導航儀自行車支架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明揭露一種導航儀自行車支架，其特征在于：包括，一支架主體，一鎖緊件以及一固定帶，所述支架主體在頂部設(shè)有一外部連接機構(gòu)，所述固定帶第一端固定在所述支架主體的第一端，所述固定帶第二端繞過一自行車把手通過一鎖緊件固定在所述支架主體的第二端。所述固定帶可調(diào)整長度，因此本發(fā)明的導航儀自行車支架可適用大小不同的車把，且由于本發(fā)明系通過卡制的方式實現(xiàn)固定，裝配容易，無需額外的工具，易拆卸。
【專利說明】導航儀自行車支架
【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0001]本發(fā)明涉及一種導航儀支架，特別是一種導航儀自行車支架。
【【背景技術(shù)】】
[0002]目前摩托車自行車上的秒表或者導航儀支架一般采用線扣，或者螺絲鎖附，既不美觀使用時需要使用專用工具，使用不方便。
[0003]有鑒于此，本發(fā)明提供一種導航儀自行車支架，使用不需要額外的工具，易拆卸，能適應(yīng)大小不同車把。
【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種導航儀自行車支架，可適用大小不同的車把，裝配容易，無需額外的工具，易拆卸。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的導航儀自行車支架，其特征在于:包括，一支架主體，一鎖緊件以及一固定帶，所述支架主體在頂部設(shè)有一外部連接機構(gòu)，所述固定帶第一端固定在所述支架主體的第一端，所述固定帶第二端通過一鎖緊件固定在所述支架主體的第 [0006]其中，所述支架主體設(shè)有一轉(zhuǎn)動軸，以及一固定帶調(diào)節(jié)件，所述固定帶調(diào)節(jié)件旋轉(zhuǎn)地套設(shè)在所述轉(zhuǎn)動軸上，所`述轉(zhuǎn)動軸下方對應(yīng)位置設(shè)有一抵擋部。
[0007]其中，所述支架主體的底部成型為一與要固定的自行車把手形狀對應(yīng)的環(huán)形凹部。
[0008]其中，所述支架主體進一步在所述環(huán)形凹部上設(shè)置一環(huán)形橡膠墊。
[0009]其中，所述支架主體靠近第一端處設(shè)置一固定帶導引部，所述固定帶導引部由所述環(huán)形凹部向上延伸高于所述抵擋部。
[0010]其中，所述支架主體所述支架主體的第二端為一開放端，分別于二個相對的內(nèi)表面上設(shè)有二個第一卡槽，以及二個第二卡槽，所述第二卡槽位于所述第一卡槽的下方。
[0011]其中，所述鎖緊件一端具有一按壓部，另一端具有二個對稱分布的鎖緊部，所述二個對稱分布的鎖緊部之間固設(shè)一旋轉(zhuǎn)軸，所述各鎖緊部分別于外表面上對應(yīng)所述支架主體上的卡槽設(shè)有一第一卡凸，以及一第二卡凸。
[0012]其中，所述固定帶的第二端旋轉(zhuǎn)地設(shè)置于所述旋轉(zhuǎn)軸上。
[0013]本發(fā)明具有以下有益效果:由于本發(fā)明的導航儀自行車支架采用的是長度可調(diào)整的固定帶固定，因此本發(fā)明的導航儀自行車支架可適用大小不同的車把，且由于本發(fā)明系通過卡制的方式實現(xiàn)固定，裝配容易，無需額外的工具，易拆卸。
【【專利附圖】
【附圖說明】】
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細說明。
[0015]圖1為本發(fā)明一種導航儀自行車支架一較佳實施例的立體外觀示意圖。[0016]圖2為圖1中所示的導航儀自行車支架的支架主體的立體分解示意圖。
[0017]圖3為圖1中所示的導航儀自行車支架的鎖緊件以及固定帶立體組合示意圖。
[0018]圖4為圖1所示本發(fā)明的導航儀自行車支架的剖視圖，顯示各組件組合狀態(tài)。
【【具體實施方式】】
[0019]圖1-4所示為本發(fā)明一種導航儀自行車支架一較佳實施例。如圖1所示，本發(fā)明的導航儀自行車支架，包括一支架主體1，一鎖緊件2以及一固定帶3。所述支架主體I于頂部設(shè)有一外部連接機構(gòu)10供與導航儀連接。所述外部連接機構(gòu)10可以是螺絲鎖合，卡勾卡合，螺牙結(jié)構(gòu)等等連接機構(gòu)。所述支架主體I罩設(shè)在一自行車把手A的頂部，所述固定帶3的第一端伸入所述支架主體I的第一端，所述固定帶3的第二端通過鎖緊件2固定在所述支架主體I的第二端，從而將所述支架主體I固定在所述自行車把手A上。
[0020]如圖2所示，所述支架主體I為一長方體結(jié)構(gòu)，內(nèi)部具有供所述固定帶3容置的空間，在本實施例中，在頂部設(shè)有一固定帶調(diào)節(jié)件11，所述固定帶調(diào)節(jié)件11旋轉(zhuǎn)地套設(shè)在一轉(zhuǎn)動軸12上，從而可圍繞所述轉(zhuǎn)動軸12轉(zhuǎn)動。值得注意的是，所述固定帶調(diào)節(jié)件11并不局限于設(shè)在支架主體I的頂部，也可以設(shè)置在支架主體I的其它位置，只要能達到調(diào)節(jié)所述固定帶3的長度即可。所述轉(zhuǎn)動軸12下方對應(yīng)位置設(shè)有一抵擋部13，供與當所述固定帶3調(diào)整到所需長度后，與所述固定帶調(diào)節(jié)件11配合固定住所述固定帶3。所述支架主體I的第二端為一開放端，分別于開放端的二個相對的內(nèi)表面上設(shè)有二個第一卡槽14，以及二個第二卡槽15供所述鎖緊件2卡設(shè)插入。所述第二卡槽15位于所述第一卡槽14的下方，在
本實施例中，所述兩第--^槽14成滑槽設(shè)置,所述第二卡槽14位于對應(yīng)的第--^槽14的
底部。所述支架主體I的底部成型為一與要固定的自行車把手A形狀對應(yīng)的環(huán)形凹部16，所述支架主體I進一步在所述環(huán)形凹部16上設(shè)置一環(huán)形橡膠墊17，所述環(huán)形橡膠墊17可通過設(shè)置凸部，所述環(huán)形凹部16相應(yīng)地設(shè)置凹部，從而實現(xiàn)所述環(huán)形橡膠墊17的固定，如圖2所示，當然，也可以通過其它固定方式，本發(fā)明重點不在于此，故不作詳述。如圖2所示，本發(fā)明的導航儀自行車支架進一步在所述支架主體I內(nèi)設(shè)有一固定帶導引部18，所述固定帶導引部18靠近所述支架主體I的第一端，使得所述固定帶導引部18與所述支架主體I的第一端之間具有一定的間隙供所述固定帶3通過，所述固定帶導引部18由所述支架主體I位于底部的環(huán)形凹部16的一側(cè)邊緣向上延伸高于所述抵擋部13且與所述固定帶調(diào)節(jié)件11之間具有一定間隙供固定帶3通過。
[0021 ] 如圖3所示，所述鎖緊件2 —端具有一按壓部20，另一端具有二個對稱分布的鎖緊部21，所述鎖緊件2在所述二個對稱分布的鎖緊部21之間固設(shè)一旋轉(zhuǎn)軸22供所述固定帶3旋轉(zhuǎn)設(shè)置。所述各鎖緊部21分別于外表面上對應(yīng)所述支架主體I上的卡槽14，15上設(shè)有一第—^凸23,以及一第二卡凸24。所述固定帶3第一端伸入所述支架主體I內(nèi)固定，第二端旋轉(zhuǎn)地設(shè)置于所述旋轉(zhuǎn)軸22上。
[0022]在本實施例中，所述固定帶3為一橡膠編織帶。
[0023]如圖4所示，首先將所述固定帶3從所述支架主體I的底部沿著所述固定帶導引部18伸入所述支架主體I內(nèi)，然后繞過所述導引部18的頂部，然后穿過所述固定帶調(diào)節(jié)件11與所述抵擋部13之間的間隙，待調(diào)整到所需長度后，旋轉(zhuǎn)所述固定帶調(diào)節(jié)件11將所述固定帶3壓緊在所述抵擋部13之間，從而固定住所述固定帶3，所述固定帶調(diào)節(jié)件11通過在表面上設(shè)置卡凸與支架主體I上的對應(yīng)卡制件配合達成定位。待固定帶3的第一端固定后，將支架主體I的環(huán)形凹部16套在自行車車把A上，使得卡設(shè)在所述環(huán)形凹部16上的橡膠墊17與所述自行車車把A直接接觸，此時將所述固定帶3的第二端從所述自行車車把A的一側(cè)經(jīng)過底部繞到另一側(cè)，并將連接在所述固定帶3第二端的鎖緊件2的二個第二卡凸24分別卡制在所述支架主體的第二卡槽內(nèi)15，然后朝向所述支架主體I按壓所述按壓部20，使得位于所述鎖緊件2上的二個第一卡凸23最終分別卡制于所述支架主體I的二個第一卡槽14內(nèi)，從而將所述鎖緊件2固定于所述支架主體I上，此時，所述位于所述自行車車把A底部的固定帶3與罩設(shè)在所述自行車把手A頂部的橡膠墊17均會受力從而將車把壓緊，從而將支架主體I牢牢地固定于所述自行車把手A上。在本發(fā)明的導航儀自行車支架固定后，使用者可通過位于本發(fā)明支架主體I頂部的外部連接機構(gòu)10連接導航儀。
[0024]值得注意的是，本發(fā)明例舉自行車把手為例，但并不局限于自行車把手，本發(fā)明適用一切桿狀的待固定物，例如摩托車把手，等等。由于本發(fā)明的導航儀自行車支架采用的是固定帶3固定，所述固定帶3是可調(diào)整的，因此本發(fā)明的導航儀自行車支架可適用大小不同的車把，且由于本發(fā)明系通過卡制的方式實現(xiàn)固定，無需額外的工具，易拆卸。
[0025]綜上所述，上述各實施例及圖示僅為本發(fā)明之較佳實施例而已，當不能以之限定本發(fā)明實施之范圍，即大凡依本發(fā)明申請專利范圍所作之均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本發(fā)明專利涵蓋之范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種導航儀自行車支架，其特征在于:包括，一支架主體，一鎖緊件以及一固定帶，所述支架主體在頂部設(shè)有一外部連接機構(gòu)，所述固定帶第一端固定在所述支架主體的第一端，所述固定帶第二端通過所述鎖緊件固定在所述支架主體的第二端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述導航儀自行車支架，其特征在于:所述支架主體設(shè)有一轉(zhuǎn)動軸，以及一固定帶調(diào)節(jié)件，所述固定帶調(diào)節(jié)件旋轉(zhuǎn)地套設(shè)在所述轉(zhuǎn)動軸上，所述轉(zhuǎn)動軸下方對應(yīng)位置設(shè)有一抵擋部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述導航儀自行車支架，其特征在于:所述支架主體的底部成型為一與要固定的自行車把手形狀對應(yīng)的環(huán)形凹部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述導航儀自行車支架，其特征在于:所述支架主體進一步在所述環(huán)形凹部上設(shè)置一環(huán)形橡膠墊。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述導航儀自行車支架，其特征在于:所述支架主體內(nèi)靠近第一端處設(shè)置一固定帶導引部，所述固定帶導引部由所述環(huán)形凹部一側(cè)邊緣向上延伸高于所述抵擋部且與所述固定帶調(diào)節(jié)件之間具有一間隙。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述導航儀自行車支架，其特征在于:所述支架主體的第二端為一開放端，分別于二個相對的內(nèi)表面上設(shè)有二個第一卡槽，以及二個第二卡槽，所述第二卡槽位于所述第一卡槽的下方。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述導航儀自行車支架，其特征在于:所述鎖緊件一端具有一按壓部，另一端具有二個對稱分布的鎖緊部，所述二個對稱分布的鎖緊部之間固設(shè)一旋轉(zhuǎn)軸，所述各鎖緊部分別于外表面上對應(yīng)所述支架主體上的卡槽設(shè)有一第一卡凸，以及一第二卡凸。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述導航儀自行車支架，其特征在于:所述固定帶的第二端旋轉(zhuǎn)地設(shè)置于所述旋轉(zhuǎn)軸上。
【文檔編號】B62J11/00GK103523124SQ201210225830
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2012年7月3日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月3日
【發(fā)明者】戴佑俊, 孟方毅 申請人:昆山研達電腦科技有限公司