專利名稱：一種折疊行李車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可折疊的行李車或拉貨小車。
背景技術(shù)：
在日常生活中，人們常用到折疊行李車來(lái)攜帶行李或搬運(yùn)貨物，現(xiàn)有的一種折疊行李車如圖1所示，其通常包括有三折車架和膠輪，三折車架由拉手架、主車架和底架連接而成；底架包括焊接有支撐腳32的U形底通管3，U形底通管3的近開(kāi)口端部設(shè)有車軸連接孔；主車架包括U形主通管2、底架支撐桿21和車軸支撐件22，U形主通管2的近開(kāi)口端部為車軸安裝部，底架支撐桿21固定連接于車軸安裝部，2個(gè)車軸支撐件22分別對(duì)稱焊接于車軸安裝部；車軸20穿過(guò)底架的U形底通管3的車軸連接孔，車軸20的兩端焊接于主車架上的車軸支撐件22，底架可繞車軸20旋轉(zhuǎn)，車軸20的兩端安裝有車輪4 ；拉手架包括U形拉手管1，U形拉手管1的近開(kāi)口端部為拉手架連接部，拉手架連接部與主車架的U形主通管2的遠(yuǎn)離車軸安裝部端用短軸12活動(dòng)連接，拉手架可繞短軸12 轉(zhuǎn)動(dòng)到與U形主通管成0 180°狀態(tài)，一轉(zhuǎn)動(dòng)鎖桿10的兩端活動(dòng)連接于拉手架的連接部， 轉(zhuǎn)動(dòng)鎖桿10可將拉手架與主車架的伸直狀態(tài)鎖緊。這種折疊行李車具有結(jié)構(gòu)牢固和使用方便的特點(diǎn)，其缺點(diǎn)是制造不夠方便，由于車軸20固定焊接車軸支撐件22，焊接前要先將底架通過(guò)車軸連接孔與車軸20連接。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提出一種折疊行李車，其具有結(jié)構(gòu)牢固、使用方便和便于制造的特點(diǎn)。本實(shí)用新型的目的可通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種折疊行李車，包括有三折車架和車輪，三折車架由拉手架、主車架和底架連接而成； 底架包括一 U形底通管，U形底通管的近開(kāi)口端部為車軸連接部，車軸連接部設(shè)有車軸連接孔；主車架包括一 U形主通管、底架支撐桿和車軸支撐件，U形主通管的近開(kāi)口端部為車軸安裝部，底架支撐桿固定連接于車軸安裝部，2個(gè)車軸支撐件分別對(duì)稱連接于車軸安裝部，車軸支撐件連接車軸，底架通過(guò)車軸連接孔和車軸活動(dòng)連接于主車架，車軸的兩端安裝有車輪；拉手架包括一 U形拉手管，U形拉手管的近開(kāi)口端為拉手架連接部，拉手架連接部與U形主通管的遠(yuǎn)離車軸安裝部端用短軸活動(dòng)連接，拉手架可繞短軸轉(zhuǎn)動(dòng)到與U形主通管主通管成0 180°狀態(tài)，一轉(zhuǎn)動(dòng)鎖桿的兩端活動(dòng)連接于拉手連接部，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖桿可將拉手架與主車架的伸直狀態(tài)鎖緊；其特征在于主車架的車軸支撐件上焊接有車軸支撐管，車軸穿過(guò)車軸支撐管與車軸支撐件連接，車軸也同時(shí)穿過(guò)U形底通管的車軸連接孔，底架可繞車軸旋轉(zhuǎn)。優(yōu)化方案，底架內(nèi)具有至少1根底架內(nèi)管，底架內(nèi)管的一端部設(shè)有車軸連接孔，其另一端焊接于U形底通管的內(nèi)側(cè)，車軸也同時(shí)穿過(guò)底架內(nèi)管的車軸連接孔。進(jìn)一步優(yōu)化方案，包括車軸支撐件為一彎曲金屬桿，其兩端部焊接于主車架的車軸安裝部，中部焊接車軸支撐管；底架支撐桿的兩端具有檔桿；車軸上位于兩根底架內(nèi)管之間套有限位管；底架內(nèi)管的末端連體或連接有支撐腳。本實(shí)用新型具有以下實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步本實(shí)用新型的車軸是穿過(guò)車軸支撐管可拆式連接于主車架上，使底架和主車架的安裝連接十分方便；同時(shí)具有結(jié)構(gòu)牢固和使用方便的特點(diǎn)。

圖1現(xiàn)有的一種折疊行李車結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的組件裝配示意圖。圖3是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)處于使用狀態(tài)的示意圖。圖4是圖3的結(jié)構(gòu)處于折疊狀態(tài)的示意圖。
具體實(shí)施方式
下面用實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。 實(shí)施例參考圖2至圖4，一種折疊行李車，包括有三折車架和車輪4，三折車架由拉手架、 主車架和底架連接而成；底架包括一 U形底通管3和2根底架內(nèi)管31，U形底通管3的近開(kāi)口端為車軸連接部，車軸連接部設(shè)有車軸連接孔30，底架內(nèi)管31的一端部設(shè)有車軸連接孔310，底架內(nèi)管 31的另一端焊接于U形底通管3的遠(yuǎn)離車軸連接部?jī)?nèi)側(cè)并連體連接有支撐腳32 ；主車架包括一 U形主通管2、底架支撐桿21和車軸支撐件22，U形主通管2的近開(kāi)口端為車軸安裝部；底架支撐桿21固定連接于車軸安裝部，底架支撐桿21的兩端具有檔桿210，檔桿210與底架支撐桿21連體；車軸支撐件22為一彎曲金屬桿，2個(gè)車軸支撐件22 分別對(duì)稱連接于車軸安裝部，車軸支撐件22的中部焊接有車軸支撐管23 ；一車軸20穿過(guò)車軸支撐管23與車軸支撐件22連接，車軸20也同時(shí)穿過(guò)U形底通管3的車軸連接孔30和底架內(nèi)管31的車軸連接孔310，底架通過(guò)車軸連接孔(30、310) 和車軸20活動(dòng)連接于主車架，并可繞車軸20旋轉(zhuǎn)至與主車架的U形主通管2或底架支撐桿21相抵接；車軸20位于兩根底架內(nèi)管31之間套有限位管5，車軸20的兩端安裝有車輪4 ；
4[0033]拉手架包括一套有軟墊11的U形拉手管1，U形拉手管1的近開(kāi)口端部為拉手架連接部，拉手架連接部與U形主通管2遠(yuǎn)離車軸安裝部端用短軸12活動(dòng)連接，拉手架可繞短軸12轉(zhuǎn)動(dòng)到與U形主通管2成0 180°狀態(tài)，一轉(zhuǎn)動(dòng)鎖桿10的兩端活動(dòng)連接于拉手架連接部，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖桿10可將拉手架與主車架的伸直狀態(tài)鎖緊。使用時(shí)，如圖3，轉(zhuǎn)動(dòng)拉手架與主車架成180°角，再使用轉(zhuǎn)動(dòng)鎖桿10將拉手架與主車架鎖緊，轉(zhuǎn)動(dòng)底架直至底架的底面與底架支撐桿21抵接，此時(shí)底架與主車架成90° 角，平放折疊行李車，底架上的支撐腳32的底端自然接觸地面，使底架與地面平行，同時(shí)U 形主通管2的兩端也自然接觸地面，使折疊行李車平穩(wěn)的放置于地面上，將物品放在底架上，還可使用繩子將物品拴在主車架上做進(jìn)一步固定，之后，傾斜行李車使底架上的支撐腳 32和U形主通管2的兩端離開(kāi)地面，即可向前推動(dòng)或者向后通過(guò)車輪4拉動(dòng)行李車，底架支撐桿21兩端的檔桿210起到避免貨物壓迫車輪4的作用。不使用時(shí)，松開(kāi)轉(zhuǎn)動(dòng)鎖桿10，下轉(zhuǎn)拉手架使與主車架近重疊，將底架向主車架方向轉(zhuǎn)動(dòng)，亦與主車架成近重疊，使拉手架、主車架和底架收折在一起。如圖4是行李車折疊后的狀態(tài)，折疊的行李車，便于攜帶和存放。
權(quán)利要求1.一種折疊行李車，包括有三折車架和膠輪，三折車架由拉手架、主車架和底架連接而成；底架包括一 U形底通管(3)，U形底通管(3)的近開(kāi)口端為車軸連接部，車軸連接部設(shè)有車軸連接孔(30);主車架包括一 U形主通管(2)、底架支撐桿(21)和車軸支撐件(22)，U形主通管(2)的近開(kāi)口端為車軸安裝部，底架支撐桿(21)固定連接于車軸安裝部，2個(gè)車軸支撐件(22)分別對(duì)稱連接于車軸安裝部，車軸支撐件(22)連接車軸(20)，底架通過(guò)車軸連接孔(30)和車軸(20 )活動(dòng)連接于主車架，車軸(20 )的兩端安裝有車輪(4 )；拉手架包括一 U形拉手管(1 )，U形拉手管(1)的近開(kāi)口端為拉手架連接部，拉手架連接部與U形主通管(2)的遠(yuǎn)離車軸安裝部端用短軸(12)活動(dòng)連接，拉手架可繞短軸(12)轉(zhuǎn)動(dòng)到與U形主通管(2)成0 180°狀態(tài)，一轉(zhuǎn)動(dòng)鎖桿(10)的兩端活動(dòng)連接于拉手架連接部，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖桿(10)可將拉手架與主車架的伸直狀態(tài)鎖緊；其特征在于主車架的車軸支撐件(22)上焊接有車軸支撐管(23)，車軸(20)穿過(guò)車軸支撐管(23) 與車軸支撐件(22 )連接，車軸(20 )也同時(shí)穿過(guò)底架的U形底通管(3 )的車軸連接孔(30 )， 底架可繞車軸(20)旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊行李車，其特征在于底架內(nèi)具有至少1根底架內(nèi)管 (31)，底架內(nèi)管(31)的一端部設(shè)有車軸連接孔(310)，其另一端焊接于U形底通管(3)的內(nèi)側(cè)，車軸(20)也同時(shí)穿過(guò)底架內(nèi)管(31)的車軸連接孔(310)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的折疊行李車，其特征在于支撐腳(32)連體或連接體于底架內(nèi)管(31)的末端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的折疊行李車，其特征在于車軸支撐件(22)為一彎曲金屬桿，其兩端部焊接于主車架的車軸安裝部，中部焊接車軸支撐管(23)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的折疊行李車，其特征在于底架支撐桿(21)的兩端具有檔桿(210)，檔桿(210)的一端與底架支撐桿(21)連體。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的折疊行李車，其特征在于車軸(20)上位于兩根底架內(nèi)管(31)之間套有限位管(5)。
專利摘要本實(shí)用新型提出一種折疊行李車，包括有三折車架和膠輪，三折車架由拉手架、主車架和底架連接而成；主車架包括一U形主通管、底架支撐桿和車軸支撐件，U形主通管的近開(kāi)口端部為車軸安裝部，底架支撐桿固定連接于車軸安裝部，2個(gè)車軸支撐件分別對(duì)稱連接于車軸安裝部，車軸支撐件上焊接有車軸支撐管，車軸穿過(guò)車軸支撐管與車軸支撐件連接，車軸也同時(shí)穿過(guò)U形底通管的車軸連接孔，使底架可繞車軸旋轉(zhuǎn)連接于主車架，車軸的兩端安裝有膠輪；本實(shí)用新型具有以下實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步車軸是穿過(guò)車軸支撐管可拆式連接于主車架上，使底架和主車架的安裝連接十分方便，同時(shí)具有結(jié)構(gòu)牢固和使用方便的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62B1/04GK202180837SQ20112027346
公開(kāi)日2012年4月4日 申請(qǐng)日期2011年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月29日
發(fā)明者彭炳權(quán) 申請(qǐng)人:彭炳權(quán)