摩托車自動鏈條張緊器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明名為摩托車自動鏈條張緊器，屬于摩托車鏈條的自動張緊、調(diào)節(jié)領(lǐng)域。運用了拉簧被拉長后會自動收縮的原理，解決了張緊臂自動收緊的問題。固定支架上端設(shè)計了速裝缺口，解決了安裝的快捷性；并設(shè)計有防托片，避免了張緊器脫落；下部分設(shè)計了滑孔，可調(diào)節(jié)張緊臂的長度，增強了通用性。在張緊臂中部設(shè)計滑孔，并配有活動掛樁和定位塊，通過調(diào)節(jié)活動掛樁的位置來調(diào)節(jié)拉簧所產(chǎn)生的拉力，定位塊可以調(diào)節(jié)張緊臂的行程。托鏈輪采用了軸承右置和螺桿旋轉(zhuǎn)移位技術(shù)，增加了調(diào)節(jié)行程，減小了旋轉(zhuǎn)阻力，還可快速的調(diào)節(jié)托鏈輪的位置；槽面裝有降噪膠套，減小了噪音。通過上述技術(shù)的運用，得到了一款方便實用、通用性強的摩托車自動鏈條張緊器。
【專利說明】摩托車自動鏈條張緊器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于摩托車傳動大鏈條的自動張緊、調(diào)節(jié)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]本發(fā)明主要運用了拉簧在彈性范圍內(nèi)被拉長后會自動收縮的原理，帶動張緊臂上的托鏈輪托起使用時逐漸變長的鏈條，從而達(dá)到自動張緊、調(diào)節(jié)鏈條的目的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]根據(jù)上述【背景技術(shù)】，設(shè)計了一種固定支架、拉簧、張緊臂、定位塊、托鏈輪、降噪膠套、膠塞、防塵管、防塵端蓋等部件。通過把它們依次組裝后，會得到了一款實用方便、安裝簡單、通用性強、美觀大方的摩托車專用鏈條自動張緊器，省去了摩托車用戶調(diào)節(jié)鏈條的麻煩。下面對本發(fā)明所設(shè)計部件的原理和作用作具體描述:
第一，設(shè)計了一種固定支架。整體是一塊下部分自然向左彎曲的鐵片。(自然彎曲是為了讓線條更加流暢，增加美觀度)。上端有一個向上開口的速裝缺口，(此設(shè)計是為了快速的將張緊器安裝在摩托車鏈條一側(cè)的后輪中軸上，無需將整根后輪中軸完全拆下)。速裝缺口下方有兩個螺紋孔，并配有螺釘，左邊的螺釘還可以當(dāng)拉簧的掛樁。外面設(shè)計有一塊防脫片，與速裝缺口和螺紋孔部分重合，但開口向下。(當(dāng)把防脫片與速裝缺口部分重合，并用下面螺釘把它們固定后，原來的速裝缺口就成了一個閉合的圓孔，防止張緊器脫落)。下端向左折彎部分，中間有一段滑孔，(便于調(diào)節(jié)張緊臂的長短，提高張緊器的通用性)。
[0004]第二，設(shè)計了一種拉簧，中部為拉簧主體，左端有一個閉合拉環(huán)(防止拉簧脫落)，右端有一個掛鉤，(便于快速的安裝拉簧)。
[0005]第三，設(shè)計了一種張緊臂。整體是一塊中部向上彎曲的圓弧鐵片，(其作用:1、為了避開大架，防止大架收起時與張緊臂相互干擾；2、增加其美觀性)。左端背面有一個圓形的調(diào)節(jié)筒，調(diào)節(jié)筒內(nèi)端面中央有一個螺紋孔。(此設(shè)計:1、為了采用螺桿在螺紋孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)移位的原理來調(diào)節(jié)托鏈輪的位置，以便快速的將托鏈輪上的凹槽調(diào)至對準(zhǔn)鏈條；2、為了增大托鏈輪的調(diào)節(jié)行程；3、為了隱藏調(diào)節(jié)螺桿，更為美觀)。中部有一段調(diào)節(jié)滑孔，并配有一個活動掛樁，(當(dāng)拉簧一端的拉環(huán)掛在活動掛樁上時，通過調(diào)節(jié)活動掛樁在滑孔中的位置，即可實現(xiàn)拉簧對張緊臂拉力大小的調(diào)節(jié))。右端前面有一個圓筒型的連接軸套，中間配有一根與軸套內(nèi)孔滑配連接軸，連接軸左面有一段螺桿，且配有兩個相對的帶盤螺帽，(其作用在于:1、把張緊臂和固定支架連接、固定在一起；2、兩個帶盤螺帽同時在螺桿上旋轉(zhuǎn)移位，可以調(diào)節(jié)張緊臂與固定支架間的距離，提高張緊器的通用性)。右端配有卡簧片和防塵端蓋。
[0006]第四，設(shè)計了一種定位塊 。(其作用是為了控制張緊器的調(diào)節(jié)行程，防止張緊器過度收緊鏈條帶來的不良反應(yīng))。上面有一段向外折彎90度的鐵片，(折彎是為了增加定位寬度，提高通用性)。下部分的鐵片中央有一段縱向滑孔，(便于調(diào)節(jié)上下高度)。
[0007]第五，設(shè)計了一種托鏈輪。輪面中部有向內(nèi)的梯形凹槽，凹槽底部略寬于鏈條，(防止鏈條側(cè)滑)。凹槽表面裝有一個耐磨、軟質(zhì)的降噪膠套，(質(zhì)軟是為了在使用中降低噪音)。內(nèi)部中央并排裝有兩個軸承，(作用在于:1、減少旋轉(zhuǎn)時的摩擦阻力，并排裝兩個軸承可以抗擺動)。且軸承右置，(可以省出左面的空間，讓調(diào)節(jié)筒更多的隱藏在左面的空間內(nèi)，展開后就可以獲得更大的調(diào)節(jié)行程)。托鏈輪采用了螺桿旋轉(zhuǎn)移位技術(shù)來調(diào)節(jié)位置，具體是:軸承內(nèi)孔中配有一根中軸，中部有一個圓盤，圓盤左面是調(diào)節(jié)螺桿，與張緊臂左端背面調(diào)節(jié)筒中央的內(nèi)絲螺紋孔配合，且配有一個鎖緊螺帽。(把托鏈輪中軸左面的調(diào)節(jié)螺桿擰在張緊臂左端背面調(diào)節(jié)筒的內(nèi)絲螺紋孔上時，通過旋轉(zhuǎn)中軸，即可調(diào)節(jié)托鏈輪與張緊臂的位置，使托鏈輪的槽面快速的調(diào)至對準(zhǔn)鏈條，最后擰緊螺桿上的鎖緊螺母，即可防止托鏈輪中軸松動)。圓盤右部分有一段與軸承內(nèi)孔配合的臺階，且長度略短于內(nèi)孔，向外有一段螺桿，且配有螺帽，(防止托鏈輪在旋轉(zhuǎn)中滑出)。托連輪可以拆裝，(以便更換軸承和降噪膠套等易損部件)。
[0008]第六，設(shè)計了一種軟質(zhì)耐磨的降噪膠套，呈圓環(huán)形，內(nèi)圓大小與托鏈輪槽面緊配，兩側(cè)斜度與托鏈輪槽面兩側(cè)配合。(用于安裝在托鏈輪的槽面，降低噪音)。
[0009]第七,設(shè)計了一種膠塞，呈圓塞形，左端封閉，中部有一個圓形定位盤，右端有圓孔，圓孔部分的外面與張緊臂左端調(diào)節(jié)筒上的大孔緊配合。(用膠塞塞住調(diào)節(jié)筒上的大孔，可以避免泥水和灰塵進(jìn)入調(diào)節(jié)筒內(nèi)部)。
[0010]第八，設(shè)計了一種防塵管，呈波紋狀膠圓管，長度與張緊臂上連接軸左端的螺桿等長。(波紋狀具有伸縮性，防塵效果更佳)。
[0011]第九，設(shè)計了一種防塵端蓋，圓形膠蓋，中心有一個圓孔，(用于固定端蓋)。
[0012]附圖說圖 一、圖(I)是本發(fā)明的整體正視圖。
[0013]二、圖(2)是本發(fā)明的剖面俯視圖。
[0014]三、圖(3)是固定支架上防脫片示意圖。
[0015]四、圖(4)是固定支架主體示意圖。
[0016]五、圖(5)是拉簧示意圖。
[0017]六、圖(6)、(7)、(8)分別是張緊臂的前、后、剖面俯視圖。
[0018]七、圖(9)、(10)分別是定位塊的正、左視圖。
[0019]八、圖(11)、(12)、(13)分別是托鏈輪的剖面圖、右、左視圖。
[0020]九、圖(14)、(15)分別是降噪膠套的剖面圖和側(cè)視圖。
[0021]十、圖(16)、(17)分別是膠塞的剖面圖和左視圖。
[0022]^^一、圖(18)、(19)分別是防塵管的正、側(cè)視圖。
[0023]十二、圖(20)、(21)分別是防塵端蓋的剖面圖和左視圖。
[0024]【具體實施方式】
下面結(jié)合說明書附圖與【專利附圖】

【附圖說明】對本發(fā)明作進(jìn)一步描述，具體步驟如下:
一、組裝托鏈輪
1、擰下托鏈輪(9)中軸左端螺桿上的鎖緊螺帽，2、用托鏈輪左端的螺桿擰在張 緊臂(7)右端調(diào)節(jié)筒中央的螺紋孔上，3、再把鎖緊螺帽擰在穿過螺紋孔的螺桿上。
[0025]二、組裝定位塊和張緊臂
1、擰下張緊臂(6)、(7)中部滑孔內(nèi)活動掛樁背面的螺帽，2、用活動掛樁的螺桿部分從前往后穿過定位塊(9)、(10)下部分的滑孔和張緊臂(6)、(7)中部的滑孔，3擰回螺帽。[0026]三、連接張緊臂和固定支架:
1、擰下張緊臂(8)下端連接軸上左邊向外的那顆帶盤螺帽，2、用連接軸左端的 螺桿從后往前穿過固定支架(4)下端的滑孔，3、再用帶盤螺帽擰緊。
[0027]四、組裝拉簧:
把拉簧(5)左端的拉環(huán)掛在張緊臂(6)中部的活動掛樁上。
[0028]五、安裝調(diào)試:
1、把摩托車后輪中軸擰松，向鏈條一側(cè)敲擊，讓平叉外側(cè)與中軸內(nèi)側(cè)出現(xiàn)一道足夠插入固定支架上端速裝缺口的縫隙，2、用張緊器固定支架上端的速裝缺口從下往上插入縫隙，3、用防脫片(3)從上往下插在縫隙中，并重疊在速裝缺口外面，讓防脫片(3)下面的兩個孔與速裝缺口下面的兩個螺紋孔重合，并擰上螺釘，4、把拉簧(5)右端的掛鉤掛在速裝缺口下方左面的螺釘上，5、調(diào)整固定支架后并擰緊后輪中軸，6、把托鏈輪的槽面調(diào)節(jié)至對準(zhǔn)鏈條，7、調(diào)節(jié)好拉力、臂長和張緊臂行程即可。
[0029]通過上述五步，即可得到一款讓摩托車用戶用無需收緊傳動鏈條的摩托車自動鏈條張緊器，且實 用方便、通用性強、美觀大方。
【權(quán)利要求】
1.一種摩托車自動鏈條張緊器(I)、(2)，由固定支架(3)、(4)、拉簧(5)、張緊臂(6)、(7)、(8)、定位塊(9)、(10)、托鏈輪(11)、(12)、(13)、降噪膠套(14)、(15)、膠塞(16)、(17)、防塵管(18)、(19)和防塵端蓋(20)、(21)依次組裝而成，其裝配特征如下:首先擰下托鏈輪(11)中軸左面螺桿上的鎖緊螺母，再用螺桿擰過張緊臂(7)右端調(diào)節(jié)筒中央的內(nèi)絲螺紋孔，并在穿過的螺桿部分?jǐn)Q上鎖緊螺母，且把膠塞(16)、( 17)塞在調(diào)節(jié)筒另一端的大孔內(nèi)，再擰下張緊臂(8)下端連接軸左面螺桿上外邊的帶盤螺帽，并用螺桿從后往前穿過固定支架(4)下部分的滑孔，并用螺母擰緊，把固定塊(9)、(10)通過活動掛樁安裝在張緊臂(6)的外面，防脫片(3)與固定支架主體(4)上端的速裝缺口以及下邊的螺紋孔重合，并擰上螺釘，最后用拉簧(5)左端的拉環(huán)掛在張緊臂(6)中部的活動掛樁上，再用拉簧右端的掛鉤掛在固定支架(4)上端速裝缺口左下方的掛樁上。
2.根據(jù)權(quán)利要求(I)中所述的一種固定支架(3)、(4)，其特征為:由防脫片(3)和支架主體(4)組成，整體是一塊下部分自然向左彎曲的鐵片，支架主體(4)上端有一個向上開口的速裝缺口，下方有兩個螺紋孔，且配有螺釘，外面有一塊防脫片(3)與速裝缺口和下方的螺紋孔部分重合，但開口向下，下面彎曲部分中間有一段滑孔。
3.根據(jù)權(quán)力要求(I)中所述的一種拉簧(5)，其特征為:中部是拉簧主體，左端有一個拉環(huán)，右端有一個掛鉤。
4.根據(jù)權(quán)利要求(I)中所述的一種張緊臂(6)、(7)、(8)，其特征為:整體是一塊中部向上彎曲的圓弧形鐵片，左端背面有一個圓形的調(diào)節(jié)筒，調(diào)節(jié)筒內(nèi)端面中央有一個內(nèi)絲螺紋孔，中部有一段滑孔，且配有活動掛樁，右端有一個連接軸套，且中間配有一根與連接軸，連接左面有一段調(diào)節(jié)螺桿，并配有兩個相對的帶盤螺帽，右端配有卡簧片和防塵端蓋。
5.根據(jù)權(quán)利要求(I)中所述的一種定位塊(9)、(10)，其特征為:上面有一段向外折彎90度的鐵片，下部分的鐵片中央有一段縱向滑孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求(I)中所述的一種托鏈輪(11)、(12)、(13)，其特征為:整體是圓形膠輪，輪面中部有向內(nèi)的梯形凹槽，且槽面裝有降噪膠套(14)、(15)，內(nèi)部中央并排裝有兩個軸承，且軸承位右置，軸承內(nèi)孔上配有一根中軸，中部有一個圓盤，圓盤左部分是調(diào)節(jié)螺桿，且配有一個鎖緊螺母，圓盤右部分有一段與軸承內(nèi)孔緊配合的臺階，向外有一段螺桿，且配有螺母，托鏈輪可以拆裝。
7.根據(jù)權(quán)利要求(I)中所述的一種降噪膠套(14)、(15)，其特征為:呈圓環(huán)形，內(nèi)圓大小與托鏈輪槽面緊配，兩側(cè)斜度與托鏈輪槽面兩側(cè)配合，且具有軟質(zhì)、耐磨的特性。
8.根據(jù)權(quán)利要求(I)中所述的一種膠塞(16)、(17)，其特征為:呈圓塞形，左端封閉，中部有一個圓形定位盤，右端有圓孔，圓孔部分的外面與張緊臂(6)左端調(diào)節(jié)筒上的大孔緊配入口 ο
9.根據(jù)權(quán)利要求(I)中所述的一種防塵膠管(18)、(19)，其特征為:呈波紋狀膠圓管，長度與張緊臂上連接軸左端的螺桿等長。
10.根據(jù)權(quán)利要求(I)中所述的一種防塵端蓋(20)、(21)，其特征為:圓形膠蓋，中心有一個圓孔。
【文檔編號】B62M9/16GK104002920SQ201310058856
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2013年2月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年2月26日
【發(fā)明者】朱友德 申請人:朱友德