種電動(dòng)車頂篷。
背景技術(shù)：
隨著生活水平的提高和對(duì)環(huán)境保護(hù)意識(shí)的加強(qiáng)，電動(dòng)車以其輕快小巧、清潔方便等優(yōu)勢(shì)，已成為人們戶外短途出行的主要綠色交通工具。但天氣環(huán)境一直是困擾人們駕駛電動(dòng)車出行的重要因素，為了能在寒風(fēng)、暴雨、暴曬等惡劣天氣條件下，駕駛電動(dòng)車更加舒適，人們?cè)O(shè)計(jì)了各種各樣的電動(dòng)車配件，帶頭盔的雨披、遮陽(yáng)傘及遮陽(yáng)擋風(fēng)頂篷相繼在市場(chǎng)中出現(xiàn)。比如中華人民共和國(guó)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公布的一種電動(dòng)車、摩托車收縮遮陽(yáng)擋雨篷公開(kāi)號(hào)CN201619641U，申請(qǐng)?zhí)?00920292783. X，包括遮陽(yáng)擋雨篷本體，本體的四角處和頂部設(shè)有C型座各與鋼架連接，所述鋼架為三段鋼管組成，前后為大管，中間為小管，這樣可以使管子裝卸方便還可以收縮。鋼架固定在電動(dòng)車、摩托車的前后位置，本體與鋼架的連接為活動(dòng)連接，所以本體與鋼架的連接位置可調(diào)，進(jìn)而可以調(diào)節(jié)本體的高度；所述遮陽(yáng)擋雨篷本體的前頂部和側(cè)部分別安裝遮陽(yáng)透視板，其中前頂部的遮陽(yáng)透視板與本體的連接為活動(dòng)連接，在本體的內(nèi)部設(shè)有滑槽結(jié)構(gòu)，遮陽(yáng)透視板可以向后滑移或者拆卸下來(lái)。但是這種雨篷的鋼架占用空間大，拆卸繁瑣，影響雨篷的搬運(yùn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種便于拆卸的電動(dòng)
車頂篷。本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種電動(dòng)車頂篷，包括篷架、篷布和透明擋板，其特征在于，所述的篷架包括由桿狀彎曲呈U形的架體，桿狀的兩端位于架體的后端部，所述的架體的前部固連有前固定腳，架體的后部通過(guò)可拆卸結(jié)構(gòu)固定有后固定腳；所述的篷布和透明擋板均固定在架體上。篷布安裝在篷架的中間凸出部分，可以為駕駛員頂部遮陽(yáng)擋風(fēng)雨。透明擋板設(shè)置在篷架的前部，形狀與U形的架體相匹配，透明擋板能夠?yàn)轳{駛員前方遮擋風(fēng)雨，駕駛員也可通過(guò)透明擋板觀察前方路況。前固定腳能夠與電動(dòng)車的車頭連接，后固定腳固定在電動(dòng)車的尾部框架上，后固定腳與架體后部通過(guò)可拆卸結(jié)構(gòu)相連接。將架體和后固定腳卸下分開(kāi)后，整個(gè)頂篷高度變低，容易搬運(yùn)。在上述的電動(dòng)車頂篷中，所述的架體的頂面與架體的后部底面和架體的頂面與架體的前部底面距離相近。這種設(shè)計(jì)使得架體前后保持等高，占用空間小，方便存放及搬運(yùn)。在上述的電動(dòng)車頂篷中，所述的后固定腳呈桿狀且其端部與架體桿狀的兩端一一對(duì)應(yīng)相連。兩根桿狀后固定腳的端部與架體桿狀的兩端通過(guò)可拆卸結(jié)構(gòu)連接。在上述的電動(dòng)車頂篷中，所述的可拆卸結(jié)構(gòu)包括位于后固定腳端部的插銷孔和位于架體桿狀端部的插銷，所述的后固定腳端部還設(shè)有鎖緊螺栓，當(dāng)所述的插銷插入插銷孔內(nèi)時(shí)所述的鎖緊螺栓的端部能與插銷外側(cè)面相抵靠。通過(guò)插入插銷便可固定，不使用其他工具就可方便快捷地安裝或拆卸頂篷。在上述的電動(dòng)車頂篷中，所述的架體包括兩平行桿部和位于兩平行桿部的弧形迂回部，所述的兩平行桿部之間設(shè)有若干根撐骨，撐骨的兩端分別與兩平行桿部一一對(duì)應(yīng)的相固連。篷布設(shè)置在兩平行桿部的弧形迂回部，撐骨能夠保證兩平行桿之間的距離，使得架體更加牢固結(jié)實(shí)。在上述的電動(dòng)車頂篷中，所述的透明擋板的兩側(cè)均設(shè)有一與透明擋板側(cè)面相抵靠的定位條，定位條的兩端分別與兩平行桿部一一對(duì)應(yīng)的相固連；所述的架體內(nèi)緣具有沿著桿狀軸向開(kāi)設(shè)的導(dǎo)向槽，所述的透明擋板的外緣嵌入導(dǎo)向槽內(nèi)。透明擋板可以在架體內(nèi)緣的導(dǎo)向槽內(nèi)滑行，定位條夾住透明擋板，規(guī)范其滑行方向使之不容易脫出導(dǎo)向槽。在上述的電動(dòng)車頂篷中，所述的透明擋板的頂緣處固連有鎖扣。當(dāng)透明擋板在導(dǎo)向槽內(nèi)滑到指定位置后，透明擋板頂緣處的鎖扣能與相應(yīng)的撐骨扣合，使透明擋板固定在指定位置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本電動(dòng)車頂篷具有以下優(yōu)點(diǎn)1.架體呈U形桿狀，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，兩根平行桿之間設(shè)有撐骨，使得架體牢固結(jié)實(shí)。2.后固定腳與架體桿狀兩端采用可拆卸方式連接，拆卸方便，拆卸后占用空間小， 便于運(yùn)輸。

圖1是安裝有本頂篷的電動(dòng)車結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本頂篷的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是篷架與透明擋板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、架體；la、導(dǎo)向槽；2、透明擋板；3、篷布；4、電動(dòng)車；5、前固定腳；6、后固定腳；7、撐骨；8、定位條；9、可拆卸結(jié)構(gòu)；9a、插銷；％、插銷孔；10、鎖扣。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。 具體來(lái)說(shuō)，如圖1、圖2所示，本電動(dòng)車頂篷安裝在電動(dòng)車4上，包括篷架、篷布3和透明擋板2，篷架為桿狀彎曲呈U形的架體1，桿狀的兩端位于架體1的后端部，篷布3設(shè)置在架體1的弧形迂回部。架體1內(nèi)緣具有沿著桿狀軸向開(kāi)設(shè)的導(dǎo)向槽la，透明擋板2的外緣嵌入導(dǎo)向槽Ia內(nèi)，透明擋板2可沿著導(dǎo)向槽Ia上下滑行。架體1的前部焊接有兩個(gè)前固定腳5，前固定腳5上具有螺栓孔，能夠通過(guò)螺栓固定在電動(dòng)車4的車頭上。架體1的后部通過(guò)可拆卸結(jié)構(gòu)9固定有后固定腳6，后固定腳6固定在電動(dòng)車4的尾部框架上。如圖2、圖3所示，可拆卸結(jié)構(gòu)9包括位于后固定腳6端部的插銷孔9b和位于架體 1桿狀端部的插銷9a。后固定腳6端部還設(shè)有鎖緊螺栓，當(dāng)插銷9a插入插銷孔9b內(nèi)時(shí)，鎖緊螺栓的端部能與插銷9a外側(cè)面相抵靠。如圖3、圖4所示，定位條8的兩端分別與兩平行桿部相固連，定位條8夾住透明擋板2使其在導(dǎo)向槽Ia內(nèi)滑動(dòng)時(shí)不容易偏離方向而脫出。透明擋板2的頂緣處固連有鎖扣10，在架體1的兩根平行桿之間設(shè)有兩根撐骨7，鎖扣10能與相應(yīng)的撐骨7扣合。當(dāng)透明擋板2滑行到U形架體1的底部時(shí)，將透明擋板2頂緣處的鎖扣10與相應(yīng)撐骨7扣合， 此時(shí)透明擋板2處于封閉狀態(tài)，透明擋板2可以為駕駛員遮風(fēng)擋雨；當(dāng)透明擋板2向上滑行到指定位置后，鎖扣10能與另一相應(yīng)撐骨7扣合，使透明擋板2處于打開(kāi)狀態(tài)，使駕駛員具有更好的視野或保持頂篷內(nèi)良好的通風(fēng)性。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。盡管本文較多地使用了架體1、導(dǎo)向槽la、透明擋板2、篷布3、電動(dòng)車4、前固定腳 5、后固定腳6、撐骨7、定位條8、可拆卸結(jié)構(gòu)9、插銷9a、插銷孔％、鎖扣10等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車頂篷，包括篷架、篷布C3)和透明擋板O)，其特征在于，所述的篷架包括由桿狀彎曲呈U形的架體(1)，桿狀的兩端位于架體(1)的后端部，所述的架體(1)的前部固連有前固定腳(5)，架體(1)的后部通過(guò)可拆卸結(jié)構(gòu)(9)固定有后固定腳(6)；所述的篷布⑶和透明擋板⑵均固定在架體⑴上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車頂篷，其特征在于，所述的架體⑴的頂面與架體⑴ 的后部底面和架體(1)的頂面與架體(1)的前部底面距離相近。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車頂篷，其特征在于，所述的后固定腳(6)呈桿狀且其端部與架體(1)桿狀的兩端一一對(duì)應(yīng)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)車頂篷，其特征在于，所述的可拆卸結(jié)構(gòu)(9)包括位于后固定腳(6)端部的插銷孔(9b)和位于架體(1)桿狀端部的插銷(9a)，所述的后固定腳(6) 端部還設(shè)有鎖緊螺栓，當(dāng)所述的插銷(9a)插入插銷孔(9b)內(nèi)時(shí)所述的鎖緊螺栓的端部能與插銷(9a)外側(cè)面相抵靠。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的電動(dòng)車頂篷，其特征在于，所述的架體(1)包括兩平行桿部和位于兩平行桿部的弧形迂回部，所述的兩平行桿部之間設(shè)有若干根撐骨(7)， 撐骨(7)的兩端分別與兩平行桿部一一對(duì)應(yīng)的相固連。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)車頂篷，其特征在于，所述的透明擋板( 的兩側(cè)均設(shè)有一與透明擋板( 側(cè)面相抵靠的定位條(8)，定位條(8)的兩端分別與兩平行桿部一一對(duì)應(yīng)的相固連；所述的架體⑴內(nèi)緣具有沿著桿狀軸向開(kāi)設(shè)的導(dǎo)向槽(Ia)，所述的透明擋板⑵ 的外緣嵌入導(dǎo)向槽(Ia)內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)車頂篷，其特征在于，所述的透明擋板( 的頂緣處固連有鎖扣(10)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)車頂篷，屬于電動(dòng)車配件技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有雨篷由于其鋼架占用空間大，拆卸繁瑣而影響雨篷搬運(yùn)的問(wèn)題。本電動(dòng)車頂篷包括篷架、篷布和透明擋板，所述的篷架包括由桿狀彎曲呈U形的架體，桿狀的兩端位于架體的后端部，所述的架體的前部固連有前固定腳，架體的后部通過(guò)可拆卸結(jié)構(gòu)固定有后固定腳；所述的篷布和透明擋板均固定在架體上。后固定腳與架體桿狀兩端采用可拆卸方式連接，拆卸方便，拆卸后占用空間小，便于運(yùn)輸。
文檔編號(hào)B62J17/08GK202098498SQ20112014855
公開(kāi)日2012年1月4日 申請(qǐng)日期2011年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月11日
發(fā)明者馮以法 申請(qǐng)人:童夏飛