專利名稱：一種可伸縮的摩托車后擋泥板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及涉及一種摩托車的后擋泥板，屬于摩托車零配件制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
摩托車已經(jīng)逐漸成為普通百姓的日常代步工具，在實際使用過程中，為了保證駕駛員與摩托車車身底部不被車輪甩出的泥水濺濕、濺臟，通常在摩托車的后輪上設(shè)置有后擋泥板；現(xiàn)有的擋泥板有分體式和一體式等結(jié)構(gòu)，其中分體式的后擋泥板損壞率較高，而一體式的后擋泥板雖然不易損壞，卻由于其特定的一體結(jié)構(gòu)，占用空間大，增加了運輸成本；總體而言，兩種結(jié)構(gòu)的后擋泥板均存在結(jié)構(gòu)局限性，一旦某個部分損壞，就等于整個后擋泥板的報廢。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種占用空間小、靈活多變的可伸縮的摩托車后擋泥板。本實用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:它主要包括安裝在摩托車車座支架上的擋泥板板體，所述擋泥板板體由一首板、至少一中間板、一尾板依次插接形成；所述首板、中間板和尾板的板面左右兩端均卷邊形成帶有缺口的圓形通道；所述首板的通道下端開設(shè)有相互對稱的第一穿孔，中間板的通道上端開設(shè)有第一通孔、下端開設(shè)有第二穿孔，尾板的通道上端開設(shè)有第二通孔；所述第一通孔和第二通孔內(nèi)均徑向設(shè)置有導(dǎo)管；所述導(dǎo)管內(nèi)均安裝有一底部帶有彈簧的倒T型卡件。所述首板上端通過 螺母固定安裝在車座支架上。所述通道包括首板的首部通道、中間板的中間通道和尾板的尾部通道，其中首部通道的內(nèi)徑等于中間通道的外徑，中間通道的內(nèi)徑等于尾部通道的外徑。所述首板、中間板和尾板的板面厚度一致，且該厚度略小于所述缺口的口徑。所述首板、中間板和尾板的板面上均設(shè)置有反光片。本實用新型的有益效果是:它能有效阻擋因車輪甩出的泥水，遮擋效果顯著；其可伸縮性大大降低了在包裝及運輸中占用的空間，降低了成本；在遇到彎折、破損等情況時，更換十分方便。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1中A處放大圖。圖3是本實用新型所述中間板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實用新型所述尾板的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0014]下面將結(jié)合附圖對本實用新型作詳細的介紹:如圖1、2、3、4所示，它主要包括安裝在摩托車車座支架I上的擋泥板板體2 ;所述擋泥板板體2由一首板21、至少一中間板22、一尾板23依次插接形成；所述首板21、中間板22和尾板23的板面3左右兩端均卷邊形成帶有缺口 4的圓形通道5 ;所述首板21的通道下端開設(shè)有相互對稱的第一穿孔6，中間板22的通道上端開設(shè)有第一通孔7、下端開設(shè)有第二穿孔8，尾板23的通道上端開設(shè)有第二通孔9 ;所述第一通孔7和第二通孔9內(nèi)均徑向設(shè)置有導(dǎo)管10，導(dǎo)管10的口徑大于第一通孔
7和第二通孔9的口徑；所述導(dǎo)管10內(nèi)均安裝有一底部帶有彈簧12的倒T型卡件11，所述倒T型卡件的上部為一與所述第一穿孔6和第二穿孔8 口徑一致的柱體凸塊，下部為一與所述導(dǎo)管10 口徑一致的連接件，通過彈簧的壓縮和拉伸，該倒T型卡件11能豎直穿出所述第一穿孔6和第二穿孔8，卻由于第一通孔7和第二通孔9的遮擋而不至于完全彈出通道，即能夠使得首板21、中間板22和尾板23完成相互插接而不滑落。所述首板21上端通過螺母13固定安裝在車座支架I上。結(jié)合圖1、3、4所述通道5包括首板的首部通道51、中間板的中間通道52和尾板的尾部通道53，其中首部通道51的內(nèi)徑等于中間通道52的外徑，中間通道52的內(nèi)徑等于尾部通道53的外徑，所述通道的內(nèi)外徑大小完全滿足首板、中間板和尾板插接需要。所述首板21、中間板22和尾板23的板面厚度一致，為使板面順利通過缺口 4，所述板面厚度略小于所述缺口 4的口徑，如圖2。所述首板21、中間板22和尾板23的板面3上均設(shè)置有反光片14，在夜間行駛中能有效提示后部車輛或行人，如圖3、4。在實際生產(chǎn)及使用中，輕輕按下倒T型卡件，彈簧壓縮后，首板、中間板和尾板即可自由活動；當(dāng)整個后擋泥板生產(chǎn)完成后，收縮板體，完成包裝，大大減少了運輸空間，成本降低；使用時，只需輕輕拉伸中間板和尾板，收到壓縮的彈簧在遇到穿孔時會自動彈出，鎖住板面；一旦發(fā)生板面損壞·，也可通過輕按倒T型卡件，完全抽出損壞的中間板或尾板，及時更換。當(dāng)然，上述說明并非對本實用新型的限制，本實用新型也并不限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本實用新型的范圍內(nèi)，做出的變化、改添加或替換，都應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種可伸縮的摩托車后擋泥板，主要包括安裝在摩托車車座支架上的擋泥板板體，其特征在于:所述擋泥板板體由一首板、至少一中間板、一尾板依次插接形成；所述首板、中間板和尾板的板面左右兩端均卷邊形成帶有缺口的圓形通道；所述首板的通道下端開設(shè)有相互對稱的第一穿孔，中間板的通道上端開設(shè)有第一通孔、下端開設(shè)有第二穿孔，尾板的通道上端開設(shè)有第二通孔；所述第一通孔和第二通孔內(nèi)均徑向設(shè)置有導(dǎo)管；所述導(dǎo)管內(nèi)均安裝有一底部帶有彈簧的倒T型卡件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可伸縮的摩托車后擋泥板，其特征在于:所述首板上端通過螺母固定安裝在車座支架上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可伸縮的摩托車后擋泥板，其特征在于:所述通道包括首板的首部通道、中間板的中間通道和尾板的尾部通道，其中首部通道的內(nèi)徑等于中間通道的外徑，中間通道的內(nèi)徑等于尾部通道的外徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可伸縮的摩托車后擋泥板，其特征在于:所述首板、中間板和尾板的板面厚度一致，且該厚度略小于所述缺口的口徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可伸縮的摩托車后擋泥板，其特征在于:所述首板、中間板和尾板的 板面上均設(shè)置有反光片。
專利摘要一種可伸縮的摩托車后擋泥板，主要包括安裝在摩托車車座支架上的擋泥板板體，所述擋泥板板體由一首板、至少一中間板、一尾板依次插接形成；所述首板、中間板和尾板的板面左右兩端均卷邊形成帶有缺口的圓形通道；所述首板的通道下端開設(shè)有相互對稱的第一穿孔，中間板的通道上端開設(shè)有第一通孔、下端開設(shè)有第二穿孔，尾板的通道上端開設(shè)有第二通孔；所述第一通孔和第二通孔內(nèi)均徑向設(shè)置有導(dǎo)管；所述導(dǎo)管內(nèi)均安裝有一底部帶有彈簧的倒T型卡件；它能有效阻擋因車輪甩出的泥水，遮擋效果顯著；其可伸縮性大大降低了在包裝及運輸中占用的空間，降低了成本；在遇到彎折、破損等情況時，更換十分方便。
文檔編號B62J15/04GK203111370SQ20132010503
公開日2013年8月7日 申請日期2013年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月6日
發(fā)明者陳軍旭 申請人:溫嶺市恒遠科技咨詢有限公司