專利名稱：一種汽車牽引座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種牽引裝置，更具體地說，尤其涉及ー種汽車牽引座，屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著貨物貿(mào)易活動的不斷增長，運(yùn)輸業(yè)也隨之發(fā)展壯大，并以大宗貨物運(yùn)輸以及集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展最為突出，從而促進(jìn)了掛車相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。掛車牽引座是各種牽引車 的專用件，用以承載半掛車前部載荷，通過鎖止機(jī)構(gòu)與牽引銷聯(lián)結(jié)，傳遞牽引力。傳統(tǒng)的汽車牽引座所使用的牽引座板為了保證其強(qiáng)度，通常都是采用鑄件結(jié)構(gòu)，但由于鑄件的可焊性較差，不便于維修，如果牽引座板出現(xiàn)問題，只能重新鋳造，而鑄件的成本又相對較高，從而增加了企業(yè)的生產(chǎn)成本。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種成本低廉、便于維修的汽車牽引座。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所提供的汽車牽引座，包括呈倒V形開ロ的牽引座板、支座、鎖鉤、鎖鉤拉簧、鎖栓、松脫桿、拉簧、拉手和調(diào)節(jié)螺桿，其特征在于所述牽引座板由面板、外圍邊板、支座安裝部、筋板及連接板焊接而成，所述外圍邊板焊接固定在面板的外邊緣；所述支座安裝部是由四塊較小的支板焊接形成的方框形部件，在面板的兩邊各焊接ー個，每個支座安裝部內(nèi)對應(yīng)安裝有所述支座；在兩支座安裝部的上方焊接固定有所述筋板，與該筋板相対的一面焊接固定有滑動導(dǎo)軌，滑動導(dǎo)軌的下方焊接固定有引導(dǎo)板，滑動導(dǎo)軌與筋板之間設(shè)置有所述連接板，在連接板的下方設(shè)置有所述鎖鉤，鎖鉤上的凸起通過鎖鉤拉簧與設(shè)置在筋板上方的掛板連接；滑動導(dǎo)軌上設(shè)置有對鎖鉤進(jìn)行鎖止的鎖栓，鎖栓通過鎖栓銷與松脫桿及拉手相連接；松脫桿的另一端活動安裝在牽引座板上；松脫桿的兩側(cè)分別延伸有彈簧掛板和安裝板，彈簧掛板上掛接有拉簧，拉簧的另一端掛接在引導(dǎo)板的掛孔上，安裝板上安裝有調(diào)節(jié)螺桿。所述倒V形開ロ設(shè)置在面板上，面板在該倒V形開ロ的左側(cè)部焊接固定有限位擋板，所述調(diào)節(jié)螺桿的端部抵頂在限位擋板上。所述面板在倒V形開ロ的左側(cè)部還焊接固定有導(dǎo)板對接板，所述松脫桿的另一端是通過導(dǎo)板與所述導(dǎo)板對接板的相互配合活動安裝在牽引座板上的。所述牽引座板在外圍邊板的適當(dāng)位置處向外延伸有保險(xiǎn)座，所述拉手的旁邊設(shè)有保險(xiǎn)擋板，該保險(xiǎn)擋板通過扭簧、螺栓、螺母組件安裝在所述保險(xiǎn)座上。本實(shí)用新型汽車牽引座，在保證強(qiáng)度不變的情況下，牽引座板采用焊接式結(jié)構(gòu)，將面板、外圍邊板、支座安裝部、筋板以及連接板分別沖壓成型制成零件后進(jìn)行焊接形成成品，不僅降低了生產(chǎn)成本，如果在使用過程中牽引座板的任何ー個零件出現(xiàn)了問題，可用焊接的方法進(jìn)行維修，十分方便。
圖I是本實(shí)用新型汽車牽引座的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型汽車牽引座的立體分解圖；圖3是本實(shí)用新型汽車牽引座中牽引座板的底面結(jié)構(gòu)圖。圖中1 一牽引座板；101 —面板；102 —外圍邊板；103 —支座安裝部；104 一筋板；105 —連接板；106 —限位擋板；107 —導(dǎo)板對接板；108 —引導(dǎo)板；11 —保險(xiǎn)擋板；12 —保險(xiǎn)座；13 —磨損環(huán)；2 —支座；21 —橡I父墊；22 —橋板；3 —鎖鉤；31 —鎖鉤銷；4 —鎖鉤拉簧；5 —拉手；51 —卡ロ ；52 —卡槽；6 —松脫桿；61 —彈簧掛板；62 —安裝板；63 —導(dǎo)板；7 —拉簧；8 —鎖栓；81 —鎖栓銷；9 一滑動導(dǎo)軌；10 —調(diào)節(jié)螺桿。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖中的實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)ー步的詳細(xì)說明，但并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的任何限制。參閱圖I、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型汽車牽引座，包括呈倒V形開ロ的牽引座板1，該牽引座板I為焊接式結(jié)構(gòu)，由面板101、外圍邊板102、支座安裝部103、筋板104及連接板105焊接而成。所述的倒V形開ロ設(shè)置在面板101上，面板101在該倒V形開ロ的左側(cè)部焊接固定有限位擋板106和導(dǎo)板對接板107 ;外圍邊板102焊接固定在面板101的外邊緣，牽引座板I在外圍邊板102的適當(dāng)位置處向外延伸有保險(xiǎn)座12 ;支座安裝部103是由四塊較小的支板焊接形成的方框形部件，在面板101的兩邊各焊接ー個，每個支座安裝部103內(nèi)對應(yīng)安裝有支座2。支座2與支座安裝部103之間設(shè)置有橡膠墊21，對支座2起到緩沖作用。橡膠墊21由上橡膠墊和下橡膠墊組成，上橡膠墊覆蓋在支座2的頂部，下橡膠墊設(shè)置在支座2的內(nèi)部，與上橡膠墊結(jié)合將支座2的頂部包覆起來形成漢堡式夾層結(jié)構(gòu)，橋板22從支座2內(nèi)部穿過覆蓋下橡膠墊，通過螺栓將整個橡膠墊21和支座2固定在支座安裝部103上。在兩支座安裝部103的上方焊接固定有所述的長條形的筋板104，與該筋板104相對的一面焊接固定有滑動導(dǎo)軌9，滑動導(dǎo)軌9的下方焊接固定有引導(dǎo)板108，牽引銷通過該引導(dǎo)板108進(jìn)入鎖鉤3?；瑒訉?dǎo)軌9與筋板104之間設(shè)置有連接板105，在連接板105的下方設(shè)置有鎖鉤3，該鎖鉤3是通過鎖鉤銷31安裝在面板101上，鎖鉤3上的凸起通過鎖鉤拉簧4與設(shè)置在筋板104上方的掛板連接?；瑒訉?dǎo)軌9上設(shè)置有對鎖鉤3進(jìn)行鎖止的鎖栓8，鎖栓8通過鎖栓銷81與松脫桿6及拉手5相連接。松脫桿6的另一端通過導(dǎo)板63與導(dǎo)板對接板107的相互配合活動安裝在牽引座板I上；松脫桿6的兩側(cè)分別延伸有彈簧掛板61和安裝板62，彈簧掛板61上掛接有拉簧7，拉簧7的另一端掛接在引導(dǎo)板108的掛孔上，安裝板62上安裝有調(diào)節(jié)螺桿10，該調(diào)節(jié)螺桿10的端部抵頂在限位擋板106上，用于限定鎖栓8向右滑動的位置，起到限位作用。拉手5上設(shè)有卡ロ 51和卡槽52,在拉手5未被拉出牽引座板I時,卡ロ 51卡在牽引座板I內(nèi)側(cè)壁上。拉手5的旁邊設(shè)有保險(xiǎn)擋板11，該保險(xiǎn)擋板11通過扭簧、螺栓、螺母組件安裝在牽引座板I的保險(xiǎn)座12上。由于牽引銷頻繁進(jìn)出會給牽引座板I造成一定的磨損，因此在牽引座板I的上端面設(shè)置有磨損環(huán)13。
權(quán)利要求1.一種汽車牽引座，包括呈倒V形開口的牽引座板、支座、鎖鉤、鎖鉤拉簧、鎖栓、松脫桿、拉簧、拉手和調(diào)節(jié)螺桿，其特征在于所述牽引座板由面板、外圍邊板、支座安裝部、筋板及連接板焊接而成，所述外圍邊板焊接固定在面板的外邊緣；所述支座安裝部是由四塊較小的支板焊接形成的方框形部件，在面板的兩邊各焊接一個，每個支座安裝部內(nèi)對應(yīng)安裝有所述支座；在兩支座安裝部的上方焊接固定有所述筋板，與該筋板相對的一面焊接固定有滑動導(dǎo)軌，滑動導(dǎo)軌的下方焊接固定有引導(dǎo)板，滑動導(dǎo)軌與筋板之間設(shè)置有所述連接板，在連接板的下方設(shè)置有所述鎖鉤，鎖鉤上的凸起通過鎖鉤拉簧與設(shè)置在筋板上方的掛板連接；滑動導(dǎo)軌上設(shè)置有對鎖鉤進(jìn)行鎖止的鎖栓，鎖栓通過鎖栓銷與松脫桿及拉手相連接；松脫桿的另一端活動安裝在牽引座板上；松脫桿的兩側(cè)分別延伸有彈簧掛板和安裝板，彈簧掛板上掛接有拉簧，拉簧的另一端掛接在引導(dǎo)板的掛孔上，安裝板上安裝有調(diào)節(jié)螺桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車牽引座，其特征在于所述倒V形開口設(shè)置在面板上，面板在該倒V形開口的左側(cè)部焊接固定有限位擋板，所述調(diào)節(jié)螺桿的端部抵頂在限位擋板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車牽引座，其特征在于所述面板在倒V形開口的左側(cè)部還焊接固定有導(dǎo)板對接板，所述松脫桿的另一端是通過導(dǎo)板與所述導(dǎo)板對接板的相互配合活動安裝在牽弓I座板上的。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車牽引座，其特征在于所述牽引座板在外圍邊板的適當(dāng)位置處向外延伸有保險(xiǎn)座，所述拉手的旁邊設(shè)有保險(xiǎn)擋板，該保險(xiǎn)擋板通過扭簧、螺栓、螺母組件安裝在所述保險(xiǎn)座上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車牽引座，包括呈倒V形開口的牽引座板、支座、鎖鉤、鎖鉤拉簧、鎖栓、松脫桿、拉簧、拉手和調(diào)節(jié)螺桿，所述牽引座板由面板、外圍邊板、支座安裝部、筋板及連接板焊接而成，本實(shí)用新型在保證強(qiáng)度不變的情況下，牽引座板采用焊接式結(jié)構(gòu)，不僅降低了生產(chǎn)成本，如果在使用過程中牽引座板的任何一個零件出現(xiàn)了問題，可用焊接的方法進(jìn)行維修，十分方便。
文檔編號B62D53/08GK202400174SQ20122000131
公開日2012年8月29日 申請日期2012年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月4日
發(fā)明者劉虎, 郭清 申請人:約斯特(中國)汽車部件有限公司