專利名稱：一種汽車縱梁連接板的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種汽車縱梁連接板的連接結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種連接結(jié)構(gòu)，特別是一種汽車縱梁連接板的連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]目前，隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，人們的生活質(zhì)量越來越高，汽車作為人們的交通工具已經(jīng)變得越來越普遍。[0003]在汽車構(gòu)造中，汽車縱梁連接板匹配著地板和縱梁，并和前地板、側(cè)圍搭接配合，經(jīng)檢索，發(fā)現(xiàn)有中國專利文獻公開了一種汽車前縱梁與前地板縱梁的連接結(jié)構(gòu)專利號:ZLCN200910191352.9 ;授權(quán)公告號:CN101704385A。本汽車前縱梁與前地板縱梁的連接結(jié)構(gòu)，包括依次焊接的前縱梁、連接板和前地板縱梁，連接板加強槽的前部與前縱梁尾部搭接，后部與槽形前地板縱梁搭接，其特征在于:在所述前縱梁與連接板相搭接部位的槽中焊接有根部加強件，在所述連接板加強槽槽背的后部疊置有槽形地板梁加強件，該地板梁加強件的后部與前地板縱梁的槽背相疊置搭接；在所述前縱梁尾部的側(cè)面焊接有長條罩形的地板梁前端加強件，該地板梁前端加強件的后部與所述連接板加強槽和前地板縱梁的槽外側(cè)壁相焊接。本汽車前縱梁與前地板縱梁的連接結(jié)構(gòu)能夠使汽車前縱梁與前地板縱梁連接牢靠，提高其承受沖擊載荷的能力，即使是承受較大的沖擊載荷，連接部位也不會出現(xiàn)斷裂、潰散。[0004]但是，上述的汽車前縱梁與前地板縱梁的連接結(jié)構(gòu)還是存在一定的不足，比如說，縱梁連接板容易出現(xiàn)整體扭曲嚴重的現(xiàn)象，不能很好的保證與縱梁及地板本體的搭接配合，同時扭曲的縱梁連接板工藝成形性也比較差。并且，縱梁連接板的結(jié)構(gòu)好壞會直接影響到縱梁的結(jié)構(gòu)形式，對汽車發(fā)生側(cè)碰時的側(cè)碰系數(shù)也有著顯著的影響。發(fā)明內(nèi)容[0005]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種汽車縱梁連接板的連接結(jié)構(gòu)，本連接結(jié)構(gòu)具有能夠使地板和縱梁的連接更加穩(wěn)定、順暢的特點。[0006]本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種汽車縱梁連接板的連接結(jié)構(gòu)，所述的連接板設(shè)置在縱梁與地板之間，所述的連接板包括沿縱梁長度方向延伸呈條形的本體，所述本體的其中一長度邊緣上具有能夠與縱梁固定連接的連接部一，所述的連接部一由本體的一側(cè)沿著縱梁的側(cè)面彎折而成且與本體垂直，所述本體的另一長度邊緣上具有能夠與地板固定連接的 連接部二，所述的連接部二由本體的另一側(cè)沿著地板的平面彎折而成且與上述的連接部一平行，所述的連接部一與連接部二均彎向本體的同一側(cè)，所述的連接部一與連接部二之間還固定有一加強柱。[0007]在本汽車縱梁連接板的連接結(jié)構(gòu)中，連接部一是與汽車的縱梁固定連接的，連接部二是與汽車的地板固定連接的，這有利于提高縱梁與地板連接的穩(wěn)定性。由本體、連接部一與連接部二形成的連接板可以更好的配合縱梁與地板的連接。在連接部一和連接部二之間還固定有一加強柱，該加強柱有利于提高本連接板結(jié)構(gòu)的整體強度，還有利于提高汽車發(fā)生側(cè)碰時的碰撞系數(shù),保障汽車內(nèi)乘員的安全。[0008]在上述的汽車縱梁連接板的連接結(jié)構(gòu)中，所述的加強柱呈柱狀，且所述的加強柱的一端通過焊接的方式固定在連接部一上，所述的加強柱的另一端通過焊接的方式固定在連接部二上。采用焊接方式連接的加強柱可以使加強柱穩(wěn)定的固定在連接部一與連接部二之間，不易使之脫落。[0009]在上述的汽車縱梁連接板的連接結(jié)構(gòu)中，所述的連接部一的端部具有能夠與汽車側(cè)圍固定連接的邊緣一，所述的連接部二的端部具有能夠與汽車側(cè)圍固定連接的邊緣二。邊緣一與連接部一大致垂直且彎向連接部一的外側(cè)，邊緣二與連接部二大致垂直且彎向連接部二的外側(cè)。邊緣一與邊緣二能夠與汽車的側(cè)圍進行搭接配合。[0010]在上述的汽車縱梁連接板的連接結(jié)構(gòu)中，所述的連接部一通過焊接的方式與縱梁固定連接，所述的連接部二通過焊接的方式與地板固定連接，所述的邊緣一與邊緣二通過焊接的方式固定在汽車側(cè)圍上。采用焊接方式的連接方法可以使本連接板牢固的安裝在汽車側(cè)圍、地板與縱梁上。[0011]在上述的汽車縱梁連接板的連接結(jié)構(gòu)中，所述的連接部一上開設(shè)有一個定位孔。當(dāng)在縱梁與地板之間安裝連接板時，該定位孔可以配合定位銷，有利于連接板的定位。[0012]在上述的汽車縱梁連接板的連接結(jié)構(gòu)中，所述的連接部一上開設(shè)有若干個安裝孔。這些安裝孔有利于安裝汽車內(nèi)捆綁電線的卡扣。[0013]在上述的汽車縱梁連接板的連接結(jié)構(gòu)中，所述的連接板上還設(shè)有若干條加強筋。加強筋有利于增強連接板的強度，使之不會輕易的發(fā)生扭曲的現(xiàn)象。[0014]在上述的汽車縱梁連接板的連接結(jié)構(gòu)中，所述的連接板采用鈑金材料制成。采用該材料制成的連接板可以很好的保證連接板的強度。[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車縱梁連接板的連接結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點:[0016]1、本實用新型通過連接部一和連接部二來實現(xiàn)汽車縱梁與地板的連接，可以提高縱梁與地板連接時的穩(wěn)定性。[0017]2、本實用新型通過在連接部一和連接部二之間增加了一塊加強板，可以有效提高汽車發(fā)生側(cè)碰時的碰撞系數(shù)，保障汽車內(nèi)乘員的安全。[0018]3、本實用新型通過在連接板上合理的布置加強筋，有利于提高連接板的整體結(jié)構(gòu)強度。[0019]4、本實用新型滿足沖壓工藝的基本要求，所以加工生產(chǎn)方便，適合大批量生產(chǎn)。


[0020]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0021]圖2是本實用新型中連接板與加強柱的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；[0022]圖3是本實用新型的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。[0023]圖中，1、連接板；11、本體；12、連接部一 ；13、連接部二 ；14、邊緣一 ；15、邊緣二 ；16、加強筋；17、定位孔；18、安裝孔；19、工藝孔；2、加強柱；3、縱梁；4、地板。
具體實施方式
[0024]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。[0025]如圖1和2所示，一種汽車縱梁連接板的連接結(jié)構(gòu)，連接板I設(shè)置在縱梁3與地板4之間，連接板I包括沿縱梁3長度方向延伸呈條形的本體11，本體11的其中一長度邊緣上具有能夠與縱梁3固定連接的連接部一 12，本體11的另一長度邊緣上具有能夠與地板4固定連接的連接部二 13，連接部一 12與連接部二 13之間還固定有一加強柱2。[0026]如圖2所示，設(shè)置在連接部一 12與連接部二 13之間的加強柱2呈柱狀，且加強柱2的一端通過焊接的方式固定在連接部一 12上，加強柱2的另一端通過焊接的方式固定在連接部二 13上。采用焊接方式連接的加強柱2可以使加強柱2穩(wěn)定的固定在連接部一 12與連接部二 13之間。[0027]具體來說，連接板I的截面大致呈“幾”字形，連接部一 12由本體11的一側(cè)沿著縱梁3的側(cè)面彎折而成且與本體11垂直，連接部二 13由本體11的另一側(cè)沿著地板4的平面彎折而成且與連接部一 12平行，且連接部一 12與連接部二 13的彎折方向相同，以更好的配合縱梁3與地板4的連接。連接部一 12的端部具有能夠與汽車側(cè)圍固定連接的邊緣一 14，連接部13的端部具有能夠與汽車側(cè)圍固定連接的邊緣二 15。邊緣一 14與連接部一12大致垂直且彎向連接部一 12的外側(cè)，邊緣二 15與連接部二 13大致垂直且彎向連接部二13的外側(cè)。在本實施例中，連接部一 12通過焊接的方式與縱梁3固定連接，連接部二 13通過焊接的方式與地板4固定連接，邊緣一 14與邊緣二 15通過焊接的方式固定在汽車側(cè)圍上。連接板I上還布置有加強筋16，該加強筋16有利于增強連接板I的強度，使之不會輕易的發(fā)生扭曲的現(xiàn)象。連接板I采用鈑金材料制成，采用該材料制成的連接板I可以很好的保證連接板I的強度。[0028]在本實施例中，連接板I的連接部一 12上開設(shè)有一個定位孔17，當(dāng)在縱梁3與地板4之間安裝連接板I時，該定位孔17可以配合定位銷，有利于連接板I的定位。連接部一 12上開設(shè)有兩個安裝孔18，該安裝孔18有利于安裝汽車內(nèi)捆綁線束的卡扣。此外，在連接部一 12上還開設(shè)有工藝孔19。[0029]如圖3所示，本汽車縱梁連接板的連接結(jié)構(gòu)，連接部一 12是采用焊接的方式與汽車的縱梁3固定連接的，連接部二 13是采用焊接的方式與汽車的地板4固定連接的，這有利于提高縱梁3與地板4連接時的穩(wěn)定性。在連接部一 12和連接部二 13之間還固定有一加強柱2，該加強柱2有利于提高本連接板結(jié)構(gòu)的整體強度，還有利于提高汽車發(fā)生側(cè)碰時的碰撞系數(shù),保障汽車內(nèi)乘員的安全。[0030]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。[0031]盡管本文較多地使用了 1、連接板；11、本體；12、連接部一 ；13、連接部二 ；14、邊緣一 ；15、邊緣二 ；16、加強筋；17、定位孔；18、安裝孔；19、工藝孔；2、加強柱；3、縱梁；4、地板等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種汽車縱梁連接板的連接結(jié)構(gòu)，所述的連接板(I)設(shè)置在縱梁(3)與地板(4)之間，所述的連接板(I)包括沿縱梁(3)長度方向延伸呈條形的本體(11)，其特征在于，所述本體(11)的其中一長度邊緣上具有能夠與縱梁(3)固定連接的連接部一(12)，所述的連接部一(12)由本體(11)的一側(cè)沿著縱梁(3)的側(cè)面彎折而成且與本體(11)垂直，所述本體(11)的另一長度邊緣上具有能夠與地板(4)固定連接的連接部二( 13)，所述的連接部二(13)由本體(11)的另一側(cè)沿著地板(4)的平面彎折而成且與所述的連接部一(12)平行，所述的連接部一(12)與連接部二(13)均彎向本體(11)的同一側(cè)，所述的連接部一(12)與連接部二(13)之間還固定有一加強柱(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車縱梁連接板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的加強柱(2)呈柱狀，且所述的加強柱(2)的一端通過焊接的方式固定在連接部一(12)上，所述的加強柱(2)的另一端通過焊接的方式固定在連接部二(13)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車縱梁連接板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的連接部一(12)的端部具有能夠與汽車側(cè)圍固定連接的邊緣一(14)，所述的連接部二(13)的端部具有能夠與汽車側(cè)圍固定連接的邊緣二( 15 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車縱梁連接板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的連接部一(12)通過焊接的方式與縱梁(3)固定連接，所述的連接部二(13)通過焊接的方式與地板(4)固定連接，所述的邊緣一(14)與邊緣二(15)通過焊接的方式固定在汽車側(cè)圍上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車縱梁連接板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的連接部一(12)上開設(shè)有一個定位孔(17)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車縱梁連接板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的連接部一(12)上開設(shè)有若干個安裝孔(18)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車縱梁連接板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的連接板(I)上還設(shè)有若干條加強筋(16 )。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車縱梁連接板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的連接板(I)采用鈑金材料制成。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車縱梁連接板的連接結(jié)構(gòu)，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有技術(shù)中汽車地板與縱梁連接時穩(wěn)定性差且易發(fā)生扭曲的問題。本汽車縱梁連接板的連接結(jié)構(gòu)，連接板設(shè)置在縱梁與地板之間，連接板包括沿縱梁長度方向延伸呈條形的本體，本體的其中一長度邊緣上具有能夠與縱梁固定連接的連接部一，本體的另一長度邊緣上具有能夠與地板固定連接的連接部二，連接部一與連接部二之間還固定有一加強柱。本實用新型通過連接部一和連接部二來實現(xiàn)汽車縱梁與地板的連接，可以提高縱梁與地板連接時的穩(wěn)定性，而且整體結(jié)構(gòu)強度高，不易發(fā)生扭曲的現(xiàn)象。
文檔編號B62D27/00GK202966452SQ20122060196
公開日2013年6月5日 申請日期2012年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月14日
發(fā)明者浦傳波, 聞培培, 陳君, 李國林, 李宏華, 李功賦, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司