俯臥便攜式電動(dòng)車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種俯臥便攜式電動(dòng)車，其包括：車體，設(shè)于車體底部的前輪、后輪，控制車體行駛方向的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，以及驅(qū)動(dòng)車輪行駛的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括通過(guò)豎直方向設(shè)置的第一樞轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)活動(dòng)連接在車體前端的兩轉(zhuǎn)向臂，以及設(shè)置在兩轉(zhuǎn)向臂之間，實(shí)現(xiàn)兩轉(zhuǎn)向臂同步轉(zhuǎn)動(dòng)的連接結(jié)構(gòu)，且前輪設(shè)置在轉(zhuǎn)向臂上，行駛狀態(tài)時(shí)，人俯臥在車體上，雙手通過(guò)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)對(duì)車體的行駛方向進(jìn)行控制，直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向臂的長(zhǎng)度方向與車體的長(zhǎng)度方向一致。在本實(shí)用新型中，電動(dòng)車在行駛過(guò)程中呈直線狀，人俯臥在車體上，行駛過(guò)程中，重心低，風(fēng)阻小，且電動(dòng)車適用于狹窄空間；同時(shí)，電動(dòng)車在使用過(guò)程中，可以通過(guò)控制與車體前端相連的兩轉(zhuǎn)向臂來(lái)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車方向控制。
【專利說(shuō)明】俯臥便攜式電動(dòng)車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種可以折疊的電動(dòng)車，具體地說(shuō)涉及一種可以折疊成箱型的俯臥便攜式電動(dòng)車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活質(zhì)量的提高和生活節(jié)奏的加快，電動(dòng)車越來(lái)越受到工薪階層的青睞，傳統(tǒng)的電動(dòng)車包括龍頭、前車架、踏板部分、后車架、車座、前輪和后輪、電池、電機(jī)和控制電路，但這種傳統(tǒng)的電動(dòng)車體積都比較大，攜帶時(shí)很不方便，尤其是當(dāng)用戶住宅面積小而樓層較高時(shí)，電梯空間有限，電動(dòng)車很可能不能放進(jìn)電梯里；而在乘坐地體或公交時(shí)，由于其體積大，往往是不允許攜帶電動(dòng)車乘坐。
[0003]為了解決上述問(wèn)題，中國(guó)專利文獻(xiàn)CN202641980U公開(kāi)了一種升降式箱包折疊電動(dòng)車，由車體踏板，左、右前車輪總成，后車輪總成，左、右上搖臂，左、右下?lián)u臂，伸縮支撐桿，左、右腳踏板，左、右輔助車輪等主要部件組成；腳踏位于車體踏板左右兩側(cè)，車體踏板左前側(cè)通過(guò)至少二個(gè)上下活動(dòng)搖臂與左前輪總成鉸接，車體踏板右前側(cè)通過(guò)至少二個(gè)上下活動(dòng)搖臂與右前輪總成鉸接，車體踏板后端與后車輪總成鉸接，后車輪總成可圍繞車體踏板后端前后旋轉(zhuǎn)折疊；車身箱包與車體踏板相互鉸接，車身箱包由箱體、底板、面板鉸接組成，車體折疊時(shí)底板、面板可分別打開(kāi)，使得車身箱包與車體踏板完全折合。在上述專利文獻(xiàn)所述的折疊電動(dòng)車中，當(dāng)需要折疊時(shí)，首先手把向下滑動(dòng)到箱體上適當(dāng)位置，底板向上旋轉(zhuǎn)到豎直位置，面板向內(nèi)開(kāi)啟到豎直位置，在箱體中間形成空間位，然后箱體向下與車體踏板完成折疊。但上述專利文獻(xiàn)所述的折疊電動(dòng)車存在以下不足之處:該電動(dòng)車在使用時(shí)，人是豎直站立在踏板上的，其在行駛過(guò)程中，重心高，風(fēng)阻大，行駛速度有限，且其不能使用于空間高度受限的地方，譬如狹窄的管道等；進(jìn)而提供一種重心低，風(fēng)阻小，且適用于狹窄空間的俯臥便攜式電動(dòng)車。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為此，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于現(xiàn)有技術(shù)中的折疊電動(dòng)車，在行駛時(shí)，人是豎直站立在踏板上的，重心高，風(fēng)阻大，且空間高度受限；進(jìn)而提供一種重心低，風(fēng)阻小，且適用于狹窄空間的俯臥便攜式電動(dòng)車。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的一種俯臥便攜式電動(dòng)車，其包括:車體，設(shè)于所述車體底部的前輪、后輪，控制所述車體行駛方向的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，以及驅(qū)動(dòng)所述車輪行駛的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括通過(guò)豎直方向設(shè)置的第一樞轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)活動(dòng)連接在所述車體前端的兩轉(zhuǎn)向臂，以及設(shè)置在兩所述轉(zhuǎn)向臂之間，實(shí)現(xiàn)兩所述轉(zhuǎn)向臂同步轉(zhuǎn)動(dòng)的連接結(jié)構(gòu)，且所述前輪設(shè)置在所述轉(zhuǎn)向臂上；行駛狀態(tài)時(shí)，人俯臥在所述車體I上，雙手通過(guò)所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)2對(duì)所述車體I的行駛方向進(jìn)行控制，直線行駛時(shí)，所述轉(zhuǎn)向臂21的長(zhǎng)度方向與所述車體I的長(zhǎng)度方向一致。
[0006]所述車體上設(shè)有適合收納所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的第一容納腔，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)可在所述車體前端的工作位置以及所述第一容納腔之間發(fā)生位置轉(zhuǎn)換。
[0007]所述第一容納腔成型在所述車體前端的端面處，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)可伸出或縮回所述第一容納腔內(nèi)，且所述車體前端上設(shè)有將伸出所述第一容納腔的所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)鎖定的鎖定結(jié)構(gòu)。
[0008]所述第一容納腔成型在所述車體的底面，兩所述轉(zhuǎn)向臂的與所述車體連接的一端通過(guò)沿所述車體寬度方向延伸的第二樞轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述車體前端，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)繞所述第二樞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)旋入所述第一容納腔內(nèi)。
[0009]所述車體后端還活動(dòng)連接有一尾座，所述后輪設(shè)置在所述尾座上，所述車體上成型有適合所述尾座旋入的第二容納腔，駕駛狀態(tài)時(shí)，所述車體展開(kāi)后所述轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)、所述車體、所述尾座三者呈適合人體俯臥的平面狀；非駕駛狀態(tài)時(shí)，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、所述尾座可轉(zhuǎn)入所述車體的相應(yīng)容納腔內(nèi)。
[0010]所述車體包括靠近所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的第一殼體和靠近所述尾座的第二殼體，所述第二殼體和所述第一殼體之間通過(guò)第三樞轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)連接，且所述第一容納腔成型在所述第一殼體上，所述第二容納腔成型在所述第二殼體上，所述第一殼體與所述第二殼體繞所述第三樞轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)對(duì)折后形成一合體。
[0011]所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的兩所述轉(zhuǎn)向臂與所述連接結(jié)構(gòu)之間形成有容納所述車體的第一容納腔，所述車體可在所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)后端的工作位置以及所述第一容納腔之間移動(dòng)。
[0012]所述車體后端還活動(dòng)連接有一尾座，所述后輪設(shè)置在所述尾座上，所述車體上成型有適合所述尾座旋入的第二容納腔，駕駛狀態(tài)時(shí)，所述車體展開(kāi)后所述轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)、所述車體、所述尾座三者適合人體俯臥的平面狀；非駕駛狀態(tài)時(shí)，所述尾座轉(zhuǎn)入所述車體的所述第二容納腔內(nèi)，所述車體轉(zhuǎn)入所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上的所述第一容納腔內(nèi)。
[0013]所述車體包括靠近所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的第一殼體和靠近所述尾座的第二殼體，所述第二殼體和所述第一殼體之間通過(guò)第三樞轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)為活動(dòng)連接，且所述第二容納腔成型在所述第二殼體上，所述第一殼體上成型有容納所述第二殼體的第三容納腔，所述第一容納腔適合容納所述第一殼體。
[0014]所述轉(zhuǎn)向臂上還設(shè)有用于對(duì)車輪制動(dòng)的的剎車手柄；所述轉(zhuǎn)向臂上還設(shè)有用于調(diào)節(jié)所述車體行駛速度的旋鈕；所述轉(zhuǎn)向臂前端還設(shè)有用于照明的頭燈。
[0015]所述車體I上還設(shè)有用于固定行駛者的安全帶。
[0016]所述尾座內(nèi)設(shè)有安裝腔，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電池，電子調(diào)速器，以及電機(jī)，均設(shè)置在所述安裝腔內(nèi)。
[0017]所述第一樞轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)、第二樞轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)、第三樞轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)為活頁(yè)。
[0018]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0019](I)本實(shí)用新型所述的俯臥便攜式電動(dòng)車，該電動(dòng)車在行駛過(guò)程中呈直線狀，人俯臥在車體上，行駛過(guò)程中，重心低，風(fēng)阻小，且該電動(dòng)車適用于狹窄空間，可以作為一項(xiàng)休閑娛樂(lè)設(shè)備；同時(shí)，該電動(dòng)車在使用過(guò)程中，可以通過(guò)控制與所述車體前端相連的兩轉(zhuǎn)向臂來(lái)實(shí)現(xiàn)該電動(dòng)車的方向控制。
[0020](2)本實(shí)用新型所述的俯臥便攜式電動(dòng)車，該電動(dòng)車上成型有容納腔，駕駛狀態(tài)時(shí)，所述車體展開(kāi)后所述轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)、所述車體、所述尾座三者呈直線連接狀；非駕駛狀態(tài)時(shí)，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、所述尾座轉(zhuǎn)入所述車體的相應(yīng)容納腔內(nèi)，即該電動(dòng)車在未使用時(shí)，能夠折疊起來(lái)，使得該電動(dòng)車在搬運(yùn)或儲(chǔ)存時(shí)占用空間小，便于攜帶。
[0021](3)本實(shí)用新型所述的俯臥便攜式電動(dòng)車，所述轉(zhuǎn)向臂上還設(shè)有用于對(duì)車輪制動(dòng)的剎車手柄、用于調(diào)節(jié)所述車體行駛速度的旋鈕；便于人們?cè)谑褂眠^(guò)程中對(duì)于該電動(dòng)車運(yùn)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行調(diào)節(jié)；同時(shí)還設(shè)有用于照明的頭燈，保證人們?cè)谳^暗的環(huán)境中或夜晚也能順利的使用該電動(dòng)車。
[0022](4)本實(shí)用新型所述的俯臥便攜式電動(dòng)車，所述車體上設(shè)置安全帶，防止行駛過(guò)程中，尤其是方向發(fā)生轉(zhuǎn)換時(shí)，人體從車體上甩出，保證了行駛過(guò)程中使用者的人身安全。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0023]為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，其中
[0024]圖1是本實(shí)用新型中實(shí)施例一所述的俯臥便攜式電動(dòng)車俯視圖；
[0025]圖2是本實(shí)用新型中實(shí)施例一所述的俯臥便攜式電動(dòng)車側(cè)視圖；
[0026]圖3是本實(shí)用新型中實(shí)施例一所述的俯臥便攜式電動(dòng)車轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)和尾座折疊后的不意圖；
[0027]圖4是本實(shí)用新型中實(shí)施例一所述的俯臥便攜式電動(dòng)車折疊成一合體時(shí)的示意圖；
[0028]圖5是人體俯臥在本實(shí)用新型中實(shí)施例一所述的俯臥便攜式電動(dòng)車上的示意圖；
[0029]圖6是本實(shí)用新型中實(shí)施例二所述的俯臥便攜式電動(dòng)車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)伸出第一容納腔時(shí)的不意圖；
[0030]圖7是本實(shí)用新型中實(shí)施例二所述的俯臥便攜式電動(dòng)車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)縮回第一容納腔時(shí)的不意圖；
[0031]圖8是本實(shí)用新型中實(shí)施例三所述的俯臥便攜式電動(dòng)車中尾座折疊入第二容納腔后的不意圖；
[0032]圖9是本實(shí)用新型中實(shí)施例三所述的俯臥便攜式電動(dòng)車中第二殼體折疊入第三容納腔后的不意圖；
[0033]圖10是本實(shí)用新型中實(shí)施例三所述的俯臥便攜式電動(dòng)車中第一殼體折疊入第一容納腔后的不意圖；
[0034]圖中附圖標(biāo)記表不為:1_車體；11_第一殼體；12_第二殼體；13_第一容納腔；14-第二容納腔；15-第三容納腔；2-轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)；21_轉(zhuǎn)向臂；22_連接結(jié)構(gòu)；23_鎖定結(jié)構(gòu)；24-剎車手柄；25_旋鈕；26_頭燈；31_電池；32_電子調(diào)速器；33_電機(jī)；4_尾座；51_第一樞轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)；52_第二樞轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)；53_第三樞轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)；61_前輪；62_后輪。
【具體實(shí)施方式】
[0035]以下將結(jié)合以下附圖，結(jié)合以下實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步闡述。
[0036]實(shí)施例1
[0037]如圖1-5所示，本實(shí)施例所述的一種俯臥便攜式電動(dòng)車，其包括:車體1，設(shè)于所述車體I底部的前輪61、后輪62，控制所述車體I行駛方向的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)2，以及驅(qū)動(dòng)所述車輪行駛的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)2包括通過(guò)豎直方向設(shè)置的第一樞轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)51活動(dòng)連接在所述車體I前端的兩轉(zhuǎn)向臂21，以及設(shè)置在兩所述轉(zhuǎn)向臂21之間，實(shí)現(xiàn)兩所述轉(zhuǎn)向臂21同步轉(zhuǎn)動(dòng)的連接結(jié)構(gòu)22，且所述前輪61設(shè)置在所述轉(zhuǎn)向臂21上；行駛狀態(tài)時(shí)，人俯臥在所述車體I上，雙手通過(guò)所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)2對(duì)所述車體I的行駛方向進(jìn)行控制，直線行駛時(shí)，所述轉(zhuǎn)向臂21的長(zhǎng)度方向與所述車體I的長(zhǎng)度方向一致。在本實(shí)施例中，該電動(dòng)車在行駛過(guò)程中呈直線狀，人俯臥在所述車體I上，行駛過(guò)程中，重心低，風(fēng)阻小，且該電動(dòng)車適用于狹窄空間；同時(shí)，該電動(dòng)車在使用過(guò)程中，可以通過(guò)控制與所述車體I前端相連的兩所述轉(zhuǎn)向臂21來(lái)實(shí)現(xiàn)該電動(dòng)車的方向控制。
[0038]所述車體I上設(shè)有適合收納所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)2的第一容納腔13，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)2可在所述車體I前端的工作位置以及所述第一容納腔13之間發(fā)生位置轉(zhuǎn)換。作為優(yōu)選的實(shí)施方式，本實(shí)施例中，所述第一容納腔13成型在所述車體I的底面，兩所述轉(zhuǎn)向臂21的與所述車體I連接的一端通過(guò)沿所述車體I寬度方向延伸的第二樞轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)52可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述車體I前端，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)2繞所述第二樞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)旋入所述第一容納腔13內(nèi)；所述第一樞轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)51、第二樞轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)52、第三樞轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)53為活頁(yè)，當(dāng)然，還可以設(shè)為其他能夠?qū)崿F(xiàn)樞轉(zhuǎn)的其他樞轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)。
[0039]所述車體I后端還活動(dòng)連接有一尾座4，所述后輪62設(shè)置在所述尾座4上，所述車體I上成型有適合所述尾座4旋入的第二容納腔14，駕駛狀態(tài)時(shí)，所述車體I展開(kāi)后所述轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)、所述車體1、所述尾座4三者呈直線連接狀；非駕駛狀態(tài)時(shí)，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)2、所述尾座4轉(zhuǎn)入所述車體I的相應(yīng)容納腔內(nèi)，在本實(shí)施例中，該電動(dòng)車在未使用時(shí)，能夠折疊起來(lái)，使得該電動(dòng)車在搬運(yùn)或儲(chǔ)存時(shí)占用空間小，便于攜帶。
[0040]進(jìn)一步,在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上,作為優(yōu)選的實(shí)施方式,所述車體I包括靠近所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)2的第一殼體11和靠近所述尾座4的第二殼體12,所述第二殼體12和所述第一殼體11之間通過(guò)第三樞轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)53連接，且所述第一容納腔13成型在所述第一殼體11上，所述第二容納腔14成型在所述第二殼體12上，所述第一殼體11與所述第二殼體12繞所述第三樞轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)53對(duì)折后形成一合體；在本實(shí)施例中，該電動(dòng)車在未使用時(shí)，能夠折疊成一合體，呈箱型，不僅便于攜帶，而且外形美觀。
[0041]所述轉(zhuǎn)向臂21上還設(shè)有用于對(duì)車輪制動(dòng)的的剎車手柄24 ;所述轉(zhuǎn)向臂21上還設(shè)有用于調(diào)節(jié)所述車體I行駛速度的旋鈕25 ;所述轉(zhuǎn)向臂21前端還設(shè)有用于照明的頭燈26。即便于人們?cè)谑褂眠^(guò)程中對(duì)于該電動(dòng)車運(yùn)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行調(diào)節(jié)；還能使得人們?cè)谳^暗的環(huán)境中或夜晚也能順利的使用該電動(dòng)車。
[0042]進(jìn)一步，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，本實(shí)施例中，所述車體I上還設(shè)有用于固定行駛者的安全帶；所述安全帶的個(gè)數(shù)可以根據(jù)需要進(jìn)行任一設(shè)置，且人體俯臥在所述車體I上能順利解除所述安全帶；所述安全帶的設(shè)置能防止行駛過(guò)程中，尤其是方向發(fā)生轉(zhuǎn)換時(shí)，人體從所述車體I上甩出，保證了行駛過(guò)程中使用者的人身安全。
[0043]所述尾座4內(nèi)設(shè)有安裝腔，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電池31，電子調(diào)速器32，以及電機(jī)33，均設(shè)置在所述安裝腔4內(nèi)，使得所述驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，便于所述車體I上的其他部件的設(shè)置。
[0044]實(shí)施例2
[0045]如圖6-7所示，作為本實(shí)用新型的俯臥便攜式電動(dòng)車的另一種實(shí)施方式，本實(shí)施例與實(shí)施例1的區(qū)別在于:本實(shí)施例中:所述第一容納腔13成型在所述車體I前端的端面處，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)2可伸出或縮回所述第一容納腔13內(nèi)，且所述車體I前端上設(shè)有將伸出所述第一容納腔13的所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)2鎖定的鎖定結(jié)構(gòu)23。
[0046]實(shí)施例3
[0047]如圖8-10所示，作為本實(shí)用新型的俯臥便攜式電動(dòng)車的另一種實(shí)施方式，本實(shí)施例與實(shí)施例1、2的區(qū)別在于:本實(shí)施例中:所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)2的兩所述轉(zhuǎn)向臂21與所述連接結(jié)構(gòu)22之間形成有容納所述車體I的第一容納腔13，所述車體I可在所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)2后端的工作位置以及所述第一容納腔13之間發(fā)生位置轉(zhuǎn)換。
[0048]所述車體I后端還活動(dòng)連接有一尾座4，所述后輪62設(shè)置在所述尾座4上，所述車體I上成型有適合所述尾座4旋入的第二容納腔14，駕駛狀態(tài)時(shí)，所述車體I展開(kāi)后所述轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)、所述車體1、所述尾座4三者呈適合人體俯臥的平面狀；非駕駛狀態(tài)時(shí)，所述尾座4可轉(zhuǎn)入所述車體I的所述第二容納腔14內(nèi)，所述車體I可轉(zhuǎn)入所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)2上的所述第一容納腔13內(nèi)。
[0049]所述車體I包括靠近所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)2的第一殼體11和靠近所述尾座4的第二殼體12，所述第二殼體12和所述第一殼體11之間通過(guò)第三樞轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)53為活動(dòng)連接，且所述第二容納腔14成型在所述第二殼體12上，所述第一殼體11上成型有容納所述第二殼體12的第三容納腔15，所述第一容納腔13適合容納所述第一殼體11。
[0050]顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍之中。
【權(quán)利要求】
1.俯臥便攜式電動(dòng)車，其包括:車體(1)，設(shè)于所述車體(1)底部的前輪(61)、后輪(62)，控制所述車體(1)行駛方向的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(2)，以及驅(qū)動(dòng)所述車輪行駛的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(2)包括通過(guò)豎直方向設(shè)置的第一樞轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)(51)活動(dòng)連接在所述車體(1)前端的兩轉(zhuǎn)向臂(21)，以及設(shè)置在兩所述轉(zhuǎn)向臂(21)之間，實(shí)現(xiàn)兩所述轉(zhuǎn)向臂(21)同步轉(zhuǎn)動(dòng)的連接結(jié)構(gòu)(22)，且所述前輪(61)設(shè)置在所述轉(zhuǎn)向臂(21)上，行駛狀態(tài)時(shí)，人俯臥在所述車體(1)上，雙手通過(guò)所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(2)對(duì)所述車體(1)的行駛方向進(jìn)行控制，直線行駛時(shí)，所述轉(zhuǎn)向臂(21)的長(zhǎng)度方向與所述車體(1)的長(zhǎng)度方向一致。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的俯 便攜式電動(dòng)車，其特征在于:所述車體(1)上設(shè)有適合收納所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(2)的第一容納腔(13)，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(2)可在所述車體(1)前端的工作位置以及所述第一容納腔(13)之間發(fā)生位置轉(zhuǎn)換。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的俯臥便攜式電動(dòng)車，其特征在于:所述第一容納腔(13)成型在所述車體(1)前端的端面處，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(2)可伸出或縮回所述第一容納腔(13)內(nèi)，且所述車體(1)前端上設(shè)有將伸出所述第一容納腔(13)的所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(2)鎖定的鎖定結(jié)構(gòu)(23)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的俯臥便攜式電動(dòng)車，其特征在于:所述第一容納腔(13)成型在所述車體(1)的底面，兩所述轉(zhuǎn)向臂(21)的與所述車體(1)連接的一端通過(guò)沿所述車體(I)寬度方向延伸的第二樞轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)(52 )可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述車體(1)前端，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(2)繞所述第二樞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)旋入所述第一容納腔(13)內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的俯臥便攜式電動(dòng)車，其特征在于:所述車體(1)后端還活動(dòng)連接有一尾座(4 )，所述后輪(62 )設(shè)置在所述尾座(4 )上，所述車體(1)上成型有適合所述尾座(4)旋入的第二容納腔(14)，駕駛狀態(tài)時(shí)，所述車體(1)展開(kāi)后所述轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)、所述車體(1)、所述尾座(4)三者呈適合人體俯臥的平面狀；非駕駛狀態(tài)時(shí)，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(2)、所述尾座(4)可轉(zhuǎn)入所述車體(1)的相應(yīng)容納腔內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的俯臥便攜式電動(dòng)車，其特征在于:所述車體(1)包括靠近所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(2)的第一殼體(11)和靠近所述尾座(4)的第二殼體(12),所述第二殼體(12)和所述第一殼體(11)之間通過(guò)第三樞轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)(53)連接，且所述第一容納腔(13)成型在所述第一殼體(11)上，所述第二容納腔(14)成型在所述第二殼體(12)上，所述第一殼體(11)與所述第二殼體(12)繞所述第三樞轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)(53)對(duì)折后形成一合體。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的俯臥便攜式電動(dòng)車，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(2)的兩所述轉(zhuǎn)向臂(21)與所述連接結(jié)構(gòu)(22)之間形成有容納所述車體(1)的第一容納腔(13)，所述車體(1)可在所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(2)后端的工作位置以及所述第一容納腔(13)之間發(fā)生位置轉(zhuǎn)換。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的俯臥便攜式電動(dòng)車，其特征在于:所述車體(1)后端還活動(dòng)連接有一尾座(4)，所述后輪(62)設(shè)置在所述尾座(4)上，所述車體(1)上成型有適合所述尾座(4)旋入的第二容納腔(14)，駕駛狀態(tài)時(shí)，所述車體(1)展開(kāi)后所述轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)、所述車體(I )、所述尾座(4)三者呈適合人俯臥在上面的平面狀；非駕駛狀態(tài)時(shí)，所述尾座(4)可轉(zhuǎn)入所述車體(1)的所述第二容納腔(14)內(nèi)，所述車體(1)可轉(zhuǎn)入所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(2)上的所述第一容納腔(13)內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的俯臥便攜式電動(dòng)車，其特征在于:所述車體(1)包括靠近所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(2)的第一殼體(11)和靠近所述尾座(4)的第二殼體(12),所述第二殼體(12)和所述第一殼體(11)之間通過(guò)第三樞轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)(53)為活動(dòng)連接，且所述第二容納腔(14)成型在所述第二殼體(12)上，所述第一殼體(11)上成型有容納所述第二殼體(12)的第三容納腔(15)，所述第一容納腔(13)適合容納所述第一殼體(11)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-4、7-9中任一項(xiàng)所述的俯臥便攜式電動(dòng)車，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向臂(21)上還設(shè)有用于對(duì)車輪制動(dòng)的的剎車手柄(24);所述轉(zhuǎn)向臂(21)上還設(shè)有用于調(diào)節(jié)所述車體(1)行駛速度的旋鈕(25 );所述轉(zhuǎn)向臂(21)前端還設(shè)有用于照明的頭燈(26 )。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的俯臥便攜式電動(dòng)車，其特征在于:所述車體(1)上還設(shè)有用于固定行駛者的安全帶。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的俯臥便攜式電動(dòng)車，其特征在于:所述尾座(4)內(nèi)設(shè)有安裝腔，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電池(31)，電子調(diào)速器(32)，以及電機(jī)(33)，均設(shè)置在所述安裝腔內(nèi)。
13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的俯臥便攜式電動(dòng)車，其特征在于:所述第一樞轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)(51)、第二樞轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)(52)、第三樞轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)(53)為活頁(yè)。
【文檔編號(hào)】B62K15/00GK203391930SQ201320445941
【公開(kāi)日】2014年1月15日 申請(qǐng)日期:2013年7月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月25日
【發(fā)明者】朱樂(lè)天 申請(qǐng)人:朱樂(lè)天