專利名稱：一種可翻轉(zhuǎn)的側(cè)擾流板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種可翻轉(zhuǎn)的側(cè)擾流板技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體地說是一種可翻轉(zhuǎn)的側(cè)擾流板。
技術(shù)背景[0002]隨著卡車技術(shù)的發(fā)展，市場競爭日益激烈，卡車用戶對燃油經(jīng)濟(jì)性提出了更高的要求。擾流板是降低風(fēng)阻系數(shù)、減少燃油消耗的重要部件，擾流板的布置對整車燃油經(jīng)濟(jì)性影響很大。[0003]在整車總長度不變的情況下，貨箱長度越長，貨車可裝載的貨物就越多，貨物運(yùn)輸成本就越低。這就要求貨箱與側(cè)擾流板之間的距離盡量減小。而貨箱與側(cè)擾流板之間距離的減小使得操作人員無法進(jìn)入駕駛室和貨箱之間的工作平臺。由于一般的側(cè)擾流板為固定結(jié)構(gòu)，所以為了讓出上、下工作臺的空間，就需增大側(cè)擾流板與貨箱之間距離，這樣導(dǎo)致整車風(fēng)阻系數(shù)增大，油耗增高。[0004]另外中國專利CN200920143256. 2公開了半掛車用可翻轉(zhuǎn)擾流板，但該擾流板的安裝支架為雙曲柄機(jī)構(gòu)，所以該安裝支架需要額外加設(shè)限位結(jié)構(gòu)對擾流板進(jìn)行限位，這樣不僅增加了成本，而且零件之間沖擊力較大，對駕駛室安裝孔沖擊也較大，縮短了零件的壽命。實(shí)用新型內(nèi)容[0005]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述背景技術(shù)存在的不足，提出一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便且可翻轉(zhuǎn)的側(cè)擾流板。[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種可翻轉(zhuǎn)的側(cè)擾流板，包括側(cè)擾流板和安裝支架，所述安裝支架為雙搖桿機(jī)構(gòu)，該雙搖桿機(jī)構(gòu)包括貫通支架、上固定支座、下固定支座、上連接桿、下連接桿、擾流板上連接支架、擾流板下連接支架；所述貫通支架上下兩頭部的兩端分別對應(yīng)與所述上固定支座和擾流板上連接支架以及下固定支座和擾流板下連接支架活動(dòng)連接；所述上連接桿兩端分別與所述上固定支座和擾流板上連接支架活動(dòng)連接；所述下連接桿兩端分別與所述下固定支座和擾流板下連接支架活動(dòng)連接；所述貫通支架和上連接桿及下連接桿為本雙搖桿機(jī)構(gòu)的搖桿，擾流板上連接支架和擾流板下連接支架為本雙搖桿機(jī)構(gòu)的連桿。[0007]上述方案中，所述貫通支架的下頭部與擾流板下連接支架之間設(shè)有鎖止結(jié)構(gòu)，該鎖止結(jié)構(gòu)為彈簧卡板鎖，由鎖銷、鎖體和鎖手柄組成，以保證車輛行駛時(shí)，側(cè)擾流板不會(huì)因車輛的顛簸而擺動(dòng)，當(dāng)然，還可采用其它結(jié)構(gòu)的鎖止結(jié)構(gòu)。[0008]上述方案中，所述貫通支架的上頭部設(shè)有緩沖塊，該緩沖塊為橡膠制件，這樣，能防止側(cè)擾流板開啟時(shí)，本雙搖桿機(jī)構(gòu)的各構(gòu)件發(fā)生碰撞，當(dāng)然還可以采用其它形式的緩沖結(jié)構(gòu)。[0009]上述方案中，所述擾流板下連接支架上設(shè)有限位卡子，該限位卡子上開有卡槽，所述貫通支架的下頭部對應(yīng)位置設(shè)有限位卡座，這樣，能防止鎖開啟時(shí)側(cè)擾流板彈開角度過大而傷人。[0010]本實(shí)用新型通過在側(cè)擾流板上加設(shè)雙搖桿機(jī)構(gòu)的安裝支架，達(dá)到側(cè)擾流板可以翻轉(zhuǎn)的效果且不需額外加設(shè)限位機(jī)構(gòu)，最終實(shí)現(xiàn)了既能讓操作者能夠進(jìn)入駕駛室和貨箱之間的工作平臺，又不額外增加整車長度且成本低壽命長的目的；同時(shí)，增加的鎖止結(jié)構(gòu)保證了車輛行駛時(shí)，側(cè)擾流板不會(huì)因車輛的顛簸而擺動(dòng)；而且，加設(shè)的緩沖塊防止了側(cè)擾流板開啟時(shí)，本雙搖桿機(jī)構(gòu)的各構(gòu)件發(fā)生碰撞；最后，加設(shè)的限位卡子預(yù)防了鎖開啟時(shí)側(cè)擾流板彈開角度過大而傷人。[0011]綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，壽命長，操作方便且使用安全，特別適合貨車使用。[0012]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

[0013]圖1為本實(shí)用新型的安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]圖2為本實(shí)用新型的安裝支架的另一角度視圖的結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖3為限位卡座和限位卡子的位置關(guān)系結(jié)構(gòu)示意圖；[0016]圖4為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；[0017]圖5為本實(shí)用新型的安裝支架的爆炸圖；[0018]圖6為貫通支架、擾流板下連接支架與鎖止結(jié)構(gòu)的位置關(guān)系結(jié)構(gòu)示意圖。[0019]在圖中，1-側(cè)擾流板、2-貫通支架、3-上固定支座、4-下固定支座、5-上連接桿、 6-下連接桿、7-擾流板上連接支架、8-擾流板下連接支架、9-鎖止結(jié)構(gòu)、9a-鎖銷、9b_鎖體、9c-鎖手柄、10-緩沖塊、11-限位卡子、Ila-卡槽、12-限位卡座、13-車頭。
具體實(shí)施方式
[0020]如圖1所示的一種可翻轉(zhuǎn)的側(cè)擾流板，包括側(cè)擾流板1和安裝支架，所述安裝支架為雙搖桿機(jī)構(gòu)，該雙搖桿機(jī)構(gòu)包括貫通支架2、上固定支座3、下固定支座4、上連接桿5、下連接桿6、擾流板上連接支架7、擾流板下連接支架8 ；所述貫通支架2上下兩頭部的兩端分別對應(yīng)與所述上固定支座3和擾流板上連接支架7以及下固定支座4和擾流板下連接支架 8活動(dòng)連接；所述上連接桿5兩端分別與所述上固定支座3和擾流板上連接支架7活動(dòng)連接；所述下連接桿6兩端分別與所述下固定支座4和擾流板下連接支架8活動(dòng)連接；所述貫通支架2和上連接桿5及下連接桿6為本雙搖桿機(jī)構(gòu)的搖桿，擾流板上連接支架7和擾流板下連接支架8為本雙搖桿機(jī)構(gòu)的連桿。所述貫通支架2的上頭部設(shè)有緩沖塊10，該緩沖塊10為橡膠制件(參見圖2)。[0021]如圖2所示所述貫通支架2的下頭部與擾流板下連接支架8之間設(shè)有鎖止結(jié)構(gòu) 9，該鎖止結(jié)構(gòu)9為彈簧卡板鎖，由鎖銷9a、鎖體9b和鎖手柄9c組成(參見圖5和圖6)。所述擾流板下連接支架8上設(shè)有限位卡子11，該限位卡子11上開有卡槽11a，所述貫通支架 2的下頭部對應(yīng)位置設(shè)有限位卡座12，該卡槽Ila的形狀根據(jù)本四連桿運(yùn)動(dòng)軌跡設(shè)計(jì)(參見圖3和圖5)。[0022]如圖4所示本實(shí)用新型通過上固定支座3和下固定支座4安裝在車頭13上，其使用過程如下[0023]開啟側(cè)擾流板，先向后拉動(dòng)鎖手柄9c，鎖銷9a從鎖體9b中脫開，側(cè)擾流板1彈開一定角度，所述擾流板下連接支架8上的限位卡子11卡住貫通支架2上的限位卡座12，此時(shí)側(cè)擾流板1只能開啟較小的角度，然后搬開所述限位卡子11，從內(nèi)部向外推動(dòng)側(cè)擾流板1 前側(cè)，使擾流板1翻開到極限位置(即所需側(cè)擾流板翻轉(zhuǎn)的終止位置)，此時(shí)，操作人員便可進(jìn)入駕駛室和貨箱之間的工作平臺。[0024]關(guān)閉側(cè)擾流板，從外部推動(dòng)側(cè)擾流板1前側(cè)，聽到鎖銷9a被鎖住的咔聲時(shí)停止推動(dòng)，側(cè)擾流板即處于關(guān)閉極限位置(即側(cè)擾流板的安裝位置)。
權(quán)利要求1.一種可翻轉(zhuǎn)的側(cè)擾流板，包括側(cè)擾流板(1)和安裝支架，其特征在于所述安裝支架為雙搖桿機(jī)構(gòu)，該雙搖桿機(jī)構(gòu)包括貫通支架O)、上固定支座(3)、下固定支座G)、上連接桿(5)、下連接桿(6)、擾流板上連接支架(7)、擾流板下連接支架(8)；所述貫通支架(2)上下兩頭部的兩端分別對應(yīng)與所述上固定支座C3)和擾流板上連接支架(7)以及下固定支座 (4)和擾流板下連接支架(8)活動(dòng)連接；所述上連接桿( 兩端分別與所述上固定支座(3) 和擾流板上連接支架(7)活動(dòng)連接；所述下連接桿(6)兩端分別與所述下固定支座(4)和擾流板下連接支架(8)活動(dòng)連接；所述貫通支架( 和上連接桿( 及下連接桿(6)為本雙搖桿機(jī)構(gòu)的搖桿，擾流板上連接支架(7)和擾流板下連接支架(8)為本雙搖桿機(jī)構(gòu)的連桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可翻轉(zhuǎn)的側(cè)擾流板，其特征是所述貫通支架O)的下頭部與擾流板下連接支架(8)之間設(shè)有鎖止結(jié)構(gòu)(9)，該鎖止結(jié)構(gòu)(9)為彈簧卡板鎖，由鎖銷 (9a)、鎖體(9b)和鎖手柄(9c)組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種可翻轉(zhuǎn)的側(cè)擾流板，其特征是所述貫通支架O)的上頭部設(shè)有緩沖塊(10)，該緩沖塊(10)為橡膠制件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種可翻轉(zhuǎn)的側(cè)擾流板，其特征是所述擾流板下連接支架⑶上設(shè)有限位卡子(11)，該限位卡子(11)上開有卡槽(11a)，所述貫通支架⑵的下頭部對應(yīng)位置設(shè)有限位卡座(12)。
專利摘要一種可翻轉(zhuǎn)的側(cè)擾流板，包括側(cè)擾流板和安裝支架，所述安裝支架為雙搖桿機(jī)構(gòu)，該雙搖桿機(jī)構(gòu)包括貫通支架、上固定支座、下固定支座、上連接桿、下連接桿、擾流板上連接支架、擾流板下連接支架；所述貫通支架上下兩頭部的兩端分別對應(yīng)與所述上固定支座和擾流板上連接支架以及下固定支座和擾流板下連接支架活動(dòng)連接；所述上連接桿兩端分別與所述上固定支座和擾流板上連接支架活動(dòng)連接；所述下連接桿兩端分別與所述下固定支座和擾流板下連接支架活動(dòng)連接；所述貫通支架和上連接桿及下連接桿為本雙搖桿機(jī)構(gòu)的搖桿，擾流板上連接支架和擾流板下連接支架為本雙搖桿機(jī)構(gòu)的連桿。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便且使用安全。適用于汽車領(lǐng)域。
文檔編號B62D37/02GK202243736SQ201120308748
公開日2012年5月30日 申請日期2011年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月24日
發(fā)明者孟繁思, 戴克, 李偉, 舒本峰, 趙曜 申請人:東風(fēng)汽車有限公司