專利名稱：重型卡車限位支架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種重型卡車限位支架，特別是重型卡車限位支架的裝置設備。
背景技術：
目前，現(xiàn)有技術中傳統(tǒng)車架有兩種，一種是沒有設置加強支架的車架，車架在受力過大時容易發(fā)生車架斷裂的現(xiàn)象；另一種雖然設置加強支架但加強支架設計的過于笨重，在提高強度的同時增加制造成本，帶來車輛的燃油消耗高。
發(fā)明內容本實用新型的目的，是提供一種重型卡車限位支架，它是采用U形主板和L型連接板與車架縱梁由螺栓和螺母連接固定一體，增強車架的強度，降低車架的重量，保障車架的強度，實現(xiàn)重型卡車限位支架的抗擊拉扯和承載重量大與安全穩(wěn)定的目的。本實用新型重型卡車限位支架采取以下技術方案來實現(xiàn)的:它是由U形主板、螺栓孔、開口槽、螺栓、螺母、車架縱梁和L型連接板構成，U形主板的兩側分別設置豎板，U形主板的底板上設置四只螺栓孔，底板與豎板交界處設有開口槽，U形主板的兩側豎板上設有倒角，車架縱梁和L型連接板與底板上的螺栓孔內裝置螺栓和螺母，由四只螺栓和螺母通過四只螺栓孔將車架縱梁和L型連接板與U形主板的底板連接固定一體，車架縱梁和L型連接板與U形主板構成限位支架的強度。本使用新型重型卡車限位支架的效果是結構簡單，支架強度增大，抗擊拉扯，承載重量大，安全穩(wěn)定，支架重量輕，安裝方便，生產成本低，廣泛用于重型卡車限位支架的配置設備。

本實用新型重型卡車限位支架將結合附圖作進一步詳細描述。圖1是本實用新型重型卡車限位支架的結構示意圖。圖2是本實用新型重型卡車限位支架的裝配示意圖。I一U形主板2—螺栓孔3—開口槽4一螺栓5—螺母6—車架縱梁7— L形連接板。
具體實施方式
參照圖1、2，本實用新型重型卡車限位支架，它是由U形主板1、螺栓孔2、開口槽
3、螺栓4、螺母5、車架縱梁6和L型連接板7構成，U形主板I的兩側分別設置豎板，U形主板I的底板上設置四只螺栓孔2，底板與豎板交界處設有開口槽3，U形主板I的兩側豎板上設有倒角，車架縱梁6和L型連接板7與底板上的螺栓孔2內裝置螺栓4和螺母5，由四只螺栓4和螺母5通過四只螺栓孔2將車架縱梁6和L型連接板7與U形主板I的底板連接固定一體，車架縱梁6和L型連接板7與U形主板I構成支架的強度。[0011]本實用新型重型卡車限位支架的實施例，它是由U形主板1、螺栓孔2、開口槽3、螺栓4、螺母5、車架縱梁6和L型連接板7構成，由底板和兩塊豎板構成一體的U形主板1，U形主板I的底板上設有四只螺栓孔2，U形主板I的豎板上設有倒角，在底板與豎板交界處設有開口槽3，車架縱梁6和L形連接板7上均設有安裝孔，使用時，對應安裝孔與底板上的螺栓孔2，由螺栓4和螺母5將U形主板I 一側固定在車架縱梁6上，螺栓4和螺母5將U形主板I另一側固定在L形連接板7上，實現(xiàn)重型卡車限位支架的抗擊拉扯和承載重量大與安全穩(wěn)定的效果。
權利要求1.一種重型卡車限位支架，它是由U形主板(I)、螺栓孔(2)、開口槽(3)、螺栓(4)、螺母(5)、車架縱梁(6)和L型連接板(7)構成，其特征是U形主板(I)的兩側分別設置豎板，U形主板(I)的底板上設置四只螺栓孔(2)，底板與豎板交界處設有開口槽(3)，U形主板(I)的兩側豎板上設有倒角，車架縱梁(6)和L型連接板(7)與底板上的螺栓孔(2)內裝置螺栓(4)和螺母(5)，由四只螺栓(4)和螺母(5)通過四只螺栓孔(2)將車架縱梁(6)和L型連接板(7)與U形主板(I )的底板連接固定一體。
專利摘要本實用新型涉及一種重型卡車限位支架，特別是重型卡車限位支架的裝置設備。它是由U形主板、螺栓孔、開口槽、螺栓、螺母、車架縱梁和L型連接板構成，U形主板的兩側分別設置豎板，U形主板的底板上設置四只螺栓孔，底板與豎板交界處設有開口槽，U形主板的兩側豎板上設有倒角，車架縱梁和L型連接板與底板上的螺栓孔內裝置螺栓和螺母，由四只螺栓和螺母通過四只螺栓孔將車架縱梁和L型連接板與U形主板的底板連接固定一體，車架縱梁和L型連接板與U形主板構成限位支架的強度。效果是結構簡單，支架強度大，抗擊拉扯，承載重量大，安全穩(wěn)定，限位支架重量輕，安裝方便，生產成本低，廣泛用于重型卡車限位支架的配置設備。
文檔編號B62D21/00GK203158077SQ20132014039
公開日2013年8月28日 申請日期2013年3月26日 優(yōu)先權日2013年3月26日
發(fā)明者蘇征, 孟國玉, 于振華, 常建軍, 高揚, 石可前, 王杰 申請人:中國重汽集團濟寧商用車有限公司