汽車防撞波形管的制作方法
【專利摘要】一種汽車防撞波形管，屬于汽車安全防撞【技術(shù)領(lǐng)域】，解決了在汽車正面碰撞中，微型客車車架由于前縱梁剛度高，變形量小，吸收的撞擊能量少，導(dǎo)致車架縱梁形狀突變處以及焊接處產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象，并發(fā)生嚴(yán)重的彎曲變形，容易對駕駛艙內(nèi)駕駛員及乘客造成傷害的問題，它包含兩塊法蘭板、兩塊波形板和兩塊弧形板，在兩塊法蘭板的上下兩端靠近邊緣處均設(shè)置有連接孔，兩塊波形板的兩端分別與兩塊法蘭板固定連接，兩塊波形板分別設(shè)置在兩塊法蘭板的上下兩端并位于連接孔內(nèi)側(cè)，兩塊弧形板的兩端分別與兩塊法蘭板的左右兩側(cè)固定連接，兩塊弧形板均由后至前漸薄。本實(shí)用新型用于安裝于汽車車架和保險(xiǎn)杠之間使汽車防撞。
【專利說明】汽車防撞波形管
【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車安全防撞【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種汽車防撞波形管。
【背景技術(shù)】:
[0002]根據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年超過70%的交通事故是由汽車之間相互碰撞引起的。車架是汽車的重要組成部分，對汽車的碰撞安全性具有重要的意義，在汽車正面碰撞中，車架是最主要的吸能元件，超過50%的撞擊能量由車架吸收。但是目前微型客車的車架多為鋼板沖壓后經(jīng)焊接而成，剛度高，吸能效果不理想。通過碰撞仿真試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，在汽車正面碰撞中，微型客車車架由于前縱梁剛度高，變形量小，吸收的撞擊能量少，導(dǎo)致車架縱梁形狀突變處以及焊接處產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象，并發(fā)生嚴(yán)重的彎曲變形，容易對駕駛艙內(nèi)駕駛員及乘客造成傷害。
實(shí)用新型內(nèi)容:
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決在汽車正面碰撞中，微型客車車架由于前縱梁剛度高，變形量小，吸收的撞擊能量少，導(dǎo)致車架縱梁形狀突變處以及焊接處產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象，并發(fā)生嚴(yán)重的彎曲變形，容易對駕駛艙內(nèi)駕駛員及乘客造成傷害的問題，提供了一種汽車防撞波形管，其技術(shù)方案如下:
[0004]一種汽車防撞波形管，它包含兩塊法蘭板、兩塊波形板和兩塊弧形板，所述兩塊法蘭板相對設(shè)置，在兩塊法蘭板的上下兩端靠近邊緣處均設(shè)置有連接孔，所述兩塊波形板相對設(shè)置，兩塊波形板的兩端分別與兩塊法蘭板固定連接，兩塊波形板分別設(shè)置在兩塊法蘭板的上下兩端并位于連接孔內(nèi)側(cè)，所述兩塊弧形板相對設(shè)置且弧口朝向內(nèi)側(cè)，兩塊弧形板的兩端分別與兩塊法蘭板的左右兩側(cè)固定連接，兩塊弧形板均由后至前漸薄。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果為:能有效吸收撞擊能量，減小撞擊對車架及車內(nèi)人員的傷害。
【專利附圖】

【附圖說明】:
[0006]圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2為本實(shí)用新型的俯視示意圖。
【具體實(shí)施方式】:
[0008]參照圖1，一種汽車防撞波形管，它包含兩塊法蘭板1、兩塊波形板2和兩塊弧形板3，所述兩塊法蘭板I相對設(shè)置，在兩塊法蘭板I的上下兩端靠近邊緣處均設(shè)置有連接孔1-1，所述兩塊波形板2相對設(shè)置，兩塊波形板2的兩端分別與兩塊法蘭板I固定連接，兩塊波形板2分別設(shè)置在兩塊法蘭板I的上下兩端并位于連接孔1-1內(nèi)側(cè)，所述兩塊弧形板3相對設(shè)置且弧口朝向內(nèi)側(cè)，兩塊弧形板3的兩端分別與兩塊法蘭板I的左右兩側(cè)固定連接，兩塊弧形板3均由后至前漸薄。
[0009]優(yōu)選的是，所述兩塊波形板2和兩塊弧形板3均采用彈簧鋼材質(zhì)，且均與兩塊法蘭板I焊接。
[0010]優(yōu)選的是，所述兩塊波形板2厚度為2_3mm，所述兩塊弧形板3的厚度為最前端2_3mm,最后端 4-5mm。
[0011]實(shí)用新型的使用方法及原理:將本實(shí)用新型通過連接孔1-1安裝于汽車車架和保險(xiǎn)杠之間，兩塊波形板2和兩塊弧形板3能有效吸收撞擊能量，減小撞擊對車架及車內(nèi)人員的傷害，兩塊弧形板3均由后至前漸薄設(shè)置，可更好的吸收不同的撞擊力度。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車防撞波形管，其特征在于它包含兩塊法蘭板(I)、兩塊波形板(2)和兩塊弧形板(3)，所述兩塊法蘭板(I)相對設(shè)置，在兩塊法蘭板(I)的上下兩端靠近邊緣處均設(shè)置有連接孔(1-1)，所述兩塊波形板(2)相對設(shè)置，兩塊波形板(2)的兩端分別與兩塊法蘭板(I)固定連接，兩塊波形板(2)分別設(shè)置在兩塊法蘭板(I)的上下兩端并位于連接孔(1-1)內(nèi)側(cè)，所述兩塊弧形板(3)相對設(shè)置且弧口朝向內(nèi)側(cè)，兩塊弧形板(3)的兩端分別與兩塊法蘭板(I)的左右兩側(cè)固定連接，兩塊弧形板(3)均由后至前漸薄。
2.如權(quán)利要求1所述一種汽車防撞波形管，其特征在于所述兩塊波形板(2)和兩塊弧形板(3)均采用彈簧鋼材質(zhì)，且均與兩塊法蘭板(I)焊接。
3.如權(quán)利要求1所述一種汽車防撞波形管，其特征在于所述兩塊波形板(2)厚度為2-3mm,所述兩塊弧形板(3)的厚度為最前端2_3mm,最后端4_5mm。
【文檔編號(hào)】B62D21/15GK203473000SQ201320620379
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月30日
【發(fā)明者】都雪靜, 王占宇, 李金鵬, 郭歡歡 申請人:東北林業(yè)大學(xué)