專利名稱：一種連接自行車前叉管和立管的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車零部件，尤其是一種連接自行車前叉管和立管的裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的自行車豎桿是整體焊接成型的，整體式加工雖然比較簡(jiǎn)單，但是存在自行車前叉管和立管不能達(dá)到完全鎖緊的問題。而且因?yàn)槭且惑w式的裝配方式，容易導(dǎo)致零件不容易更換，且顏色樣式統(tǒng)一固定，不能形成多樣化的組合裝配效果。
發(fā)明內(nèi)容發(fā)明目的:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，申請(qǐng)人經(jīng)過反復(fù)實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)了一種連接自行車前
叉管和立管的裝置。技術(shù)方案:為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:一種連接自行車前叉管和立管的裝置，包括立管、長(zhǎng)螺栓及鎖緊螺母，所述立管上端套接了立式套管，所述立式套管上端設(shè)置了緊固塞，所述長(zhǎng)螺栓從緊固塞、立式套管及立管中穿過，旋進(jìn)鎖緊螺母。所述立管和鎖緊螺母利用兩斜面固定連接。有益效果:本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果是:1、本裝置利用立式套管和立管的分開制作，可以實(shí)現(xiàn)更多的色彩和樣式的搭配；2、采用緊固塞緩解長(zhǎng)螺栓和立式套管之間的摩擦，并且起到了緊固長(zhǎng)螺栓和立式套管的效果；3、立管和鎖緊螺母上下各設(shè)計(jì)了一個(gè)斜面，利用上下兩個(gè)斜面咬合緊固，緊固效果比較理想。

圖1為本實(shí)用新型一種連接自行車前叉管和立管的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，通過一個(gè)最佳實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不局限于所述實(shí)施例。如圖1所示，一種連接自行車前叉管和立管的裝置，包括立管1、長(zhǎng)螺栓4及鎖緊螺母5，所述立管I上端套接了立式套管2，所述立式套管I上端設(shè)置了緊固塞3，所述長(zhǎng)螺栓4從緊固塞3、立式套管2及立管I中穿過，旋進(jìn)鎖緊螺母5。所述立管I的下端面設(shè)計(jì)為斜面，鎖緊螺母5也設(shè)計(jì)為斜面，利用上下兩斜面之間的相互咬合進(jìn)行固定連接。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出:對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種連接自行車前叉管和立管的裝置，包括立管(I)、長(zhǎng)螺栓(4)及鎖緊螺母(5)，其特征在于:所述立管(I)上端套接了立式套管(2)，所述立式套管(I)上端設(shè)置了緊固塞(3)，所述長(zhǎng)螺栓(4)從緊固塞(3)、立式套管(2)及立管(I)中穿過，旋進(jìn)鎖緊螺母(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種連接自行車前叉管和立管的裝置，其特征在于:所述立管(I)和鎖緊螺母(5 )利用兩斜面固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種連接自行車前叉管和立管的裝置，包括立管、長(zhǎng)螺栓及鎖緊螺母，所述立管上端套接了立式套管，所述立式套管上端設(shè)置了緊固塞，所述長(zhǎng)螺栓從緊固塞、立式套管及立管中穿過，旋進(jìn)鎖緊螺母，所述立管和鎖緊螺母利用兩斜面固定連接。本裝置利用立式套管和立管的分開制作，可以實(shí)現(xiàn)更多的色彩和樣式的搭配，采用緊固塞緩解長(zhǎng)螺栓和立式套管之間的摩擦，并且起到了緊固長(zhǎng)螺栓和立式套管的效果。
文檔編號(hào)B62K21/18GK203064133SQ20122068424
公開日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2012年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月12日
發(fā)明者李華 申請(qǐng)人:泰億機(jī)械工業(yè)(江蘇)有限公司