專利名稱：摩托車前減震器的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車前減震器的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
摩托車，由汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)，靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運(yùn)輸?shù)?，也用作體育運(yùn)動(dòng)器械。摩托車前減震器是摩托車的重要部件之一，其上端與方向器、把手相連，下端與前輪相連，主要起到減緩運(yùn)動(dòng)沖擊，提高騎乘舒適性和安全性的作用。然而，現(xiàn)有摩托車前減震器，其與方向器、把手的連接結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝繁瑣，拆卸、維修困難，從而造成諸多不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對上述問題，提供一種摩托車前減震器的安裝結(jié)構(gòu)，其具有結(jié)構(gòu)簡單，易于實(shí)現(xiàn)，拆卸方便的特點(diǎn)。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種摩托車前減震器的安裝結(jié)構(gòu)，包括前減震器、方向器和把手，所述前減震器的前叉管的下端與車輪相連，所述前減震器的前叉管的上端設(shè)置有連接端頭，所述方向器包括上聯(lián)板、下聯(lián)板及連桿，所述上聯(lián)板上開有與連接端頭相匹配的通孔，并通過螺栓與連接端頭連接，所述下聯(lián)板上開有與前叉管相匹配的通孔，并通過螺栓與前叉管連接，所述把手上開有與連接端頭相匹配的通孔，并通過螺栓與連接端頭相連接。進(jìn)一步的，所述連接端頭上部開有卡簧槽，并設(shè)置有卡簧。
進(jìn)一步的,所述連接端頭由6061招合金材料制成。本實(shí)用新型的有益效果為，所述摩托車前減震器的安裝結(jié)構(gòu)通過在前叉管的上端設(shè)置有與方向器的上聯(lián)板、把手上的通孔相匹配的連接端頭，并采用螺栓緊固，不僅安裝方便、快捷，且拆卸方便，便于維修，結(jié)構(gòu)簡單、易于實(shí)現(xiàn)。

圖1為本實(shí)用新型摩托車前減震器的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型把手的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型方向器的上聯(lián)板結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型連接端頭的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1、把手；2、連接端頭；3、上聯(lián)板；4、連桿；5、下聯(lián)板；6、前減震器；7、卡簧；8、卡簧槽。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施方式
來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。[0016]請參照圖1至圖4所示，圖1為本實(shí)用新型摩托車前減震器的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型把手的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型方向器的上聯(lián)板結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型連接端頭的結(jié)構(gòu)示意圖。于本實(shí)施例中，一種摩托車前減震器的安裝結(jié)構(gòu)，包括前減震器6、方向器和把手1，所述前減震器6的前叉管的下端與車輪相連，所述前減震器6的前叉管的上端設(shè)置有連接端頭2，所述連接端頭2由6061鋁合金材料制成，所述方向器包括上聯(lián)板3、下聯(lián)板5及連桿4，所述上聯(lián)板3上開有與連接端頭2相匹配的通孔，并通過螺栓與連接端頭2連接，所述下聯(lián)板5上開有與前叉管相匹配的通孔，并通過螺栓與前叉管連接，所述把手I上開有與連接端頭2相匹配的通孔，并通過螺栓與連接端頭2相連接，所述連接端頭上部開有卡簧槽8，并設(shè)置有卡簧7，使得連接端頭與把手連接更為緊固。本實(shí)用新型的前減震器6通過連接端頭2與方向器、把手I相連接，不僅結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，且拆卸方便、便于維修，有效解決了原有摩托車前減震器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝繁瑣，拆卸不便的問題。以上實(shí)施例只是闡述了本實(shí)用新型的基本原理和特性，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例限制，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.一種摩托車前減震器的安裝結(jié)構(gòu)，包括前減震器、方向器和把手，所述前減震器的前叉管的下端與車輪相連，其特征在于:所述前減震器的前叉管的上端設(shè)置有連接端頭，所述方向器包括上聯(lián)板、下聯(lián)板及連桿，所述上聯(lián)板上開有與連接端頭相匹配的通孔，并通過螺栓與連接端頭連接，所述下聯(lián)板上開有與前叉管相匹配的通孔，并通過螺栓與前叉管連接，所述把手上開有與連接端頭相匹配的通孔，并通過螺栓與連接端頭相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車前減震器的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述連接端頭上部開有卡簧槽，并設(shè)置有卡簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車前減震器的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述連接端頭由6061招合金材料制成。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種摩托車前減震器的安裝結(jié)構(gòu)，包括前減震器、方向器和把手，所述前減震器的前叉管的下端與車輪相連，所述前減震器的前叉管的上端設(shè)置有連接端頭，所述方向器包括上聯(lián)板、下聯(lián)板及連桿，所述上聯(lián)板上開有與連接端頭相匹配的通孔，并通過螺栓與連接端頭連接，所述下聯(lián)板上開有與前叉管相匹配的通孔，并通過螺栓與前叉管連接，所述把手上開有與連接端頭相匹配的通孔，并通過螺栓與連接端頭相連接。所述摩托車前減震器的安裝結(jié)構(gòu)通過在前叉管的上端設(shè)置有與方向器的上聯(lián)板、把手上的通孔相匹配的連接端頭，并采用螺栓緊固，不僅安裝方便、快捷，且拆卸方便，便于維修，結(jié)構(gòu)簡單、易于實(shí)現(xiàn)。
文檔編號B62K25/08GK203064135SQ20132006113
公開日2013年7月17日 申請日期2013年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月1日
發(fā)明者朱國才 申請人:朱國才