專利名稱：汽車車身后柱流水槽結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種流水槽結(jié)構(gòu)，特別是一種汽車車 身后柱流水槽結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
一般兩廂汽車車身后柱流水槽結(jié)構(gòu)主要由后流水槽上段板及后組合燈安裝板焊 接形成。后流水槽上段板的上部與頂蓋焊接，其側(cè)面與側(cè)圍外板焊接，后組合燈安裝板的底 部與后圍外板焊接，形成一個(gè)從頂蓋沿后柱到車身底部的導(dǎo)水槽。其有一定的截面形狀，形 成一個(gè)凹形導(dǎo)水槽結(jié)構(gòu)。雨水從車身上部順著流水槽流下，經(jīng)過(guò)后組合燈各安裝點(diǎn)及線束過(guò)孔處，這樣雨 水就會(huì)流入到線束過(guò)孔內(nèi)，進(jìn)而流入到汽車車體內(nèi)，對(duì)汽車造成一定的影響。而且后組合燈 各安裝點(diǎn)經(jīng)常被雨水浸泡，很容易被腐蝕，使其使用壽命變短。為此，人們經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的探索，提出了各種各樣的解決方案。例如，在后組合燈各孔 洞處增加密封墊圈對(duì)其進(jìn)行密封。但這樣設(shè)置使其整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且密封墊圈不易安放， 在使用過(guò)程中密封墊圈容易脫落，達(dá)不到理想的效果。現(xiàn)在人們一般采用后組合燈自帶的密封墊圈對(duì)其進(jìn)行密封，防止雨水從各孔處進(jìn) 入車身內(nèi)部。但這樣設(shè)置還是避免不了雨水進(jìn)入到各孔內(nèi)，而且雨水還是會(huì)進(jìn)入到各安裝 點(diǎn)處，對(duì)各安裝點(diǎn)進(jìn)行腐蝕，影響安裝點(diǎn)的使用壽命。若長(zhǎng)時(shí)間使用，由于磨損還需要定期 對(duì)組合燈自帶的密封墊圈進(jìn)行更換。由于組合燈自帶的密封墊圈與組合燈連為一體的，更 換時(shí)也就是對(duì)組合燈進(jìn)行更換，這樣既浪費(fèi)自由，又浪費(fèi)時(shí)間。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工藝 容易實(shí)現(xiàn)的汽車車身后柱流水槽結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)本汽車車身后柱流水槽結(jié)構(gòu)，包括后流水槽上板及后組合燈安裝板，所述的后流 水槽上板上部與頂蓋連接，其側(cè)面與側(cè)圍外板連接，所述后組合燈安裝板的底部與后圍外 板連接，其特征在于，所述的后流水槽上板的下部密封連接有導(dǎo)水件，所述導(dǎo)水件的下端與 所述的后組合燈安裝板相抵靠。本汽車車身后柱流水槽結(jié)構(gòu)，通過(guò)增加一個(gè)導(dǎo)水件，從而形成一個(gè)從后流水槽上 板到后組合燈外翻邊面的流水線路。通過(guò)該結(jié)構(gòu)，雨水沿著后流水槽上板，經(jīng)過(guò)增加的導(dǎo)水 件和后組合燈安裝板的翻邊面，防止了水流經(jīng)過(guò)后組合燈各安裝孔及線束過(guò)孔，更好的保 證了雨水不會(huì)進(jìn)入到車體的內(nèi)部。在上述的汽車車身后柱流水槽結(jié)構(gòu)中，所述的導(dǎo)水件呈板狀，所述的后組合燈安 裝板內(nèi)側(cè)具有密封墊，上述的導(dǎo)水件抵靠在所述的密封墊上，并與所述的后組合燈安裝板 配合。[0011]這里設(shè)置的密封墊為后組合燈安裝板自帶的密封墊，而且密封墊位于導(dǎo)水件和后 組合燈安裝版之間，密封住兩者的間隙，防止雨水進(jìn)入到車體內(nèi)部。在上述的汽車車身后柱流水槽結(jié)構(gòu)中，所述的導(dǎo)水件通過(guò)焊接方式密封連接在上 述的后流水槽上板上。在上述的汽車車身后柱流水槽結(jié)構(gòu)中，所述的后流水槽上板上部與頂蓋通過(guò)焊接 方式連接；所述的后流水槽上板的側(cè)面與側(cè)圍外板通過(guò)焊接方式連接；所述的后組合燈安 裝板的底部與后圍外板通過(guò)焊接方式連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車車身后柱流水槽結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn)本結(jié)構(gòu)不更改原流水槽的結(jié)構(gòu)，在原來(lái)的基礎(chǔ)上通過(guò)焊接一個(gè)導(dǎo)水件，改變流水 的路線，引導(dǎo)水流到后組合燈外翻邊面，保證雨水不經(jīng)過(guò)后組合燈安裝孔及線束過(guò)孔，其結(jié) 構(gòu)簡(jiǎn)單，工藝容易實(shí)現(xiàn)。

圖1是本汽車車身后柱流水槽結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本汽車車身后柱流水槽結(jié)構(gòu)的另一結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是后組合燈安裝板與導(dǎo)水件處的剖視圖。圖中，1、后流水槽上板；2、后組合燈安裝板；21、密封墊；3、導(dǎo)水件。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步 的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖1和圖2所示，本汽車車身后柱流水槽結(jié)構(gòu)，包括后流水槽上板1及后組合燈 安裝板2，后流水槽上板1上部與頂蓋通過(guò)焊接方式連接，后流水槽上板1的側(cè)面與側(cè)圍外 板通過(guò)焊接方式連接，后組合燈安裝板2的底部與后圍外板通過(guò)焊接方式連接。為防止了水流經(jīng)過(guò)后組合燈各安裝孔及線束過(guò)孔，更好的保證了雨水不會(huì)進(jìn)入到 車體的內(nèi)部，在后流水槽上板1的下部密封連接有導(dǎo)水件3，進(jìn)一步的，導(dǎo)水件3通過(guò)焊接方 式密封連接在上述的后流水槽上板1上，而且導(dǎo)水件3的下端與所述的后組合燈安裝板2 相抵靠。具體的，如圖3所示，這里設(shè)置的導(dǎo)水件3呈板狀，在后組合燈安裝板2內(nèi)側(cè)具有 密封墊21，導(dǎo)水件3抵靠在密封墊21上，導(dǎo)水件3并與后組合燈安裝板2配合。這里設(shè)置 的密封墊21為后組合燈安裝板2自帶的密封墊21，而且密封墊21位于導(dǎo)水件3和后組合 燈安裝版之間，密封住兩者的間隙，防止雨水進(jìn)入到車體內(nèi)部。本汽車車身后柱流水槽結(jié)構(gòu)，通過(guò)增加一個(gè)導(dǎo)水件3，從而形成一個(gè)從后流水槽上 板1到后組合燈外翻邊面的流水線路。通過(guò)該結(jié)構(gòu)，雨水沿著后流水槽上板1，經(jīng)過(guò)增加的 導(dǎo)水件3和后組合燈安裝板2的翻邊面，防止了水流經(jīng)過(guò)后組合燈各安裝孔及線束過(guò)孔，更 好的保證了雨水不會(huì)進(jìn)入到車體的內(nèi)部。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所 屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似 的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。盡管本文較多地使用了后流水槽上板1、后組合燈安裝板2、密封墊21、導(dǎo)水件3等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋 本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種汽車車身后柱流水槽結(jié)構(gòu)，包括后流水槽上板(1)及后組合燈安裝板O)，所 述的后流水槽上板(1)上部與頂蓋連接，其側(cè)面與側(cè)圍外板連接，所述后組合燈安裝板(2) 的底部與后圍外板連接，其特征在于，所述的后流水槽上板(1)的下部密封連接有導(dǎo)水件 (3)，所述導(dǎo)水件(3)的下端與所述的后組合燈安裝板( 相抵靠。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車身后柱流水槽結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的導(dǎo)水件(3)呈 板狀，所述的后組合燈安裝板( 內(nèi)側(cè)具有密封墊(21)，上述的導(dǎo)水件C3)抵靠在所述的密 封墊上，并與所述的后組合燈安裝板(2)配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車車身后柱流水槽結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的導(dǎo)水件(3)通 過(guò)焊接方式密封連接在上述的后流水槽上板(1)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車車身后柱流水槽結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的后流 水槽上板(1)上部與頂蓋通過(guò)焊接方式連接；所述的后流水槽上板(1)的側(cè)面與側(cè)圍外板 通過(guò)焊接方式連接；所述的后組合燈安裝板O)的底部與后圍外板通過(guò)焊接方式連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車車身后柱流水槽結(jié)構(gòu)，屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的車身后柱流水槽結(jié)構(gòu)容易使雨水流入到車內(nèi)的問(wèn)題。本汽車車身后柱流水槽結(jié)構(gòu)，包括后流水槽上板及后組合燈安裝板，后流水槽上板上部與頂蓋連接，其側(cè)面與側(cè)圍外板連接，后組合燈安裝板的底部與后圍外板連接，后流水槽上板的下部密封連接有導(dǎo)水件，導(dǎo)水件的下端與后組合燈安裝板相抵靠。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工藝容易實(shí)現(xiàn)等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62D25/08GK201882156SQ20102060956
公開(kāi)日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2010年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月16日
發(fā)明者丁勇, 吳成明, 李書(shū)福, 李國(guó)林, 李宏華, 楊健, 趙福全, 邵廣濤, 項(xiàng)劍 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司