專利名稱：助力轉(zhuǎn)向傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種電子助理轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件，具體涉及一種助力轉(zhuǎn)向傳感器。
背景技術(shù)：
在汽車的發(fā)展歷程中，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)歷了四個(gè)發(fā)展階段從最初的機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng) (Manual Steering，簡稱 MS)發(fā)展為液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Hydraulic Power Steering，簡稱HPS)，然后又出現(xiàn)了電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Electro Hydraulic Power Steering，簡稱 EHPS)和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Electric Power Steering，簡稱EPS)。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種助力轉(zhuǎn)向傳感器，提高產(chǎn)品的抗震性能，保證輸出信號(hào)的穩(wěn)定性，同時(shí)也體高了防護(hù)等級(jí)，減小轉(zhuǎn)軸與本體的摩擦力，提高產(chǎn)品使用壽命。本實(shí)用新型的技術(shù)方案助力轉(zhuǎn)向傳感器，包括本體，轉(zhuǎn)軸，基板，扭簧，上蓋，旋轉(zhuǎn)軸蓋，軸承，密封圈和信號(hào)線，所述的本體內(nèi)有一空腔，空腔內(nèi)部設(shè)有限位塊，且注塑有一通孔，所述的轉(zhuǎn)軸固定安裝在腔體內(nèi)，所述的轉(zhuǎn)軸上鉚合有電刷；所述的基板鉚合在上蓋上，所述的上蓋設(shè)有穿線孔，所述的信號(hào)線經(jīng)穿線孔焊接在基板上，其特征在于所述的密封圈套在本體上端的轉(zhuǎn)軸上，所述的旋轉(zhuǎn)軸蓋壓合在轉(zhuǎn)軸上端，所述的軸承經(jīng)軸承軸壓合在旋轉(zhuǎn)軸蓋上，所述的轉(zhuǎn)軸和本體內(nèi)通孔貼合處還設(shè)有一波形墊片。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型提高了產(chǎn)品的抗震性能，保證輸出信號(hào)的穩(wěn)定性，同時(shí)也體高了防護(hù)等級(jí)，減小轉(zhuǎn)軸與本體的摩擦力，提高產(chǎn)品使用壽命。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參加附圖助力轉(zhuǎn)向傳感器，包括本體1，轉(zhuǎn)軸3，基板5，扭簧2，上蓋4，旋轉(zhuǎn)軸蓋 7，軸承8，密封圈10和信號(hào)線12，所述的本體1內(nèi)有一空腔，空腔內(nèi)部設(shè)有限位塊，且注塑有一通孔，所述的轉(zhuǎn)軸3固定安裝在腔體內(nèi)，所述的轉(zhuǎn)軸3上鉚合有電刷；所述的基板1鉚合在上蓋4上，所述的上蓋4設(shè)有穿線孔，所述的信號(hào)線12經(jīng)穿線孔焊接在基板1上，其特征在于所述的密封圈10套在本體1上端的轉(zhuǎn)軸3上，所述的旋轉(zhuǎn)軸蓋7壓合在轉(zhuǎn)軸3上端，所述的軸承3經(jīng)軸承軸壓合在旋轉(zhuǎn)軸蓋7上，所述的轉(zhuǎn)軸3和本體1內(nèi)通孔貼合處還設(shè)有一波形墊片11。最后說明的是，以上本實(shí)施例中僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍， 其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.助力轉(zhuǎn)向傳感器，包括本體，轉(zhuǎn)軸，基板，扭簧，上蓋，旋轉(zhuǎn)軸蓋，軸承，密封圈和信號(hào)線，所述的本體內(nèi)有一空腔，空腔內(nèi)部設(shè)有限位塊，且注塑有一通孔，所述的轉(zhuǎn)軸固定安裝在腔體內(nèi)，所述的轉(zhuǎn)軸上鉚合有電刷；所述的基板鉚合在上蓋上，所述的上蓋設(shè)有穿線孔， 所述的信號(hào)線經(jīng)穿線孔焊接在基板上，其特征在于所述的密封圈套在本體上端的轉(zhuǎn)軸上， 所述的旋轉(zhuǎn)軸蓋壓合在轉(zhuǎn)軸上端，所述的軸承經(jīng)軸承軸壓合在旋轉(zhuǎn)軸蓋上，所述的轉(zhuǎn)軸和本體內(nèi)通孔貼合處還設(shè)有一波形墊片。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種助力轉(zhuǎn)向傳感器，包括本體，轉(zhuǎn)軸，基板，扭簧，上蓋，旋轉(zhuǎn)軸蓋，軸承，密封圈和信號(hào)線，所述的本體內(nèi)有一空腔，空腔內(nèi)部設(shè)有限位塊，且注塑有一通孔，所述的轉(zhuǎn)軸固定安裝在腔體內(nèi)，所述的轉(zhuǎn)軸上鉚合有電刷；所述的基板鉚合在上蓋上，所述的上蓋設(shè)有穿線孔，所述的信號(hào)線經(jīng)穿線孔焊接在基板上，其特征在于所述的密封圈套在本體上端的轉(zhuǎn)軸上，所述的旋轉(zhuǎn)軸蓋壓合在轉(zhuǎn)軸上端，所述的軸承經(jīng)軸承軸壓合在旋轉(zhuǎn)軸蓋上，所述的轉(zhuǎn)軸和本體內(nèi)通孔貼合處還設(shè)有一波形墊片。本實(shí)用新型提高了產(chǎn)品的抗震性能，保證輸出信號(hào)的穩(wěn)定性，同時(shí)也體高了防護(hù)等級(jí)，減小轉(zhuǎn)軸與本體的摩擦力，提高產(chǎn)品使用壽命。
文檔編號(hào)B62D5/04GK202225906SQ20112025384
公開日2012年5月23日 申請(qǐng)日期2011年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月19日
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