專利名稱：三輪摩托車單龍骨整體大架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種三輪摩托車，特別是一種三輪摩托車車架。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的三輪摩托車車架一般包括立管、龍骨架及車后架，車后架設(shè)置有兩根側(cè)支撐架，兩側(cè)支撐之間的距離較短，車廂由側(cè)支撐架、前部橫梁及后部橫梁進(jìn)行支撐，使得車廂的支撐面較小，車廂的支撐寬度較窄，使其穩(wěn)定性較低，該車架強(qiáng)度低，承載能力小，若載荷增大，則整車的振動也會增大，使得乘駕的舒適性差，容易變形，使用壽命短。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是提供一種強(qiáng)度高、載重量大的三輪摩托車單龍骨整體大架，它可以增加車廂的支撐面，減小振動，提高整車的穩(wěn)定性。本實用新型的目的是通過這樣的技術(shù)方案實現(xiàn)的，它包括有立管、龍骨架及車后架，龍骨架的前端連接在立管下方的連接板上，其特征在于龍骨架的中部位于車后架的前部橫梁的下方，龍骨架的中后部上翹后延伸至車后架的尾部并與車后架的后部橫梁固接形成車后架的縱向支撐架，縱向支撐架與車后架的側(cè)支撐架處于同一水平位置。本用新型在使用時，可通過縱向支撐架、側(cè)支撐架、前部橫梁及后部橫梁對車廂的進(jìn)行支撐，增加了車廂的支撐面，即增加了車廂的支撐寬度，減小了振動，提高了整車的穩(wěn)定性，增大了載重量，還能防止變形，延長了使用壽命。由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型具有強(qiáng)度高、載重量大的優(yōu)點，它可以增加車廂的支撐面，減小振動，提高整車的穩(wěn)定性，防止變形，延長了使用壽命。

本實用新型的附圖說明如下。圖I是本實用新型的主視圖。圖2是圖I的俯視圖。圖中I.立管；2.龍骨架；3.車后架；4.前部橫梁；5.后部橫梁；6.縱向支撐架；I.側(cè)支撐架；8.尾端橫梁；9.中部橫梁；1Q.過水口 ；11冰道；12.加強(qiáng)桿。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。如圖1、2所示，本實用新型包括立管I、龍骨架2及車后架3，龍骨架的前端連接在立管I下方的連接板上，其特征在于龍骨架2的中部位于車后架3的前部橫梁4的下方，龍骨架2的中后部上翹后延伸至車后架3的尾部并與車后架3的后部橫梁5固接形成車后架3的縱向支撐架6，縱向支撐架6與車后架3的側(cè)支撐架7處于同一水平位置。本用新型在使用時，可通過縱向支撐架6、側(cè)支撐架7、前部橫梁4及后部橫梁5對車廂的進(jìn)行支撐，增加了車廂的支撐面，即增加了車廂的支撐寬度，減小了振動，提高了整車的穩(wěn)定性，增大了載重量，還能防止變形，延長了使用壽命。如圖2所示，為了進(jìn)一步增加支撐面，側(cè)支撐架7向后部橫梁5的后部延伸有一段距離，兩側(cè)支撐架7之間連接有尾端橫梁8。尾端橫梁8還可延長車后架的長度。如圖2所示，車后架3的中部橫梁9穿過縱向支撐架6與車后架3的兩側(cè)支撐架7固接?？蓪v向支撐架6進(jìn)行支撐，增加強(qiáng)度，防止變形，提高穩(wěn)定性。如圖2所示，為了散熱，在車后架3上設(shè)置有過水口 10及與過水口 10相通的水道11。如圖2所示，為了進(jìn)一步增加強(qiáng)度，防止變形，在縱向支撐架6與側(cè)支撐架7之間的設(shè)置有加強(qiáng)桿12。
權(quán)利要求1.一種三輪摩托車單龍骨整體大架，包括立管(I )、龍骨架(2)及車后架(3)，龍骨架的前端連接在立管(I)下方的連接板上，其特征在于龍骨架(2)的中部位于車后架(3)的前部橫梁(4)的下方，龍骨架(2)的中后部上翹后延伸至車后架(3)的尾部并與車后架(3)的后部橫梁(5)固接形成車后架(3)的縱向支撐架(6)，縱向支撐架(6)與車后架(3)的側(cè)支撐架(7)處于同一水平位置。
2.如權(quán)利要求I所述的三輪摩托車單龍骨整體大架，其特征在于側(cè)支撐架(6)向后部橫梁(5 )的后部延伸有一段距離，兩側(cè)支撐架(6 )之間連接有尾端橫梁(8 )。
3.如權(quán)利要求I或2所述的三輪摩托車單龍骨整體大架，其特征在于車后架(3)的中部橫梁(9)穿過縱向支撐架(6)與車后架(3)的兩側(cè)支撐架(7)固接。
4.如權(quán)利要求3所述的三輪摩托車單龍骨整體大架，其特征在于在車后架(3)上設(shè)置有過水口(10)及與過水口(10)相通的水道(11)。
5.如權(quán)利要求4所述的三輪摩托車單龍骨整體大架，其特征在于在縱向支撐架(6)與側(cè)支撐架(7 )之間的設(shè)置有加強(qiáng)桿(12)。
專利摘要一種三輪摩托車單龍骨整體大架，包括立管、龍骨架及車后架，龍骨架的前端連接在立管下方的連接板上，其特征在于龍骨架的中部位于車后架的前部橫梁的下方，龍骨架的中后部上翹后延伸至車后架的尾部并與車后架的后部橫梁固接形成車后架的縱向支撐架，縱向支撐架與車后架的側(cè)支撐架處于同一水平位置。由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型具有強(qiáng)度高、載重量大的優(yōu)點，它可以增加車廂的支撐面，減小振動，提高整車的穩(wěn)定性。
文檔編號B62K11/02GK202464031SQ20122009275
公開日2012年10月3日 申請日期2012年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月13日
發(fā)明者胡大杰 申請人:胡大杰