專利名稱：數(shù)字智能電動自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于自行車，特別是一種數(shù)字智能電動自行車。
現(xiàn)有的助力自行車一般為燃油發(fā)動機(jī)驅(qū)動，污染環(huán)境。而現(xiàn)有的電動助力自行車也沒有自行充電的功能。美國專利2050270介紹了一種可自行充電的電動自行車，不是之處是該車電機(jī)組設(shè)置于自行車立管，通過傘齒輪驅(qū)動中軸，再由鏈條鏈輪帶動車輪轉(zhuǎn)動，傳動環(huán)節(jié)多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造、安裝、維修均為不便。
本發(fā)明的目的，在于提供一種數(shù)字智能電動自行車，它不僅可以自行充電，而且結(jié)構(gòu)簡單，制造、安裝、維修方便，并可對電機(jī)組驅(qū)動行駛，以及發(fā)電、充電過程實行數(shù)字智能化控制，提高能源利用率和自動化水平。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的一種由自行車①、電機(jī)組②、蓄電池組③、控制電路④組成的數(shù)字智能電動自行車，其電機(jī)組②由若干個電機(jī)組成，分別設(shè)置于自行車①的前后輪軸上，當(dāng)腳踏驅(qū)動車輪，或者車輪在慣性和重力作用下轉(zhuǎn)動時，控制電路④可根據(jù)行駛參數(shù)決定電機(jī)組②發(fā)電電機(jī)的數(shù)量，并根據(jù)發(fā)電和電池參數(shù)，決定給蓄電池組③的哪些電池充電；當(dāng)電機(jī)組②驅(qū)動車輪行走時，控制電路④可根據(jù)行駛參數(shù)以及給定控制參數(shù)，決定電機(jī)組②驅(qū)動電機(jī)的數(shù)量和轉(zhuǎn)速，并根據(jù)驅(qū)動電機(jī)和電池參數(shù)，決定由蓄電池組③的哪些電池供電。
本發(fā)明的數(shù)字智能電動自行車的電機(jī)組②的電機(jī)一般采用直流無刷電機(jī)，也可采用其它電機(jī)。
本發(fā)明的數(shù)字智能電動自行車的蓄電池組③的電池一般采用高能全密封蓄電池，也可采用其它蓄電池。
本發(fā)明的數(shù)字智能電動自行車的控制電路④一般采用數(shù)字控制電路、微機(jī)控制電路，也可采用其它控制電路。
本發(fā)明的數(shù)字的智能電動自行車的驅(qū)動，發(fā)電及充電系統(tǒng)，不但適用于兩輪交通工具，也適用于其它三輪、四輪交通工具。


圖124吋數(shù)字智能電動自行車主視圖；圖224吋數(shù)字智能電動自行車后輪軸殼部剖視圖。
實施例一輛24吋數(shù)字智能電動自行車如圖1、圖2所示，是由自行車①、電機(jī)組②、蓄電池組③、控制電路④所組成。電機(jī)組②是由四個盤式直流永磁無刷電機(jī)組成，分別設(shè)置于自行車①前后輪軸上各兩個，永磁體轉(zhuǎn)子⑤固定于輪殼⑥上，直接驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動，電樞⑦固定于輪軸上，與其它自行車一樣，輪殼的一端，設(shè)置有從動鏈輪⑧。電機(jī)轉(zhuǎn)速為200轉(zhuǎn)／分，每個電機(jī)功率40瓦，電機(jī)可以串接，也可以并接，當(dāng)同一車輪兩個電機(jī)同時運(yùn)行時，采用串接。蓄電池組③是由若干個全密封高能蓄電池組成，設(shè)置于自行車①車架的上管和立管中，在上管和立管交叉處設(shè)有四通，便于蓄電池的安裝。蓄電池組③的電池也可以并接或串接供電或充電，其電壓與電機(jī)保持一致。電機(jī)與電池電壓不一致時，由控制電路④調(diào)整。控制電路④的主要元器件放入一密封盒內(nèi)，并安放在車架上，其顯示和操作部分設(shè)置在把手上。電機(jī)組②、蓄電池③和控制電路④之間的聯(lián)線均采用管內(nèi)布線?？刂齐娐发懿捎梦C(jī)控制電路，可對電機(jī)驅(qū)動，發(fā)電以及電池充電過程進(jìn)行檢測和控制，即時顯示各種參數(shù)，以及可輸入和修改有關(guān)參數(shù)等。當(dāng)腳踏驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動，或者車輪在慣性和重力作用下轉(zhuǎn)動時，控制電路④可根據(jù)驅(qū)動力大小及負(fù)載、路面和其它情況引起的車速變化，以及蓄電池組③電量等參數(shù)，決定是否發(fā)電以及發(fā)發(fā)電電機(jī)的數(shù)量，以及給哪些電池充電等。當(dāng)電機(jī)組驅(qū)動車輪行駛時，或者輔助腳踏行駛時，控制電路④根據(jù)負(fù)載大小和路面狀況、給定速度，以及腳踏力大小等參數(shù)，決定電機(jī)組②驅(qū)動電機(jī)的數(shù)量和轉(zhuǎn)速，并根據(jù)電機(jī)和電池的參數(shù)，決定由蓄電池組③的哪些電池供電等。控制電路④還可以進(jìn)行自行車①下坡時以及緊急剎車時，即時停止電機(jī)組②的運(yùn)行以及反向制動等其它控制內(nèi)容，可根據(jù)需要而定。
權(quán)利要求
一種由自行車①、電機(jī)組②、蓄電池組③、控制電路④組成的數(shù)字智能電動自行車，其特征在于電機(jī)組②由若干個電機(jī)組成，分別設(shè)置于自行車①的前后輪軸上，當(dāng)車輪轉(zhuǎn)動時，由控制電路④根據(jù)參數(shù)決定電機(jī)組②發(fā)電電機(jī)的數(shù)量，以及給蓄電池組③的哪些電池充電；當(dāng)電機(jī)組②驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動時，控制電路④則根據(jù)參數(shù)決定電機(jī)組②驅(qū)動電機(jī)的數(shù)量和轉(zhuǎn)速，以及由蓄電池組③的哪些電池供電。
全文摘要
本發(fā)明屬于自行車,特別是一種數(shù)字智能電動自行車,該自行車采用直流強(qiáng)力永磁無刷電機(jī)作為發(fā)電和驅(qū)動電機(jī),由高能蓄電池組蓄電和供電,采用數(shù)字智能控制模式,可在腳踏或慣性及重力驅(qū)動行駛的同時,根據(jù)參數(shù)自行發(fā)電,并控制發(fā)電和充電過程;也可由電機(jī)驅(qū)動,并根據(jù)參數(shù)控制驅(qū)動力、速度以及供電等。該車耗能少、效率高、無污染。
文檔編號B62K11/00GK1283566SQ0012871
公開日2001年2月14日 申請日期2000年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2000年9月8日
發(fā)明者顏昌棟 申請人:顏昌棟