專利名稱：電動叉車轉(zhuǎn)向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動車的轉(zhuǎn)向裝置，具體是一種電動叉車轉(zhuǎn)向裝置。
背景技術(shù)：
通常的機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需要轉(zhuǎn)向時，駕駛員對轉(zhuǎn)向盤施加一個轉(zhuǎn)向力矩，該力矩通過轉(zhuǎn)向軸輸入轉(zhuǎn)向器，作為減速傳動裝置的轉(zhuǎn)向器中有減速傳動副，經(jīng)轉(zhuǎn)向器放大后的力和減速后的運動傳到轉(zhuǎn)向橫拉桿，再傳給固定于轉(zhuǎn)向節(jié)上的轉(zhuǎn)向節(jié)臂，使轉(zhuǎn)向節(jié)和它所支承的轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，從而改變了行駛方向。機構(gòu)較復(fù)雜，成本不如意，整車布置優(yōu)化差。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種電動叉車轉(zhuǎn)向裝置，解決現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高的問題。
本發(fā)明的技術(shù)方案為電動叉車轉(zhuǎn)向裝置，包括方向盤、設(shè)置于方向盤下方且與方向盤連接的轉(zhuǎn)向管柱、設(shè)置于轉(zhuǎn)向管柱下方且與轉(zhuǎn)向管柱連接的萬向節(jié)、與萬向節(jié)連接的轉(zhuǎn)向驅(qū)動裝置，與轉(zhuǎn)向驅(qū)動裝置連接的車架和設(shè)置與車架上的轉(zhuǎn)向輪，所述轉(zhuǎn)向驅(qū)動裝置包括傳動裝置和通過傳動裝置與萬向節(jié)連接的轉(zhuǎn)動盤，所述的車架包括豎直部分和連接于豎直部分底端的水平部分， 車架豎直部分的頂端與轉(zhuǎn)向盤端面固定連接，車架水平部分上設(shè)置有所述的轉(zhuǎn)向輪。
所述的傳動裝置選用鏈輪機構(gòu)、齒輪傳動機構(gòu)或皮帶輪傳動機構(gòu)。
所述的轉(zhuǎn)向盤的下方連接有回轉(zhuǎn)支撐，回轉(zhuǎn)支撐下方連接有支撐板，支撐板與所述車架豎直部分的頂端固定連接。
所述的鏈輪機構(gòu)包括有與萬向節(jié)轉(zhuǎn)動連接的鏈輪和纏繞于鏈輪和轉(zhuǎn)向盤上的鏈條，且鏈條的端頭與設(shè)置于轉(zhuǎn)向盤上的鏈條固定板連接。
本發(fā)明的優(yōu)點(1)、具有等強度結(jié)構(gòu)且間隙可調(diào)；(2)、在正常行駛狀態(tài)下，轉(zhuǎn)向輪產(chǎn)生自振??；(3)、本發(fā)明產(chǎn)生的運動協(xié)調(diào)，鏈輪鏈條副磨損后可以重新調(diào)整間隙，使之具有合適的傳動間隙；(4)、采用可調(diào)整的轉(zhuǎn)向管柱，其轉(zhuǎn)向靈敏，轉(zhuǎn)彎直徑??；(5)、鏈輪機構(gòu)就有很好的變速比和高剛性，操縱效率高，布置方便易于傳遞駕駛員操縱信號，靈敏性好；(6 )、轉(zhuǎn)向輪傳給轉(zhuǎn)向盤的反沖力小，并通過鏈輪機構(gòu)和轉(zhuǎn)向盤之間的接觸來傳遞轉(zhuǎn)向力，具有較大的強度和較好的耐磨性。
本發(fā)明具有低噪音、操作簡便、造型新穎、體積小巧、轉(zhuǎn)向輕。當駕駛者將轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)過一個角度，那轉(zhuǎn)向輪就會偏轉(zhuǎn)一個固定的角度。駕駛者在轉(zhuǎn)彎過程中，需要根據(jù)路面彎度變化、車速變化等因素，不斷通過轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤來調(diào)整轉(zhuǎn)向輪的角度，維持駕駛者希望達到的轉(zhuǎn)向軌跡。轉(zhuǎn)向可靠、故障率低等。同時其操控穩(wěn)定特性好，具有較高的工作效能可靠性， 各部件結(jié)構(gòu)緊湊，通用性好，可以進行連續(xù)無級控制轉(zhuǎn)動，提供給控制回路以及主機尺寸廣泛的選擇面。


圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本發(fā)明鏈輪機構(gòu)與轉(zhuǎn)向盤連接的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
見圖1，電動叉車轉(zhuǎn)向裝置，包括方向盤I、設(shè)置于方向盤I下方且與方向盤I連接的轉(zhuǎn)向管柱2、設(shè)置于轉(zhuǎn)向管柱2下方且與轉(zhuǎn)向管柱2連接的萬向節(jié)3、通過鏈輪機構(gòu)4與萬向節(jié)3連接的轉(zhuǎn)向盤5、連接于轉(zhuǎn)向盤5的下方回轉(zhuǎn)支撐6，連接于回轉(zhuǎn)支撐6下方的支撐板7、與支撐板7連接的車架8和連接于車架上的轉(zhuǎn)向輪9，車架8包括豎直部分和連接于豎直部分底端的水平部分車架8豎直部分的頂端與支撐板7的端面連接，車架水平部分上設(shè)置有轉(zhuǎn)向輪9 ;見圖2，鏈輪機構(gòu)包括與萬向節(jié)3轉(zhuǎn)動連接的鏈輪10和纏繞于鏈輪10和轉(zhuǎn)向盤5上的鏈條11，且鏈條11的端頭與設(shè)置于轉(zhuǎn)向盤5上的鏈條固定板12連接。
轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)動方向盤1，方向盤的轉(zhuǎn)動依次帶動轉(zhuǎn)向管柱2、萬向節(jié)3、鏈輪10 的轉(zhuǎn)動，鏈輪10的轉(zhuǎn)動帶動鏈條11的運動，由于鏈條11兩端頭均固定在鏈條固定板12上， 而鏈條固定板12又與轉(zhuǎn)向盤5固定,轉(zhuǎn)向盤5依次通過回轉(zhuǎn)支撐6、支撐板7、車架8帶動轉(zhuǎn)向輪9的轉(zhuǎn)向。
權(quán)利要求
1.電動叉車轉(zhuǎn)向裝置，包括方向盤、設(shè)置于方向盤下方且與方向盤連接的轉(zhuǎn)向管柱、設(shè)置于轉(zhuǎn)向管柱下方且與轉(zhuǎn)向管柱連接的萬向節(jié)、與萬向節(jié)連接的轉(zhuǎn)向驅(qū)動裝置，與轉(zhuǎn)向驅(qū)動裝置連接的車架和設(shè)置與車架上的轉(zhuǎn)向輪，其特征在干所述轉(zhuǎn)向驅(qū)動裝置包括傳動裝置和通過傳動裝置與萬向節(jié)連接的轉(zhuǎn)動盤，所述的車架包括豎直部分和連接于豎直部分底端的水平部分，車架豎直部分的頂端與轉(zhuǎn)向盤端面固定連接，車架水平部分上設(shè)置有所述的轉(zhuǎn)向輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動叉車轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于所述的傳動裝置選用鏈輪機構(gòu)、齒輪傳動機構(gòu)或皮帶輪傳動機構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的的電動叉車轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向盤的下方連接 有回轉(zhuǎn)支撐，回轉(zhuǎn)支撐下方連接有支撐板，支撐板與所述車架豎直部分的頂端固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的的電動叉車轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于所述的鏈輪機構(gòu)包括有與萬向節(jié)轉(zhuǎn)動連接的鏈輪和纏繞于鏈輪和轉(zhuǎn)向盤上的鏈條，且鏈條的端頭與設(shè)置于轉(zhuǎn)向盤上的鏈條固定板連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電動叉車轉(zhuǎn)向裝置，包括方向盤、設(shè)置于方向盤下方且與方向盤連接的轉(zhuǎn)向管柱、設(shè)置于轉(zhuǎn)向管柱下方且與轉(zhuǎn)向管柱連接的萬向節(jié)、與萬向節(jié)連接的轉(zhuǎn)向驅(qū)動裝置，與轉(zhuǎn)向驅(qū)動裝置連接的車架和設(shè)置與車架上的轉(zhuǎn)向輪，轉(zhuǎn)向驅(qū)動裝置包括鏈輪機構(gòu)、通過鏈輪機構(gòu)與萬向節(jié)連接的橫置的轉(zhuǎn)向盤，車架包括豎直部分和連接于豎直部分底端的水平部分，車架豎直部分的頂端與轉(zhuǎn)向盤端面固定連接，車架水平部分上設(shè)置有轉(zhuǎn)向輪。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便，成本低的優(yōu)點。駕駛者在轉(zhuǎn)彎過程中，需要根據(jù)路面彎度變化、車速變化等因素，不斷通過轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤來調(diào)整轉(zhuǎn)向輪的角度，維持駕駛者希望達到的轉(zhuǎn)向軌跡，其轉(zhuǎn)向可靠、故障率低等。
文檔編號B62D1/04GK102975760SQ20121029397
公開日2013年3月20日 申請日期2012年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月17日
發(fā)明者許詩新, 高林寒, 干創(chuàng)柱, 岳光, 于杰, 張偉龍, 唐鵬, 葉青 申請人:安徽合叉叉車有限公司