一種背門內(nèi)飾板加強(qiáng)筋的布置結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明是一種背門內(nèi)飾板加強(qiáng)筋的布置結(jié)構(gòu)，包括背門內(nèi)飾板和縱橫交叉布置于其上的縱向加強(qiáng)筋和橫向加強(qiáng)筋；其特征在于：所述橫向加強(qiáng)筋的高度為一段高一段低的凹凸?fàn)睿浒枷露蔚拈g隔為連續(xù)兩根或三根縱向加強(qiáng)筋之間的距離。本發(fā)明可以在不影響零件整體剛度的前提下，通過合理的優(yōu)化加強(qiáng)筋的布置，從而降低背門內(nèi)飾板在冷卻過程中由于加強(qiáng)筋與主體的收縮差異而導(dǎo)致的變形，從而達(dá)到降低背門內(nèi)飾板變形提升內(nèi)飾品質(zhì)的效果。
【專利說明】一種背門內(nèi)飾板加強(qiáng)筋的布置結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車部件，具體涉及一種背門內(nèi)飾板加強(qiáng)筋的布置結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，塑料零件的應(yīng)用也愈加廣泛。在內(nèi)外飾設(shè)計(jì)中加強(qiáng)筋的設(shè)計(jì)也是影響產(chǎn)品品質(zhì)的重要一環(huán)。一般來講加強(qiáng)筋主要有三個方面的作用:功能筋位，在裝配總成中起到定位、支撐作用；導(dǎo)流，在零件成型中起引導(dǎo)流動樣式的作用；加強(qiáng)作用，增加零件整體剛度。
[0003]對于整體表面平整且面積較大的零件，為了增加零件表面的剛性，一般會在零件表面設(shè)計(jì)一些縱橫交錯的加強(qiáng)筋。此設(shè)計(jì)會增加零件的表面剛度，但同時也會造成零件正常收縮之外的變形而引起裝配缺陷。
[0004]目前比較常見的加強(qiáng)筋布置方案，加強(qiáng)筋整個貫穿零件背部整個表面。此類零件主要變形為長度方向的變形，兩端與鈑金貼合存在間隙。分析原因是由于橫向的筋位長度較長，達(dá)到900mm，導(dǎo)致零件在成型冷卻過程中筋位和主體壁厚收縮差異較大且相互連貫，零件變形較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對現(xiàn)有設(shè)計(jì)的不足，本發(fā)明提供一種新型的背門內(nèi)飾板加強(qiáng)筋的布置結(jié)構(gòu)，旨在對背門內(nèi)飾板加強(qiáng)筋的設(shè)計(jì)及布置進(jìn)行優(yōu)化，達(dá)到降低零件變形，從而達(dá)到提升內(nèi)外飾品質(zhì)的作用。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
一種背門內(nèi)飾板加強(qiáng)筋的布置結(jié)構(gòu)，包括背門內(nèi)飾板基體和縱橫交叉布置于其上的縱向加強(qiáng)筋和橫向加強(qiáng)筋；其特征在于:所述橫向加強(qiáng)筋的高度為一段高一段低的凹凸?fàn)?，其凹下段的間隔為連續(xù)兩根或三根縱向加強(qiáng)筋之間的距離。
[0007]具體的，所述縱向加強(qiáng)筋有九條，橫向加強(qiáng)筋有三條，所述橫向加強(qiáng)筋的凹下段分布在第一與第二、第三與第四、第六與第七以及第八與第九縱向加強(qiáng)筋之間。
[0008]本發(fā)明以間斷的方式降低部分位置橫向加強(qiáng)筋的高度，將橫行筋位以兩條或三條豎向筋位為準(zhǔn)間隔打斷，橫向筋位形成凹凸設(shè)計(jì)形狀，這樣布置具有如下優(yōu)點(diǎn):
1、可有效降低背門內(nèi)飾板在冷卻過程中加強(qiáng)筋與主體的收縮差異的影響，從而達(dá)到降低背門內(nèi)飾板變形提升內(nèi)飾品質(zhì)的效果。
[0009]2、降低橫向加強(qiáng)筋的部分位置的高度，具有一定的減重作用。
[0010]3、由于僅僅是對加強(qiáng)筋的進(jìn)行局部的弱化，不影響產(chǎn)品的整體剛度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1:背門內(nèi)飾板加強(qiáng)筋的布置結(jié)構(gòu)；
圖2:橫向加強(qiáng)筋的凹凸筋位設(shè)計(jì)局部側(cè)視圖； 圖3:橫向加強(qiáng)筋的凹凸筋位剖面示意；
圖3A:圖3的I部放大圖；
圖4:模擬的背門內(nèi)飾板示意圖；
圖5:加強(qiáng)筋優(yōu)化后產(chǎn)品變形結(jié)果對比。
【具體實(shí)施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的結(jié)構(gòu):
如圖1所示，13為背門裝飾件主壁。其中1、2、3、4、5、6、7、8、9為第一至第九縱向加強(qiáng)筋,10、11、12為第一、第二和第三橫向加強(qiáng)筋,橫向加強(qiáng)筋和縱向加強(qiáng)筋之間形成縱橫交錯相連的加強(qiáng)筋設(shè)計(jì)。本發(fā)明在原有設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，原有縱向筋位設(shè)計(jì)不變，降低縱向加強(qiáng)筋I(lǐng)和縱向加強(qiáng)筋2之間三條橫向加強(qiáng)筋10、11和12的高度；降低縱向加強(qiáng)筋3和縱向加強(qiáng)筋4之間三條橫向加強(qiáng)筋10、11和12的高度；降低縱向加強(qiáng)筋6和縱向加強(qiáng)筋7之間三條橫向加強(qiáng)筋10、11和12的高度；降低縱向加強(qiáng)筋8和縱向加強(qiáng)筋9之間三條橫向加強(qiáng)筋I(lǐng)OUl和12的高度，整體筋位設(shè)計(jì)從側(cè)面看去形成橫向筋位凹凸形狀進(jìn)行設(shè)計(jì)。
[0013]圖2為凹凸筋位設(shè)計(jì)局部側(cè)視圖，縱向加強(qiáng)筋1、2之間的橫向加強(qiáng)筋高度降低，縱向加強(qiáng)筋3、4之間橫向加強(qiáng)筋高度降低。
[0014]如圖3和圖3A所示，第一橫向加強(qiáng)筋10被打斷形成凹凸筋位，筋位高度位a值變化范圍為5mm-10mm，而降低的筋位的高度b值變化范圍為lmm-2mm。
[0015]此種類似圖示中大平面的縱橫交錯的筋位布置，定義長度較短的筋位為縱向加強(qiáng)筋，較長的筋位為橫向加強(qiáng)筋。進(jìn)行筋位設(shè)計(jì)時，原則上保持縱向加強(qiáng)筋的設(shè)計(jì)不變，橫向加強(qiáng)筋在與縱向加強(qiáng)筋交錯的位置以縱向加強(qiáng)筋為間隔進(jìn)行間斷的弱化，弱化原則按照上段說明執(zhí)行。
[0016]通過Moldflow軟件計(jì)模擬背門裝飾件成型過程，對零件的變形結(jié)果進(jìn)行分析。圖4中零件M到N點(diǎn)零件在平面內(nèi)向外變形。通過在M和N點(diǎn)之前均勻的取若干點(diǎn)計(jì)算零件向外的變形量。圖5中曲線I為原始方案零件的變形量，曲線2為優(yōu)化方案的變形量，可以得出零件的變形從1.2mm降低至0.6mm，零件的變形量得以改善，有效提升后期零件的裝車質(zhì)量及品質(zhì)。
【權(quán)利要求】
1.一種背門內(nèi)飾板加強(qiáng)筋的布置結(jié)構(gòu)，包括背門內(nèi)飾板和縱橫交叉布置于其上的縱向加強(qiáng)筋和橫向加強(qiáng)筋；其特征在于:所述橫向加強(qiáng)筋的高度為一段高一段低的凹凸?fàn)?，其凹下段的間隔為連續(xù)兩根或三根縱向加強(qiáng)筋之間的距離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的背門內(nèi)飾板加強(qiáng)筋的布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述縱向加強(qiáng)筋有九條，橫向加強(qiáng)筋有三條，所述橫向加強(qiáng)筋的凹下段分布在第一與第二、第三與第四、第六與第七以及第八與第九縱向加強(qiáng)筋之間。
【文檔編號】B62D25/10GK103802891SQ201210450665
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2012年11月12日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月12日
【發(fā)明者】陸福保 申請人:重慶長安汽車股份有限公司