專利名稱：一種可雙面放置pcb板的運(yùn)輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
—種可雙面放置PCB板的運(yùn)輸車
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及印刷線路板技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種可雙面放置PCB板的運(yùn)輸車。
背景技術(shù)：
印刷線路板(簡稱PCB板)，是重要的電子部件，是電子元器件的支撐體。印刷線路板包括焊盤、過孔、阻焊層、絲印層、腐蝕線路板等部分。在進(jìn)行腐蝕線路板時，要先檢查一下電路板是否轉(zhuǎn)印完整，若有少數(shù)沒有轉(zhuǎn)印好的地方可以用黑色油性筆修補(bǔ)。然后就可以進(jìn)行腐蝕，等線路板上暴露的銅膜完全被腐蝕掉時，將線路板從腐蝕液中取出清洗干凈，這樣一塊線路板就腐蝕好了。腐蝕液的成分為濃鹽酸、濃雙氧水、水，比例為I :2 :3，在配制腐 蝕液時，先放水，再加濃鹽酸、濃雙氧水，若操作時濃鹽酸、濃雙氧水或腐蝕液不小心濺到皮膚或衣物上要及時用清水清洗，由于要使用強(qiáng)腐蝕性溶液，操作時一定注意安全！腐蝕好線路板后，要將其放置在運(yùn)輸車中，傳統(tǒng)的運(yùn)輸車只能單面放置腐蝕好的線路板，要是2個人同時在左右兩邊進(jìn)行操作放置線路板時，這樣就很不方便，因為一方面運(yùn)輸車的車輛有限，另一方面是空間有限，不能放置兩輛單面運(yùn)輸車。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題，在于提供一種可雙面放置PCB板的運(yùn)輸車，該運(yùn)輸車不占用空間，且能實(shí)現(xiàn)雙面放置PCB板，方便工作人員的操作。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種可雙面放置PCB板的運(yùn)輸車，包括第一下框架、第二下框架以及一 “ Λ ”形靠板，所述第一下框架和第二下框架并排設(shè)置于同一水平面上，且通過兩個連接桿進(jìn)行連接；所述第一下框架的結(jié)構(gòu)與所述第二下框架的結(jié)構(gòu)相同；所述第一下框架的左側(cè)邊兩端均垂直設(shè)置有一第一支撐桿，所述第一下框架的右側(cè)邊兩端均垂直設(shè)置有一第二支撐桿，所述第二下框架的左側(cè)邊兩端均垂直設(shè)置有一第三支撐桿；所述第二下框架的右側(cè)邊兩端均垂直設(shè)置有一第四支撐桿，所述第一支撐桿的長度與所述第四支撐桿的長度相等，所述第二支撐桿的長度與所述第三支撐桿的長度相等，所述第一支撐桿的長度大于所述第二支撐桿的長度；所述靠板的底部兩端架設(shè)在所述第二支撐桿和第三支撐桿上；所述第一支撐桿與第二支撐桿之間架設(shè)有一第一面板，該第一面板與所述靠板的一端連接；所述第三支撐桿與第四支撐桿之間架設(shè)有一第二面板，該第二面板與所述靠板的另一端連接；所述第一下框架的左側(cè)邊兩端底部均設(shè)置有一萬向輪；所述第二下框架的右側(cè)邊兩端底部均設(shè)置有一萬向輪。進(jìn)一步地，所述第一面板所在平面與所述靠板一端所在平面成一度數(shù)為10(Γ120度的第一鈍角；所述第二面板所在平面與所述靠板另一端所在平面成一度數(shù)為10(Γ120度的第二鈍角。進(jìn)一步地，所述第一面板上設(shè)置有至少兩個第一筋條；所述第一筋條的端部與所述靠板的一面垂直連接；所述第二面板上設(shè)置有至少兩個第二筋條；所述第二筋條的端部與所述靠板的另一面垂直連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于本實(shí)用新型的運(yùn)輸車，包括第一下框架、第二下框架以及一 “ Λ ”形靠板，所述第一下框架和第二下框架并排設(shè)置于同一水平面上，且通過兩個連接桿進(jìn)行連接；第一下框架的四個角均設(shè)置有支撐桿，第二下框架的四個角也均設(shè)置有支撐桿，其中，中間四個支撐桿的長度小于左右兩邊的四個支撐桿的長度，靠板架設(shè)在中間四個支撐桿上，靠板的左右兩邊連接有第一面板和第二面板且分別架設(shè)在支撐桿上；這樣第一面板和靠板成一坡度，第二面板和靠板也成一坡度，PCB板可以放置在兩個面板上,運(yùn)輸時，PCB板不會向外傾倒；且面板上都設(shè)置有筋條，PCB板放置在面板的筋條上時，粉塵或者鋼絲碎片可以從PCB板上掉落在面板上。本實(shí)用新型的運(yùn)輸車結(jié)構(gòu)簡單，不占用空間，且能實(shí)現(xiàn)雙面放置PCB板，當(dāng)運(yùn)輸車的左右兩邊都有工作人員操作時，工作人員放置PCB板十分方便。
圖I是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式請參閱圖I所示，本實(shí)用新型第一實(shí)施例的一種可雙面放置PCB板的運(yùn)輸車，包括第一下框架I、第二下框架2以及一“Λ”形靠板3，所述第一下框架I和第二下框架2并排設(shè)置于同一水平面上，且通過兩個連接桿4進(jìn)行連接；所述第一下框架I的結(jié)構(gòu)與所述第二下框架2的結(jié)構(gòu)相同(都是由兩條長邊和兩條短邊組成的)；所述第一下框架I的左側(cè)邊10兩端均垂直設(shè)置有一第一支撐桿5，所述第一下框架I的右側(cè)邊11兩端均垂直設(shè)置有一第二支撐桿6，所述第二下框架2的左側(cè)邊20兩端均垂直設(shè)置有一第三支撐桿7 ;所述第二下框架2的右側(cè)邊21兩端均垂直設(shè)置有一第四支撐桿8，所述第一支撐桿5的長度與所述第四支撐桿8的長度相等，所述第二支撐桿6的長度與所述第三支撐桿7的長度相等，所述第一支撐桿5的長度大于所述第二支撐桿6的長度；所述靠板3的底部兩端架設(shè)在所述第二支撐桿6和第三支撐桿7上；所述第一支撐桿5與第二支撐桿6之間架設(shè)有一第一面板9，該第一面板9與所述靠板的一端30連接；所述第三支撐桿7與第四支撐桿8之間架設(shè)有一第二面板12，該第二面板12與所述靠板3的另一端31連接；所述第一下框架I的左側(cè)邊10兩端底部均設(shè)置有一萬向輪13 ;所述第二下框架2的右側(cè)邊20兩端底部均設(shè)置有一萬向輪13。其中，所述第二支撐桿6的長度與所述第三支撐桿7的長度相等，所述第一支撐桿5的長度大于所述第二支撐桿6的長度；這樣設(shè)計是為了讓第一面板9和靠板3成一坡度，第二面板12和靠板3也成一坡度，PCB板可以放置在兩個面板上,運(yùn)輸時,不會向外傾倒。在本實(shí)施例中，所述第一面板9所在平面與所述靠板3 —端30所在平面成一度數(shù)為10(Γ120度的第一鈍角α ;所述第二面板12所在平面與所述靠板3另一端31所在平面成一度數(shù)為10(Γ120度的第二鈍角β。如圖2所示，是本實(shí)用新型第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。該實(shí)施例與第一實(shí)施例的區(qū)別在于所述第一面板9上設(shè)置有至少兩個第一筋條90 ;所述第一筋條90的端部與所述靠板3的一面32垂直連接；所述第二面板12上設(shè)置有至少兩個第二筋條120 ;所述第二筋條120的端部與所述靠板3的另一面33垂直連接。PCB板放置在第一面板9和第二面板12的筋條上時，粉塵或者鋼絲碎片可以從PCB板上掉落在面板上?？傊?，本實(shí)用新型本實(shí)用新型的運(yùn)輸車結(jié)構(gòu)簡單，不占用空間，且能實(shí)現(xiàn)雙面放置PCB板，當(dāng)運(yùn)輸車的左右兩邊都有工作人員操作時，工作人員放置PCB板十分方便。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型的涵蓋范圍。
權(quán)利要求1.一種可雙面放置PCB板的運(yùn)輸車，其特征在于包括第一下框架、第二下框架以及一“ Λ ”形靠板，所述第一下框架和第二下框架并排設(shè)置于同一水平面上，且通過兩個連接桿進(jìn)行連接；所述第一下框架的結(jié)構(gòu)與所述第二下框架的結(jié)構(gòu)相同； 所述第一下框架的左側(cè)邊兩端均垂直設(shè)置有一第一支撐桿，所述第一下框架的右側(cè)邊兩端均垂直設(shè)置有一第二支撐桿， 所述第二下框架的左側(cè)邊兩端均垂直設(shè)置有一第三支撐桿；所述第二下框架的右側(cè)邊兩端均垂直設(shè)置有一第四支撐桿，所述第一支撐桿的長度與所述第四支撐桿的長度相等，所述第二支撐桿的長度與所述第三支撐桿的長度相等，所述第一支撐桿的長度大于所述第二支撐桿的長度；所述靠板的底部兩端架設(shè)在所述第二支撐桿和第三支撐桿上；所述第一支撐桿與第二支撐桿之間架設(shè)有一第一面板，該第一面板與所述靠板的一端連接；所述第三支撐桿與第四支撐桿之間架設(shè)有一第二面板，該第二面板與所述靠板的另一端連接；所述第一下框架的左側(cè)邊兩端底部均設(shè)置有一萬向輪；所述第二下框架的右側(cè)邊兩端底部均設(shè)置有一萬向輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種可雙面放置PCB板的運(yùn)輸車，其特征在于所述第一面板所在平面與所述靠板一端所在平面成一度數(shù)為10(Γ120度的第一鈍角；所述第二面板所在平面與所述靠板另一端所在平面成一度數(shù)為10(Γ120度的第二鈍角。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種可雙面放置PCB板的運(yùn)輸車，其特征在于所述第一面板上設(shè)置有至少兩個第一筋條；所述第一筋條的端部與所述靠板的一面垂直連接；所述第二面板上設(shè)置有至少兩個第二筋條；所述第二筋條的端部與所述靠板的另一面垂直連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種可雙面放置PCB板的運(yùn)輸車，包括第一下框架、第二下框架以及一“∧”形靠板，第一下框架和第二下框架通過兩個連接桿進(jìn)行連接；第一下框架的左側(cè)邊兩端均垂直設(shè)置有一第一支撐桿，第一下框架的右側(cè)邊兩端均垂直設(shè)置有一第二支撐桿，所述第二下框架的左側(cè)邊兩端均垂直設(shè)置有一第三支撐桿；第二下框架的右側(cè)邊兩端均垂直設(shè)置有一第四支撐桿；靠板的底部兩端架設(shè)在所述第二支撐桿和第三支撐桿上；第一支撐桿與第二支撐桿之間架設(shè)有一第一面板，該第一面板與所述靠板的一端連接；第三支撐桿與第四支撐桿之間架設(shè)有一第二面板，該第二面板與所述靠板的另一端連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，一輛運(yùn)輸車可以實(shí)現(xiàn)雙面放置PCB板。
文檔編號B62B3/10GK202765062SQ20122038537
公開日2013年3月6日 申請日期2012年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月3日
發(fā)明者肖國華, 陸列歡 申請人:福建省武平縣金典精密電路有限公司