專利名稱：拖拉機的車室的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種拖拉機的車室，尤其涉及車室內的電氣配線的配置。
背景技術：
在現(xiàn)有技術中，拖拉機的車室內的電氣配線的配置為從拖拉機的車體延伸出的電氣配線穿過車室的支柱的內部，并通過外車頂和內車頂之間，與作業(yè)燈等電器設備連接。這樣的話，由于電氣配線配置在外車頂和內車頂之間，所以能夠防止電氣配線向外露出，并防止了電氣配線因為雨水的進入而受潮。但是，現(xiàn)在還存在有不具有內車頂?shù)耐侠瓩C。在這種拖拉機中，電氣配線由于沒有了內車頂?shù)恼趽?，所以會向外露出，導致車室的外觀不佳，且電氣配線容易被外界的物體碰觸，導致電氣配線被損害。而如果另外設置遮擋蓋，來專門保護電氣配線的話，則制造成本很聞。

實用新型內容本實用新型鑒于上述問題，目的在于提供一種拖拉機的車室，即使不具有內車頂和遮擋蓋時，也能夠隱藏電氣配線，從而能夠保證車室的較佳外觀，避免了電氣配線與外界的物體的碰觸，從而防止電氣配線的損傷的發(fā)生，同時能夠降低制造的成本。本實用新型的技術方案I為，一種拖拉機的車室，包括框架；以及安裝在框架的上部上的車頂，在所述框架的上部和所述車頂之間配置有電氣配線，并且所述電氣配線被所述框架的上部的上表面和所述車頂?shù)南卤砻嫠鼑幌蛲饴冻觥Ｓ捎诒緦嵱眯滦偷耐侠瓩C的車室，通過將電氣配線配置在框架的上部和車頂之間，從而使電氣配線被框架的上部的上表面和車頂?shù)南卤砻嫠鼑幌蛲饴冻觯虼四軌虮３周囀业妮^佳外觀，避免了電氣配線與外界的物體的碰觸，防止電氣配線的損傷的發(fā)生，降低了制造成本。本實用新型的技術方案2為，根據(jù)技術方案I所述的拖拉機的車室，在所述車頂?shù)南卤砻娴呐c所述框架的上部對應的部位設置有凹部，在該凹部內配置有所述電氣配線。由于本實用新型的拖拉機的車室，通過在車頂?shù)南卤砻嬖O置有凹部，在該凹部內配置電氣配線，從而能夠以簡單的結構保證車室的較佳外觀，避免了電氣配線與外界的物體的碰觸。本實用新型的技術方案3為，根據(jù)技術方案I所述的拖拉機的車室，在所述框架的上部和所述車頂之間還設置有彈性體，所述彈性體位于所述電氣配線的外周側。本實用新型的技術方案4為，根據(jù)技術方案2所述的拖拉機的車室，在所述框架的上部和所述車頂之間還設置有彈性體，所述彈性體位于所述電氣配線的外周側。由于本實用新型的拖拉機的車室，通過在框架的上部和車頂之間設置有彈性體，并使彈性體位于電氣配線的外周側，從而雨水不會滲透到框架的上部和車頂之間的配置電氣配線4處，能夠避免電氣配線受潮。[0012]本實用新型的技術方案5為，根據(jù)技術方案3或4所述的拖拉機的車室，在所述彈性體的與電器設備接近的部分設有切口，所述電氣配線通過該切口與電器設備連接。由于本實用新型的拖拉機的車室，通過在彈性體上設置切口，使電氣配線通過該切口與電器設備連接，從而能夠以簡單的結構使電氣配線在不會因為雨水而受潮的情況下與電器設備連接。本實用新型的技術方案6為，根據(jù)技術方案4所述的拖拉機的車室，在所述車頂?shù)南卤砻娴呐c電器設備接近的部分設有從所述凹部向車室的內部延伸的另外的凹部，所述電氣配線通過所述另外的凹部與電器設備連接。由于本實用新型的拖拉機的車室，通過在車頂?shù)南卤砻娴呐c電器設備接近的部分設有從凹部向車室的內部延伸的另外的凹部，使電氣配線通過另外的凹部與電器設備連接，從而能夠以簡單的結構使電氣配線與電器設備連接。由于本實用新型采用了上述的技術方案，從而能夠保持車室的較佳外觀，避免了電氣配線與外界的物體的碰觸，防止電氣配線的損傷的發(fā)生，降低了制造成本。

圖1是表示本實用新型的一實施形態(tài)的拖拉機的車室的立體圖。圖2是表示從下方往上看時本實用新型的一實施形態(tài)的電氣配線的配置的平面圖。圖3是表示本實用新型的一實施形態(tài)的電氣配線的配置的局部放大圖。
具體實施方式
以下，參照圖1、2、3對本實用新型的實施形態(tài)進行說明。如圖1、2、3所示，拖拉機的車室I包括框架2 ;以及安裝在框架2的上部上的車頂3，在框架2的上部和車頂3之間配置有電氣配線4，并且電氣配線4被框架2的上部的上表面和車頂3的下表面所包圍而不向外露出。具體來說，從車室I的上方往下看，框架2的上部由四根支架組成，呈車前部稍窄車后部稍寬的大致框體。在框架2的上部的上表面上配置有電氣配線4，電氣配線4沿著框架2的四根支架延伸，也呈車前部稍窄車后部稍寬的大致框體?？蝮w2的上部覆蓋有車頂3，車頂3的四周邊緣部從框體2的側面突出。車頂3的前部的中央開設有天窗31。在車頂3的下表面的與框架2的上部對應的部位設置有凹部5，在該凹部5內配置有電氣配線4。也就是說，電氣配線4夾在了框架2的上部的上表面和車頂3的下表面之間，從外部無法看到或者觸碰到電氣配線4。電氣配線4可以通過粘接或者簡單的帶固定的方式，固定在車頂3的下表面或者框架2的上部的上表面上。在框架2的上部和車頂3之間還設置有彈性體6，彈性體6位于電氣配線4的外周偵U。在本實施形態(tài)中，彈性體6為海綿。在車頂3的下表面的凹部5的外周側上，設置有第二凹部7，該第二凹部7的凹入深度比凹部5的凹入深度小，在該第二凹部7內設置有彈性體6。由此，彈性體6包圍了電氣配線4的全周，即使外部的雨水進入到了框架2的上部和車頂3的外側夾縫之間，也難以越過彈性體6到達電氣配線4。在彈性體6的與電器設備接近的部分設有切口 8，電氣配線4通過該切口 8與電器設備連接。這里，該電器設備是指前作業(yè)燈9、后作業(yè)燈10。在框架2的上部的前側分別設置有兩個前作業(yè)燈9，在框架2的上部的后側分別設置有兩個后作業(yè)燈10。與此相應，也在彈性體6上開設四個切口 8，電氣配線4從該四個切口 8分別延伸到前作業(yè)燈9、后作業(yè)燈10，與前作業(yè)燈9、后作業(yè)燈10連接。在車頂3的下表面的與電器設備接近的部分設有從凹部5向車室I的內部延伸的另外的凹部，電氣配線4通過另外的凹部與電器設備連接。這里，該電器設備是指風扇11、室內燈14，該另外的凹部是指第三凹部12。風扇11、室內燈14安裝在車頂3的下表面，且位于框架2的內側。電器配線4分別通過與凹部5連接的第三凹部12延伸到風扇11、室內燈14處，與風扇11、室內燈14連接。另外，電氣配線4進入框體2的支撐其上部的支架的前支柱內，向下延伸到拖拉機主體內，與其中的總電氣配線連接。在本實施形態(tài)中，通過將電氣配線4配置在框架2的上部和車頂3之間，從而使電氣配線4被框架2的上部的上表面和車頂3的下表面所包圍而不向外露出，因此能夠保持車室I的較佳外觀，避免了電氣配線4與外界的物體的碰觸，防止電氣配線4的損傷的發(fā)生，降低了制造成本。在本實施形態(tài)中，通過在車頂3的下表面設置有凹部5，在該凹部5內配置電氣配線4，從而能夠以簡單的結構保證車室I的較佳外觀，避免了電氣配線4與外界的物體的碰觸。在本實施形態(tài)中，通過在框架2的上部和車頂3之間設置有彈性體6，并使彈性體6位于電氣配線4的外周側，從而雨水不會滲透到框架2的上部和車頂3之間的配置電氣配線4處，能夠避免電氣配線4受潮。在本實施形態(tài)中，通過在彈性體6上設置切口 8，使電氣配線4通過該切口 8與電器設備連接，從而能夠以簡單的結構使電氣配線4在不受潮的情況下與電器設備連接。在本實施形態(tài)中，通過在車頂3的下表面的與電器設備接近的部分設有從凹部5向車室的內部延伸的另外的凹部12，使電氣配線4通過另外的凹部12與電器設備連接，從而能夠以簡單的結構使電氣配線4與電器設備連接。上面，對本實用新型的最佳實施形態(tài)進行了說明，但本實用新型不限于所述實施形態(tài)。關于具體的結構，在不脫離本實用新型的宗旨的范圍內，可進行適當?shù)母淖儯部梢詫ι鲜龅膶嵤┬螒B(tài)進行任意地組合。例如，在上述的實施形態(tài)中，在車頂3的下表面的與框架2的上部對應的部位設置有凹部5，在該凹部5內配置有電氣配線4。但本實用新型不限于此，也可以將框架2的上部的上表面設計成具有凹部，即可以加厚框架2的上部的支架寬度方向的兩側部分的厚度，從而形成凹部，將電氣配線4設置在框架2的上部的上表面的凹部內。例如，在上述的實施形態(tài)中，彈性體6為海綿。但本實用新型不限于此，彈性體6也可以是橡膠等具有密封性能的材料。例如，在上述的實施形態(tài)中，在車頂3的下表面的凹部5的外周側上，設置有第二凹部7，在該第二凹部7內設置有彈性體6。但本實用新型不限于此，也可以在框架2的上部的上表面設置凹部，將彈性體6設置在框架2的上部的上表面的凹部內，也可以在車頂3的下表面和框架2的上部的上表面都不設置凹部，而直接將彈性體6夾在車頂3的下表面和框架2的上部的上表面的邊緣部之間。只要能夠使彈性體6起到密封的作用，防止電氣配線4受潮，任何的配置都可以。例如，在上述的實施形態(tài)中，電器裝置是指前作業(yè)燈9、后作業(yè)燈10、風扇11以及室內燈。但本實用新型不限于此，電器裝置也可以是室內空調設備等。只要是能夠利用電氣的設備，都可以認為是本實用新型中的電器裝置。
權利要求1.一種拖拉機的車室，包括框架；以及安裝在所述框架的上部上的車頂，該車室的特征在干， 在所述框架的上部和所述車頂之間配置有電氣配線，并且所述電氣配線被所述框架的上部的上表面和所述車頂?shù)南卤砻嫠鼑幌蛲饴冻觥?br> 2.如權利要求1記載的拖拉機的車室，其特征在于，在所述車頂?shù)南卤砻娴呐c所述框架的上部對應的部位設置有凹部，在該凹部內配置有所述電氣配線。
3.如權利要求1記載的拖拉機的車室，其特征在于，在所述框架的上部和所述車頂之間還設置有弾性體，所述彈性體位于所述電氣配線的外周側。
4.如權利要求2記載的拖拉機的車室，其特征在于，在所述框架的上部和所述車頂之間還設置有弾性體，所述彈性體位于所述電氣配線的外周側。
5.如權利要求3或4記載的拖拉機的車室，其特征在于，在所述弾性體的與電器設備接近的部分設有切ロ，所述電氣配線通過該切ロ與電器設備連接。
6.如權利要求4記載的拖拉機的車室,其特征在于,在所述車頂?shù)南卤砻娴呐c電器設備接近的部分設有從所述凹部向車室的內部延伸的另外的凹部，所述電氣配線通過所述另外的凹部與電器設備連接。
專利摘要本實用新型提供一種拖拉機的車室，該拖拉機的車室包括框架；以及安裝在框架的上部上的車頂，在所述框架的上部和所述車頂之間配置有電氣配線，并且所述電氣配線被所述框架的上部的上表面和所述車頂?shù)南卤砻嫠鼑幌蛲饴冻?。能夠保持車室的較佳外觀，避免了電氣配線與外界的物體的碰觸，降低了制造成本。
文檔編號B62D33/06GK202863588SQ20122033604
公開日2013年4月10日 申請日期2012年7月11日 優(yōu)先權日2012年7月11日
發(fā)明者福留寬樹 申請人:株式會社久保田