一種汽車車身前地板中縱梁連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車車身前地板中縱梁連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車車身傳力路徑上的關(guān)鍵件是車身主要結(jié)構(gòu)，承擔(dān)著車輛碰撞過程中承力和吸能，是碰撞車輛能否獲得高星級安全評價的主要決定因素，然而在車身傳力路徑上結(jié)構(gòu)設(shè)計的合理性、效用性、工藝實現(xiàn)性都是影響碰撞結(jié)果的主因。傳力路徑上的結(jié)構(gòu)設(shè)計，并非一蹴而就，需要反復(fù)的嘗試、改進、優(yōu)化、驗證才能實現(xiàn)最佳設(shè)計效果。作為汽車領(lǐng)域節(jié)能環(huán)保的新型探索，市場上出現(xiàn)了越來越多的電動汽車，電動汽車在原車型整備質(zhì)量的基礎(chǔ)上增加約200kg的動力電池模塊，很顯然整備質(zhì)量的增加對車身承力和吸能都提出了更高的挑戰(zhàn)，因此傳力路徑上結(jié)構(gòu)件的設(shè)計合理性和效用性必須突顯，且至關(guān)重要。
[0003]現(xiàn)有的汽車前地板中縱梁前端為橫向設(shè)計，與前地板縱梁搭接，其安裝位置在前地板縱梁的彎折區(qū)域之外，對前地板縱梁抗彎變形無意義，其結(jié)構(gòu)設(shè)計并不合理；其次，前縱梁后端橫梁與前地板中縱梁兩者安裝錯位過大，碰撞中前地板縱梁承受的碰撞沖擊力無法快速有效傳遞給地板中縱梁上，導(dǎo)致前地板縱梁在碰撞中變形過大，對乘員保護不利；另夕卜，前地板中縱梁前端橫向搭接，在碰撞碰撞中無法將沖擊力有效快速傳遞給后端結(jié)構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型針對現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，提供一種汽車車身前地板中縱梁連接結(jié)構(gòu)，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:如何改善汽車車身前地板中縱梁連接結(jié)構(gòu)以提高其碰撞安全性能。
[0005]本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0006]一種汽車車身前地板中縱梁連接結(jié)構(gòu)，汽車車身前圍包括前圍板、右側(cè)橫梁、前地板縱梁和前地板中縱梁，所述前地板縱梁通過右側(cè)橫梁與前圍板、機艙縱梁及車身右側(cè)相連接，所述前地板中縱梁通過中央橫梁與車身左側(cè)相連接，其特征在于，中央橫梁與所述前地板中縱梁的前端固連，所述前地板中縱梁的后端與車身后部連接，所述前地板中縱梁與前地板縱梁之間設(shè)有弧形的連接板，所述連接板一端與所述前地板中縱梁的前端固連，所述連接板另一端與所述前地板縱梁的前端固連。
[0007]其原理如下:電動汽車在增加動力電池模塊后，碰撞過程中沖擊力和沖擊能量增加，而現(xiàn)有車身結(jié)構(gòu)中前地板中縱梁前端結(jié)構(gòu)的不合理性設(shè)計，使得碰撞過程中無法發(fā)揮最大功效和有效傳遞沖擊力，同時也導(dǎo)致前圍板侵入量居高不下，對乘員保護不利。本技術(shù)方案從結(jié)構(gòu)設(shè)計合理化和效用性進行提升，重新設(shè)計了汽車車身前地板中縱梁連接結(jié)構(gòu)，通過在前地板中縱梁與前地板縱梁之間設(shè)置弧形的連接板，連接板一端與前地板中縱梁的前端固連，另一端與直接與前地板縱梁的前端固連，而右側(cè)橫梁也與前地板縱梁的前端固連，這樣右側(cè)橫梁與前地板中縱梁前端結(jié)構(gòu)連接路徑縮短，力的傳遞更加直接和流暢；連接板能夠抵擋前圍板受沖擊時的侵入，并且將受力分散出去。
[0008]本技術(shù)方案是對車身地板處傳力結(jié)構(gòu)的改進，此結(jié)構(gòu)設(shè)計相對簡單，成型工藝要求較低，對抵抗碰撞變形效果明顯，有效的提高了車身承力、抗彎變形方面的性能，對減小前圍板的侵入量和提升乘員保護效果非常明顯。
[0009]上述技術(shù)方案中的前后左右方位是指以車頭方向為前，車尾方向為后，面向車頭背向車尾時，左手側(cè)為左，右手側(cè)為右，
[0010]在上述的汽車車身前地板中縱梁連接結(jié)構(gòu)中，所述連接板一端與前地板中縱梁相對且與中央橫梁、前地板中縱梁的前端平滑相接，所述連接板另一端與右側(cè)橫梁相對且與右側(cè)橫梁、前地板縱梁的前端平滑相接。連接板一端與前地板縱梁緊密搭接，其結(jié)構(gòu)順滑至前地板中縱梁和中央通道處，前地板中縱梁、連接板和中央橫梁三者形成一個“三叉”排布搭接，沖擊力在此處分配傳遞；使車身結(jié)構(gòu)之間的傳力更加流暢和迅速，對前圍侵入量的控制顯著提升。同時改進后的結(jié)構(gòu)成本和重量與之前差異不大，結(jié)構(gòu)相對簡單，對成型工藝要求不高，未來在其他改款車型上推行很方便。
[0011 ] 在上述的汽車車身前地板中縱梁連接結(jié)構(gòu)中，所述連接板的兩側(cè)均具有向下的翻邊，所述翻邊外沿還設(shè)有與所述連接板相平行的折邊。該折邊和翻邊能夠提供連接板的支撐強度，也能便于焊接固定。
[0012]在上述的汽車車身前地板中縱梁連接結(jié)構(gòu)中，所述連接板呈四分之一圓弧且所述連接板的外側(cè)朝向前圍板。通過設(shè)置弧形的連接板使前地板中縱梁前端的腔體空間增大，且安裝位置正好位于前地板縱梁易彎折變形區(qū)域，通過弧形的承壓面能夠減小前圍板的侵入。
[0013]在上述的汽車車身前地板中縱梁連接結(jié)構(gòu)中，所述連接板采用45號鋼制成。45號鋼具有較高的強度和切削加工性，經(jīng)適當(dāng)?shù)臒崽幚硪院罂色@得一定的韌性、塑性和耐磨性，材料來源方便。并且可以通過氫焊和氬弧焊與前地板中縱梁固連。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點如下:
[0015]1、本汽車車身前地板中縱梁連接結(jié)構(gòu)設(shè)計相對簡單，成型工藝要求較低，對抵抗碰撞變形效果明顯，有效的提高了車身承力、抗彎變形方面的性能，對減小前圍板的侵入量和提升乘員保護效果非常明顯。
[0016]2、本汽車車身前地板中縱梁連接結(jié)構(gòu)中通過設(shè)置弧形的連接板使前地板中縱梁前端的腔體空間增大，且安裝位置正好位于前地板縱梁易彎折變形區(qū)域，通過弧形的承壓面能夠減小前圍板的侵入。
【附圖說明】
[0017]圖1是本汽車車身前地板中縱梁連接結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0018]圖2是連接板的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3是連接板的正視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中，1、前圍板；2、右側(cè)橫梁；3、前地板縱梁；4、前地板中縱梁；5、中央橫梁；6、連接板；61、翻邊；62、折邊。
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