專利名稱：電動(dòng)三輪車用雙速變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種變速裝置，具體說是一種電動(dòng)三輪車用的雙速變
速器O背景技術(shù)現(xiàn)在的電動(dòng)三輪車沒有變速裝置，隨電機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化，速度變換少，單一，不能滿足需要。原電機(jī)變速器外齒圈是固定不動(dòng)的，只能在一個(gè)級速工作，不能在空、重兩種載重情況進(jìn)行調(diào)整?？哲嚂r(shí)，輸出功率過大，被動(dòng)浪費(fèi)電瓶里的有限能源；重車載貨時(shí)，輸出功率不足，動(dòng)力不夠，造成電機(jī)超載運(yùn)轉(zhuǎn)，不但電瓶急劇放電，浪費(fèi)電能，更是大大加速了電機(jī)的老化，縮短電機(jī)的使用壽命，造成更大的浪費(fèi)。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)三輪車用雙速變速器，它操縱簡便，可以使電動(dòng)三輪車有兩個(gè)檔位的速度，可以根據(jù)路況、載重使車運(yùn)行更加平穩(wěn)、安全。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下本裝置有變速箱，操縱桿所連的擺桿連箱內(nèi)的偏心軸，偏心軸外設(shè)滑塊，滑塊左右的對應(yīng)位置分別設(shè)2個(gè)齒圈，2個(gè)齒圈分別經(jīng)兩側(cè)的行星輪與不同傳動(dòng)比的主動(dòng)齒輪嚙合； 上述兩側(cè)的行星輪經(jīng)傳動(dòng)裝置連輸出軸。上述的行星輪一側(cè)為3個(gè)單齒輪，它經(jīng)小軸、支架盤連輸出軸。上述的行星輪另一側(cè)為3個(gè)雙聯(lián)齒輪，它也經(jīng)小軸、支架盤連輸出軸。上述的操縱桿經(jīng)傳動(dòng)拉線連擺桿，擺桿還連助力彈簧，該彈簧的另一端連在支架上。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于1、體積小，重量輕，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，在沒有離合器的情況下，變速方便流暢。2、節(jié)能，執(zhí)行同樣載重比現(xiàn)在市場上電動(dòng)車少用一塊電瓶。3、本變速器充分利用行星減速器機(jī)構(gòu)自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)原理，解決齒輪撞擊等難題。如空車行駛時(shí)，用高速檔可減小速比使車輛在0-45公里速度行駛；重載行駛可換用低速檔加大速比，使車輛在 0-25公里速度行駛。行駛中低速、高速隨意變換，不但變速流暢，更起到了節(jié)能的效果。爬坡能力強(qiáng)，可根據(jù)路況、載重量，適當(dāng)選用檔位，使車輛行駛更加平穩(wěn)、安全，充分發(fā)揮動(dòng)力性能，使電動(dòng)車的使用效率高。4、合理運(yùn)用摩擦控制技術(shù)，滑塊與齒圈靠摩擦力，無離合器， 本裝置可產(chǎn)生離合器效果，行駛中變速平穩(wěn)，動(dòng)力輸送可靠，彈簧助力，變速流暢。


圖1是本實(shí)用新型剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A向視圖；圖3是本實(shí)用新型擺桿、偏心軸連接結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。由圖1-3可以看到，本裝置有變速箱2，操縱桿所連的擺桿15連箱內(nèi)的偏心軸1， 偏心軸外設(shè)滑塊13，滑塊的左右對應(yīng)位置分別設(shè)2個(gè)齒圈3，2個(gè)齒圈一個(gè)經(jīng)行星輪4與主動(dòng)齒輪5嚙合，另一個(gè)齒圈經(jīng)雙連齒輪11與主動(dòng)齒輪10嚙合，電機(jī)軸和主動(dòng)軸6用鍵連接在一起；上述的一側(cè)行星輪4為3個(gè)單齒輪，它經(jīng)小軸12、支架盤7連輸出軸9 ；另一側(cè)行星輪為3個(gè)雙聯(lián)齒輪11，它也經(jīng)小軸12、支架盤7連輸出軸9。8是軸承。由圖3可以看到，上述的操縱桿經(jīng)傳動(dòng)拉線16連擺桿15，擺桿還連助力彈簧17， 該彈簧的另一端連在支架14上。[0016]本裝置通過操縱桿帶動(dòng)擺桿、偏心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，該軸1所連的滑塊13前后平移，滑塊的位置決定齒圈3動(dòng)與不動(dòng)，當(dāng)偏心軸的凸起頂一側(cè)的滑塊，這側(cè)的齒圈被壓住，齒圈壓一側(cè)行星輪4固定，主傳動(dòng)齒輪5在電機(jī)的帶動(dòng)下，帶動(dòng)行星輪4轉(zhuǎn)動(dòng)；這側(cè)的3個(gè)行星輪對著相向轉(zhuǎn)，三個(gè)小軸通過支架盤7帶動(dòng)輸出軸9轉(zhuǎn)動(dòng)，正反轉(zhuǎn)動(dòng)；通過操縱桿帶動(dòng)擺桿、偏心軸轉(zhuǎn)動(dòng)向另一面，該軸的凸起使另一側(cè)的滑塊前后平移，另一側(cè)齒圈被壓住，齒圈被壓固定， 另一側(cè)行星輪轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出動(dòng)力，原來的一側(cè)齒輪、齒圈空轉(zhuǎn)。另外由于齒圈是在浮動(dòng)狀態(tài)下，套在三個(gè)行星輪外圍，所以當(dāng)齒圈被固定住以前，就有一個(gè)自定圓心能力，從而克服了機(jī)械加工中齒輪公法線的誤差，使三個(gè)行星齒輪受力均勻運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，降低噪音，提高齒輪的內(nèi)在強(qiáng)度。實(shí)驗(yàn)證明用1000W 60V每分鐘3500轉(zhuǎn)電機(jī)，配用190電瓶五塊，可載0.9噸(空車自重0. 35噸)，(實(shí)驗(yàn)時(shí)載重物為30塊190電瓶，重量一噸多)，實(shí)驗(yàn)后電機(jī)溫度60度
左右，變速器溫度略有升高。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)三輪車用雙速變速器，其特征在于它有變速箱0)，操縱桿所連的擺桿 (15)連箱內(nèi)的偏心軸(1)，偏心軸外設(shè)滑塊(13)，滑塊左右的對應(yīng)位置分別設(shè)2個(gè)齒圈 (3)，2個(gè)齒圈分別經(jīng)兩側(cè)的行星輪0、11)與不同傳動(dòng)比的主動(dòng)齒輪(5、10)嚙合；上述兩側(cè)的行星輪G、ll)經(jīng)傳動(dòng)裝置連輸出軸(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)三輪車用雙速變速器，其特征在于它的一側(cè)行星輪為3 個(gè)單齒輪(4)，它經(jīng)小軸(12)、支架盤(7)連輸出軸(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)三輪車用雙速變速器，其特征在于它的另一側(cè)行星輪為3個(gè)雙聯(lián)齒輪(11)，它也經(jīng)小軸(12)、支架盤(7)連輸出軸(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)三輪車用雙速變速器，其特征在于它的操縱桿經(jīng)傳動(dòng)拉線(16)連擺桿(15)，擺桿還連助力彈簧(17)，該彈簧的另一端連在支架(14)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)三輪車用雙速變速器，它有變速箱(2)，操縱桿所連的擺桿(15)連箱內(nèi)的偏心軸(1)，偏心軸外設(shè)滑塊(13)，滑塊左右的對應(yīng)位置分別設(shè)2個(gè)齒圈(3)，2個(gè)齒圈分別經(jīng)兩側(cè)的行星輪(4、11)與不同傳動(dòng)比的主動(dòng)齒輪(5、10)嚙合；上述兩側(cè)的行星輪(4、11)經(jīng)傳動(dòng)裝置連輸出軸(9)。本變速器體積小，重量輕，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，在沒有離合器的情況下，靠摩擦力驅(qū)動(dòng)變速方便流暢。節(jié)能，執(zhí)行同樣載重比現(xiàn)在市場上電動(dòng)車少用一塊電瓶?？筛鶕?jù)路況、載重量，適當(dāng)選用檔位，使車輛行駛更加平穩(wěn)、安全，充分發(fā)揮動(dòng)力性能，使電動(dòng)車的使用效率更高。
文檔編號B62M11/14GK202180901SQ20112030835
公開日2012年4月4日 申請日期2011年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月14日
發(fā)明者劉鳳山 申請人:劉鳳山