專(zhuān)利名稱(chēng)：插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的后地板總成結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的后地板總成結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)后地板總成結(jié)構(gòu)，具體地指一種插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的后地 板總成結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]隨著汽車(chē)業(yè)的發(fā)展，新能源汽車(chē)逐漸受到推崇，不斷涌現(xiàn)的新功能需求勢(shì)必導(dǎo)致 車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的新突破。其中，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，是一款油電混合動(dòng)力汽車(chē)，既需要發(fā) 動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，又需要電機(jī)驅(qū)動(dòng)；既要裝燃油箱，又要裝動(dòng)力電池。在考慮排氣管、燃油箱布置空 間的前提下布置動(dòng)力電池，將諸多零部件布置在一款車(chē)身上就顯得尤為困難；而且動(dòng)力電 池體積較大，重量較重，在設(shè)計(jì)動(dòng)力電池布置空間和固定安裝結(jié)構(gòu)的同時(shí)，容易影響到車(chē)身 部件功能的實(shí)現(xiàn)、車(chē)身強(qiáng)度及其安全性能。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的后地板總成 結(jié)構(gòu)，該后地板總成結(jié)構(gòu)能在保證車(chē)身強(qiáng)度和安全性能并考慮排氣管消聲器和燃油箱布置 空間的前提下，妥善布置并牢靠地固定動(dòng)力電池及其冷卻系統(tǒng)。[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的后 地板總成結(jié)構(gòu)，其特征在于它包括后地板前部和后地板后部，后地板前部下方兩側(cè)分別設(shè) 有延伸至后地板后部下方的左邊縱梁和右邊縱梁，后地板前部下方的左邊縱梁和右邊縱梁 間連有橫梁，橫梁上連有燃油箱和排氣管消聲器，左邊縱梁和右邊縱梁間的后地板后部設(shè) 有電池艙，電池艙上方懸置有電池包，電池包的前端連有電池冷卻系統(tǒng)，電池冷卻系統(tǒng)固定 在后地板前部上方。[0005]本實(shí)用新型將電池艙設(shè)置在左、右縱梁之間，使得電池艙內(nèi)的電池包固定結(jié)構(gòu)能 承載在左、右縱梁上，一起形成強(qiáng)度較高的骨架結(jié)構(gòu)，在牢靠固定電池包的同時(shí)也保證了車(chē) 身強(qiáng)度；將電池包懸置于取消備胎的行李箱底部后地板的上方，摒棄常規(guī)思維中的地板直 接承載方式，在達(dá)到安全可靠固定目的的同時(shí)，避免了電池包與后地板直接接觸而產(chǎn)生震 動(dòng)變形及噪音，形成較高的安全性能；本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)后地板的合理分塊，充分利用后地 板上方和下方的空間，在以最大空間放置動(dòng)力電池包和電池冷卻系統(tǒng)的同時(shí)，使得后地板 上、下方各功能件布置合理、滿(mǎn)足后座椅座墊、燃油箱、排氣管消聲器等功能件的布置和固 定要求，并且有良好的沖壓、焊接、裝配工藝性，以及良好的車(chē)身性能；本實(shí)用新型工藝性 好，成本低，滿(mǎn)足車(chē)身功能及輕量化要求，為未來(lái)新能源汽車(chē)地板結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)提供了技術(shù)支 持和參考樣板。[0006]進(jìn)一步地，所述電池艙的前端設(shè)有前封板，前封板貼合在橫梁的上方，電池艙的后 端設(shè)有后封板，電池艙與前封板及后封板形成盒狀結(jié)構(gòu)?？紤]到動(dòng)力電池的方體結(jié)構(gòu)，在制 造工藝允許的情況下動(dòng)力電池艙盡量設(shè)計(jì)成有棱角的盒狀結(jié)構(gòu)；為保證最大的動(dòng)力電池放 置空間并考慮到?jīng)_壓、焊接工藝可行性，后地板分為后地板前部、后地板后部、前封板和后封板四塊結(jié)構(gòu)，以方便其下方骨架的設(shè)計(jì)和焊接。再進(jìn)ー步地，所述橫梁包括前橫梁，中橫梁和后橫梁，后橫梁貼合在前封板的下方。后地板骨架通過(guò)三橫梁、ニ縱梁形成框架結(jié)構(gòu)，與其上方的后地板牢固地焊接在一起，形成較高的強(qiáng)度，完全可以承載増加的動(dòng)カ電池重量，也提高了車(chē)身性能。更進(jìn)ー步地，所述電池包置于電池艙的內(nèi)部上方并與電池艙的底面和側(cè)面之間留有間隙，電池包的左右兩側(cè)分別設(shè)有往外突出的吊耳，吊耳上開(kāi)有螺孔，電池艙的左右兩側(cè)分別設(shè)有支架梁，吊耳與支架梁固定連接，支架梁固定在后地板上。電池包通過(guò)兩側(cè)吊耳與支架梁的連接懸置于電池艙的內(nèi)部上方，電池包與電池艙的底面和側(cè)面均不直接接觸，從而避免了電池包與后地板直接接觸而產(chǎn)生震動(dòng)、變形及噪音。優(yōu)選地，所述支架梁的橫斷面呈“幾”字形，支架梁的ー側(cè)固定在左邊縱梁或右邊縱梁上的后地板后部上，支架梁的另ー側(cè)的底部貼合在左邊縱梁或右邊縱梁內(nèi)側(cè)的電池艙內(nèi)壁上，支架梁上開(kāi)有螺孔，螺孔下方的支架梁上設(shè)有螺母板。吊耳的往外突出部分扣置于支架梁的螺孔上方并與支架梁底部的螺母板進(jìn)行配合，螺栓依次穿過(guò)吊耳上的螺孔、支架梁上的螺孔和螺母板后，將電池包平穩(wěn)、牢靠地固定在后地板后部的支架梁上。優(yōu)選地，所述后地板前部的后段設(shè)有下沉的電池前艙，后地板前部的前段中部設(shè)有下沉的安裝槽，安裝槽的兩側(cè)分別設(shè)有后座椅防下潛梁，后地板前部的前段下方設(shè)有燃油箱和排氣管消聲器，電池冷卻系統(tǒng)固定在安裝槽內(nèi)。電池前艙用于放置電池包前部的電池控制元器件；后地板前部中間向下凹，成灌渠狀，構(gòu)成電池冷卻系統(tǒng)的安裝槽，安裝槽用于放置固定電池冷卻系統(tǒng)；防下潛梁分為左右兩段。優(yōu)選地，所述電池冷卻系統(tǒng)包括冷卻進(jìn)風(fēng)管和管ロ蓋，管ロ蓋嵌套在冷卻進(jìn)風(fēng)管管口上并壓緊固定在后地板前部前端，冷卻進(jìn)風(fēng)管的上方設(shè)有保護(hù)罩。冷卻進(jìn)風(fēng)管的進(jìn)風(fēng)管ロ處設(shè)置管ロ蓋，并將其安裝在后地板前部的前端，即后座椅座墊前下方，既能實(shí)現(xiàn)通風(fēng)順暢，阻止異物進(jìn)入，又避免了冷卻進(jìn)風(fēng)管的進(jìn)風(fēng)管ロ直接外露影響外觀；保護(hù)罩用于防止電池冷卻進(jìn)風(fēng)管受到后座椅座墊上方的壓カ而被擠壓變形。優(yōu)選地，所述管ロ蓋包`括固定連接的頂板和側(cè)板，側(cè)板上設(shè)有與冷卻進(jìn)風(fēng)管管ロ相對(duì)的開(kāi)ロ，開(kāi)ロ內(nèi)設(shè)有向冷卻進(jìn)風(fēng)管管內(nèi)延伸的格柵。管ロ蓋通過(guò)頂板和側(cè)板與后地板前端固定；側(cè)板上的開(kāi)ロ用于進(jìn)風(fēng)；向冷卻進(jìn)風(fēng)管內(nèi)延伸的格柵既可用于防止異物進(jìn)入進(jìn)風(fēng)管內(nèi)，也有利于管ロ蓋與冷卻進(jìn)風(fēng)管的初歩定位。優(yōu)選地，所述電池前艙的后端與前封板連接，電池前艙內(nèi)設(shè)有動(dòng)カ電池控制元器件。優(yōu)選地，所述前橫梁上設(shè)有燃油箱吊鉤和排氣管吊鉤。燃油箱吊鉤和排氣管吊鉤用于安裝燃油箱和排氣管。進(jìn)ー步優(yōu)選地，所述后橫梁呈扁平倒“幾”字形，后橫梁與其上方的前封板，及后地板前部的后端焊接在一起形成ー個(gè)封閉截面梁。后橫梁上部結(jié)構(gòu)與前封板的下部結(jié)構(gòu)相配合形成封閉面固定，有利于保證橫梁的強(qiáng)度。更進(jìn)ー步優(yōu)選地，所述中橫梁上設(shè)有安全帶固定支架。安全帶固定支架為后排安全帶提供下方固定點(diǎn)。

[0017]圖1為后地板結(jié)構(gòu)所在區(qū)域示意圖。圖2為后地板結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2中后地板的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖2中后地板分塊結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為圖2中電池艙與前封板及后封板的連接關(guān)系示意圖。圖6為圖2中吊耳與支架梁連接處的斷面示意圖。圖7為圖2中支架梁與螺母板的連接關(guān)系示意圖。圖8為圖2中冷卻進(jìn)風(fēng)管和管ロ蓋的連接關(guān)系示意圖。圖9為圖2中后地板下方的骨架結(jié)構(gòu)示意圖。圖10為圖2中后地板的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。圖11為圖2中燃油箱及排氣管消聲器在后地板下方的安裝示意圖。圖12為圖2中后地板的零部件結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步的詳細(xì)說(shuō)明，便于更清楚地了解本實(shí)用新型，但它們不對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)成限定。如圖1，本實(shí)用新型在車(chē)身地板上所占區(qū)域如圖中的虛線(xiàn)框I所示。如圖2，圖3所示，本實(shí)用新型包括后地板前部2和后地板后部3，后地板前部2下方兩側(cè)分別設(shè)有延伸至后地板后部3下方的左邊縱梁4和右邊縱梁5，左邊縱梁4和右邊縱梁5間的后地板后部3設(shè)計(jì)成橫斷面呈倒“幾”字形的電池艙9，所述電池艙9的前端設(shè)有前封板12，電池艙9的后端設(shè)有后封板13，電池艙9與前封板12及后封板13形成盒狀結(jié)構(gòu)(如圖4，圖5)，電池艙9的左右兩側(cè)沿地板上，即左、右邊縱梁4，5上的后地板上，各焊接有ー個(gè)橫斷面呈“幾”字形的支架梁14，支架梁14的ー側(cè)固定在左邊縱梁4或右邊縱梁5上的后地板后部3上，支架梁14的另ー側(cè)的底部貼合在左邊縱梁4或右邊縱梁5內(nèi)側(cè)的電池艙9內(nèi)壁上，支架梁14、后地板后部3，及邊縱梁三層料焊接在一起形成強(qiáng)度較高的骨架結(jié)構(gòu)，各側(cè)支架梁14的底部焊接有三個(gè)螺母板23 (如圖6，圖7)，支架梁14通過(guò)螺栓與分別焊接在電池包10左右兩側(cè)的三個(gè)吊耳20固定連接，并使得電池包10底部與電池艙9的底部和側(cè)部不直接接觸，從而將電池包10懸置于電池艙9上方；右側(cè)支架梁14的外側(cè)設(shè)有蓄電池基座22。電池包10的前端連有動(dòng)力電池控制元器件18和電池冷卻系統(tǒng)11，電池控制元器件18和電池冷卻系統(tǒng)11固定在后地板前部2上方，電池冷卻系統(tǒng)11包括冷卻進(jìn)風(fēng)管1101和管ロ蓋1102等部件，所述管ロ蓋1102的橫截面呈“L”形，包括固定連接的頂板1103和側(cè)板1104，側(cè)板1104上設(shè)有與冷卻進(jìn)風(fēng)管1101管ロ相對(duì)的開(kāi)ロ 1105，開(kāi)ロ 1105內(nèi)設(shè)有向冷卻進(jìn)風(fēng)管1101管內(nèi)延伸的格柵1106 (如圖8)，管ロ蓋1102嵌套在冷卻進(jìn)風(fēng)管1101管口上并通過(guò)頂板1103和側(cè)板1104兩端螺栓孔1107處的螺栓固定在后地板前部2的前端，壓緊地毯，后地板前部2根據(jù)H點(diǎn)高度，后座椅座墊的厚度，冷卻進(jìn)風(fēng)管1101，燃油箱7，排氣管的布置和形狀進(jìn)行設(shè)計(jì)，其中，后地板前部2的后段設(shè)有下沉的電池前艙15，電池前艙15的后端與前封板12連接，電池前艙15用于放置動(dòng)カ電池控制元器件18 ;后地板前部2的前段中部設(shè)有中間下凹成、呈灌渠狀下沉的安裝槽16，該安裝槽16內(nèi)放置有有冷卻進(jìn)風(fēng)管1101,冷卻進(jìn)風(fēng)管1101的上方設(shè)有保護(hù)罩19,該保護(hù)罩19用于防止冷卻進(jìn)風(fēng)管1101受到后座椅座墊上方的壓力而被擠壓變形，保護(hù)罩19固定在安裝槽16的兩側(cè)，安裝槽 16前端左右兩側(cè)分別設(shè)有后座椅防下潛梁17。[0032]另外，如圖9，圖10所示，后地板前部2下方的左邊縱梁4和右邊縱梁5間依次連 有前橫梁601，中橫梁602和后橫梁603，左邊縱梁4、右邊縱梁5及三根橫梁一起構(gòu)后地板 骨架，后地板骨架在后地板前部呈“8”字閉合環(huán)形，所述后橫梁603呈扁平倒“幾”字形，貼 合在前封板12的下方，后橫梁603與后地板前部2、后地板后部3的前封板12焊接在一起 形成一個(gè)封閉截面梁；所述前橫梁601上焊有燃油箱吊鉤和排氣管吊鉤，用于安裝設(shè)于后 地板前部2的前段下方的燃油箱7和排氣管消聲器8，燃油箱7和排氣管消聲器8處于后座 椅座墊下方(如圖11);中橫梁602上焊有后排安全帶下固定點(diǎn)支架加強(qiáng)板20，中橫梁602 及后橫梁603與左、右邊縱梁4，5搭接處設(shè)有后懸架安裝點(diǎn)。后地板邊縱梁貫穿始終，右邊 縱梁5后部焊有后牽引座板，后牽引座板上設(shè)有后牽引環(huán)21。其中，前橫梁601的結(jié)構(gòu)形狀 可隨著后地板前部2結(jié)構(gòu)和安裝槽16的結(jié)構(gòu)形狀做相應(yīng)設(shè)計(jì)；電池前艙15為向下做大的 沉臺(tái)，在不影響后橫梁603強(qiáng)度的情況下，盡量增大容納空間；因電池包10置于原備胎位置 處，取消備胎后，可在隨車(chē)工具里增加快速補(bǔ)胎套件。[0033]如圖12所示，本實(shí)用新型的后地板骨架通過(guò)三橫梁、兩縱梁形成穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)形 式，電池艙9上方的電池包10固定在支架梁14上，支架梁14強(qiáng)度較高，對(duì)電池包10有很 好的承載作用，提高了車(chē)身的強(qiáng)度；電池艙9充分利用了后地板骨架梁形成足夠大的的空 間以容納電池包10，并保證了后地板本身有較大的強(qiáng)度和剛度，且不影響后懸置點(diǎn)的強(qiáng)度； 本實(shí)用新型充分利用后地板上下、方空間來(lái)滿(mǎn)足動(dòng)力電池安裝固定要求和乘客的乘坐舒適 性要求，這種結(jié)構(gòu)的后地板，既能布置動(dòng)力電池，又有好的動(dòng)力電池固定方式，也能布置動(dòng) 力電池冷卻系統(tǒng)，滿(mǎn)足插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的使用要求。經(jīng)驗(yàn)證，本實(shí)用新型整體強(qiáng)度、剛 度不低于基礎(chǔ)車(chē)；經(jīng)過(guò)試制試裝，制造工藝性好。
權(quán)利要求1.一種插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的后地板總成結(jié)構(gòu)，其特征在于它包括后地板前部(2) 和后地板后部(3)，后地板前部(2)下方兩側(cè)分別設(shè)有延伸至后地板后部(3)下方的左邊縱梁(4)和右邊縱梁(5)，后地板前部(2)下方的左邊縱梁(4)和右邊縱梁(5)間連有橫梁(6)，橫梁(6)上連有燃油箱(7)和排氣管消聲器(8)，左邊縱梁(4)和右邊縱梁(5)間的后地板后部⑶設(shè)有電池艙(9)，電池艙(9)上方懸置有電池包(10)，電池包(10)的前端連有電池冷卻系統(tǒng)(11)，電池冷卻系統(tǒng)(11)固定在后地板前部(2)上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的后地板總成結(jié)構(gòu)，其特征在于所述電池艙(9)的前端設(shè)有前封板(12)，前封板(12)貼合在橫梁￠)的上方，電池艙(9)的后端設(shè)有后封板(13)，電池艙(9)與前封板(12)及后封板(13)形成盒狀結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的后地板總成結(jié)構(gòu)，其特征在于所述橫梁(6)包括前橫梁(601)，中橫梁(602)和后橫梁(603)，后橫梁(603)貼合在前封板(12) 的下方。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的后地板總成結(jié)構(gòu)，其特征在于所述電池包(10)置于電池艙(9)的內(nèi)部上方并與電池艙(9)的底面和側(cè)面之間留有間隙，電池包(10)的左右兩側(cè)分別設(shè)有往外突出的吊耳(20)，吊耳(20)上開(kāi)有螺孔，電池艙(9)的左右兩側(cè)分別設(shè)有支架梁(14)，吊耳(20)與支架梁(14)固定連接，支架梁(14)固定在后地板上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的后地板總成結(jié)構(gòu)，其特征在于所述支架梁(14)的橫斷面呈“幾”字形，支架梁(14)的一側(cè)固定在左邊縱梁(4)或右邊縱梁(5) 上的后地板后部(3)上，支架梁(14)的另一側(cè)的底部貼合在左邊縱梁(4)或右邊縱梁(5) 內(nèi)側(cè)的電池艙(9)內(nèi)壁上，支架梁(14)上開(kāi)有螺孔，螺孔下方的支架梁(14)上設(shè)有螺母板 (23)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的后地板總成結(jié)構(gòu)，其特征在于所述后地板前部(2)的后段設(shè)有下沉的電池前艙(15)，后地板前部(2)的前段中部設(shè)有下沉的安裝槽(16)，安裝槽(16)的兩側(cè)分別設(shè)有后座椅防下潛梁(17)，后地板前部(2)的前段下方設(shè)有燃油箱(X)和排氣管消聲器(8),電池冷卻系統(tǒng)(11)固定在安裝槽(16)內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的后地板總成結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述電池冷卻系統(tǒng)(11)包括冷卻進(jìn)風(fēng)管(1101)和管口蓋(1102)，管口蓋(1102)嵌套在冷卻進(jìn)風(fēng)管(1101)管口上并壓緊固定在后地板前部(2)前端，冷卻進(jìn)風(fēng)管(1101)的上方設(shè)有保護(hù)罩(19)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的后地板總成結(jié)構(gòu)，其特征在于所述管口蓋(1102)包括固定連接的頂板(1103)和側(cè)板(1104)，側(cè)板(1104)上設(shè)有與冷卻進(jìn)風(fēng)管(1101)管口相對(duì)的開(kāi)口(1105)，開(kāi)口(1105)內(nèi)設(shè)有向冷卻進(jìn)風(fēng)管(1101)管內(nèi)延伸的格柵(1106)。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的后地板總成結(jié)構(gòu)，其特征在于所述電池前艙(15)的后端與前封板(12)連接，電池前艙(15)內(nèi)設(shè)有動(dòng)力電池控制元器件 (18)。
10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的后地板總成結(jié)構(gòu)，其特征在于所述前橫梁￠01)上設(shè)有燃油箱吊鉤和排氣管吊鉤。
11.根據(jù)權(quán)利要求3所述的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的后地板總成結(jié)構(gòu)，其特征在于所述后橫梁(603)呈扁平倒“幾”字形，后橫梁(603)與其上方的前封板(12)，及后地板前部(2) 的后端焊接在一起形成一個(gè)封閉截面梁。
12.根據(jù)權(quán)利要求3所述的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的后地板總成結(jié)構(gòu)，其特征在于所述中橫梁(602)上設(shè)有安全帶固定支架(20)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的后地板總成結(jié)構(gòu)，包括后地板前部和后地板后部，后地板前部下方兩側(cè)分別設(shè)有延伸至后地板后部下方的左邊縱梁和右邊縱梁，后地板前部下方的左邊縱梁和右邊縱梁間連有橫梁，橫梁上連有燃油箱和排氣管消聲器，左邊縱梁和右邊縱梁間的后地板后部設(shè)有電池艙，電池艙上方懸置有電池包，電池包的前端連有電池冷卻系統(tǒng)，電池冷卻系統(tǒng)固定在后地板前部上方。本實(shí)用新型摒棄常規(guī)思維中地板直接承載而將電池包懸置于行李箱底部后地板的上方并使其承載在邊縱梁上，保證強(qiáng)度的同時(shí)形成牢靠固定；通過(guò)合理分塊，充分利用后地板上下方空間，使得電池包及其冷卻系統(tǒng)、燃油箱和排氣管消聲器等功能件合理布置在車(chē)身上。
文檔編號(hào)B62D21/02GK202879613SQ201220575010
公開(kāi)日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月1日
發(fā)明者李仲奎, 陳彬, 王云中, 秦信武, 駱元, 張劍波, 梁海明, 董士琦 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車(chē)公司