專利名稱：一種童車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種兒童用品，尤其是一種童車。
背景技術：
目前，童車作為嬰幼兒的載送工具，可以滿足兒童坐或躺的需要，而合適的靠背角度則能提高車內(nèi)兒童的乘坐舒適度，同時，還可避免兒童因乘坐不舒適而引起的啼哭吵鬧等情況。中國專利申請日為1999年9月28日，申請?zhí)枮?9116937. 9，名稱為“靠背可調(diào)節(jié)的童車”中公開了一種靠背可調(diào)節(jié)的童車，包括車架、設置于所述車架下方的前輪和后輪，所述推手桿連接于車架上，所述車架上還通過靠背桿轉軸可轉動連接有靠背桿的前端部，所述靠背桿與所述的推手桿之間設有靠背桿位置調(diào)節(jié)裝置，所述的靠背桿位置調(diào)節(jié)裝置是，所述靠背桿的后部通過第三轉軸可轉動連接有第二連接桿的一端部，所述的推手桿上通過第一轉動軸可轉動連接有第一連接桿的一端部，所述的第一連接桿的另一端部與所述的第 二連接桿的另一端部通過第二轉軸可轉動連接，所述的靠背桿有兩個工作位置，所述的靠背桿處于下方的第一工作位置時，所述的第三轉軸位于所述的第二轉軸的下方，所述的靠背桿處于上抬的第二工作位置時，所述的第三轉軸位于所述的第二轉軸的上方。這種結構設計不合理，不但存在不美觀，不可靠等問題，還可能存在安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供了一種結構簡單，不僅整體美觀，而且
安全可靠的童車。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種童車，包括車架、位于車架底部的車輪、位于車架上的靠背桿，以及位于所述的靠背桿和所述的車架間的靠背調(diào)節(jié)裝置，所述的靠背調(diào)節(jié)裝置包括，固定于所述的車架上的調(diào)節(jié)座；滑動地套設于所述的靠背桿上的鎖止套；用于驅(qū)動所述的鎖止套脫出所述的靠背桿的壓縮彈簧；所述的靠背桿通過轉軸安裝于所述的調(diào)節(jié)座上，所述的鎖止套上凸設有朝向所述的調(diào)節(jié)座設置的鎖止銷，所述的調(diào)節(jié)座上開設有供所述的鎖止銷容設用的滑槽，所述的滑槽上與所述的鎖止套脫出方向相對應的槽壁處開設有若干用于所述的鎖止銷卡設用的卡□。進一步設置為所述的鎖止套上固定連接有調(diào)節(jié)線，該調(diào)節(jié)線上還連接有用于拉動調(diào)節(jié)線的調(diào)節(jié)手柄。采用上述技術方案，通過控制調(diào)節(jié)手柄即可輕松拉動調(diào)節(jié)線，使得與調(diào)節(jié)線固定的鎖止套在克服壓縮彈簧作用力的情況下沿靠背桿軸向滑動，操作簡單方便，可以單手輕松操作。所述的調(diào)節(jié)手柄為常規(guī)技術，常見于現(xiàn)有童車上，只需用手撥動調(diào)節(jié)手柄本身或者調(diào)節(jié)手柄上的部件，即可拉動調(diào)節(jié)線，從而實現(xiàn)與調(diào)節(jié)線聯(lián)動的部件的操作。[0012]進一步設置為所述的靠背桿為兩根，兩靠背桿分別安裝于車架的兩側，兩靠背桿間連接有用于支撐背部的支撐架，所述的兩根靠背桿和所述的車架間均設有靠背調(diào)節(jié)裝置，各靠背調(diào)節(jié)裝置上與所述的鎖止套連接的調(diào)節(jié)線均連接于同一調(diào)節(jié)手柄上。采用上述技術方案，靠背桿兩根通過支撐架對稱地分布于車架兩側，不僅使得靠背桿調(diào)節(jié)時更加穩(wěn)定，而且還對兩靠背桿間的支撐架起到安設定位作用。而支撐架上則可以鋪設布等支撐物來支撐兒童的背部，而每根靠背桿都對應有相應的靠背調(diào)節(jié)裝置，通過各靠背調(diào)節(jié)裝置上引出的調(diào)節(jié)線，單手操作調(diào)節(jié)手柄即可實現(xiàn)對兩靠背桿的同步操作。支 撐架為第一連接桿至第四連接桿四根連接桿組成，第一連接桿和第三連接桿長度相等且小于長度相等的第二連接桿和第四連接桿的長度，第一連接桿和第二連接桿相互鉸接后分別與兩靠背桿鉸接，第三連接桿和第四連接桿相互鉸接后分別與兩靠背桿鉸接，而第二連接桿和第四連接桿彼此的中部呈X形狀相互鉸接，且第一連接桿和第三連接桿位于同一側。故當施力使兩靠背桿相互靠近時，則第一連接桿和第二連接桿在自身鉸接處收攏，第三連接桿和第四連接桿在自身鉸接處收攏，且同時第二連接桿和第四連接桿在自身鉸接處收攏，由此靠背桿間的收攏，為童車的收攏提供便利。進一步設置為所述的調(diào)節(jié)手柄安裝于所述的支撐架上。采用上述技術方案，調(diào)節(jié)手柄安裝于所述的支撐架上，故調(diào)節(jié)手柄位于車架的中央位置，方便使用者單手握持操作。進一步設置為所述的滑槽為繞轉軸設置的圓弧結構，所述的卡口數(shù)量至少三個。采用上述技術方案，滑槽的圓弧結構設計，可以使得通過調(diào)節(jié)線拉動鎖止套時只需拉一下，即可實現(xiàn)靠背桿沿轉軸的轉動，無需在轉動靠背桿時控制鎖止套沿靠背桿軸向的準確運動，方便操作。而卡口數(shù)量為三個是最優(yōu)選技術方案，也即靠背桿的調(diào)節(jié)角度有三個檔位一來，符合人們選擇時的心理需要，太多或太少均允許使用者的滿意度；二來，三個檔位完全能滿足兒童坐直、半躺和全躺的需要，簡單實用。進一步設置為所述的靠背桿上固設有調(diào)節(jié)線座，調(diào)節(jié)線座上開設有供調(diào)節(jié)線穿設用的導向孔。采用上述技術方案，調(diào)節(jié)線座上導向孔是用來引導調(diào)節(jié)線的運動，使得調(diào)節(jié)線對鎖止套的控制更加順暢。進一步設置為所述的靠背桿上沿該靠背桿軸向開設有條狀的限位槽，所述的鎖止套上設有插設于所述的限位槽內(nèi)的限位銷。采用上述技術方案，限位槽和限位銷的配合，能使得鎖止套在靠背桿上的運動在適當?shù)奈恢脙?nèi)，避免因為壓縮彈簧或調(diào)節(jié)線的施力過度導致鎖止銷定位不準確的問題出現(xiàn)。進一步設置為所述的靠背桿為中空結構，所述的靠背桿內(nèi)設有與靠背桿固定連接的第一彈簧座和與鎖止套固定連接的第二彈簧座，所述的壓縮彈簧安設于所述的第一彈簧座和所述的第二彈簧座間。采用上述技術方案，通過兩彈簧座對壓縮彈簧的定位，可以保證壓縮彈簧更好的工作狀態(tài)，保證鎖止套復位時更加迅速穩(wěn)定。本實用新型的有益效果是在初始的檔位狀態(tài)，鎖止套上的鎖止銷位于其中一個檔位的卡口內(nèi)，此時，靠背桿由于在轉軸和卡口兩處的自由度受到限制，則靠背桿相對于車架保持相對固定狀態(tài)；當使得鎖止套克服壓縮彈簧的作用力，也即鎖止套相對于壓縮彈簧的作用力方向反向運動，則鎖止套上鎖止銷從卡口內(nèi)脫出進入滑槽，此時，靠背桿只受到轉軸的自由度限制，則靠背桿可繞轉軸進行轉動，且當靠背桿轉至適當位置時，取消鎖止套上的外力，則鎖止套在壓縮彈簧的作用力下帶動鎖止銷進入對應的卡口內(nèi)，從而實現(xiàn)對靠背桿另一角度的定位作用；如果還需要進行相應的調(diào)節(jié)，只需重復前面操作，控制鎖止套上鎖止銷在滑槽內(nèi)的位置，由此實現(xiàn)對靠背桿的調(diào)節(jié)。本實用新型結構簡單，不僅整體美觀，而且安全可靠。


·[0025]圖I為本實用新型實施例的結構示意圖。圖2為本實用新型實施例的結構示意圖(不包括車輪和部分車架)。圖3為本實用新型實施例靠背桿和靠背調(diào)節(jié)裝置的局部爆炸圖。圖4為本實用新型實施例靠背桿和部分靠背調(diào)節(jié)裝置的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步描述如圖1、2、3、4所示，本實施例包括車架I、位于車架I底部的四個車輪2、位于車架I兩側的兩根靠背桿3，以及位于靠背桿3和車架I間的靠背調(diào)節(jié)裝置4，該靠背桿3為中空的管狀結構。該靠背調(diào)節(jié)裝置4由固定于車架I上的調(diào)節(jié)座41、滑動地套設于靠背桿上的鎖止套42，以及用于驅(qū)動鎖止套42脫出靠背桿3的壓縮彈簧43組成?？勘硹U3通過轉軸安裝于調(diào)節(jié)座41上，鎖止套42上凸設有朝向調(diào)節(jié)座41設置的鎖止銷421，調(diào)節(jié)座41上開設有供所述的鎖止銷421容設用的滑槽411，該滑槽411為繞轉軸設置的圓弧結構，該滑槽411上與鎖止套42脫出方向相對應的槽壁處開設有若干用于鎖止銷421卡設用的三個卡口 412。壓縮彈簧43帶動鎖止套42沿靠背桿3向下運動，使得鎖止套42上的鎖止銷421朝向滑槽411內(nèi)卡口 412所在側壁處運動，故使得鎖止銷421始終保持抵靠于滑槽411內(nèi)卡口 412所在側壁上，或者卡設于卡口 412內(nèi)。鎖止套42上還固定連接有外壁上包覆有軟管的調(diào)節(jié)線44，該調(diào)節(jié)線44為鋼絲線，該調(diào)節(jié)線44的兩端分別與位于童車兩側的靠背桿3上的鎖止套42固定連接，該調(diào)節(jié)線44的中部與用于拉動調(diào)節(jié)線44的調(diào)節(jié)手柄45連接，該調(diào)節(jié)手柄45的設置為現(xiàn)有市面上常規(guī)的手柄，只需要能通過單手扳或拉即可實現(xiàn)調(diào)節(jié)線44的拉伸動作，從而實現(xiàn)對于調(diào)節(jié)線44連接的鎖止套42的聯(lián)動。兩靠背桿3分別安裝于車架I的兩側，兩靠背桿3間連接有用于支撐背部的支撐架5，靠背桿3和車架I間均設有靠背調(diào)節(jié)裝置4，各靠背調(diào)節(jié)裝置4上與鎖止套42連接的調(diào)節(jié)線44均連接于同一調(diào)節(jié)手柄45上，且該調(diào)節(jié)手柄45安設于支撐架5上。支撐架5為第一連接桿51至第四連接桿54四根連接桿組成，第一連接桿51和第三連接桿53長度相等且小于第二連接桿52的長度，而第二連接桿52和第四連接桿54的長度相等，第一連接桿51和第二連接桿52相互鉸接后分別與兩靠背桿3鉸接，第三連接桿53和第四連接桿54相互鉸接后分別與兩靠背桿3鉸接，而第二連接桿52和第四連接桿54彼此的中部呈X形狀相互鉸接，且第一連接桿51和第三連接桿53位于同一側。故當施力使兩靠背桿3相互靠近時，則第一連接桿51和第二連接桿52在自身鉸接處收攏，第三連接桿53和第四連接桿54在自身鉸接處收攏，且同時第二連接桿52和第四連接桿54在自身鉸接處收攏，由此靠背桿3間的收攏，為童車的收攏提供便利。本實用新型中，靠背桿3上還固設有調(diào)節(jié)線座6，調(diào)節(jié)線座6上開設有供調(diào)節(jié)線44穿設用的導向孔。其中，靠背桿3上沿該靠背桿3軸向開設有條狀的限位槽31，該限位槽31貫穿靠背桿3設置。鎖止套42上插設有貫穿鎖止套42的限位銷422，該限位銷422插入限位槽31內(nèi)并可沿限位槽31軸向滑動。另外，靠背桿3內(nèi)設有與靠背桿3固定連接的第一彈簧座71和與鎖止套42固定連接的第二彈簧座72，第二彈簧座72可在靠背桿3內(nèi)滑 動且與鎖止套42上限位銷422固定連接，而壓縮彈簧43則安設于第一彈簧座71和第二彈簧座72間，該壓縮彈簧43在這起到推動第二彈簧座72帶動鎖止套42向下方運動。本實用新型中，在初始的檔位狀態(tài)，鎖止套42上的鎖止銷421位于其中一個檔位的卡口 412內(nèi)，此時，靠背桿3由于在轉軸和卡口 412兩處的自由度受到限制，則靠背桿3相對于車架I保持相對固定狀態(tài)；當拉動調(diào)節(jié)線44使鎖止套42克服壓縮彈簧43的作用力，也即鎖止套42相對于壓縮彈簧43的作用力方向反向運動，則鎖止套42上鎖止銷421從卡口 412內(nèi)脫出進入滑槽411，此時，靠背桿3只受到轉軸的自由度限制，則靠背桿3可繞轉軸進行轉動，且當靠背桿3轉至適當位置時，釋放調(diào)節(jié)線44取消鎖止套42上的外力，則鎖止套42在壓縮彈簧43的作用力下帶動鎖止銷421進入對應的卡口 412內(nèi)，從而實現(xiàn)對靠背桿3另一角度的定位作用；如果還需要進行相應的調(diào)節(jié)，只需重復前面操作，控制鎖止套42上鎖止銷421在滑槽411內(nèi)的位置，由此實現(xiàn)對靠背桿3的調(diào)節(jié)。本實用新型結構簡單，不僅整體美觀，而且安全可靠。
權利要求1.一種童車，包括車架、位于車架底部的車輪、位于車架上的靠背桿，以及位于所述的靠背桿和所述的車架間的靠背調(diào)節(jié)裝置，其特征是所述的靠背調(diào)節(jié)裝置包括， 固定于所述的車架上的調(diào)節(jié)座； 滑動地套設于所述的靠背桿上的鎖止套； 用于驅(qū)動所述的鎖止套脫出所述的靠背桿的壓縮彈簧； 所述的靠背桿通過轉軸安裝于所述的調(diào)節(jié)座上，所述的鎖止套上凸設有朝向所述的調(diào)節(jié)座設置的鎖止銷，所述的調(diào)節(jié)座上開設有供所述的鎖止銷容設用的滑槽，所述的滑槽上與所述的鎖止套脫出方向相對應的槽壁處開設有若干用于所述的鎖止銷卡設用的卡口。
2.根據(jù)權利要求I所述的童車，其特征是所述的鎖止套上固定連接有調(diào)節(jié)線，該調(diào)節(jié)線上還連接有用于拉動調(diào)節(jié)線的調(diào)節(jié)手柄。
3.根據(jù)權利要求2所述的童車，其特征是所述的靠背桿為兩根，兩靠背桿分別安裝于車架的兩側，兩靠背桿間連接有用于支撐背部的支撐架，所述的兩根靠背桿和所述的車架間均設有靠背調(diào)節(jié)裝置，各靠背調(diào)節(jié)裝置上與所述的鎖止套連接的調(diào)節(jié)線均連接于同一調(diào)節(jié)手柄上。
4.根據(jù)權利要求3所述的童車，其特征是所述的調(diào)節(jié)手柄安裝于所述的支撐架上。
5.根據(jù)權利要求I所述的童車，其特征是所述的滑槽為繞轉軸設置的圓弧結構，所述的卡口數(shù)量至少三個。
6.根據(jù)權利要求I所述的童車，其特征是所述的靠背桿上固設有調(diào)節(jié)線座，調(diào)節(jié)線座上開設有供調(diào)節(jié)線穿設用的導向孔。
7.根據(jù)權利要求I所述的童車，其特征是所述的靠背桿上沿該靠背桿軸向開設有條狀的限位槽，所述的鎖止套上設有插設于所述的限位槽內(nèi)的限位銷。
8.根據(jù)權利要求7所述的童車，其特征是所述的靠背桿為中空結構，所述的靠背桿內(nèi)設有與靠背桿固定連接的第一彈簧座和與鎖止套固定連接的第二彈簧座，所述的壓縮彈簧安設于所述的第一彈簧座和所述的第二彈簧座間。
專利摘要本實用新型公開了一種童車，包括車架、位于車架底部的車輪，位于車架上的靠背桿，以及位于靠背桿和車架間的靠背調(diào)節(jié)裝置，靠背調(diào)節(jié)裝置包括，固定于車架上的調(diào)節(jié)座；滑動地套設于靠背桿上的鎖止套；用于驅(qū)動鎖止套脫出靠背桿的壓縮彈簧；靠背桿通過轉軸安裝于調(diào)節(jié)座上，鎖止套上凸設有朝向調(diào)節(jié)座設置的鎖止銷，調(diào)節(jié)座上開設有供鎖止銷容設用的滑槽，滑槽上與鎖止套脫出方向相對應的槽壁處開設有若干用于鎖止銷卡設用的卡口。本實用新型通過控制鎖止套上鎖止銷在滑槽內(nèi)的具體位置，從而實現(xiàn)對靠背桿的角度進行調(diào)節(jié)，使得童車靠背分為坐立、半躺和全躺三種狀態(tài)。本實用新型結構簡單，不僅整體美觀，而且安全可靠。
文檔編號B62B9/12GK202529021SQ20122008193
公開日2012年11月14日 申請日期2012年3月7日 優(yōu)先權日2012年3月7日
發(fā)明者趙國松 申請人:浙江晨輝嬰寶兒童用品有限公司