電動汽車電池包安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及電動汽車電池包安裝領(lǐng)域，尤其是一種電動汽車電池包安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]中國專利申請?zhí)?201210431727.6的發(fā)明公開了一種用于電動汽車的電池包。該電池包包括:外殼，該外殼內(nèi)設(shè)置有電池組放置區(qū)域和輔助部件放置區(qū)域，并且外殼上還設(shè)置有散熱裝置；電池組，該電池組包括多個電池單元，并且設(shè)置在外殼的電池組放置區(qū)域內(nèi)，電池單元為包括多個單體電池、電池架的基本電池模塊；電池管理部件，該電池管理部件與電池組連接，并且設(shè)置在外殼的輔助部件放置區(qū)域內(nèi)。中國專利申請?zhí)?201310035922.1的發(fā)明提供一種電動汽車的電池包安裝結(jié)構(gòu)，在該電動汽車的電池包安裝結(jié)構(gòu)中，具有前部、后部以及立起部的一對后縱梁配置在車輛寬度方向兩側(cè)部，各后縱梁的中間部由橫梁相互連結(jié)，并且電池包由與所述各后縱梁和所述橫梁連結(jié)的副車架安裝于車體，其中，所述橫梁配置在低于將所述各后縱梁的立起部和后部連接在一起的彎曲部的位置，所述副車架包括環(huán)狀的支撐架，所述支撐架在水平方向上延伸，并且包圍所述電池包的外周，并且所述支撐架的前側(cè)部和車輛寬度方向兩側(cè)部分別由連結(jié)部連結(jié)于所述橫梁和所述各后縱梁的后部。為了提高電動汽車的續(xù)航里程需要增大電池包的容量；大容量的電池包用傳統(tǒng)的安裝結(jié)構(gòu)通過支架或加強板安裝在電動汽車后部，存在安裝可靠性較差，電動汽車后部與前部受力不均衡影響安全性的不足；因此，設(shè)計一種安裝可靠性較好，電動汽車后部與前部受力均衡安全性較好的電動汽車電池包安裝結(jié)構(gòu)，成為亟待解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了克服目前大容量的電池包用傳統(tǒng)的安裝結(jié)構(gòu)通過支架或加強板安裝在電動汽車后部，存在安裝可靠性較差，電動汽車后部與前部受力不均衡影響安全性的不足，提供一種安裝可靠性較好，電動汽車后部與前部受力均衡安全性較好的電動汽車電池包安裝結(jié)構(gòu)。
[0004]本發(fā)明的具體技術(shù)方案是:
一種電動汽車電池包安裝結(jié)構(gòu)，包括電池包，固定框架，與固定框架連接的白車身；所述的固定框架包括兩個相對設(shè)置的前縱梁，兩個前端各與一個前縱梁的后端連接的后縱梁，兩端分別與兩個前縱梁的內(nèi)側(cè)連接的前擋板下橫梁，兩端分別與兩個前縱梁上端的后部連接的后地板前橫梁，兩端分別與兩個后縱梁的內(nèi)側(cè)連接的后地板后橫梁，位于兩個前縱梁之間且兩端分別與前擋板下橫梁的上端和后地板前橫梁的前端連接的中通道梁，兩個位于前擋板下橫梁和后地板前橫梁之間的前座椅橫梁；每個前座椅橫梁的兩端各與一個前縱梁的內(nèi)側(cè)和中通道梁的一側(cè)連接；電池包包括底板，與底板連接且上端設(shè)有前容置凹槽、后容置凹槽和中容置凹槽的電池主體，底板下端設(shè)有的連接組件；電池包位于固定框架下偵牝前座椅橫梁位于前容置凹槽中，后地板前橫梁位于后容置凹槽中，中通道梁位于中容置凹槽中；連接組件分別與前擋板下橫梁下端、前縱梁下端和后地板后橫梁下端連接。該電動汽車電池包安裝結(jié)構(gòu)安裝可靠性較好，電動汽車后部與前部受力均衡安全性較好；前縱梁、后縱梁、前擋板下橫梁、后地板前橫梁、后地板后橫梁、中通道梁、前座椅橫梁縱橫交叉、高低搭配，連接形成了完整的框架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)強度和剛度高，可以滿足承載擴大了容積的電池包的需要；利用電動汽車前地板及中地板下方的所有空間，電池包通過連接組件分別與前擋板下橫梁下端、前縱梁下端和后地板后橫梁下端連接，提高了整體強度和剛度，使電動汽車后部與前部受力均衡安全性較好；前座椅橫梁位于前容置凹槽中，后地板前橫梁位于后容置凹槽中，中通道梁位于中容置凹槽中，縮短了整體高度。
[0005]作為優(yōu)選，所述的連接組件包括與底板下端前部連接且兩端分別與前擋板下橫梁連接的前連接橫梁，若干個分別與殼體下端后部和后地板后橫梁下端連接的后連接塊，三個中連接橫梁；第一個中連接橫梁與前座椅橫梁相對；第三個中連接橫梁與前座椅橫梁相對；第二個中連接橫梁位于第一個中連接橫梁和第三個中連接橫梁之間。前連接橫梁、中連接橫梁、后連接塊的布局使固定框架受力均衡。
[0006]作為優(yōu)選，所述的底板上端設(shè)有位于電池主體前側(cè)的前吊耳和位于電池主體后側(cè)的后吊耳。便于電池包安裝。
[0007]作為優(yōu)選，所述的中通道梁的下端面設(shè)有長凹槽；長凹槽的長度方向與中通道梁的長度方向相同?？梢蕴岣咧型ǖ懒旱膭偠炔p輕重量。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:該電動汽車電池包安裝結(jié)構(gòu)安裝可靠性較好，電動汽車后部與前部受力均衡安全性較好；前縱梁、后縱梁、前擋板下橫梁、后地板前橫梁、后地板后橫梁、中通道梁、前座椅橫梁縱橫交叉、高低搭配，連接形成了完整的框架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)強度和剛度高，可以滿足承載擴大了容積的電池包的需要；利用電動汽車前地板及中地板下方的所有空間，電池包通過連接組件分別與前擋板下橫梁下端、前縱梁下端和后地板后橫梁下端連接，提高了整體強度和剛度，使電動汽車后部與前部受力均衡安全性較好；前座椅橫梁位于前容置凹槽中，后地板前橫梁位于后容置凹槽中，中通道梁位于中容置凹槽中，縮短了整體高度。前連接橫梁、中連接橫梁、后連接塊的布局使固定框架受力均衡。底板上端設(shè)有位于電池主體前側(cè)的前吊耳和位于電池主體后側(cè)的后吊耳，便于電池包安裝。中通道梁的下端面設(shè)有長凹槽，可以提高中通道梁的剛度并減輕重量。
【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是電池包的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是固定框架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:白車身-1、電池包-2、底板-21、前容置凹槽-22、后容置凹槽-23、中容置凹槽-24、電池主體-25、前連接橫梁-26、后連接塊-27、第一個中連接橫梁-28、第三個中連接橫梁-29、第二個中連接橫梁-210、前吊耳-211、后吊耳-212、固定框架_3、前縱梁-31、后縱梁-32、前擋板下橫梁-33、后地板前橫梁-34、后地板后橫梁-35、中通道梁-36、前座椅橫梁-37。
【具體實施方式】
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