專利名稱：一種自行車車架用管件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車車架，特別是一種自行車車架用管件。
技術(shù)背景現(xiàn)有自行車的車架，座墊部位的支撐管一般為空心單管，空心單管存在以下不足之處(I)空心單管受其厚度薄影響，剛度和強度較低，支撐力度不足，尤其是體重較重的用戶，其乘坐在座墊上時，大部分受力傳遞到座墊部位的支撐管上，導(dǎo)致座墊部位支撐管容易變形；(2)空心單管兩端，僅靠管壁厚度作為連接面(環(huán)形面積)，由于連接面積小，其端面與車架其它部位連接，容易分裂，嚴重影響自行車的質(zhì)量。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)合理，整體強度大、支撐力度強、且連接牢固可靠的自行車車架用管件。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的。一種自行車車架用管件，其特征是，所述管件至少包括主管和副管，主管和副管并排設(shè)置、并連成一體；此款車架用管件，通過并排連接兩個管體、且一體成型，既增強管件的整體剛度和強度，克服支撐管受壓容易變形之不足；再有，由于增設(shè)了一個副管，而且兩管之間還具有連接處，故此，管件兩端的連接面面積大大增加，使它與車架其它部位連接更牢固可靠，提高自行車質(zhì)量。本實用新型的目的還可以采用以下技術(shù)措施解決。作為更具體的一種方案，所述主管的管徑大于副管的管徑，以區(qū)分兩管的主、次承受重力；當然，主管和副管也可以是兩根等徑的管體。所述主管管壁與副管管壁之間為斜面過渡連接。所述主管和副管的管壁連接處厚度大于其它管壁段的厚度，以提高兩者的連接牢固度，并且，有利于提高產(chǎn)品的整體強度。所述主管和副管均為圓管。本實用新型的有益效果如下。(I)此款車架用管件，通過并排連接兩個管體、且一體成型，既增強管件的整體剛度和強度，克服支撐管受壓容易變形之不足；(2)再有，由于增設(shè)了一個副管，而且兩管之間還具有連接處，故此，管件兩端的連接面面積大大增加，使它與車架其它部位連接更牢固可靠，提高自行車質(zhì)量。

圖I為本實用新型一實施例端面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為管件應(yīng)用在自行車車架時結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述。如圖I所示，一種自行車車架用管件，所述管件I包括主管11和副管12，主管11和副管12并排設(shè)置、并連成一體；其中，主管11的管徑大于副管12的管徑。上述主管11管壁與副管12管壁之間為斜面過渡連接，且所述主管11和副管12的管壁連接處厚度大于其它管壁段的厚度。本實施例中，所述主管11和副管12均為圓管，但實際應(yīng)用時，可以根據(jù)用戶的需求，將主管11和副管12端面設(shè)計成其它形狀。如圖2所示，自行車的座墊部位支撐管2采用了所述管件1，其主管可以插放座墊 底部的立管，副管起到輔助作用，提高整個管件的強度，其中，副管頂面應(yīng)封閉，避免入水。
權(quán)利要求1.一種自行車車架用管件，其特征是，所述管件(I)至少包括主管(11)和副管(12)，主管(11)和副管(12)并排設(shè)置、并連成一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述自行車車架用管件，其特征是，所述主管(11)的管徑大于副管(12)的管徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述自行車車架用管件，其特征是，所述主管(11)管壁與副管(12)管壁之間為斜面過渡連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述自行車車架用管件，其特征是，所述主管(11)和副管(12)的管壁連接處厚度大于其它管壁段的厚度。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述自行車車架用管件，其特征是，所述主管(11)和副管(12)均為圓管。
專利摘要本實用新型涉及一種自行車車架用管件，所述管件至少包括主管和副管，主管和副管并排設(shè)置、并連成一體。此款管件由主管和副管并排連接成一體，使得其剛度和強度提高，當使用在自行車車架上時，能提高車架抗變形能力。另外，當此管件通過其端面與其它物件連接時，端面有效接觸面積較普通空心管多，連接更牢固可靠。還有，此管件主要用于代替自行車座墊部位支撐管，其主管可以插放座墊底部的立管，副管起到輔助作用，提高整個管件的強度。
文檔編號B62K19/00GK202716995SQ20122034297
公開日2013年2月6日 申請日期2012年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月16日
發(fā)明者蔡廷箴 申請人:蔡廷箴