專利名稱：車鎖合一防盜自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
車鎖合一防盜自行車技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及自行車，具體為一種車鎖合一防盜自行車。
技術(shù)背景[0002]自行車具有較高的普遍性，是人們經(jīng)常選擇的出行工具，具有廣闊且穩(wěn)定的市場。 傳統(tǒng)自行車鎖大都以簡單的機(jī)械手段進(jìn)行防盜，形式單一，容易被破解，所以盜車現(xiàn)象猖獗。而且因?yàn)殒i與車相互獨(dú)立分開，在使用自行車時(shí)需隨身攜帶車鎖，這樣也給出行帶來了不便。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種車鎖合一防盜自行車，以解決上述背景技術(shù)中的缺點(diǎn)。[0004]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)[0005]車鎖合一防盜自行車，包括車把和與車把中部相連的前叉，所述車把的中部為兩個(gè)半齒輪嚙合連接，將車把分為可以旋轉(zhuǎn)的左車把和右車把；在所述前叉前面且在所述車把中部與自行車輪胎之間設(shè)有一導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿的頂端和末端可拆卸地固定在所述前叉上；所述導(dǎo)桿上設(shè)有可以沿導(dǎo)桿上下滑動(dòng)的上滑塊和下滑塊，所述上滑塊位于下滑塊之上； 以所述導(dǎo)桿為對稱軸，從上至下左右對稱分布著上連桿、下連桿和擺桿，所述上連桿活動(dòng)連接著所述車把與上滑塊，所述下連桿活動(dòng)連接著所述下滑塊和擺桿，所述擺桿可旋轉(zhuǎn)地固定在所述前叉上并位于自行車輪胎兩側(cè)，而且左右對稱的所述擺桿合攏后，可將自行車輪胎鎖于其內(nèi)；所述上滑塊與下滑塊之間、所述導(dǎo)桿的末端與所述下滑塊之間均設(shè)有彈簧，所述上滑塊內(nèi)嵌鎖芯，所述導(dǎo)桿上設(shè)有與鎖芯相匹配的孔，所述車把撐起固定或下壓固定時(shí)， 所述上滑塊內(nèi)的鎖芯剛好與所述導(dǎo)桿上的所述孔相對。[0006]本實(shí)用新型中，所述上連桿與水平面的夾角為35-60度，所述彈簧位于所述導(dǎo)桿上。[0007]本實(shí)用新型中，優(yōu)選地，位于所述導(dǎo)桿右側(cè)的擺桿呈“S”形。[0008]有益效果[0009]本實(shí)用新型突破以往的純機(jī)械防盜手段，以機(jī)械鎖復(fù)合邏輯鎖的新思維對自行車實(shí)施防盜，破壞機(jī)械容易，但破壞邏輯非常困難。車鎖被破壞了，車把處于不穩(wěn)定狀態(tài)，就無法撐起，從而無法駕駛自行車；沒破壞車鎖，自行車也自然無法被盜走。而且因?yàn)檐囨i合一， 擺脫了附帶鎖具的不便，開鎖和上鎖都非常方便，更重要的是在停車擁擠的情況下，因?yàn)檐嚢芽梢韵聣夯顒?dòng)，減小了空間使用，可以輕易放入、取出自行車。


[0010]圖1為車鎖合一防盜自行車車鎖部分在行車時(shí)車把撐開固定后的結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]圖2為車鎖合一防盜自行車車鎖部分在停車時(shí)車把下壓固定后的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0012]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。[0013]參見圖1和圖2，車鎖合一防盜自行車車鎖部分在行車時(shí)車把撐開固定后的結(jié)構(gòu)示意圖和在停車時(shí)車把下壓固定后的結(jié)構(gòu)示意圖，車鎖合一防盜自行車，包括車把1和與車把中部相連的前叉，所述車把1的中部為兩個(gè)半齒輪2嚙合連接，將車把1分為可以旋轉(zhuǎn)的左車把和右車把；在所述前叉前面且在所述車把1中部與自行車輪胎之間設(shè)有一導(dǎo)桿 11，所述導(dǎo)桿11的頂端和末端可拆卸地固定在所述前叉上；所述導(dǎo)桿11上設(shè)有可以沿導(dǎo)桿11上下滑動(dòng)的上滑塊4和下滑塊8，所述上滑塊4位于下滑塊8之上；以所述導(dǎo)桿11為對稱軸，從上至下左右對稱分布著上連桿3、下連桿9和擺桿12，所述上連桿3活動(dòng)連接著所述車把1與上滑塊4，所述下連桿9活動(dòng)連接著所述下滑塊8和擺桿12，所述擺桿12可旋轉(zhuǎn)地固定在所述前叉上并位于自行車輪胎14兩側(cè)，而且左右對稱的所述擺桿12合攏后， 可將自行車輪胎14鎖于其內(nèi)；所述上滑塊4與下滑塊8之間、所述導(dǎo)桿11的末端與所述下滑塊8之間均設(shè)有彈簧7，所述上滑塊4內(nèi)嵌鎖芯5，所述導(dǎo)桿11上設(shè)有與鎖芯5相匹配的孔，所述車把1撐起固定或下壓固定時(shí)，所述上滑塊4內(nèi)的鎖芯5剛好與所述導(dǎo)桿11上的所述孔(6，13)相對。[0014]本實(shí)用新型中，所述上連桿3與水平面的夾角保持在35-60度，所述彈簧7位于所述導(dǎo)桿11上。[0015]本實(shí)用新型中，優(yōu)選地，位于所述導(dǎo)桿11右側(cè)的擺桿12呈“S”形。[0016]本實(shí)用新型中，前叉上設(shè)有連桿，連桿上設(shè)有支座，連桿通過支座蓋10、螺母和螺栓固定導(dǎo)桿11，所述下連桿9與擺桿12之間通過銷釘連接，所述車把1通過螺栓固定在車架上，自行車主軸平面必須與鎖平面平行，導(dǎo)桿上的孔與鎖芯必須同軸。[0017]行駛時(shí)，車把水平，滑塊中的車鎖鎖在導(dǎo)桿11上部的孔6中，松開彈簧，打開擺桿， 車輪可自由轉(zhuǎn)動(dòng)。鎖車時(shí)，車把兩端下壓，滑塊中的車鎖靠鎖芯5鎖在導(dǎo)桿11下部的孔13 中，壓縮彈簧7，合攏擺桿12，自行車輪胎14 (即車胎)被卡死，而且停 放時(shí)車把下壓，提高了對空間的利用率。[0018]本實(shí)用新型中，上滑塊4與鎖芯5 —起構(gòu)成滑塊鎖，車把1、上連桿3和滑塊鎖組成曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，行車時(shí)，上連桿3支撐起兩個(gè)車把手1，停車時(shí)，鎖定上連桿3，使兩車把手保持下壓狀態(tài)，無法騎車。為使滑塊鎖上下自由滑動(dòng)而不卡死，左、右車把須同步運(yùn)動(dòng)，以使滑塊鎖兩側(cè)受力均勻，把兩車把1用不完全齒輪嚙合即可達(dá)到此目的?；瑝K鎖一方面將車把的下壓運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為下滑塊的直線運(yùn)動(dòng)，另一方面在行車、停車時(shí)起著鎖的功能。為簡化設(shè)計(jì)，減少加工費(fèi)用，鎖芯5可從市場購買，再安裝到滑塊內(nèi)部。導(dǎo)桿11使滑塊鎖、彈簧7、上連桿3、下連桿9和下滑塊8同平面運(yùn)動(dòng)，停車時(shí)，車把下壓固定，下滑塊8壓到最底端時(shí)， 兩擺桿12合攏，鎖住車胎。行車時(shí)，車把撐開固定，下滑塊8上拉到最頂端時(shí)，兩擺桿12張開，松開車胎。[0019]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征及本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)，本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)，本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.車鎖合一防盜自行車，包括車把和與車把中部相連的前叉，其特征在于，所述車把的中部為兩個(gè)半齒輪嚙合連接，將車把分為可以旋轉(zhuǎn)的左車把和右車把；在所述前叉前面且在所述車把中部與自行車輪胎之間設(shè)有一導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿的頂端和末端可拆卸地固定在所述前叉上；所述導(dǎo)桿上設(shè)有可以沿導(dǎo)桿上下滑動(dòng)的上滑塊和下滑塊，所述上滑塊位于下滑塊之上；以所述導(dǎo)桿為對稱軸，從上至下左右對稱分布著上連桿、下連桿和擺桿，所述上連桿活動(dòng)連接著所述車把與上滑塊，所述下連桿活動(dòng)連接著所述下滑塊和擺桿，所述擺桿可旋轉(zhuǎn)地固定在所述前叉上并位于自行車輪胎兩側(cè)，而且左右對稱的所述擺桿合攏后，可將自行車輪胎鎖于其內(nèi)；所述上滑塊與下滑塊之間、所述導(dǎo)桿的末端與所述下滑塊之間均設(shè)有彈簧，所述上滑塊內(nèi)嵌鎖芯，所述導(dǎo)桿上設(shè)有與鎖芯相匹配的孔，所述車把撐起固定或下壓固定時(shí)，所述上滑塊內(nèi)的鎖芯剛好與所述導(dǎo)桿上的所述孔相對。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車鎖合一防盜自行車，其特征在于，所述上連桿與水平面的夾角為35-60度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車鎖合一防盜自行車，其特征在于，所述彈簧位于所述導(dǎo)桿上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車鎖合一防盜自行車，其特征在于，位于所述導(dǎo)桿右側(cè)的擺桿呈“S”形。
專利摘要車鎖合一防盜自行車，車把中部為兩個(gè)半齒輪，其下連接導(dǎo)桿，導(dǎo)桿上設(shè)有可以沿導(dǎo)桿上下滑動(dòng)的上滑塊和下滑塊，以所述導(dǎo)桿為對稱軸，從上至下左右對稱分布著上連桿、下連桿和擺桿，所述上滑塊與下滑塊之間、所述導(dǎo)桿的末端與所述下滑塊之間均設(shè)有彈簧，所述上滑塊內(nèi)嵌鎖芯，所述導(dǎo)桿上設(shè)有與鎖芯相匹配的孔，所述車把撐起固定或下壓固定時(shí)，所述上滑塊內(nèi)的鎖芯剛好與所述導(dǎo)桿上的所述孔相對。本實(shí)用新型突破以往的純機(jī)械防盜手段，以機(jī)械鎖復(fù)合邏輯鎖的新思維對自行車實(shí)施防盜，而且車鎖合一，出行方便。
文檔編號B62H5/04GK202320597SQ20112044382
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月10日
發(fā)明者叢國強(qiáng), 鄒運(yùn)武, 黃磊 申請人:叢國強(qiáng), 譚永光, 鄒運(yùn)武, 陳奇, 陳澤君, 黃磊