專利名稱：一種可調(diào)節(jié)擋泥板組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及交通工具領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種可調(diào)節(jié)擋泥板組件。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上現(xiàn)有的自行車或者電動(dòng)車等一般都設(shè)有擋泥板，并且都是通過(guò)螺絲與支桿相連接，依靠支桿的支撐力架于車輪之上，用于遮擋泥水，此種連接方式一方面導(dǎo)致了擋泥板的高度不可調(diào)，需要調(diào)節(jié)的話只能更換不同長(zhǎng)度的支桿，另一方面，支桿在擋泥板上只有一個(gè)固定的位置，當(dāng)支桿需要調(diào)節(jié)在擋泥板上的位置的時(shí)候就相對(duì)比較麻煩了，并且操作也不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、結(jié)構(gòu)牢靠的可調(diào)節(jié)擋泥板組件。本實(shí)用新型是通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種可調(diào)節(jié)擋泥板組件，包括擋泥板、支桿、擋泥板滑塊和支桿固定塊，所述支桿固定塊上設(shè)有插孔，所述支桿插入所述插孔中，所述擋泥板滑塊上設(shè)有卡槽，卡于擋泥板的邊緣上，所述支桿固定塊、擋泥板滑塊和擋泥板通過(guò)螺絲相連接。所述支桿固定塊在插孔處設(shè)有一條縫隙，所述縫隙小于插孔的直徑。所述擋泥板滑塊上設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述支桿固定塊上設(shè)有第一通孔，所述轉(zhuǎn)軸插入所述第一通孔中。所述擋泥板滑塊上設(shè)有第二通孔，并與轉(zhuǎn)軸同軸設(shè)置。本實(shí)用新型所帶來(lái)的有益效果是本實(shí)用新型中，所述可調(diào)節(jié)擋泥板組件擋泥板、支桿、擋泥板滑塊和支桿固定塊， 所述擋泥板用于遮擋泥水，所述支桿作為擋泥板的支撐部件，所述擋泥板滑塊和支桿固定塊作為擋泥板和支桿的連接件；所述支桿固定塊上設(shè)有插孔，所述支桿插入所述插孔中，所述插孔具有一定的深度，支桿可在插孔內(nèi)調(diào)節(jié)深度，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)可調(diào)；所述擋泥板滑塊上設(shè)有卡槽，卡于擋泥板的邊緣上，所述卡槽的形狀與擋泥板邊緣的形狀一致，配合更加緊密；所述支桿固定塊、擋泥板滑塊和擋泥板通過(guò)螺絲相連接，所述螺絲依次穿過(guò)以上三個(gè)部件，使其固定為一體，并且支桿固定塊與擋泥板滑塊之間相對(duì)可以轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了支桿相對(duì)于擋泥板的角度可調(diào)；所述支桿固定塊在插孔處設(shè)有一條縫隙，所述縫隙小于插孔直徑，所述縫隙的設(shè)置可以實(shí)現(xiàn)安裝不同直徑的支桿，當(dāng)支桿直徑較小時(shí)，鎖緊螺絲后縫隙相對(duì)較小， 當(dāng)支桿直徑較大時(shí)，鎖緊螺絲后縫隙相對(duì)也較大；所述擋泥板滑塊上設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述支桿固定塊上設(shè)有第一通孔，所述轉(zhuǎn)軸插入所述第一通孔中，所述支桿固定塊可以繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)動(dòng)更加自如；所述擋泥板滑塊上設(shè)有第二通孔，并與轉(zhuǎn)軸同軸設(shè)置，即與螺絲同軸設(shè)置， 可使轉(zhuǎn)動(dòng)更加平穩(wěn)、靈活。


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以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。圖1為本實(shí)用新型所述可調(diào)節(jié)擋泥板組件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型所述可調(diào)節(jié)擋泥板組件的爆炸圖；圖3為本實(shí)用新型所述擋泥板滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型所述支桿固定塊的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中部件名稱對(duì)應(yīng)的標(biāo)號(hào)如下1、擋泥板；2、支桿；3、擋泥板滑塊；31、卡槽；32、轉(zhuǎn)軸；33、第二通孔；4、支桿固定塊；41、插孔；42、縫隙；43、第一通孔；5、螺絲。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳述作為本實(shí)用新型所述可調(diào)節(jié)擋泥板組件的實(shí)施例，如圖1、圖2、圖3和圖4所示， 包括擋泥板1、支桿2、擋泥板滑塊3和支桿固定塊4，所述支桿固定塊4上設(shè)有插孔41，所述支桿2插入所述插孔41中，所述擋泥板滑塊3上設(shè)有卡槽31，卡于擋泥板1的邊緣上，所述支桿固定塊4、擋泥板滑塊3和擋泥板1通過(guò)螺絲5相連接。所述擋泥板1用于遮擋泥水，所述支桿2作為擋泥板1的支撐部件，所述擋泥板滑塊3和支桿固定塊4作為擋泥板1 和支桿2的連接件；所述插孔41具有一定的深度，支桿2可在插孔41內(nèi)調(diào)節(jié)深度，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)可調(diào)；所述卡槽31的形狀與擋泥板1邊緣的形狀一致，配合更加緊密。本實(shí)施例中，所述支桿固定塊4在插孔41處設(shè)有一條縫隙42，所述縫隙42小于插孔41的直徑。所述縫隙42的設(shè)置可以實(shí)現(xiàn)安裝不同直徑的支桿2，當(dāng)支桿2直徑較小時(shí)， 鎖緊螺絲5后縫隙42相對(duì)較小，當(dāng)支桿2直徑較大時(shí)，鎖緊螺絲5后縫隙42相對(duì)也較大。 本實(shí)施例中，所述擋泥板滑塊3上設(shè)有轉(zhuǎn)軸32，所述支桿固定塊4上設(shè)有第一通孔 43，所述轉(zhuǎn)軸32插入所述第一通孔43中。所述支桿固定塊4可以繞轉(zhuǎn)軸32轉(zhuǎn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)動(dòng)更加自如。 本實(shí)施例中，所述擋泥板滑塊3上設(shè)有第二通孔33，并與轉(zhuǎn)軸32同軸設(shè)置。即與螺絲5同軸設(shè)置，可使轉(zhuǎn)動(dòng)更加平穩(wěn)、靈活。
權(quán)利要求1.一種可調(diào)節(jié)擋泥板組件，其特征在于包括擋泥板、支桿、擋泥板滑塊和支桿固定塊， 所述支桿固定塊上設(shè)有插孔，所述支桿插入所述插孔中，所述擋泥板滑塊上設(shè)有卡槽，卡于擋泥板的邊緣上，所述支桿固定塊、擋泥板滑塊和擋泥板通過(guò)螺絲相連接。
2.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)擋泥板組件，其特征在于所述支桿固定塊在插孔處設(shè)有一條縫隙，所述縫隙小于插孔的直徑。
3.如權(quán)利要求1或2所述的可調(diào)節(jié)擋泥板組件，其特征在于所述擋泥板滑塊上設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述支桿固定塊上設(shè)有第一通孔，所述轉(zhuǎn)軸插入所述第一通孔中。
4.如權(quán)利要求3所述的可調(diào)節(jié)擋泥板組件，其特征在于所述擋泥板滑塊上設(shè)有第二通孔，并與轉(zhuǎn)軸同軸設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及交通工具領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種可調(diào)節(jié)擋泥板組件。該可調(diào)節(jié)擋泥板組件包括擋泥板、支桿、擋泥板滑塊和支桿固定塊，所述支桿固定塊上設(shè)有插孔，所述支桿插入所述插孔中，所述擋泥板滑塊上設(shè)有卡槽，卡于擋泥板的邊緣上，所述支桿固定塊、擋泥板滑塊和擋泥板通過(guò)螺絲相連接。本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、結(jié)構(gòu)牢靠的可調(diào)節(jié)擋泥板組件。
文檔編號(hào)B62J15/00GK202054094SQ201120154270
公開日2011年11月30日 申請(qǐng)日期2011年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月13日
發(fā)明者傅景榮 申請(qǐng)人:嘉興市華欣電子車業(yè)有限公司