專利名稱：兩廂車側(cè)圍后支柱結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車側(cè)圍部件的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種兩廂車側(cè)圍后支柱結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
當(dāng)今的汽車消費者越來越重視汽車的安全性能，而作為碰撞過程中發(fā)揮主要吸能保護作用的白車身結(jié)構(gòu)就顯得特別重要，提高其安全性能，使其具有足夠的剛度強度也更加受到重視。兩廂車因沒有后箱隔板及其橫梁，車身設(shè)計想達到較高的扭轉(zhuǎn)剛度和抗側(cè)碰性能就比較困難。在現(xiàn)有的汽車側(cè)圍后支柱中，沒有其它零件來加強該部位的強度，該部位強度差，不能夠滿足汽車的側(cè)碰要求，因此，發(fā)明一種強度較好的兩廂車側(cè)圍后支柱結(jié)構(gòu)是非常有益的。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是針對上述缺陷，從側(cè)圍后支柱部分進行加強，提供一種抗側(cè)碰性能較強的兩廂車側(cè)圍后支柱結(jié)構(gòu)。本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的，它包括側(cè)圍外板，后支柱里板和后支柱里板角板，其特征是它還包括后支柱里板加強板總成和后支柱上加強板，所述的后支柱里板加強板總成呈7字形，貼合后支柱里板和后支柱里板角板焊接，同時與后支柱上加強板一起對后支柱里板進行加強，寬度保證后排安全帶卷收器的布置和后排座椅靠背鎖扣的布置。后支柱上加強板上開有孔，貫穿側(cè)圍后三角窗，底部連接后輪罩，頂部前端連接門框上部加強板，頂部后端與頂蓋后橫梁上方的背門鉸鏈加強板焊接在一起。本實用新型較好的技術(shù)方案是所述的后支柱里板頂部前端連接門框上部內(nèi)板，進一步地，所述的后支柱里板角板頂部搭接頂蓋后橫梁。進一步地，所述的側(cè)圍外板與頂蓋后橫梁、頂蓋中橫梁、頂蓋第二中橫梁的搭接結(jié)構(gòu)，保證搭接處的結(jié)構(gòu)強度。更進一步地，所述的后支柱里板、后支柱上加強板和側(cè)圍外板的三角窗的周邊三層材料焊接在一起。本實用新型從側(cè)圍后支柱部分進行加強，結(jié)構(gòu)簡單合理，強度高，工藝性好，輕量，能夠有效地增加兩廂車的扭轉(zhuǎn)剛度和抗側(cè)碰性能，是兩廂車側(cè)圍后支柱開發(fā)追求的目標。

圖I為本實用新型側(cè)圍后支柱區(qū)域示意圖；圖2為本實用新型內(nèi)視左側(cè)圍后支柱結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型后支柱里板加強板總成結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型后支柱里板總成結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實用新型后支柱總成結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖6為本實用新型后支柱上加強板結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實用新型后支柱里板總成結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本實用新型側(cè)圍外板結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為本實用新型左側(cè)圍后半部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步描述如圖所示，本實用新型包括側(cè)圍外板15，后支柱里板3，和后 支柱里板角板4，它還包括后支柱里板加強板總成2和后支柱上加強板5，后支柱里板加強板總成2呈7字形，貼合后支柱里板3和后支柱里板角板4焊接，同時與后支柱上加強板5 —起對后支柱里板3進行加強，寬度保證后排安全帶卷收器的布置和后排座椅靠背鎖扣的布置。后支柱上加強板5上開有孔，貫穿側(cè)圍后三角窗，底部5. 2連接后輪罩6，頂部前端5. I連接門框上部加強板7，頂部后端5. 3與頂蓋后橫梁8上方的背門鉸鏈加強板焊接在一起。后支柱里板3頂部前端3. I連接門框上部內(nèi)板14，后支柱里板角板4頂部搭接頂蓋后橫梁8。所述的側(cè)圍外板15與頂蓋后橫梁8、頂蓋中橫梁9、頂蓋第二中橫梁10的搭接結(jié)構(gòu)，保證了搭接處的結(jié)構(gòu)強度。側(cè)圍外板15的后部增加尾燈座板11、流水槽板12、后下加強板13。后支柱里板3、后支柱上加強板5和側(cè)圍外板15的三角窗的周邊三層材料焊接在一起。圖I中圖框I所示范圍為本實用新型兩廂車側(cè)圍后支柱位置區(qū)域，左右后支柱結(jié)構(gòu)近似對稱。圖2所示是后支柱里板3與后支柱里板角板4的焊接，以及其整體與后支柱里板加強板總成2的焊接。圖3所示是后支柱里板加強板總成2，整體結(jié)構(gòu)呈7字形，主要貼合后支柱里板3和后支柱里板角板4焊接，寬度保證后排安全帶卷收器的布置和后排座椅靠背鎖扣的布置。圖4所示，考慮到?jīng)_壓工藝可行性，后支柱里板總成分后支柱里板3和后支柱里板角板4兩塊。圖5是在側(cè)圍合焊之前，外視后支柱總成結(jié)構(gòu)。后支柱上加強板5底部連接后輪罩6，頂部前端連接門框上部加強板7，后端連接頂蓋后橫梁8。側(cè)圍后三角窗周邊，后支柱上加強板5與后支柱里板3貼合。圖7是后支柱里板總成結(jié)構(gòu)形狀。后支柱里板3頂部前端連接門框上部內(nèi)板14，后支柱里板角板4頂部搭接頂蓋后橫梁8。圖9是側(cè)圍外板15后半部結(jié)構(gòu)形狀，側(cè)圍外板15與頂蓋后橫梁8、頂蓋中橫梁9、頂蓋第二中橫梁10的搭接結(jié)構(gòu)，保證搭接處的結(jié)構(gòu)強度。側(cè)圍外板15的后部連接有尾燈座板11、流水槽板12、后下加強板13。
權(quán)利要求1.兩廂車側(cè)圍后支柱結(jié)構(gòu)，它包括側(cè)圍外板(15)，后支柱里板(3)和后支柱里板角板(4)，其特征是它還包括后支柱里板加強板總成(2)和后支柱上加強板(5)，所述的后支柱里板加強板總成(2)呈7字形，貼合后支柱里板(3)和后支柱里板角板(4)焊接；后支柱上加強板(5)上開有孔，底部連接后輪罩(6)，頂部前端連接門框上部加強板(7)，頂部后端與頂蓋后橫梁(8)上方的背門鉸鏈加強板焊接在一起。
2.如權(quán)利要求I所述的兩廂車側(cè)圍后支柱結(jié)構(gòu)，其特征是所述的后支柱里板(3)頂部前端連接門框上部內(nèi)板(14)，
3.如權(quán)利要求I所述的兩廂車側(cè)圍后支柱結(jié)構(gòu)，其特征是所述的后支柱里板角板(4)頂部連接頂蓋后橫梁(8)。
4.如權(quán)利要求I所述的兩廂車側(cè)圍后支柱結(jié)構(gòu)，其特征是所述的側(cè)圍外板(15)與頂蓋后橫梁(8)、頂蓋中橫梁(9)、頂蓋第二中橫梁(10)連接在一起。
5.如權(quán)利要求I所述的兩廂車側(cè)圍后支柱結(jié)構(gòu)，其特征是所述的后支柱里板(3)、后支柱上加強板(5)和側(cè)圍外板(15)的三角窗的周邊三層材料焊接在一起。
專利摘要本實用新型屬于汽車側(cè)圍部件的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種兩廂車側(cè)圍后支柱結(jié)構(gòu)。它解決了兩廂車側(cè)后圍支柱的強度的不足等問題。它包括側(cè)圍外板，后支柱里板和后支柱里板角板，它還包括后支柱里板加強板總成和后支柱上加強板，所述的后支柱里板加強板總成呈7字形，貼合后支柱里板和后支柱里板角板焊接，寬度保證后排安全帶卷收器的布置和后排座椅靠背鎖扣的布置。后支柱上加強板貫穿側(cè)圍后三角窗，底部連接后輪罩，頂部前端連接門框上部加強板，頂部后端與頂蓋后橫梁上方的背門鉸鏈加強板焊接在一起。 本實用新型從側(cè)圍后支柱部分進行加強，結(jié)構(gòu)簡單合理，強度高，工藝性好，輕量，能夠有效地增加兩廂車的扭轉(zhuǎn)剛度和抗側(cè)碰性能。
文檔編號B62D25/04GK202657109SQ20122033632
公開日2013年1月9日 申請日期2012年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月12日
發(fā)明者李仲奎, 李崢, 許 鵬, 梁軍 申請人:東風(fēng)汽車公司