專利名稱：便攜式兩輪車輛傘篷的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種傘篷，更具體地說，涉及一種折疊性、收縮性和拆分性非常好的便攜式兩輪車輛傘篷。
背景技術(shù)：
目前，常見的兩輪車雨蓬一種是采 用薄且硬質(zhì)的頂棚，通過裝璜管彎成的支架連接在車體上，是無法折疊的，從而造成車輛體積大，多占有空間，不利于停放在擁擠的存車場(chǎng)地。另外還有ー種，是類似雨傘的原理結(jié)構(gòu)，是可收攏的，但收攏后占有的空間仍較大，不能置于車輛后備箱這樣小的空間里，始終存在著不利于隨車攜帶備用的缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的是提供ー種便攜式兩輪車輛傘篷，該傘篷能夠方便折疊和拆分而置于車輛后備箱內(nèi)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種便攜式兩輪車輛傘篷包括傘篷主體、前支撐過渡管、后支撐架和后備箱墊高塊，所述傘篷主體包括平橢圓傘、用于撐起平橢圓傘的橫棒和防風(fēng)繩，平橢圓傘具有兩根中棒，前面的中棒通過前支撐過渡管插到兩輪車輛的前支撐管架上，后面的中棒插到后支撐架上，后支撐架安裝在車輛的后部，兩中棒上部之間設(shè)有橫棒，平橢圓傘的邊緣通過防風(fēng)繩連到中棒的下部或平橢圓傘之下的結(jié)構(gòu)上，后備箱墊高塊設(shè)于后備箱與車輛后部之間。所述的平橢圓傘包括兩端與中棒相連的傳統(tǒng)半傘、起加強(qiáng)作用置于平橢圓傘中棒內(nèi)的管子、兩半傘布之間的雨布和位于傘珠附近用于連接防風(fēng)繩的圏。所述的使平橢圓傘撐起的橫棒為ー根棒，其兩端具有卡爪和連在卡爪上的帶子；或者，所述的使平橢圓傘撐起的橫棒包括兩根傳統(tǒng)雨傘的伸縮中棒、置于伸縮棒內(nèi)部的擋塊、置于兩伸縮中棒端部的卡爪和連在卡爪上的帶子。兩伸縮中棒的伸縮由雨傘用彈簧扣定位。所述的后支撐架包括η形上半架、U形下半架、防止上下半架脫開的擋塊和位于η形上半架上邊中間的安裝管，防止上、下半架脫開的擋塊數(shù)量是兩對(duì)，兩個(gè)置于上半架下端管外，另兩個(gè)置于下半架上端管內(nèi)，上下半架的兩個(gè)相對(duì)位置通過螺絲固定。所述的η形上半架包括豎直兩臂與橫梁，并且豎直兩臂的上端通過套管套在橫梁上,形成鉸接。所述的η形上半架與安裝管之間通過在安裝管下端設(shè)置套管，并套在η形上半架的橫梁上，形成鉸鏈。所述的U形下半架與兩輪車輛之間通過固定在兩輪車輛上的套管套在U形下半架的下部水平橫梁上，形成鉸接。所述的U形下半架與兩輪車輛之間通過在U形下半架的豎直兩臂下端設(shè)置套管套在兩輪車輛上的長(zhǎng)管子上，形成鉸接。[0014]所述的后支撐架是ー個(gè)固定框架。在上述技術(shù)方案中，本實(shí)用新型的便攜式兩輪車輛傘篷包括傘篷主體、前支撐過渡管、后支撐架和后備箱墊高塊，傘篷主體的前中棒通過前支撐過渡管安裝到兩輪車輛選配的前支管架上，傘篷主體的后中棒直接安裝在后支撐架上，由于傘篷主體具有傘的可折疊性和用于撐起平橢圓傘的橫棒具有拆分性、收縮性，再加上前支撐過渡管可拆下，這樣它們收攏和拆卸后空間占有的體積大大縮小直至可裝入后備箱中，在它們展開后由于橢圓傘中棒內(nèi)有加強(qiáng)管子，所以傘篷強(qiáng)度更高，為了防止風(fēng)大將平橢圓傘吹翻而加入了防風(fēng)繩；在不用傘篷時(shí)可將后支撐架的高度調(diào)低，這樣的傘篷在展開時(shí)遮擋面積非常大并且強(qiáng)度高又抗風(fēng)，在收攏后所占的體積又非常小便于放入后備箱中，攜帯非常方便，由于后支撐架的高度可降低使得未被裝入后備箱中的結(jié)構(gòu)非常貼合兩輪車輛外輪廓而不影響兩輪車輛的原先美觀度，該便攜式兩輪車輛傘篷外觀非常漂亮、強(qiáng)度剛度非常好、便于攜帶而且拆卸后又不影響原車的美觀等優(yōu)點(diǎn)。

圖I是本實(shí)用新型便攜式兩輪車輛傘篷實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型便攜式兩輪車輛傘篷后支撐架實(shí)施例I的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是后支撐架實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是后支撐架實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是后支撐架實(shí)施例4的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是后支撐架實(shí)施例5的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7a是后支撐架實(shí)施例6的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7b是圖7a的側(cè)視圖。圖8是本實(shí)用新型的用于撐起平橢圓傘的橫棒端部與平橢圓傘中棒的連接放大圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)ー步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參見圖I所示，本實(shí)用新型的便攜式兩輪車輛傘篷包括傘篷主體、前支撐過渡管11、后支撐架13和后備箱墊高塊14，傘篷主體的前中棒通過前支撐過渡管11安裝到兩輪車輛選配的前支管架12上，傘篷主體的后中棒直接安裝到后支撐架13上，后備箱墊高塊14將后備箱墊高留出安裝固定后支撐架13的空間。傘篷主體包括平橢圓傘、用于撐起平橢圓傘的橫棒和防止平橢圓傘上翻的防風(fēng)繩9。該平橢圓傘包括兩端各設(shè)有中棒32的傳統(tǒng)半傘I和8、起加強(qiáng)作用置于平橢圓傘中棒32內(nèi)的管子10、兩半傘布之間的雨布6和位于傘珠附近用于連接防風(fēng)繩9的圈33。使平橢圓傘撐起的橫棒35可以是ー根棒，其兩端具有卡爪3和連在卡爪3上的帶子2 ;當(dāng)然還可以是包括兩根傳統(tǒng)雨傘的伸縮中棒4和7、置于中棒4較粗管子內(nèi)部的擋塊5、置于兩中棒較細(xì)管子端部的卡爪3和連在卡爪上的帶子2，兩伸縮中棒的伸縮采用粗端大管套小管，如此插入實(shí)現(xiàn)，并由雨傘用彈簧扣定位。擋塊5是為了防止中棒4收縮時(shí)內(nèi)部的零件脫出。拆卸傘篷過程如下解開繞過兩半傘I和8的中棒并連在卡爪3上的帶子2，將伸縮中棒4和7上的彈簧扣壓下，將中棒4和7縮短，從而使平橢圓傘撐起的橫棒35從傘篷上拆下，再按下伸縮中棒4和7之間的彈簧扣34使它們分離，這樣使平橢圓傘撐起的橫棒變?yōu)楹芏痰膬筛舯阌诜胖迷诤髠湎渲?；接著將兩半傘I和8從前支撐過渡管11和后支撐架13上取下，收攏后占有空間比一般雨傘稍大一點(diǎn)便于放置在后備箱中；旋開前支管架12上的螺絲將 前支撐過渡管11取下放入后備箱中；旋下后支撐架13的左右兩顆螺絲將后支撐架13高度調(diào)低。其安裝過程和上述拆卸過程相反。請(qǐng)參見圖2，作為后支撐架的ー實(shí)施例，該后支撐架13包括η形上半架、U形下半架22、防止上、下半架脫開的擋塊20、21和位于η形上半架上邊中間的安裝管17，防止上、下半架脫開的擋塊20、21數(shù)量是兩對(duì)，兩個(gè)置于上半架下端管外，另兩個(gè)置于下半架22上端管內(nèi)，上、下半架的兩個(gè)相對(duì)位置通過螺絲固定。η形上半架的豎直兩臂19與橫梁16是鉸接關(guān)系，豎直兩臂19的上端設(shè)有短粗套管15，并套在長(zhǎng)的橫梁16上形成鉸接。當(dāng)η形上半架處于最高位置吋，上、下半架通過螺絲固定，當(dāng)η形上半架處于最低位置吋，上、下半架亦通過螺絲在圖2中18位置進(jìn)行固定；安裝管17與后支撐架13的角度通過短粗套管15和橫梁16的鉸接關(guān)系實(shí)現(xiàn)。請(qǐng)參見圖3，作為后支撐架的第二實(shí)施例，與圖2不同的是，該后支撐架的安裝管17直接通過短粗套管24與η形上半架的橫梁16形成鉸接關(guān)系。請(qǐng)參見圖4，作為后支撐架的第三實(shí)施例，與圖I不同的是，該后支撐架13的η形上半架25是ー個(gè)固定的結(jié)構(gòu)，U形下半架26與固定在兩輪車輛上的套管27形成鉸接關(guān)系。請(qǐng)參見圖5，作為后支撐架的第四實(shí)施例，與圖4不同的是，該后支撐架13的U形下半架的兩臂28通過其下端的短套管29與固定在兩輪車輛上的長(zhǎng)細(xì)管30形成鉸接關(guān)系。請(qǐng)參見圖6，作為后支撐架的第五實(shí)施例，該后支撐架13的安裝管17與η形上半架的鉸接關(guān)系是實(shí)施例1、2中的任意ー種，而兩輪車輛與U形下半架的鉸接關(guān)系是后支撐架實(shí)施例3、4中的任意ー種。請(qǐng)參見圖7a、7b，作為后支撐架的第六實(shí)施例，與圖2_圖6所不同的是，該后支撐架13是ー個(gè)無鉸鏈形式的固定框架。請(qǐng)參見圖8所示，上述伸縮中棒4或7與平橢圓傘中棒32的具體連接關(guān)系為イ申縮中棒4通過置于其端部的卡爪3頂在平橢圓傘中棒32上，為了防止收傘時(shí)撐起平橢圓傘的橫棒落下，在卡爪3的ー邊連上帶子2,帶子2繞過平橢圓傘中棒32,另一端連到卡爪3上。由于本實(shí)用新型便攜式兩輪車輛傘篷優(yōu)良的收攏性、支架的收縮和裝拆性，使得傘篷具有不影響原車美觀度、攜帯方便、自身美觀等優(yōu)點(diǎn)。本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來說明本實(shí)用新型，而并非用作為對(duì)本實(shí)用新型的限定，只要在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對(duì)以上所述實(shí)施例的變化、變型都將落在本實(shí)用新型的權(quán)利要求書范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種便攜式兩輪車輛傘篷，包括傘篷主體、前支撐過渡管、后支撐架和后備箱墊高塊，其特征在于 所述傘篷主體包括平橢圓傘、用于撐起平橢圓傘的橫棒和防風(fēng)繩，平橢圓傘具有兩根中棒，前面的中棒通過前支撐過渡管插到兩輪車輛的前支撐管架上，后面的中棒插到后支撐架上，后支撐架安裝在車輛的后部，兩中棒上部之間設(shè)有橫棒，平橢圓傘的邊緣通過防風(fēng)繩連到中棒的下部或平橢圓傘之下的結(jié)構(gòu)上，后備箱墊高塊設(shè)于后備箱與車輛后部之間。
2.如權(quán)利要求I所述的便攜式兩輪車輛傘篷，其特征在于 所述的平橢圓傘包括兩端與中棒相連的傳統(tǒng)半傘、起加強(qiáng)作用置于平橢圓傘中棒內(nèi)的管子、兩半傘布之間的雨布和位于傘珠附近用于連接防風(fēng)繩的圏。
3.如權(quán)利要求I所述的便攜式兩輪車輛傘篷，其特征在于 所述的使平橢圓傘撐起的橫棒為ー根棒，其兩端具有卡爪和連在卡爪上的帶子； 或者，所述的使平橢圓傘撐起的橫棒包括兩根傳統(tǒng)雨傘的伸縮中棒、置于伸縮棒內(nèi)部的擋塊、置于兩伸縮中棒端部的卡爪和連在卡爪上的帶子，兩伸縮中棒的伸縮由雨傘用彈簧扣定位。
4.如權(quán)利要求I所述的便攜式兩輪車輛傘篷，其特征在于 所述的后支撐架包括η形上半架、U形下半架、防止上下半架脫開的擋塊和位于η形上半架上邊中間的安裝管，防止上、下半架脫開的擋塊數(shù)量是兩對(duì)，兩個(gè)置于上半架下端管夕卜，另兩個(gè)置于下半架上端管內(nèi)，上下半架的兩個(gè)相對(duì)位置通過螺絲固定。
5.如權(quán)利要求4所述的便攜式兩輪車輛傘篷，其特征在于 所述的η形上半架包括豎直兩臂與橫梁，并且豎直兩臂的上端通過套管套在橫梁上，形成鉸接。
6.如權(quán)利要求4所述的便攜式兩輪車輛傘篷，其特征在于 所述的η形上半架與安裝管之間通過在安裝管下端設(shè)置套管，并套在η形上半架的橫梁上，形成鉸鏈。
7.如權(quán)利要求4或5或6所述的便攜式兩輪車輛傘篷，其特征在于 所述的U形下半架與兩輪車輛之間通過固定在兩輪車輛上的套管套在U形下半架的下部水平橫梁上，形成鉸接。
8.如權(quán)利要求4或5或6所述的便攜式兩輪車輛傘篷，其特征在于 所述的U形下半架與兩輪車輛之間通過在U形下半架的豎直兩臂下端設(shè)置套管套在兩輪車輛上的長(zhǎng)管子上，形成鉸接。
9.如權(quán)利要求I所述的便攜式兩輪車輛傘篷，其特征在于 所述的后支撐架是ー個(gè)固定框架。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種便攜式兩輪車輛傘篷，該便攜式兩輪車輛傘篷包括傘篷主體、前支撐過渡管、后支撐架和后備箱墊高塊，傘篷主體包括平橢圓傘、用于撐起平橢圓傘的橫棒和防風(fēng)繩；后支撐架是一個(gè)方框形的，其中豎直兩邊可以縮短，將平橢圓傘象傳統(tǒng)雨傘一樣收合、橫棒的縮短，可以把整個(gè)傘篷收攏到兩輪車的后備箱中，后支撐架在不支撐平橢圓傘時(shí)，高度上可以縮短，使得除傘篷主體外的所有支架更貼合兩輪車輛外輪廓，收攏后的傘篷基本不影響兩輪車輛的原來美觀度，該傘篷有優(yōu)良收攏性、支架收縮和裝拆性，故美觀、攜帶方便、自身美觀等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62J17/08GK202641965SQ20122028784
公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月19日
發(fā)明者舒雪峰 申請(qǐng)人:舒雪峰