專利名稱：電動(dòng)自行車太陽(yáng)能自發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于太陽(yáng)能發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域和電動(dòng)自行車再生電技術(shù)領(lǐng)域。涉及一種電動(dòng)自行車太陽(yáng)能自發(fā)電裝置。
背景技術(shù)：
電動(dòng)自行車一次充電后行駛更遠(yuǎn)的路程，人們提出了諸多的技術(shù)方案，如專利號(hào)為0310021.9 “電動(dòng)自行車能量再生輔助電源”、專利號(hào)為03226966.8 “一種新型電動(dòng)自行車”等。這些技術(shù)方案使現(xiàn)有的電動(dòng)自行車一次充電后行駛更遠(yuǎn)的路程產(chǎn)生了積極的作用，但仍然都存在一些弊端，如前者，它需另外設(shè)置一組輔助電池；后者，它需要在前輪的軸中心處再裝一發(fā)電機(jī)。所以上述的技術(shù)方案必然會(huì)大幅度提高電動(dòng)自行車的制造成本。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是要提供一種電動(dòng)自行車太陽(yáng)能自發(fā)電裝置，它將太陽(yáng)能發(fā)電技術(shù)和電動(dòng)車再生電技術(shù)有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，相輔相成共用一個(gè)DC/DC功率轉(zhuǎn)換脈寬調(diào)制電路，源源不斷的輸出額定的電壓和電流給電動(dòng)自行車蓄電池充電，使電動(dòng)自行車一次充電后行駛更遠(yuǎn)的路程，效力提高70%以上。而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低。同時(shí)對(duì)現(xiàn)有的電動(dòng)車可以進(jìn)行方便的安裝，而無(wú)需改動(dòng)任何部件。在無(wú)電網(wǎng)地區(qū)也能使用電動(dòng)自行車。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，一、太陽(yáng)能電池板I與整流限流電路2相連接；二、整流限流電路2與高頻電壓放大電路3相連接；三、高頻升壓電路3與穩(wěn)壓防過(guò)充防過(guò)放保護(hù)電路4相連接；四、穩(wěn)壓\防過(guò)充\放過(guò)放保護(hù)電路4與太陽(yáng)能充電蓄電池5相連接；五、太陽(yáng)能充電蓄電池5與DC/DC功率轉(zhuǎn)換脈寬調(diào)制電路7相連接；六、電動(dòng)自行車電機(jī)與三相整流濾波電路6相連接；七、三相整流濾波電路6與DC/DC功率轉(zhuǎn)換脈寬調(diào)制電路7相連接；八、DC/DC 功率轉(zhuǎn)換脈寬調(diào)制電路7與輸出整流濾波電路8相連接；九、輸出濾波電路8與恒壓過(guò)電流保護(hù)電路9相連接；十、電動(dòng)自行車蓄電池與DC/DC控制電路10相連接^一、DC/DC控制電路10與原電動(dòng)自行車的控制電路相連接.[0005]上述的電動(dòng)車自行車太陽(yáng)能自發(fā)電裝置，構(gòu)成其一從太陽(yáng)能電池板吸收光能轉(zhuǎn)換電能經(jīng)VDl和Rl限流后給VT1、R2、R3、C2、C3、T組成的高頻升壓電路供電。在T.L3上產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，經(jīng)VD2、C4整流濾波穩(wěn)壓后給太陽(yáng)能蓄電池充電。太陽(yáng)能蓄電池組經(jīng)R4、VD3、C6降壓穩(wěn)壓后給防過(guò)充、防過(guò)放保護(hù)電路供電，以達(dá)到延長(zhǎng)蓄電池使用壽命的目的。防過(guò)充、防過(guò)放保護(hù)電路由1C2-1.1C2-2、VT2、VT3、KA1、KA2等阻容元件組成。太陽(yáng)能蓄電池組A、B正負(fù)極給DC/DC功率轉(zhuǎn)換脈寬調(diào)制電路供電。其二、自行車電機(jī)輸出A、B、C三相接入，由VD1-VD6、L1、C1、C2、VD8整流濾波后給1(:1、3525、102-1、0)23、￥025、1(:4等電子元件組成的0(:/1)(:功率轉(zhuǎn)換脈寬調(diào)制電路供電。其目的產(chǎn)生一個(gè)占空比可變的調(diào)制脈沖去控制VT2\VT3導(dǎo)通時(shí)間來(lái)穩(wěn)定輸出電壓。脈沖電壓經(jīng)VT2、VT3等阻容元件推動(dòng)VT4、VT5功率放大，推動(dòng)TRl脈沖振蕩變壓器，進(jìn)行功率轉(zhuǎn)換。在TRl.L3、L4產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)經(jīng)VD19、VD20、C4、L2、C5、VD26整流濾波后給電動(dòng)自行車蓄電池充電。本電路中特別加入Rl、VD7來(lái)檢測(cè)A、B、C三相相位的準(zhǔn)確與否。DC/DC控制電路由R2、1C2-2、VD27、VT8、KA3等阻容元件來(lái)控制DC/DC功率轉(zhuǎn)換脈寬調(diào)制電路的工作。DC/DC控制電路與電動(dòng)自行車蓄電池輸出端和電動(dòng)車控制器相連接。

圖1:安裝圖。圖2:結(jié)構(gòu)圖。圖3:原理圖圖4:原理圖圖2、圖3、圖4中:1.太陽(yáng)能電池板，2.整流限流電路，3.高頻升壓電路，4穩(wěn)壓防過(guò)充防過(guò)放保護(hù)電路，5.太陽(yáng)能充電蓄電池，6.三相整流濾波電路，7.DC/DC功率轉(zhuǎn)換脈寬調(diào)制電路，8輸出整流濾波電路，9.恒壓過(guò)流保護(hù)電路，10.控制DC/DC功率轉(zhuǎn)換脈寬調(diào)制電路。
具體實(shí)施方式
一、太陽(yáng)能電池板I與整流限流電路2相連接；二、整流限流電路2與高頻電壓放大電路3相連接；三、高頻升壓電路3與穩(wěn)壓防過(guò)充防過(guò)放保護(hù)電路4相連接；四、穩(wěn)壓\防過(guò)充\放過(guò)放保護(hù)電路4與太陽(yáng)能充電蓄電池5相連接；五、太陽(yáng)能充電蓄電池5與DC/DC功率轉(zhuǎn)換脈寬調(diào)制電路7相連接；六、電動(dòng)自行車電機(jī)與三相整流濾波電路6相連接；七、三相整流濾波電路6與DC/DC功率轉(zhuǎn)換脈寬調(diào)制電路7相連接；八、DC/DC功率轉(zhuǎn)換脈寬調(diào)制電路7與輸出整流濾 波電路8相連接；九、輸出濾波電路8與恒壓過(guò)電流保護(hù)電路9相連接；十、電動(dòng)自行車蓄電池與DC/DC控制電路10相連接^一、DC/DC控制電路10與原電動(dòng)自行車的控制電路相連接。上述的電動(dòng)車自行車太陽(yáng)能自發(fā)電裝置，構(gòu)成其一(如圖4所示)從太陽(yáng)能電池板吸收光能轉(zhuǎn)換電能經(jīng)VDl和Rl限流后給VTl、R2、R3、C2、C3、T組成的高頻升壓電路供電。在T.L3上產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，經(jīng)VD2、C4整流濾波穩(wěn)壓后給太陽(yáng)能蓄電池充電。太陽(yáng)能蓄電池組經(jīng)R4、VD3、C6降壓穩(wěn)壓后給防過(guò)充、防過(guò)放保護(hù)電路供電，以達(dá)到延長(zhǎng)蓄電池使用壽命的目的。防過(guò)充、防過(guò)放保護(hù)電路由1C2-1.1C2-2、VT2、VT3、KA1、KA2等阻容元件組成。太陽(yáng)能蓄電池組A、B正負(fù)極給DC/DC功率轉(zhuǎn)換脈寬調(diào)制電路供電。其二 (如圖3所示)自行車電機(jī)輸出A、B、C三相接入，由VD1-VD6、L1、C1、C2、VD8整流濾波后給1C1、3525、1C2-1、CD23、VD25UC4等電子元件組成的DC/DC功率轉(zhuǎn)換脈寬調(diào)制電路供電。其目的產(chǎn)生一個(gè)占空比可變的調(diào)制脈沖去控制VT2\VT3導(dǎo)通時(shí)間來(lái)穩(wěn)定輸出電壓。脈沖電壓經(jīng)VT2、VT3等阻容元件推動(dòng)VT4、VT5功率放大，推動(dòng)TRl脈沖振蕩變壓器，進(jìn)行功率轉(zhuǎn)換。在TRl.L3、L4產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)經(jīng)VD19、VD20、C4、L2、C5、VD26整流濾波后給電動(dòng)自行車蓄電池充電。本電路中特別加入R1、VD7來(lái)檢測(cè)A、B、C三相相位的準(zhǔn)確與否。DC/DC控制電路由R2、1C2-2、VD27、VT8、KA3等阻容元件來(lái)控制DC/DC功率轉(zhuǎn)換脈寬調(diào)制電路的工作。DC/DC控制電路與電動(dòng)自行車蓄電池輸出端和電動(dòng)車控制器相連接。本實(shí)施將太陽(yáng)能發(fā)電技術(shù)和電動(dòng)車再生電技術(shù)有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，相輔相成共用一個(gè)DC/DC功率轉(zhuǎn)換脈寬調(diào)制電路，源源不斷的輸出額定的電壓和電流給電動(dòng)自行車蓄電池充電，使電動(dòng)自行車一次充電后行駛更遠(yuǎn)的路程，效力提高70%以上。而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低。同時(shí)對(duì)現(xiàn)有的電動(dòng)車可以進(jìn)行方便的安裝，而無(wú)需改動(dòng)任何部件。在無(wú)電網(wǎng)地區(qū)也能使用電動(dòng)自行車。本實(shí)施也可以 適用于電動(dòng)摩托車、電動(dòng)三輪車；及各類蓄電池。
權(quán)利要求1.電動(dòng)自行車太陽(yáng)能自發(fā)電裝置，其特征在于: 太陽(yáng)能電池板I與整流限流電路2相連接，整流限流電路2與高頻電壓放大電路3相連接，高頻升壓電路3與穩(wěn)壓防過(guò)充防過(guò)放保護(hù)電路4相連接，穩(wěn)壓\防過(guò)充\放過(guò)放保護(hù)電路4與太陽(yáng)能充電蓄電池5相連接，太陽(yáng)能充電蓄電池5與DC/DC功率轉(zhuǎn)換脈寬調(diào)制電路7相連接，電動(dòng)自行車電機(jī)與三相整流濾波電路6相連接，三相整流濾波電路6與DC/DC功率轉(zhuǎn)換脈寬調(diào)制電路7相連接，DC/DC功率轉(zhuǎn)換脈寬調(diào)制電路7與輸出整流濾波電路8相連接，輸出濾波電路8與恒壓過(guò)電流保護(hù)電路9相連接，電動(dòng)自行車蓄電池與DC/DC控制電路10相連接，DC/DC控制電路10 與原電動(dòng)自行車的控制電路相連接。
專利摘要電動(dòng)自行車太陽(yáng)能自發(fā)電裝置，屬于電動(dòng)車再生電技術(shù)領(lǐng)域和太陽(yáng)能發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域。它將兩者的技術(shù)特性有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，相輔相成共用一個(gè)DC/DC功率轉(zhuǎn)換電路，源源不斷的輸出額定的電壓和電流給電動(dòng)自行車蓄電池充電，使電動(dòng)自行車一次充電后行駛更遠(yuǎn)的路程，效力提高70％以上。而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低。同時(shí)對(duì)現(xiàn)有的電動(dòng)車可以進(jìn)行方便的安裝，而無(wú)需改動(dòng)任何部件。在無(wú)電網(wǎng)地區(qū)也能使用電動(dòng)自行車。
文檔編號(hào)B62M6/85GK203111428SQ20122053868
公開日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2012年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月19日
發(fā)明者邵國(guó)強(qiáng) 申請(qǐng)人:邵國(guó)強(qiáng)