專利名稱：車輛車身后柱結(jié)構(gòu)及車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛車身后柱結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種整體式的車輛車身后柱結(jié)構(gòu)，屬于汽車制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著汽車走進千家萬戶，汽車已成為人們?nèi)粘Ｉ畹谋匦杵贰０殡S而來的是人們對汽車性能、外觀、質(zhì)量要求的提高。車身外觀質(zhì)量成為客戶買車時重點考慮的因素之一。后尾燈和后保險杠配合間隙、面差對車身外觀影響很大?，F(xiàn)有技術(shù)中，如圖I至圖4所示，后部流水槽I ( 一般與后側(cè)圍外板3成型為一體結(jié)構(gòu))、后尾燈安裝板2和后保險杠安裝定位板一般都是單獨的零件，通過焊接方式與后側(cè)圍外板3焊接為一體。這種結(jié)構(gòu)的焊接公差較大，不易控制。且后側(cè)圍外板3的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成型困難，局部易起皺開裂。
實用新型內(nèi)容為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題，本實用新型提供了一種整體式的車輛車身后柱結(jié)構(gòu)，其通過將后尾燈安裝板與后部流水槽設(shè)計為一整體結(jié)構(gòu)的零部件，并在該整體結(jié)構(gòu)的零部件上集成設(shè)置后尾燈安裝孔和后保險杠側(cè)面安裝孔等，保證了尺寸精度和外觀質(zhì)量，簡化了后側(cè)圍外板的結(jié)構(gòu)。本實用新型所提供的技術(shù)方案為一種車輛車身后柱結(jié)構(gòu)，包括車身后尾燈安裝板和后部流水槽，所述車身后尾燈安裝板與所述后部流水槽為一整體結(jié)構(gòu)的零部件，在所述整體結(jié)構(gòu)的零部件上集成設(shè)置有后尾燈安裝孔和后保險杠側(cè)面安裝孔。進一步的，所述車身后尾燈安裝板與所述后部流水槽采用沖壓形成所述整體結(jié)構(gòu)的零部件。進一步的，所述后尾燈安裝孔的數(shù)量至少有兩個。進一步的，所述后保險杠側(cè)面安裝孔的數(shù)量至少有兩個。進一步的，在所述整體結(jié)構(gòu)的零部件上還設(shè)置有用于安裝后尾燈時進行焊接定位的第一安裝定位孔和用于安裝所述車輛車身后柱結(jié)構(gòu)時進行焊接定位的第二安裝定位孔。進一步的，所述第一安裝定位孔為所述第二安裝定位孔。進一步的，所述車輛車身后柱結(jié)構(gòu)還包括后背門氣彈簧安裝板，其與所述整體結(jié)構(gòu)的零部件焊接連接。進一步的，在所述整體結(jié)構(gòu)的零部件上還設(shè)置有用于安裝后背門氣彈簧的后背門氣彈簧安裝孔。進一步的，所述車輛車身后柱結(jié)構(gòu)采用金屬材料制成。本實用新型還提供了一種車輛，其具有本實用新型的車輛車身后柱結(jié)構(gòu)。本實用新型車輛車身后柱結(jié)構(gòu)的有益效果為本實用新型車輛車身后柱結(jié)構(gòu)通過將后尾燈安裝板與后部流水槽設(shè)計為一個整體結(jié)構(gòu)的零部件，并在該整體結(jié)構(gòu)的零部件上集成設(shè)計后尾燈安裝孔、后保險杠側(cè)面安裝孔和后背門氣彈簧安裝孔等，與現(xiàn)有技術(shù)相比，簡化了后側(cè)圍外板的結(jié)構(gòu)，降低了后側(cè)圍外板的成型難度，同時，保證了后尾燈安裝板與后保險杠的尺寸精度，提高了整車車身外觀質(zhì)量。

圖I表示現(xiàn)有技術(shù)中后側(cè)圍外板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2表示現(xiàn)有技術(shù)中后尾燈安裝板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3表示現(xiàn)有技術(shù)中車輛車身后柱結(jié)構(gòu)與后側(cè)圍外板的連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖4表示圖3的A-A向示意圖；圖5表示與本實用新型車輛車身后柱結(jié)構(gòu)配合連接的后側(cè)圍外板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6表示本實用新型的車輛車身后柱結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7表示本實用新型車輛車身后柱結(jié)構(gòu)與后側(cè)圍外板的連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖8表示圖7的B-B向示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。如圖I至4所示，現(xiàn)有技術(shù)中，后尾燈安裝板2、后部流水槽I以及后保險杠安裝板均采用單獨的零件，從而造成車身配合間隙、面差大，影響車身外觀，且后側(cè)圍外板3造型復(fù)雜，成型困難。為了解決上述問題，本實用新型提供一種整體式的車輛車身后柱結(jié)構(gòu)。如圖5至8所示，本實用新型的車輛車身后柱結(jié)構(gòu)采用金屬材料制成，其后尾燈安裝板2與后部流水槽I通過沖壓而形成一個整體結(jié)構(gòu)的零部件，在由車身后尾燈安裝板2與后部流水槽I沖壓形成的整體結(jié)構(gòu)的零部件上集成設(shè)置有用于安裝后尾燈的后尾燈安裝孔21以及用于安裝后保險杠的后保險杠側(cè)面安裝孔23。本實用新型車輛車身后柱結(jié)構(gòu)通過將后尾燈安裝板2與后部流水槽I設(shè)計為一個整體結(jié)構(gòu)的零部件，并在該整體結(jié)構(gòu)的零部件上集成設(shè)計后尾燈安裝孔21和后保險杠側(cè)面安裝孔23，與現(xiàn)有技術(shù)相比，簡化了后側(cè)圍外板3的結(jié)構(gòu)，降低了后側(cè)圍外板3的成型難度，同時，解決了后尾燈和后保險杠側(cè)面間隙及面差配合不良等問題，保證了后尾燈安裝板與后保險杠的尺寸精度，增強車身剛度，提高了整車車身外觀質(zhì)量。本實施例中，后尾燈安裝孔21的數(shù)量至少有兩個；后保險杠側(cè)面安裝孔23的數(shù)量至少有兩個。本實施例中，在由車身后尾燈安裝板2與后部流水槽I沖壓形成的整體結(jié)構(gòu)的零部件上還設(shè)置有用于在安裝后尾燈時起焊接定位作用的第一安裝定位孔以及用于將該車輛車身后柱結(jié)構(gòu)安裝至車身上時起焊接定位作用的第二安裝定位孔。為了簡化結(jié)構(gòu)，第一安裝定位孔和第二安裝定位孔可以進行統(tǒng)一設(shè)計，第一安裝定位孔即為第二安裝定位孔，如圖6和圖7所示，在由車身后尾燈安裝板2與后部流水槽I沖壓形成的整體結(jié)構(gòu)的零部件上設(shè)置的安裝定位孔22既可以在安裝后尾燈時進行焊接定位，也可以在整個車輛車身后柱結(jié)構(gòu)安裝時進行焊接定位。該安裝定位孔22通常包括主定位孔和副定位孔。[0030]當然，第一安裝定位孔和第二安裝定位孔也可以不統(tǒng)一設(shè)計，而分別設(shè)置在車輛車身后柱結(jié)構(gòu)上。如圖1、3和4所示，現(xiàn)有技術(shù)中，車輛車身后柱結(jié)構(gòu)還包括后背門氣彈簧安裝板4，其與后側(cè)圍外板3焊接連接，在后側(cè)圍外板3上設(shè)置有后背門彈簧安裝孔40，與后背門氣彈簧安裝板4配合，以安裝后背門氣彈簧。本實施例中，如圖6、7和8所示，本實用新型車輛車身后柱結(jié)構(gòu)中后背門氣彈簧安裝板4與由車身后尾燈安裝板2和后部流水槽I沖壓形成的整體結(jié)構(gòu)的零部件焊接連接在一起，在由車身后尾燈安裝板2與后部流水槽I沖壓形成的該整體結(jié)構(gòu)的零部件上設(shè)置有用于安裝后背門氣彈簧的后背門氣彈簧安裝孔40，而進一步保證了各部件之間的配合精度，簡化后側(cè)圍外板3的結(jié)構(gòu)。本實用新型還提供了一種車輛，尤其是一種汽車，其具有本實用新型的車輛車身后柱結(jié)構(gòu)。以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種車輛車身后柱結(jié)構(gòu)，包括車身后尾燈安裝板和后部流水槽，其特征在于所述車身后尾燈安裝板與所述后部流水槽為一整體結(jié)構(gòu)的零部件，在所述整體結(jié)構(gòu)的零部件上集成設(shè)置有后尾燈安裝孔和后保險杠側(cè)面安裝孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛車身后柱結(jié)構(gòu)，其特征在于所述車身后尾燈安裝板與所述后部流水槽采用沖壓形成所述整體結(jié)構(gòu)的零部件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛車身后柱結(jié)構(gòu)，其特征在于所述后尾燈安裝孔的數(shù)量至少有兩個。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛車身后柱結(jié)構(gòu)，其特征在于所述后保險杠側(cè)面安裝孔的數(shù)量至少有兩個。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛車身后柱結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述整體結(jié)構(gòu)的零部件上還設(shè)置有用于安裝后尾燈時進行焊接定位的第一安裝定位孔和用于安裝所述車輛車身后柱結(jié)構(gòu)時進行焊接定位的第二安裝定位孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛車身后柱結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一安裝定位孔為所述第二安裝定位孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛車身后柱結(jié)構(gòu)，其特征在于所述車輛車身后柱結(jié)構(gòu)還包括后背門氣彈簧安裝板，其與所述整體結(jié)構(gòu)的零部件焊接連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛車身后柱結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述整體結(jié)構(gòu)的零部件上還設(shè)置有用于安裝后背門氣彈簧的后背門氣彈簧安裝孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求I至8任一項所述的車輛車身后柱結(jié)構(gòu)，其特征在于所述車輛車身后柱結(jié)構(gòu)采用金屬材料制成。
10.一種車輛，其特征在于，其具有如權(quán)利要求I至9任一項所述的車輛車身后柱結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型提供一種車輛車身后柱結(jié)構(gòu)及車輛，其中，所述車輛車身后柱結(jié)構(gòu)包括車身后尾燈安裝板和后部流水槽，所述車身后尾燈安裝板與所述后部流水槽為一整體結(jié)構(gòu)的零部件，在所述整體結(jié)構(gòu)的零部件上集成設(shè)置有后尾燈安裝孔和后保險杠側(cè)面安裝孔。本實用新型車輛車身后柱結(jié)構(gòu)通過將后尾燈安裝板與后部流水槽設(shè)計為一個整體結(jié)構(gòu)的零部件，并在該整體結(jié)構(gòu)的零部件上集成設(shè)計后尾燈安裝孔、后保險杠側(cè)面安裝孔和后背門氣彈簧安裝孔等，簡化了后側(cè)圍外板的結(jié)構(gòu)，降低了后側(cè)圍外板的成型難度，同時，保證了后尾燈安裝板與后保險杠的尺寸精度，提高了整車車身外觀質(zhì)量。
文檔編號B62D25/04GK202574382SQ20122012680
公開日2012年12月5日 申請日期2012年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月29日
發(fā)明者劉安策, 李向東, 李振坤 申請人:北京汽車股份有限公司