一種物流車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種底部支承架，包括第一桿、第二桿和連接桿，所述連接桿為方管并焊接在所述第一桿和第二桿的中部。從上述方案可以看出，本實用新型的底部支承架中只包括第一桿、第二桿和連接桿，其連接成為H型結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)中A型結(jié)構(gòu)的底部支承架相比，減少了零部件的使用，因此降低了成本。本實用新型還提供了一種物流車。
【專利說明】一種物流車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及運輸【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，涉及一種物流車及底部支承架。
【背景技術(shù)】
[0002]物流車為安裝有四只腳輪的運送與儲存物料的單元移動集裝設(shè)備。常用于大型超市的物流配送或工廠工序間的物流周轉(zhuǎn)。
[0003]如圖1至圖4所示，該物流車包括右框1·、左框W、底網(wǎng)K、底部支承架Y和車輪4'。上述底部支承架3'為A型結(jié)構(gòu)，包括第一桿31'、第二桿32'、連接桿33'和加強桿34'，連接桿33'連接第一桿31'的末端和第二桿32'的末端，加強桿34'連接第一桿31'的中部和第二桿32'的中部。第一桿31' —端設(shè)置有旋轉(zhuǎn)軸41',第二桿32'的一端設(shè)置有旋轉(zhuǎn)軸42，右框I,的一個邊框套設(shè)在旋轉(zhuǎn)軸41'上，另外一個邊框固定有固定鉤，左框2,的一個邊 框套設(shè)在旋轉(zhuǎn)軸42'上，另外一個邊框固定有固定鉤；使用時連接桿33'搭接在固定鉤上，底網(wǎng)6'通過掛鉤與左框2'和右框I'連接，負載時可同時落在底部架3'上，其中兩個車輪4'通過固定輪架35'和固定輪架36'設(shè)置在底部支承架3'上，另外兩個車輪通過萬向輪架設(shè)置在左框和右框的固定鉤上。根據(jù)運輸需要在左框2'和右框I'通過掛鉤設(shè)置層網(wǎng)5'。在不使用該物流車時，將層網(wǎng)5'和底網(wǎng)6'繞其對應(yīng)的鋼絲旋轉(zhuǎn)全部搭接在左框W或右框P上，旋轉(zhuǎn)左框W和右框P的其中一個邊框，使得左框2'和右框I'相互傾斜，這樣就可以將多個物流車折疊在一起。由于上述底部支承架3'由一根方管彎折而成然后另外焊接上加強桿34'，其成本相對較高。
[0004]另外，上述物流車由于都是有金屬件組裝而成，使用過程以及折疊過程中，金屬件與金屬件之間相互碰撞容易產(chǎn)生噪音。
[0005]綜上所述，如何降低物流車的制造成本，已成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)難題。
實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型的第一個目的是提供一種底部支承架，以實現(xiàn)降低成本的目的。本實用新型的第二個目的是提供一種物流車。
[0007]為了實現(xiàn)上述第一個目的，本實用新型提供了一種底部支承架，包括第一桿、第二桿和連接桿，所述連接桿為方管并焊接在所述第一桿和第二桿的中部。
[0008]從上述方案可以看出，本實用新型的底部支承架中只包括第一桿、第二桿和連接桿，其連接成為H型結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)中A型結(jié)構(gòu)的底部支承架相比，減少了零部件的使用，因此降低了成本。
[0009]本實用新型的第二個目的在于提供一種物流車，包括右框、左框、底網(wǎng)、底部支承架和車輪，其特征在于，所述底部支承架包括第一桿、第二桿和連接桿，所述連接桿為方管并焊接在所述第一桿和第二桿的中部，第一桿的一端固定有旋轉(zhuǎn)軸，左框的一個邊框套設(shè)在該旋轉(zhuǎn)軸上，另一端通過設(shè)置在左框的另一邊框上的固定鉤搭接；第二桿的一端固定有旋轉(zhuǎn)軸，右框的一個邊框套設(shè)在該旋轉(zhuǎn)軸上，另一端通過設(shè)置在右框的另一邊框上的固定鉤搭接，車輪通過固定輪架和萬向輪架設(shè)置在底部支承架上和固定鉤上。
[0010]優(yōu)選地，上述物流車中，所述固定鉤包括安裝在所述左框的支架或所述右框的支架上的安裝部，與所述安裝部相連且安裝所述萬向輪架的連接部和安裝所述第一桿或所述第二桿的掛接部。
[0011 ] 優(yōu)選地，上述物流車中，所述掛接部垂直于所述連接部的延伸方向。
[0012]優(yōu)選地，上述物流車中，所述連接部上具有加強壓型。
[0013]優(yōu)選地，上述物流車中，所述掛接部與所述第一桿或第二桿接觸的部位設(shè)置有第
一減震套。
[0014]優(yōu)選地，上述物流車中，所述底網(wǎng)與所述右框之間設(shè)置有第二減震套。
[0015]優(yōu)選地，上述物流車中，所述底網(wǎng)與所述左框之間設(shè)置有第三減震套。
[0016]優(yōu)選地，上述物流車中，所述底部支承架與所述底網(wǎng)接觸的部位設(shè)置有第四減震套。
[0017]優(yōu)選地，上述物流車中，所述左框的邊框和所述右框的邊框設(shè)置有第五減震套。
[0018]優(yōu)選地，上述物流車中，所述固定輪架上設(shè)置有凸起部。
[0019]優(yōu)選地，上述物流車中，所述車輪為I3U輪或TPR輪。
[0020]優(yōu)選地，上述物流車中，還包括層網(wǎng)，所述層網(wǎng)掛鉤上套設(shè)有第六減震套。
[0021]由于上述底部支承架具有上述有益效果，相應(yīng)的具有上述底部支承架的物流車也具有相應(yīng)的效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1為現(xiàn)有技術(shù)所提供的一種物流車的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為現(xiàn)有技術(shù)所提供的一種物流車的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3為現(xiàn)有技術(shù)所提供的一種底部支承架的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖4為現(xiàn)有技術(shù)所提供的一種底部支承架的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖5為本實用新型所提供的一種未安裝的底網(wǎng)物流車的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖6為本實用新型所提供的一種物流車的前視立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖7為本實用新型所提供的另一種物流車的后視立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖8為本實用新型所提供的一種底部支承架的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖9為本實用新型所提供的一種底部支承架的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖10為本實用新型所提供的一種固定鉤的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖11為本實用新型所提供的另一種固定鉤的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]其中，圖1至圖4中:
[0034]I'右框、2'左框、3'底部支承架、4'車輪、5'層網(wǎng)、6'底網(wǎng)、31'第一桿、32'第二桿、33'連接桿、34'加強桿、35'固定輪架、36'固定輪架、41'旋轉(zhuǎn)軸、42'旋轉(zhuǎn)軸
[0035]圖5至圖11中:
[0036]I右框、2左框、3底部支承架、31第一桿、32第二桿、33連接桿、35固定輪架、36固定輪架、361安裝部、362連接部、363為掛接部、364為安裝孔、365加強壓型、37萬向輪架、38萬向輪架、41車輪、42車輪、43車輪、44車輪、5層網(wǎng)、6底網(wǎng)、81固定鉤、82固定鉤、91第五減震套、92第四減震套、93第一減震套、94第三減震套、95第二減震套、96第六減震套?！揪唧w實施方式】
[0037]本實用新型的核心是提供一種物流車，以實現(xiàn)降低成本的目的。
[0038]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實用新型提供的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0039]請參閱圖8至圖9，圖8為本實用新型所提供的一種底部支承架3的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為本實用新型所提供的一種底部支承架3的立體結(jié)構(gòu)示意圖；。
[0040]該底部支承架3，包括第一桿31、第二桿32和連接桿33，連接桿33為方管并焊接在第一桿31和第二桿32的中部。本實用新型實施例所提供的底部支承架3中只包括第一桿31、第二桿32和連接桿33，其連接成為H型結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)中A型結(jié)構(gòu)的底部支承架3相比，減少了零部件的使用，因此降低了成本。
[0041]另外，發(fā)明人經(jīng)過試驗對比，發(fā)現(xiàn)本實用新型實施例中的底部支承架3的撞擊強度和反彈強度與現(xiàn)有技術(shù)中底部支承架3有所增加，具體地:
[0042]撞擊強度試驗中分別抽取本實用新型實施例中的底部支承架和三個現(xiàn)有技術(shù)中的底部支承架進行對比試驗，試驗時，底部支承架一端固定，另一端施加80Kg的作用力，然后分別測量承載時的變形尺寸以及永久變形量，見表1
[0043]表1為撞擊強 度測試表
[0044]
【權(quán)利要求】
1.一種物流車，包括右框、左框、底網(wǎng)、底部支承架和車輪，其特征在于，所述底部支承架包括第一桿、第二桿和連接桿，所述連接桿為方管并焊接在所述第一桿和第二桿的中部，第一桿的一端固定有旋轉(zhuǎn)軸，左框的一個邊框套設(shè)在該旋轉(zhuǎn)軸上，另一端通過設(shè)置在左框的另一邊框上的固定鉤搭接；第二桿的一端固定有旋轉(zhuǎn)軸，右框的一個邊框套設(shè)在該旋轉(zhuǎn)軸上，另一端通過設(shè)置在右框的另一邊框上的固定鉤搭接，車輪通過固定輪架和萬向輪架設(shè)置在底部支承架上和固定鉤上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的物流車，其特征在于，所述固定鉤包括安裝在所述左框的支架或所述右框的支架上的安裝部，與所述安裝部相連且安裝所述萬向輪架的連接部和安裝所述第一桿或所述第二桿的掛接部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的物流車，其特征在于，所述掛接部垂直于所述連接部的延伸方向。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的物流車，其特征在于，所述連接部上具有加強壓型。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的物流車，其特征在于，所述掛接部與所述第一桿或第二桿接觸的部位設(shè)置有第一減震套。
6.如權(quán)利要求1至6中任一項所述的物流車，其特征在于，所述底網(wǎng)與所述右框之間設(shè)置有第二減震套。
7.如權(quán)利要求1至6中任一項所述的物流車，其特征在于，所述底網(wǎng)與所述左框之間設(shè)置有第三減震套。
8.如權(quán)利要求1至6中任一項所述的物流車，其特征在于，所述底部支承架與所述底網(wǎng)接觸的部位設(shè)置有第四減震套。
9.如權(quán)利要求1至6中任一項所述的物流車，其特征在于，所述左框的邊框和所述右框的邊框設(shè)置有第五減震套。
10.如權(quán)利要求1至6中任一項所述的物流車，其特征在于，所述固定輪架上設(shè)置有凸起部。
11.如權(quán)利要求1至6中任一項所述的物流車，其特征在于，所述車輪為PU輪或TPR輪。
12.如權(quán)利要求1至6中任一項所述的物流車，其特征在于，還包括層網(wǎng)，所述層網(wǎng)掛鉤上套設(shè)有第六減震套。
【文檔編號】B62B3/00GK203593018SQ201320620623
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2013年10月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月9日
【發(fā)明者】代錫偉 申請人:青島中瑞物流器械有限公司