安裝裝置、具有該安裝裝置的縱梁和車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種安裝裝置，包括用于與梁狀結(jié)構(gòu)（1）可拆卸連接的第一支架（6）和用于與安裝部件（2）固定連接的第二支架（10），所述第一支架（6）的一端設(shè)置有至少兩個第一限位塊（61），所述至少兩個第一限位塊（63）之間形成第一限位槽（63），所述第二支架（10）包括與所述第一限位槽（63）配合的支架本體，所述支架本體的一端設(shè)置有將所述支架本體固定卡接在第一支架（6）上的限位板（101），所述限位板（101）與所述第一限位塊（61）可拆卸連接。在安裝部件安裝過程中，只需將其安放到支架上，在擰緊安裝螺栓過程中是無需人力持續(xù)把持安裝部件，只需完成很普通的擰緊螺栓過程，進(jìn)而降低勞動強(qiáng)度，提高勞動效率。本實用新型還提供具有該安裝裝置的縱梁和車輛。
【專利說明】安裝裝置、具有該安裝裝置的縱梁和車輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種安裝裝置，特別地，涉及一種應(yīng)用于縱梁的安裝裝置以及在車輛中應(yīng)用的具有該安裝裝置的縱梁。
【背景技術(shù)】
[0002]貨車上通常將安裝部件通過支架直接與縱梁固定連接實現(xiàn)。如圖1所示，第三支架3與安裝部件2通過焊接的方式固定連接，第三支架3上焊接有與螺栓4配合的螺母5，安裝第三支架3與縱梁I上均設(shè)置有螺紋孔，與梁狀結(jié)構(gòu)I通過螺栓連接的方式可拆卸連接。這種安裝方式存在的問題在于，對于生產(chǎn)線上，由于部件偏大、偏重，則會導(dǎo)致安裝時在擰緊螺栓的過程，工人要持續(xù)把持部件，進(jìn)而對工人要求比較高，既費力又耗時，勞動強(qiáng)度偏高，勞動效率偏低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種安裝裝置，在安裝部件安裝過程中，只需將其安放到支架座上，在擰緊安裝螺栓過程中是無需人力持續(xù)把持安裝部件，只需完成很普通的擰緊螺栓過程，進(jìn)而降低勞動強(qiáng)度，提高勞動效率。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種安裝裝置，包括用于與梁狀結(jié)構(gòu)可拆卸連接的第一支架和用于與安裝部件固定連接的第二支架，所述第一支架的一端設(shè)置有至少兩個第一限位塊，所述至少兩個第一限位塊之間形成第一限位槽，所述第二支架包括與所述第一限位槽配合的支架本體，所述支架本體的一端設(shè)置有將所述支架本體固定卡接在第一支架上的限位板，所述限位板與所述第一限位塊可拆卸連接。
[0005]優(yōu)選地，所述第一支架的另一端設(shè)置有第二限位塊，所述第二限位塊上設(shè)置有孔，所述支架本體的另一端設(shè)置有與該孔配合的限位柱。
[0006]優(yōu)選地，所述第一限位塊的上表面設(shè)置有與所述限位板配合的第二限位槽。
[0007]優(yōu)選地，所述限位板與所述第一限位塊螺栓連接。
[0008]優(yōu)選地，所述梁狀結(jié)構(gòu)與所述第一支架螺栓連接。
[0009]優(yōu)選地，所述安裝部件與所述第二支架焊接。
[0010]優(yōu)選地，所述第一限位塊為倒“L”型。
[0011]本實用新型還提供一種縱梁結(jié)構(gòu)，該縱梁上設(shè)置有所述的安裝裝置。
[0012]本實用新型進(jìn)一步還提供一種車輛，該車輛中包括所述縱梁。
[0013]通過上述技術(shù)方案，在安裝部件安裝過程中，只需將其安放到支架座上，在擰緊安裝螺栓過程中是無需人力持續(xù)把持安裝部件，只需完成很普通的擰緊螺栓過程，進(jìn)而降低勞動強(qiáng)度，提高勞動效率。
[0014]本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細(xì)說明。
【專利附圖】

【附圖說明】[0015]附圖是用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0016]圖1現(xiàn)有技術(shù)的安裝裝置。
[0017]圖2本實用新型的實施例中的連接于梁狀結(jié)構(gòu)上的第一支架。
[0018]圖3本實用新型的實施例中的連接于安裝部件上的第二支架。
[0019]圖4本實用新型的安裝裝置的安裝示意圖。
[0020]附圖標(biāo)記說明
[0021]
【權(quán)利要求】
1.一種安裝裝置，其特征在于，包括用于與梁狀結(jié)構(gòu)(I)可拆卸連接的第一支架(6)和用于與安裝部件(2)固定連接的第二支架(10)，所述第一支架(6)的一端設(shè)置有至少兩個第一限位塊(61)，所述至少兩個第一限位塊(61)之間形成第一限位槽(63)，所述第二支架(10)包括與所述第一限位槽(63)配合的支架本體，所述支架本體的一端設(shè)置有將所述支架本體固定卡接在第一支架(6)上的限位板(101)，所述限位板(101)與所述第一限位塊(61)可拆卸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝裝置，其特征在于，所述第一支架(6)的另一端設(shè)置有第二限位塊(62)，所述第二限位塊(62)上設(shè)置有孔，所述支架本體的另一端設(shè)置有與該孔配合的限位柱(102)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝裝置，其特征在于，所述第一限位塊(61)的上表面設(shè)置有與所述限位板(101)配合的第二限位槽(611)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝裝置，其特征在于，所述限位板(101)與所述第一限位塊(61)螺栓連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝裝置，其特征在于，所述梁狀結(jié)構(gòu)(I)與所述第一支架(6)螺栓連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝裝置，其特征在于，所述安裝部件(2)與所述第二支架(10)焊接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝裝置，其特征在于，所述第一限位塊(61)為倒“L”型。
8.一種縱梁，其特征在于，該縱梁上設(shè)置有根據(jù)權(quán)利要求1-7中任意一項所述的安裝裝置。
9.一種車輛，其特征在于，該車輛中包括根據(jù)權(quán)利要求8所述的縱梁。
【文檔編號】B62D21/00GK203402243SQ201320447697
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年7月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月25日
【發(fā)明者】于海興, 錢海 申請人:北汽福田汽車股份有限公司