專利名稱：一種摩托車后視鏡支架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車后視鏡支架結(jié)構(gòu)。適用于摩托車配件。
背景技術(shù)：
目前市場上銷售的摩托車后視鏡的支撐桿不能折疊，所以安裝在摩托車上后鏡殼部分就很難側(cè)向轉(zhuǎn)動，但是在摩托車實(shí)用過程中，摩托車側(cè)向倒下是經(jīng)常發(fā)生的，由于這種后視鏡不能側(cè)向轉(zhuǎn)動，在摩托車倒下時后視鏡就沒有一個緩沖的保護(hù)作用，極易損壞。由于后視鏡不能側(cè)向轉(zhuǎn)動致使這種后視鏡的視野相應(yīng)的不易調(diào)整。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:針對上述存在的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、制作方便的摩托車后視鏡支架結(jié)構(gòu)，以保護(hù)后視鏡，并減緩后視鏡視野調(diào)整方式。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種摩托車后視鏡支架結(jié)構(gòu)，其特征在于:該結(jié)構(gòu)包括一個鏡殼、兩根支撐桿和兩個彎折機(jī)構(gòu)，兩根支撐桿之間經(jīng)一彎折機(jī)構(gòu)相連形成一可彎折的連桿，該連桿頂端安裝所述鏡殼，所述連桿底端經(jīng)另一彎折機(jī)構(gòu)固定與摩托車車頭位置。所述彎折機(jī)構(gòu)包括凹槽塊和突條塊，其中突條塊一端面中心開有通孔，以通孔為中心放射狀設(shè)有8個突起條，凹槽塊一端面中心開有盲孔，盲孔內(nèi)制有內(nèi)螺紋，以盲孔為中心放射狀設(shè)有8個凹槽，凹槽與突起條一一對應(yīng)，盲孔與通孔內(nèi)裝有用于連接凹槽塊和突條塊的螺釘，螺釘上套設(shè)彈簧，彈簧一端支撐于通孔孔壁。兩根支撐桿之間的彎折機(jī)構(gòu)豎直布置，凹槽塊和突條塊分別接于兩支撐桿的一端。所述安裝于車頭的彎折機(jī)構(gòu)水平布置，其中凹槽塊與支撐桿相連，突條塊固定于車頭。本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型分別設(shè)置一個水平和豎直的彎折機(jī)構(gòu)，可使后視鏡在水平面和垂直面任意轉(zhuǎn)動調(diào)整，避免摩托車側(cè)向倒下?lián)p壞后視鏡，擴(kuò)大后視鏡視野范圍。

圖1為實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為實(shí)施例彎折機(jī)構(gòu)的剖視圖。圖3為實(shí)施例中凹槽塊端面示意圖。圖4為實(shí)施例中突條塊端面示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)施例為一種摩托車后視鏡支架結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括一個鏡殼I和兩根支撐桿2,鏡殼I安裝于其中一根支撐桿2的一端,還支撐桿2另一端經(jīng)豎直布置的凹槽塊3和突條塊4連接另一支撐桿2，第二根支撐桿2經(jīng)水平布置的凹槽塊3和突條塊4安裝固定于摩托車車頭位置。如圖4所示，本例中突條塊4 一端面中心開有通孔401，以通孔401為中心放射狀設(shè)有8個突起條402。如圖3所示，凹槽塊3—端面中心開有盲孔301，盲孔301內(nèi)制有內(nèi)螺紋，以盲孔301為中心放射狀設(shè)有8個凹槽302，凹槽302與突起條402 —一對應(yīng)。盲孔301與通孔401內(nèi)裝有用于連接凹槽塊3和突條塊4的螺釘5，并且在螺釘5上套設(shè)彈簧6，彈簧6 —端支撐于通孔401孔壁，凹槽塊3、突條塊4、螺釘5和彈簧6形成彎折機(jī)構(gòu)(見圖2)。當(dāng)需要調(diào)整后視鏡支架時，將突起條402從凹槽302拔出，彈簧6壓縮為凹槽塊3和突條塊4的相對轉(zhuǎn)動留出空間；調(diào)整完成后在彈簧6彈力的作用下突起條402鍥入凹槽302。當(dāng)然，上述說明并非對本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)，做出的變化、改添加或替換，都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種摩托車后視鏡支架結(jié)構(gòu)，其特征在于:該結(jié)構(gòu)包括一個鏡殼(I)、兩根支撐桿(2)和兩個彎折機(jī)構(gòu)，兩根支撐桿(2)之間經(jīng)一彎折機(jī)構(gòu)相連形成一可彎折的連桿，該連桿頂端安裝所述鏡殼(I)，所述連桿底端經(jīng)另一彎折機(jī)構(gòu)固定與摩托車車頭位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車后視鏡支架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述彎折機(jī)構(gòu)包括凹槽塊(3)和突條塊(4)，其中突條塊(4) 一端面中心開有通孔(401)，以通孔(401)為中心放射狀設(shè)有8個突起條(402)，凹槽塊(3) —端面中心開有盲孔(301)，盲孔(301)內(nèi)制有內(nèi)螺紋，以盲孔(301)為中心放射狀設(shè)有8個凹槽(302)，凹槽(302)與突起條(402) —一對應(yīng)，盲孔(301)與通孔(401)內(nèi)裝有用于連接凹槽塊(3)和突條塊(4)的螺釘(5)，螺釘(5)上套設(shè)彈簧(6)，彈簧(6) 一端支撐于通孔(401)孔壁。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車后視鏡支架結(jié)構(gòu)，其特征在于:兩根支撐桿(2)之間的彎折機(jī)構(gòu)豎直布置，凹槽塊(3)和突條塊(4)分別接于兩支撐桿(2)的一端。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的摩托車后視鏡支架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安裝于車頭的彎折機(jī)構(gòu)水平布置，其中凹槽塊(3)與支撐桿(2)相連，突條塊(4)固定于車頭。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種摩托車后視鏡支架結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、制作方便的摩托車后視鏡支架結(jié)構(gòu)，以保護(hù)后視鏡，并減緩后視鏡視野調(diào)整方式。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種摩托車后視鏡支架結(jié)構(gòu)，其特征在于該結(jié)構(gòu)包括一個鏡殼、兩根支撐桿和兩個彎折機(jī)構(gòu)，兩根支撐桿之間經(jīng)一彎折機(jī)構(gòu)相連形成一可彎折的連桿，該連桿頂端安裝所述鏡殼，所述連桿底端經(jīng)另一彎折機(jī)構(gòu)固定與摩托車車頭位置。本實(shí)用新型適用于摩托車配件。
文檔編號B62J29/00GK203158144SQ20132010502
公開日2013年8月28日 申請日期2013年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月6日
發(fā)明者陳軍旭 申請人:溫嶺市恒遠(yuǎn)科技咨詢有限公司