專利名稱：一種物流專用車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種物流專用車，屬于物流管理技術領域。
背景技術：
在生產(chǎn)過程和倉儲過程中，隨著生產(chǎn)和倉儲規(guī)模的擴大，普通物流車已經(jīng)滿足不了當前需要，特別是在軸承行業(yè)中雖然已經(jīng)使用了一些物流專用車，但還需要進一步研究，開發(fā)一些方便適用的物流專用車。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種物流專用車，在車板上設有放置軸承的專用的帶軸孔的圓盤，軸承成羅放置后，用軸承桿穿起來并通過銷軸用軸擋肩固定即可快速固定推車移動，卸車時轉(zhuǎn)動軸承桿使銷軸離開軸擋肩，軸承桿自動落下可快速將整羅軸承搬運，可以滿足大批量生產(chǎn)部門及倉儲部門轉(zhuǎn)運需要。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種物流專用車，它是由車板、車把、支腿、擋板、支板、車輪、軸承桿、軸套、銷軸、軸擋肩、手輪、圓盤、軸孔組成。車板為長方形板材，中間設有帶軸孔的圓盤并通過連接筋連接形成網(wǎng)狀結構。在車板的前端通過支板和軸連接有車輪，在車板的后端上邊連接有車把，下邊連接兩個支腿。在每個圓盤的下邊與軸孔對應連接有軸套，通過軸套和軸孔滑動連接軸承桿，軸承桿下面連接的銷軸與在軸套上設有的軸擋肩對應連接。所述的軸承桿下端連接有手輪。所述的車輪外側(cè)設有固定在車板上的擋板。本實用新型的有益效果是:結構簡單，使用方便，通過軸承桿提升與自動落下可快速將整羅軸承搬運，可以滿足大批量生產(chǎn)部門及倉儲部門轉(zhuǎn)運需要。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進一步說明。


圖1是本實用新型一種物流專用車的結構示意圖。圖2是
圖1的俯視結構示意圖。圖3是
圖1的A局部放大結構示意圖。圖4是圖3的側(cè)視結構示意圖。圖中標號1、車板2、車把3、支腿4、擋板5、支板6、車輪7、軸承桿8、軸套9、銷軸10、軸擋肩11、手輪12、圓盤13、軸孔。
具體實施方式
請參閱
圖1至圖4，一種物流專用車，它是由車板、車把、支腿、擋板、支板、車輪、軸承桿、軸套、銷軸、軸擋肩、手輪、圓盤、軸孔組成。車板I為長方形板材，中間設有帶軸孔13的圓盤12并通過連接筋連接形成網(wǎng)狀結構。在車板I的前端通過支板5和軸連接有車輪6，在車板I的后端上邊連接有車把2，下邊連接兩個支腿3。在每個圓盤12的下邊與軸孔13對應連接有軸套8，通過軸套8和軸孔13滑動連接軸承桿7，軸承桿7下面連接的銷軸9與在軸套8上設有的軸擋肩10對應連接。所述的軸承桿7下端連接有手輪11。所述的車輪6外側(cè)設有固定在車板I上的擋板4。
權利要求1.一種物流專用車，它是由車板、車把、支腿、擋板、支板、車輪、軸承桿、軸套、銷軸、軸擋肩、手輪、圓盤、軸孔組成；其特征在于:車板(I)為長方形板材，中間設有帶軸孔(13)的圓盤(12)并通過連接筋連接形成網(wǎng)狀結構；在車板(I)的前端通過支板(5)和軸連接有車輪(6)，在車板(I)的后端上邊連接有車把(2)，下邊連接兩個支腿(3);在每個圓盤(12)的下邊與軸孔(13 )對應連接有軸套(8 )，通過軸套(8 )和軸孔(13 )滑動連接軸承桿(7 )，軸承桿(7)下面連接的銷軸(9)與在軸套(8)上設有的軸擋肩(10)對應連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種物流專用車，其特征在于:所述的軸承桿(7)下端連接有手輪(11)。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種物流專用車，其特征在于:所述的車輪(6)外側(cè)設有固定在車板(I)上的擋板(4)。
專利摘要本實用新型公開了一種物流專用車，它是由車板、車把、支腿、擋板、支板、車輪、軸承桿、軸套、銷軸、軸擋肩、手輪、圓盤、軸孔組成。車板為長方形板材，中間設有帶軸孔的圓盤并通過連接筋連接形成網(wǎng)狀結構。在車板的前端通過支板和軸連接有車輪，在車板的后端上邊連接有車把，下邊連接兩個支腿。在每個圓盤的下邊與軸孔對應連接有軸套，通過軸套和軸孔滑動連接軸承桿，軸承桿下面連接的銷軸與在軸套上設有的軸擋肩對應連接。所述的軸承桿下端連接有手輪。所述的車輪外側(cè)設有固定在車板上的擋板。結構簡單，使用方便，通過軸承桿提升與自動落下可快速將整羅軸承搬運，可以滿足大批量生產(chǎn)部門及倉儲部門轉(zhuǎn)運需要。
文檔編號B62B1/26GK202966364SQ20122071138
公開日2013年6月5日 申請日期2012年12月21日 優(yōu)先權日2012年12月21日
發(fā)明者喬朋華, 喬金杰, 孟芳 申請人:齊齊哈爾大學