一種自動(dòng)轉(zhuǎn)向的自行車導(dǎo)航、通訊設(shè)備支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于通訊設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種自動(dòng)轉(zhuǎn)向的自行車導(dǎo)航、通訊設(shè)備支架。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有公布的專利文件公開號(hào)為CN201420337824名為一種自行車的導(dǎo)航、通訊設(shè)備架，公開了一種通訊設(shè)備架，包括卡環(huán)、托板，防掉板和卡槽，卡環(huán)由兩個(gè)半圓環(huán)對(duì)向拼合而成，卡環(huán)卡在龍頭把手上；托板設(shè)在卡環(huán)的上方；托板的前側(cè)面設(shè)有半圓柱形凸緣，半圓形凸緣上設(shè)有通孔，防掉板設(shè)在托板
[0003]前側(cè)方；卡槽設(shè)在托板上方，卡槽為無頂箱體結(jié)構(gòu)，卡槽包括底板、3個(gè)擋板和2個(gè)卡板。這樣可以將通訊設(shè)備固定在自行車車把上，且較為穩(wěn)固，方便使用者觀察。
[0004]但是這樣的設(shè)計(jì)具有一定的安全隱患，當(dāng)使用者在戶外騎行的時(shí)候，如需導(dǎo)航需低頭看車把上的通訊裝置，這樣很容易出現(xiàn)交通事故，且在陽光充足的時(shí)候，屏幕會(huì)更難看清楚，這就會(huì)使得騎行者為了看清楚屏幕而長時(shí)間盯著屏幕看，會(huì)更容易出現(xiàn)交通事故。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種自動(dòng)轉(zhuǎn)向的自行車導(dǎo)航、通訊設(shè)備支架，尤其適合使用者在騎行自行車的時(shí)候通過通訊設(shè)備的導(dǎo)航裝置進(jìn)行路線選擇。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:提供一種自動(dòng)轉(zhuǎn)向的自行車導(dǎo)航、通訊設(shè)備支架，包括支架本體，支架本體為長方體且其上表面的三邊設(shè)有卡槽，支架本體下方設(shè)有一支撐盤，支撐盤的下方設(shè)有一自動(dòng)化轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，自動(dòng)化轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的輸出端在其頂部且連接一轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的自由端的頂部與支撐盤的底部固定連接，自動(dòng)化轉(zhuǎn)動(dòng)裝置底部設(shè)有若干車把固定件，若干車把固定件的自由端與自行車車把固定連接，支架本體短邊的卡槽上開設(shè)有信號(hào)輸出口，自動(dòng)化轉(zhuǎn)動(dòng)裝置上開設(shè)有信號(hào)接入口。支架本體表面未設(shè)卡槽的一邊首尾設(shè)有緊固塊，且緊固塊與相鄰卡槽鉸接。自動(dòng)化轉(zhuǎn)動(dòng)裝置位于自行車車把的中心處。
[0007]在使用過程中，使用者將通訊設(shè)備放入支架本體內(nèi)，并通過緊固塊和卡槽將其固定，而后使用連接線從信號(hào)輸出口插入并插進(jìn)通訊設(shè)備的輸出端，將連接線的另一端插入自動(dòng)化轉(zhuǎn)動(dòng)裝置上的信號(hào)接入口，而后啟動(dòng)通訊設(shè)備的導(dǎo)航功能，此時(shí)通訊設(shè)備將信號(hào)通過連接線傳輸給自動(dòng)化轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，自動(dòng)化轉(zhuǎn)動(dòng)裝置根據(jù)指令控制轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)支撐盤轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)支架本體伴隨支撐盤一同轉(zhuǎn)動(dòng)，使得支架本體的前端指向目標(biāo)方向，此時(shí)使用者可大致看下支架本體的指向，并通過通訊設(shè)備的提示音進(jìn)行線路判斷，無需具體看通訊設(shè)備上現(xiàn)實(shí)的地圖，增加了騎行的安全性。
[0008]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:由于采用上述技術(shù)方案，使得使用者在騎行自行車的過程中通過通訊設(shè)備的導(dǎo)航系統(tǒng)選擇路線變得更加方便，且使用者無需盯著通訊設(shè)備的屏幕便可知騎行方向，大大地保證了使用者在騎行自行車過程中的安全性；且本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，加工成本低等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型的正視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1、支架本體，2、卡槽，3、緊固塊，4、支撐盤，5、轉(zhuǎn)動(dòng)軸，6、自動(dòng)化轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，7、
信號(hào)輸出口，8、信號(hào)接入口，9、車把固定件。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1或2所示，本實(shí)用新型為一種自動(dòng)轉(zhuǎn)向的自行車導(dǎo)航、通訊設(shè)備支架，包括支架本體1，支架本體1為長方體且其上表面的三邊設(shè)有卡槽2，支架本體1下方設(shè)有一支撐盤4，支撐盤4的下方設(shè)有一自動(dòng)化轉(zhuǎn)動(dòng)裝置6，自動(dòng)化轉(zhuǎn)動(dòng)裝置6的輸出端在其頂部且連接一轉(zhuǎn)動(dòng)軸5，轉(zhuǎn)動(dòng)軸5的自由端的頂部與支撐盤4的底部固定連接，自動(dòng)化轉(zhuǎn)動(dòng)裝置6底部設(shè)有若干車把固定件9，若干車把固定件9的自由端與自行車車把固定連接，支架本體1短邊的卡槽2上開設(shè)有信號(hào)輸出口 7，自動(dòng)化轉(zhuǎn)動(dòng)裝置6上開設(shè)有信號(hào)接入口 8。支架本體1表面未設(shè)卡槽2的一邊首尾設(shè)有緊固塊3，且緊固塊3與相鄰卡槽2鉸接。自動(dòng)化轉(zhuǎn)動(dòng)裝置6位于自行車車把的中心處。
[0013]在使用過程中，使用者將通訊設(shè)備放入支架本體1內(nèi)，并通過緊固塊3和卡槽2將其固定，而后使用連接線從信號(hào)輸出口 7插入并插進(jìn)通訊設(shè)備的輸出端，將連接線的另一端插入自動(dòng)化轉(zhuǎn)動(dòng)裝置6上的信號(hào)接入口 8，而后啟動(dòng)通訊設(shè)備的導(dǎo)航功能，此時(shí)通訊設(shè)備將信號(hào)通過連接線傳輸給自動(dòng)化轉(zhuǎn)動(dòng)裝置6，自動(dòng)化轉(zhuǎn)動(dòng)裝置6根據(jù)指令控制轉(zhuǎn)動(dòng)軸5轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)支撐盤4轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)支架本體1伴隨支撐盤4 一同轉(zhuǎn)動(dòng)，使得支架本體1的前端指向目標(biāo)方向，此時(shí)使用者可大致看下支架本體1的指向，并通過通訊設(shè)備的提示音進(jìn)行線路判斷，無需具體看通訊設(shè)備上現(xiàn)實(shí)的地圖，增加了騎行的安全性。
[0014]以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自動(dòng)轉(zhuǎn)向的自行車導(dǎo)航、通訊設(shè)備支架，其特征在于:包括支架本體(1 )，所述支架本體(1)為長方體且其上表面的三邊設(shè)有卡槽(2)，所述支架本體(1)下方設(shè)有一支撐盤(4)，所述支撐盤(4)的下方設(shè)有一自動(dòng)化轉(zhuǎn)動(dòng)裝置(6)，所述自動(dòng)化轉(zhuǎn)動(dòng)裝置(6)的輸出端在其頂部且連接一轉(zhuǎn)動(dòng)軸(5)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(5)的自由端的頂部與所述支撐盤(4)的底部固定連接，所述自動(dòng)化轉(zhuǎn)動(dòng)裝置(6)底部設(shè)有若干車把固定件(9)，若干所述車把固定件(9)的自由端與自行車車把固定連接，所述支架本體(1)短邊的所述卡槽(2)上開設(shè)有信號(hào)輸出口( 7 )，所述自動(dòng)化轉(zhuǎn)動(dòng)裝置(6 )上開設(shè)有信號(hào)接入口( 8 )。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)轉(zhuǎn)向的自行車導(dǎo)航、通訊設(shè)備支架，其特征在于:所述支架本體(1)表面未設(shè)所述卡槽(2)的一邊首尾設(shè)有緊固塊(3)，且所述緊固塊(3)與相鄰所述卡槽(2)鉸接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)轉(zhuǎn)向的自行車導(dǎo)航、通訊設(shè)備支架，其特征在于:所述自動(dòng)化轉(zhuǎn)動(dòng)裝置(6)位于自行車車把的中心處。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種自動(dòng)轉(zhuǎn)向的自行車導(dǎo)航、通訊設(shè)備支架，包括支架本體，支架本體為長方體且其上表面的三邊設(shè)有卡槽，支架本體下方設(shè)有一支撐盤，支撐盤的下方設(shè)有一自動(dòng)化轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，自動(dòng)化轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的輸出端在其頂部且連接一轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的自由端的頂部與支撐盤的底部固定連接，自動(dòng)化轉(zhuǎn)動(dòng)裝置底部設(shè)有若干車把固定件，若干車把固定件的自由端與自行車車把固定連接，支架本體短邊的卡槽上開設(shè)有信號(hào)輸出口，自動(dòng)化轉(zhuǎn)動(dòng)裝置上開設(shè)有信號(hào)接入口。本實(shí)用新型使得使用者在騎行自行車的過程中通過通訊設(shè)備的導(dǎo)航系統(tǒng)選擇路線變得更加方便，且使用者無需盯著通訊設(shè)備的屏幕便可知騎行方向，大大地保證了使用者在騎行自行車過程中的安全性。
【IPC分類】B62J11/00
【公開號(hào)】CN204979002
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520640371
【發(fā)明人】刁隋軍
【申請(qǐng)人】天津軍楷網(wǎng)絡(luò)科技有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年8月24日