一種電動(dòng)車的電池安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種電動(dòng)車的電池安裝結(jié)構(gòu)，它包括有座管固定座、車架中管以及座管，所述的座管由電池盒以及電池盒連接件構(gòu)成，其中，電池盒插套在車架中管中，電池盒連接件下端與電池盒連接，上端與座管固定座緊配合，車架中管的側(cè)面設(shè)有與電池盒相連的電流輸出裝置。本發(fā)明將座管與電池盒合二為一，既簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，又使得電池盒可與電動(dòng)車快速分離，同時(shí)電池從電動(dòng)車上拿下后車輛不能正常騎行，從而增強(qiáng)整車的防盜性能。
【專利說(shuō)明】 —種電動(dòng)車的電池安裝結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種電動(dòng)車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種電動(dòng)車的電池安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】:
[0002]電動(dòng)車因?yàn)槭×?、體積相對(duì)小巧、輕便、價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)，使其作為交通工具使用已越來(lái)越普及。為了滿足電動(dòng)車的行駛要求，需及時(shí)給電動(dòng)車的電池進(jìn)行充電，這樣電池需要經(jīng)常從電動(dòng)車上取下來(lái)?，F(xiàn)有電動(dòng)車的電池為隱藏式電池，在取出或安裝電池操作時(shí)較為不便，給售后，電池的日常更換帶來(lái)了一定困難。

【發(fā)明內(nèi)容】
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[0003]本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的電動(dòng)車的電池安裝結(jié)構(gòu)，它可以實(shí)現(xiàn)將電池盒與電動(dòng)車快速分離。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的電動(dòng)車的電池安裝結(jié)構(gòu)包括有座管固定座、車架中管以及座管，所述的座管由電池盒以及電池盒連接件構(gòu)成，其中，電池盒插套在車架中管中，電池盒連接件下端與電池盒連接，上端與座管固定座緊配合，車架中管的側(cè)面設(shè)有與電池盒相連的電流輸出裝置。
[0005]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述的電池盒連接件下端與電池盒通過(guò)緊固螺栓相連，上端與座管固定座的內(nèi)壁之間通過(guò)斜面配合方式壓緊在一起。
[0006]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述的車架中管與電池盒上開(kāi)設(shè)有多個(gè)與連接件配合的定位孔。
[0007]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述的連接件為限位銷釘。
[0008]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述的電流輸出裝置包括有電池引出端子、和彈性接觸體，其中，電池引出端子設(shè)置于電池盒上，彈性接觸體與電池引出端子接觸。
[0009]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述的電流輸出裝置還包括有連接架和U形彈簧，其中，連接架固定于車架中管上，U形彈簧的兩個(gè)端腳分別與一個(gè)彈性接觸體相連，后端則被穿過(guò)連接架的壓緊螺栓壓緊。
[0010]本發(fā)明的有益效果在于:其將座管與電池盒合二為一，既簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，又使得電池盒可與電動(dòng)車快速分離，同時(shí)電池從電動(dòng)車上拿下后車輛不能正常騎行，從而增強(qiáng)整車的防盜性能。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說(shuō)明:
[0012]圖1為本發(fā)明電動(dòng)車座管電池的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為圖1中A處放大圖；
[0014]圖3為圖1中B處放大圖。
[0015]圖中符號(hào)說(shuō)明:[0016]10 一坐管固定座；20 —車架中管；31 —電池盒；32 —電池盒連接件；33 —緊固螺栓；40 —電流輸出裝置；41 —電池引出端子；42 —彈性接觸體；43 —連接架；44 — U形彈簧；45 —壓緊螺栓；50 —連接件。
【具體實(shí)施方式】:
[0017]以下所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不因此而限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0018]見(jiàn)圖1所示:本發(fā)明的電動(dòng)車的電池安裝結(jié)構(gòu)包括有座管固定座10、車架中管20以及座管，其中，座管與電池合二為一，由電池盒31以及電池盒連接件32構(gòu)成，電池盒31插套在車架中管20中，電池盒連接件32下端與電池盒31之間通過(guò)緊固螺栓33連接，上端與座管固定座10的內(nèi)壁之間通過(guò)斜面配合方式壓緊在一起。車架中管20的側(cè)面設(shè)有與電池盒31相連的電流輸出裝置40。
[0019]見(jiàn)圖2所示:車架中管20與電池盒31上開(kāi)設(shè)有多個(gè)與連接件50配合的定位孔。在本實(shí)施例中，連接件50為限位銷釘，可在電池盒31上下調(diào)節(jié)后起到固定作用。
[0020]見(jiàn)圖3所示:電流輸出裝置40包括有電池引出端子41、和彈性接觸體42，其中，電池引出端子41設(shè)置于電池盒31上，彈性接觸體42與電池引出端子41接觸。另外，電流輸出裝置40還包括有連接架43和U形彈簧44，其中，連接架43固定于車架中管10上，U形彈簧44的兩個(gè)端腳分別與一個(gè)彈性接觸體42相連，后端則被穿過(guò)連接架43的壓緊螺栓45壓緊。
[0021]本發(fā)明的電池引出端子41與彈性接觸體42為可分離連接結(jié)構(gòu)，彈性接觸體42可以借助U形彈簧44的張力上下移動(dòng)，電流由電池盒31坐管引出后傳導(dǎo)至彈性接觸體42，由彈性接觸體42引出到外部，從而給電機(jī)供電。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)車的電池安裝結(jié)構(gòu)，包括有座管固定座(10)、車架中管(20)以及座管，其特征在于:所述的座管由電池盒(31)以及電池盒連接件(32)構(gòu)成，其中，電池盒(31)插套在車架中管(20)中，電池盒連接件(32)下端與電池盒(31)連接，上端與座管固定座(10)緊配合，車架中管(20 )的側(cè)面設(shè)有與電池盒(31)相連的電流輸出裝置(40 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車的電池安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的電池盒連接件(32)下端與電池盒(31)通過(guò)緊固螺栓(33)相連，上端與座管固定座(10)的內(nèi)壁之間通過(guò)斜面配合方式壓緊在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車的電池安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的車架中管(20)與電池盒(31)上開(kāi)設(shè)有多個(gè)與連接件(50)配合的定位孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)車的電池安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的連接件(50)為限位銷釘。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)車的電池安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的電流輸出裝置(40)包括有電池引出端子(41)、和彈性接觸體(42)，其中，電池引出端子(41)設(shè)置于電池盒(31)上，彈性接觸體(42)與電池引出端子(41)接觸。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)車的電池安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的電流輸出裝置(40)還包括有連接架(43)和U形彈簧(44)，其中，連接架(43)固定于車架中管(10)上，U形彈簧(44)的兩個(gè)端腳分別與一個(gè)彈性接觸體(42)相連，后端則被穿過(guò)連接架(43)的壓緊螺栓(45)壓緊。
【文檔編號(hào)】B62K11/02GK103587642SQ201310456156
【公開(kāi)日】2014年2月19日 申請(qǐng)日期:2013年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月29日
【發(fā)明者】藍(lán)瀚, 其他發(fā)明人請(qǐng)求不公開(kāi)姓名 申請(qǐng)人:蘇州小蜻蜓電動(dòng)車有限公司