專利名稱：一種車輛用百葉式涂裝排液孔結(jié)構(gòu)及車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車輛用百葉式涂裝排液孔結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車車身涂裝生產(chǎn)過程中，車身結(jié)構(gòu)部件需要進(jìn)行多次浸液或噴淋過程，如堿洗、水洗、磷化、電泳等。車身結(jié)構(gòu)部件上設(shè)計了大量的排液孔，且排液的速度和效果對生產(chǎn)效率和車身防腐性能影響很大。如圖1所示為現(xiàn)有技術(shù)車輛涂裝排液孔結(jié)構(gòu)安裝示意圖，現(xiàn)有排液孔13設(shè)置在汽車地板I上，為普通圓孔型結(jié)構(gòu)，汽車地板I左側(cè)表示現(xiàn)有排液孔13和排液孔堵蓋10的裝配形式；其中，現(xiàn)有地板定位孔12因同時具有排液的功能，故孔徑設(shè)計較大，其大小與現(xiàn)有排液孔13相同；汽車地板I右側(cè)表示現(xiàn)有排液孔13和現(xiàn)有地板定位孔12經(jīng)過排液孔堵蓋10封堵，并被地板阻尼膠板4覆蓋的狀態(tài)?，F(xiàn)有技術(shù)在車身經(jīng)過涂裝的浸液或噴淋工序時，汽車地板I上的地板橫梁5與地板邊梁9之間呈凹槽型，會存在大量積液，積液由現(xiàn)有排液孔13、現(xiàn)有地板定位孔12排出，然后安裝排液孔堵蓋10，如圖2所示，安裝后再放置地板阻尼膠板4，進(jìn)行烘烤，烘烤后的地板阻尼膠板4軟化，并與車身粘接在一起。上述現(xiàn)有技 術(shù)中，以車身前地板為例，如果排液孔徑較大，則需要在進(jìn)行后續(xù)工序前進(jìn)行封堵，需要堵蓋約6 16個，增加成本和工時；若不對排液孔進(jìn)行封堵，此部件在后序地板阻尼膠板軟化貼合的過程中，排液孔處會出現(xiàn)下垂、破裂現(xiàn)象；如果排液孔孔徑較小，則引起排液效率低，生產(chǎn)節(jié)拍慢，還會間接引起對后工序的池液污染、漆膜不合格等現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種成本低、免堵孔、排液效率高的車輛用百葉式涂裝排液孔結(jié)構(gòu)及車輛。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明實施例提供一種車輛用百葉式涂裝排液孔結(jié)構(gòu)，設(shè)置于車身結(jié)構(gòu)部件上，所述排液孔至少由二個條形孔組合而成。其中，所述每個條形孔的側(cè)邊設(shè)置導(dǎo)流板且向外側(cè)突出，所述排液孔內(nèi)側(cè)與所在平面平齊。其中，所述導(dǎo)流板的開口方向與車輛行進(jìn)方向相反。本發(fā)明的實施例還提供一種車輛，包括如上所述的車輛用百葉式涂裝排液孔結(jié)構(gòu)。本發(fā)明實施例的技術(shù)方案具有如下有益效果:上述技術(shù)方案中，減少了車身各部件上堵蓋的數(shù)量，降低了成本、簡化了操作；避免了因操作失誤，未放置排液孔堵蓋，引起的生產(chǎn)質(zhì)量問題；降低了部件下方的突出物高度，避免因與路面磕碰引起密封問題；降低了突出物高度的同時，導(dǎo)流板具有向后的傾角，一定程度上降低車輛風(fēng)噪。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)車輛涂裝排液孔的安裝示意圖；圖2為現(xiàn)有技術(shù)車輛涂裝排液孔的堵蓋示意圖；圖3為本發(fā)明實施例的車輛用百葉式涂裝排液孔結(jié)構(gòu)位置示意圖；圖4為本發(fā)明實施例的車輛用百葉式涂裝排液孔結(jié)構(gòu)剖面示意圖。[主要器件附圖標(biāo)記說明]1:汽車地板；2:定位孔；3:百葉式排液孔；4:地板阻尼膠板；5:地板橫梁；6:液體流出方向；7:車輛行進(jìn)方向；8:導(dǎo)流板；9:地板邊梁 ；10:排液孔堵蓋；12:現(xiàn)有地板定位孔；13:現(xiàn)有排液孔。
具體實施例方式為使本發(fā)明要解決的現(xiàn)有生產(chǎn)技術(shù)中涂裝排液孔需要封堵、消耗工時、增加零件成本的技術(shù)方案更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進(jìn)行詳細(xì)描述。如圖3所示，本發(fā)明實施例提供的車輛用百葉式涂裝排液孔結(jié)構(gòu)，百葉式排液孔3的位置設(shè)置在汽車地板I上，百葉式排液孔3由三個條形孔組合成圓形；又如圖4所示，每個條形孔的側(cè)邊設(shè)置導(dǎo)流板8且向外側(cè)突出，導(dǎo)流板8的開口方向與液體流出方向6相同，并于車輛行進(jìn)方向7相反；同時，百葉式排液孔3內(nèi)側(cè)與所在周圍平面汽車地板I平齊。新型實施例提供的車輛用百葉式涂裝排液孔結(jié)構(gòu)，在汽車生產(chǎn)過程中，當(dāng)車身部件經(jīng)過涂裝的浸液或噴淋工序，如堿洗、水洗、磷化、電泳等，地板橫梁5和地板邊梁9之間的空間中會存在大量積液，積液沿液體流出方向6直接由百葉式排液孔3排出，然后直接放置地板阻尼膠板4，進(jìn)行烘烤。如圖3所示，地板I右側(cè)表示百葉式排液孔3被地板阻尼膠板4覆蓋的狀態(tài)，烘烤過程中，地板阻尼膠板4軟化，并與車身粘接在一起，起到減震降噪的作用；由于百葉式排液孔3由多個條形孔組成，對地板阻尼膠板4有向上的較好的支撐作用，從而避免了現(xiàn)有技術(shù)中排液孔需加蓋的工序，也避免了現(xiàn)有工序中排液孔處可能會出現(xiàn)下垂、破裂的問題；由于百葉式排液孔3能夠較好的進(jìn)行排液，定位孔2孔徑設(shè)計較小，避免了現(xiàn)有技術(shù)中孔徑較大需要加蓋的工序；同時，百葉式排液孔3的開口數(shù)量和面積則按實際需要經(jīng)過計算和生產(chǎn)驗證。上述技術(shù)方案中，由于排液孔由多個條形孔組成，對地板阻尼膠板有較好的向上支撐作用，從而避免了現(xiàn)有技術(shù)中排液孔需加蓋的工序，也避免了現(xiàn)有工序中排液孔處可能會出現(xiàn)下垂、破裂的問題。本發(fā)明的實施例還提供一種車輛，包括如上所述的車輛用百葉式涂裝排液孔結(jié)構(gòu)。以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù) 范圍。
權(quán)利要求
1.一種車輛用百葉式涂裝排液孔結(jié)構(gòu)，設(shè)置于車身結(jié)構(gòu)部件上，其特征在于，所述排液孔至少由二個條形孔組合而成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用百葉式涂裝排液孔結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述每個條形孔的側(cè)邊設(shè)置導(dǎo)流板且向外側(cè)突出，所述排液孔內(nèi)側(cè)與所在平面平齊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛用百葉式涂裝排液孔結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)流板的開口方向與車輛行進(jìn)方向相反。
4.一種車輛，其特征在于，包括:如權(quán)利要求1 一 3任一項所述的車輛用百葉式涂裝排液孔結(jié) 構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種車輛用百葉式涂裝排液孔結(jié)構(gòu)及車輛，其中，百葉式涂裝排液孔結(jié)構(gòu)設(shè)置于車身結(jié)構(gòu)部件上，所述排液孔至少由二個條形孔組合而成；其中，所述每個條形孔的側(cè)邊設(shè)置導(dǎo)流板且向外側(cè)突出，所述排液孔內(nèi)側(cè)與所在平面平齊；所述導(dǎo)流板的開口方向與車輛行進(jìn)方向相反。上述技術(shù)方案中，由于排液孔由多個條形孔組成，對地板阻尼膠板有較好的向上支撐作用，從而避免了現(xiàn)有技術(shù)中排液孔需加蓋的工序，也避免了現(xiàn)有工序中排液孔處可能會出現(xiàn)下垂、破裂的問題。
文檔編號B62D25/20GK103213626SQ201310131978
公開日2013年7月24日 申請日期2013年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月16日
發(fā)明者康凱, 高衛(wèi)民, 劉利, 丁祎 申請人:北京汽車股份有限公司