專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖的開(kāi)啟裝置及汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖的開(kāi)啟裝置及汽車。
背景技術(shù)：
目前發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖開(kāi)啟手柄結(jié)構(gòu)基本相同，主要是安裝在儀表板上，主要由開(kāi)啟手柄體、回位彈簧、手柄座等主要零部件組成。由于發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖控制拉索的直線運(yùn)動(dòng)，一般發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖開(kāi)啟手柄開(kāi)啟力會(huì)比較大，使用戶的勞動(dòng)強(qiáng)度增大，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖的開(kāi)啟裝置。本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖的開(kāi)啟裝置，包括開(kāi)啟手柄、凸輪、旋轉(zhuǎn)軸、所述開(kāi)啟手柄與所述旋轉(zhuǎn)軸相連，所述凸輪與所述旋轉(zhuǎn)軸相連。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，該開(kāi)啟裝置還包括安裝支架，所述安裝支架包括過(guò)孔，所述旋轉(zhuǎn)軸位于所述過(guò)孔內(nèi)、且所述旋轉(zhuǎn)軸能夠在所述過(guò)孔內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述凸輪位于所述開(kāi)啟手柄與所述安裝支架之間。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，該開(kāi)啟裝置還包括復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧一端與所述安裝支架相連，所述復(fù)位彈簧另一端與所述旋轉(zhuǎn)軸相連。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述安裝支架設(shè)有安裝孔。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述安裝孔至少為兩個(gè)。本實(shí)用新型還提供了一種汽車該汽車包括發(fā)動(dòng)機(jī)罩控制拉索，所述凸輪與所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩控制拉索相連。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，該汽車包括A柱，所述安裝支架與所述A柱相連。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述安裝支架通過(guò)安裝孔與所述A柱相連。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型的開(kāi)啟裝置通過(guò)凸輪旋轉(zhuǎn)使發(fā)動(dòng)機(jī)罩控制拉索也為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，減少用戶的勞動(dòng)強(qiáng)度、省時(shí)省力，操作舒適度將得到很大的提高。

圖1是本實(shí)用新型開(kāi)啟裝置的旋轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型開(kāi)啟裝置的安裝支架結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型開(kāi)啟裝置結(jié)構(gòu)示意圖，其中未安裝開(kāi)啟手柄。圖4是本實(shí)用新型開(kāi)啟裝置正面結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實(shí)用新型開(kāi)啟裝置背面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1至圖5所示，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖的開(kāi)啟裝置，包括開(kāi)啟手柄1、凸輪3、旋轉(zhuǎn)軸4、所述開(kāi)啟手柄I與所述旋轉(zhuǎn)軸4相連，所述凸輪3與所述旋轉(zhuǎn)軸4相連。該開(kāi)啟裝置還包括安裝支架2，所述安裝支架2包括過(guò)孔21，所述旋轉(zhuǎn)軸4位于所述過(guò)孔21內(nèi)、且所述旋轉(zhuǎn)軸4能夠在所述過(guò)孔21內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。所述凸輪3位于所述開(kāi)啟手柄I與所述安裝支架2之間。該開(kāi)啟裝置還包括復(fù)位彈簧5，所述復(fù)位彈簧5 —端與所述安裝支架2相連，所述復(fù)位彈簧5 —端與所述旋轉(zhuǎn)軸4相連。所述安裝支架2設(shè)有安裝孔22。所述安裝孔22至少為兩個(gè)。使用時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)開(kāi)啟手柄1，開(kāi)啟手柄I通過(guò)花鍵帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸4，旋轉(zhuǎn)軸4花鍵結(jié)構(gòu)帶動(dòng)凸輪3，發(fā)動(dòng)機(jī)罩控制拉索被固定在凸輪3上，凸輪3旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，被固定的發(fā)動(dòng)機(jī)罩控制拉索會(huì)一起轉(zhuǎn)動(dòng)并開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖，這樣開(kāi)啟循環(huán)完成；松開(kāi)開(kāi)啟手柄1，復(fù)位彈簧5會(huì)將開(kāi)啟手柄I恢復(fù)到開(kāi)啟前的位置，這樣整個(gè)循環(huán)完成。本實(shí)用新型的開(kāi)啟裝置通過(guò)凸輪3旋轉(zhuǎn)使發(fā)動(dòng)機(jī)罩控制拉索也為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，減少用戶的勞動(dòng)強(qiáng)度、省時(shí)省力，操作舒適度將得到很大的提高。在現(xiàn)有技術(shù)當(dāng)中，通常均是將發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖開(kāi)啟手柄安裝于儀表板上，安裝在儀表板上有如下缺點(diǎn)，第一發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖開(kāi)啟手柄安裝在儀表板安裝支架上，固定不夠可靠.第二 發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖開(kāi)啟手柄由于在儀表板安裝支架上固定的可靠度不高會(huì)造成與儀表板之間間隙不均勻及與儀表板斷差高度不均勻.第三由于發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖開(kāi)啟手柄操作空間的限制，安裝在儀表板安裝支架上的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖開(kāi)啟手柄一般設(shè)計(jì)會(huì)比較薄，所以強(qiáng)度不夠聞。為了解決以上問(wèn)題，本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種汽車，該汽車安裝有本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖的開(kāi)啟裝置，該汽車包括發(fā)動(dòng)機(jī)罩控制拉索，所述凸輪3與所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩控制拉索相連。該汽車包括A柱，所述安裝支架2與所述A柱相連。所述安裝支架2通過(guò)安裝孔22與所述A柱相連。該A柱是指擋風(fēng)玻璃和左前車門之間的柱。將本實(shí)用新型的開(kāi)啟裝置安裝在A柱下裝飾板上，增加操作的空間，采用雙螺栓進(jìn)行固定，由于安裝在前側(cè)板上，安裝也更方便，將發(fā)動(dòng)機(jī)罩開(kāi)啟拉索的拉動(dòng)方式設(shè)計(jì)為旋轉(zhuǎn)式，更容易開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)罩，提高操作感知質(zhì)量。本實(shí)用新型的汽車可以解決由于之前發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖開(kāi)啟手柄安裝在儀表板支架上的固定不可靠的問(wèn)題。本實(shí)用新型由于單獨(dú)的裝配，開(kāi)啟裝置與周遍零件關(guān)聯(lián)性不大，所以不會(huì)造成開(kāi)啟裝置與周遍零件的斷差或者間隙不均勻的問(wèn)題，由于A柱下裝飾板具有足夠的安裝空間，所以本實(shí)用新型的汽車更人性化考慮到操做者的舒適性，操作感知質(zhì)量大大提聞。
以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖的開(kāi)啟裝置，其特征在于包括開(kāi)啟手柄(I)、凸輪(3)、旋轉(zhuǎn)軸(4)、 所述開(kāi)啟手柄(I)與所述旋轉(zhuǎn)軸(4)相連，所述凸輪(3)與所述旋轉(zhuǎn)軸(4)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的開(kāi)啟裝置，其特征在于該開(kāi)啟裝置還包括安裝支架(2)，所述安裝支架(2)包括過(guò)孔(21)，所述旋轉(zhuǎn)軸(4)位于所述過(guò)孔(21)內(nèi)、且所述旋轉(zhuǎn)軸(4)能夠在所述過(guò)孔(21)內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的開(kāi)啟裝置，其特征在于所述凸輪(3)位于所述開(kāi)啟手柄(I) 與所述安裝支架(2)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的開(kāi)啟裝置，其特征在于該開(kāi)啟裝置還包括復(fù)位彈簧(5)，所述復(fù)位彈簧(5)—端與所述安裝支架(2)相連，所述復(fù)位彈簧(5)另一端與所述旋轉(zhuǎn)軸(4) 相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的開(kāi)啟裝置，其特征在于所述安裝支架(2)設(shè)有安裝孔(22)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的開(kāi)啟裝置，其特征在于所述安裝孔(22)至少為兩個(gè)。
7.一種具有權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述開(kāi)啟裝置的汽車，其特征在于該汽車包括發(fā)動(dòng)機(jī)罩控制拉索，所述凸輪(3)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩控制拉索相連。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車，其特征在于該汽車包括A柱，所述安裝支架(2)與所述A柱相連。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車，其特征在于所述安裝支架(2)通過(guò)安裝孔(22)與所述A柱相連。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖的開(kāi)啟裝置及汽車，該發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖的開(kāi)啟裝置包括開(kāi)啟手柄(1)、凸輪(3)、旋轉(zhuǎn)軸(4)、所述開(kāi)啟手柄(1)與所述旋轉(zhuǎn)軸(4)相連，所述凸輪(3)與所述旋轉(zhuǎn)軸(4)相連。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型的開(kāi)啟裝置通過(guò)凸輪旋轉(zhuǎn)使發(fā)動(dòng)機(jī)罩控制拉索也為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，減少用戶的勞動(dòng)強(qiáng)度、省時(shí)省力，操作舒適度將得到很大的提高。
文檔編號(hào)B62D25/12GK202847824SQ20122029177
公開(kāi)日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月20日
發(fā)明者韓紅周, 劉進(jìn) 申請(qǐng)人:上汽通用五菱汽車股份有限公司