專利名稱：車頭后部吊掛掛車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種車頭后部吊掛掛車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，摩托車、電動車等方向把生產(chǎn)出來以后不易防置，只能堆放，不僅占據(jù)空間，而且如果放置不當很容易造成損壞，影響產(chǎn)品質(zhì)量。因此，需要一種車頭后部吊掛掛車以解決上述問題。

實用新型內(nèi)容實用新型目的:本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中沒有專門放置方向把的缺陷，提供一種方便放置方向把的車頭后部吊掛掛車。技術(shù)方案:為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的車頭后部吊掛掛車采用如下技術(shù)方案:一種車頭后部吊掛掛車，包括第一三角形支架、第二三角形支架和底座，所述第一三角形支架和第二三角形支架分別設(shè)置在所述底座的兩端，所述第一三角形支架的底部與所述底座連接，所述第二三角形支架的底部與所述底座連接，所述第一三角形支架的頂部和所述第二三角形支架的頂部通過頂連接桿連接，所述第一三角形支架的側(cè)邊和所述第ニ三角形支架的側(cè)邊通過側(cè)連接桿連接，所述頂連接桿和所述側(cè)連接桿上均設(shè)置有沿軸向設(shè)置的掛桿。有益效果:本實用新型的車頭后部吊掛掛車可以很方便的懸掛方向把，方向把懸掛方位合理，大大節(jié)省空間，并且取用很方便，不會對方向把造成損壞。更進一歩的，所述第一三角形支架和第二三角形支架的形狀均為等腰三角形。更進一歩的，所述第一三角形支架和第二三角形支架的大小形狀均相同。更進一歩的，所述底座的底部設(shè)置有萬向輪。更進一歩的，所述底座的底部設(shè)置有升降底腳。

圖1本實用新型的車頭后部吊掛掛車的立體圖；圖2本實用新型的車頭后部吊掛掛車的主視圖；圖3本實用新型的車頭后部吊掛掛車的左視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例，進ー步闡明本實用新型，應(yīng)理解這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍，在閱讀了本實用新型之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對本實用新型的各種等價形式的修改均落于本申請所附權(quán)利要求所限定的范圍。請參閱圖1、圖2和圖3所示，本實用新型的車頭后部吊掛掛車，包括第一三角形支架1、第二三角形支架2和底座3。其中，第一三角形支架I和第二三角形支架2的形狀均為等腰三角形。第一三角形支架I和第二三角形支架2的大小形狀均相同。其中，第一三角形支架I和第二三角形支架2分別設(shè)置在底座3的兩端，第一三角形支架I的底部與底座3連接，第二三角形支架2的底部與底座3連接。其中，第一三角形支架I的頂部和第二三角形支架2的頂部通過頂連接桿4連接。頂連接桿4的數(shù)量為兩根，兩根頂連接桿4上分別設(shè)置有向掛車兩側(cè)延伸的掛桿6。第一三角形支架I的側(cè)邊和第二三角形支架2的側(cè)邊通過側(cè)連接桿5連接，頂連接桿4和側(cè)連接桿5上均設(shè)置有沿軸向設(shè)置的掛桿6。掛桿6用于懸掛方向把。第一三角形支架I的兩個側(cè)邊和第二三角形支架2的兩個側(cè)邊均設(shè)置有側(cè)連接桿5。側(cè)連接桿5的數(shù)量為12、14或16個。側(cè)連接桿5上掛桿6相互錯位設(shè)置，這樣可以設(shè)置更多的側(cè)連接桿和掛桿，可以懸掛更多的方向把。側(cè)連接桿5上掛桿6的長短不同。也能有效增加掛桿數(shù)量，提高懸掛率。側(cè)連接桿5上掛桿6的傾斜角度不同。也能有效增加掛桿數(shù)量，提高懸掛率。其中，底座3的底部設(shè)置有萬向輪7，方便移動掛車。也可以設(shè)置升降底腳。當移動到合適的位置時，升起升降底腳，使掛車的位置固定，當需要移動時，則收起升降底腳，方便移動掛車。本實用新型的車頭后部吊掛掛車可以很方便的懸掛方向把，方向把懸掛方位合理，大大節(jié)省空間，并且取用很方便，不會對方向把造成損壞。
權(quán)利要求1.一種車頭后部吊掛掛車，包括第一三角形支架、第二三角形支架和底座，所述第一三角形支架和第二三角形支架分別設(shè)置在所述底座的兩端，所述第一三角形支架的底部與所述底座連接，所述第二三角形支架的底部與所述底座連接，所述第一三角形支架的頂部和所述第二三角形支架的頂部通過頂連接桿連接，所述第一三角形支架的側(cè)邊和所述第二三角形支架的側(cè)邊通過側(cè)連接桿連接，所述頂連接桿和所述側(cè)連接桿上均設(shè)置有沿軸向設(shè)置的掛桿。
2.如權(quán)利要求1所述的車頭后部吊掛掛車，其特征在干，所述第一三角形支架和第ニ三角形支架的形狀均為等腰三角形。
3.如權(quán)利要求1所述的車頭后部吊掛掛車，其特征在干，所述第一三角形支架和第ニ三角形支架的大小形狀均相同。
4.如權(quán)利要求1所述的車頭后部吊掛掛車，其特征在于，所述底座的底部設(shè)置有萬向輪。
5.如權(quán)利要求1所述的車頭后部吊掛掛車，其特征在于，所述底座的底部設(shè)置有升降底腳。
專利摘要本實用新型公開了一種車頭后部吊掛掛車，包括第一三角形支架、第二三角形支架和底座，所述第一三角形支架和第二三角形支架分別設(shè)置在所述底座的兩端，所述第一三角形支架的底部與所述底座連接，所述第二三角形支架的底部與所述底座連接，所述第一三角形支架的頂部和所述第二三角形支架的頂部通過頂連接桿連接，所述第一三角形支架的側(cè)邊和所述第二三角形支架的側(cè)邊通過側(cè)連接桿連接，所述頂連接桿和所述側(cè)連接桿上均設(shè)置有沿軸向設(shè)置的掛桿。本實用新型的車頭后部吊掛掛車可以很方便的懸掛方向把，方向把懸掛方位合理，大大節(jié)省空間，并且取用很方便，不會對方向把造成損壞。
文檔編號B62D63/06GK202944463SQ20122056315
公開日2013年5月22日 申請日期2012年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月30日
發(fā)明者陶宗德, 陶曉達 申請人:無錫市嘉德機械有限公司