一種車輪放置裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車輪放置裝置，其包括下承物架、前車輪、后車輪，所述下承物架前端底部設(shè)置有前輪弧槽，所述前輪弧槽一側(cè)設(shè)置有輪軸卡槽，所述下承物架后端底部設(shè)置有后輪弧槽，所述后輪弧槽的中心設(shè)置有軸座卡槽，所述下承物架前端兩角設(shè)置有前輪固定裝置，后端兩側(cè)設(shè)置有后輪固定裝置，其車輪裝卸方便，放置簡(jiǎn)單，本實(shí)用新型具有較強(qiáng)的實(shí)用性。
【專利說(shuō)明】一種車輪放置裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸工具，具體說(shuō)，涉及一種車輪放置裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]手推車是目前常用的運(yùn)送工具，多用于商場(chǎng)、超市等貨品在貨架與倉(cāng)庫(kù)之間的運(yùn)送，及消費(fèi)者購(gòu)物存放及運(yùn)送，但是手推車在實(shí)際應(yīng)用中及存放中，車輪往往是固定安裝在車體上的，這樣就占據(jù)了比較大的空間，給運(yùn)用中造成一定的不便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型為了解決手推車在實(shí)際使用中裝卸和存放的不便，提供了一種車輪放
置裝置。
[0004]本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]一種車輪放置裝置，包括下承物架、前車輪、后車輪，其特征在于，所述下承物架前端底部設(shè)置有前輪弧槽，所述前輪弧槽一側(cè)設(shè)置有輪軸卡槽，所述下承物架后端底部設(shè)置有后輪弧槽，所述后輪弧槽的中心設(shè)置有軸座卡槽，所述下承物架前端兩角設(shè)置有前輪固定裝置，后端兩側(cè)設(shè)置有后輪固定裝置。
[0006]進(jìn)一步，所述前輪固定裝置由軸孔、彈性控制件、鎖定件、按鈕組成，所述彈性控制件、鎖定件、按鈕為一體，所述軸孔與鎖定件形成通孔，所述前車輪的輪軸一端設(shè)置有頸部，所述前輪固定裝置與前輪輪軸對(duì)應(yīng)。
[0007]進(jìn)一步，所述后輪固定裝置由軸孔、彈性控制件、鎖定件、按鈕組成，所述彈性控制件、鎖定件、按鈕為一體，所述軸孔與鎖定件形成通孔，所述后車輪中心設(shè)置有軸座，所述輪軸的一端固定在軸座內(nèi)，另一端設(shè)置有頸部，所述后輪固定裝置與后車輪輪軸對(duì)應(yīng)。
[0008]進(jìn)一步，所述前輪鎖定裝置的鎖定件為槽型圓弧設(shè)計(jì)，其高度與前輪輪軸頸部高
度一致。
[0009]進(jìn)一步，所述前輪鎖定裝置的鎖定件在與槽型圓弧相切的位置還設(shè)置有限位塊。
[0010]進(jìn)一步，所述后輪鎖定裝置的鎖定件為兩端開(kāi)孔不一的半圓錐型設(shè)計(jì)，其高度與后輪輪軸頸部高度一致。
[0011]進(jìn)一步，所述前輪輪槽的直徑與所述前車輪外緣相同。
[0012]進(jìn)一步，所述后輪輪槽的直徑與所述后車輪外緣相同。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0014]1、由于本實(shí)用新型采取了上述技術(shù)結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)便攜式多功能雙層手推車車輪的便捷拆裝。
[0015]2、下承物架前端底部設(shè)置有前輪弧槽弧槽一側(cè)設(shè)置有輪軸卡槽，因此車輪放置方便牢固。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明:
[0017]附圖1為便攜式多功能雙層手推車下承物架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖2為便攜式多功能雙層手推車前輪固定裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]附圖3為便攜式多功能雙層手推車前輪固定裝置的側(cè)面視圖。
[0020]附圖4為便攜式多功能雙層手推車的后車輪固定裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]附圖5便攜式多功能雙層手推車的后車輪固定裝置的內(nèi)部示意圖。
[0022]附圖6便攜式多功能雙層手推車的后車輪固定裝置的內(nèi)部側(cè)面示意圖。
[0023]附圖7為便攜式多功能雙層手推車的前車輪結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]附圖8為便攜式多功能雙層手推車的后車輪結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]為了使本領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合本實(shí)用新型的附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，基于本申請(qǐng)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本申請(qǐng)保護(hù)的范圍。
[0026]附圖為本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施例，如圖1圖2圖3圖4圖5圖6圖7圖8所示，一種車輪放置裝置包括下承物架1、前輪弧槽U、輪軸卡槽12、后輪弧槽13、軸座卡槽14、前車輪2、輪軸21、頸部22、輪架23、后車輪3、輪軸31、頸部32、軸座33、前輪固定裝置
4、鎖定件41、軸孔42、彈性控制件43、擋塊44、限位塊45、按鈕46、后輪固定裝置5、鎖定件51、彈性控制件52、擋塊53、按鈕54、軸孔55。
[0027]所述下承物架I的底部前端設(shè)置有前輪弧槽11，所述前輪弧槽11的直徑與前車輪2的輪緣直徑相同，所述前輪弧槽11的一側(cè)設(shè)置有輪軸卡槽12，所述下承物架I的后端底部設(shè)置有后輪弧槽13，所述后輪弧槽13的直徑與后車輪3的輪緣直徑相同，所述后輪弧槽13的中間設(shè)置有軸座卡槽14，所述下承物架I的前端兩角設(shè)置有前輪固定裝置4，所述前輪固定裝置4由鎖定件41、軸孔42、彈性控制件43、擋塊44、限位塊45、按鈕46組成，所述擋塊44設(shè)置在前輪固定裝置4的內(nèi)壁上，所述鎖定件41、彈性控制件43及按鈕46為一體式設(shè)置，所述鎖定件41位于彈性控制件43和按鈕46的中間，所述鎖定件41為圓弧槽型設(shè)計(jì)，其與弧槽相切的位置設(shè)置有限位塊45，所述彈性控制件43的一端放置在所述兩個(gè)擋塊44之間，所述軸孔42與鎖定件41形成通孔，所述后車輪固定裝置5由鎖定件51、彈性控制件52、擋塊53、按鈕54、軸孔55組成，所述鎖定件51設(shè)置在所述彈性控制件52和按鈕54的中間，其為一體式設(shè)置，所述按鈕54的一角設(shè)置在兩個(gè)擋塊53之間，所述鎖定件51與軸孔55形成通孔，所述前車輪2的上端設(shè)置有輪架23，所述輪軸21的一端固定在輪架23上，另一端設(shè)置有頸部22，所述后車輪3的一側(cè)設(shè)置有軸座33，所述輪軸31的一端固定在軸座33內(nèi)，另一端設(shè)置有頸部32。
[0028]當(dāng)要將前車輪2安裝到前輪固定裝置4上時(shí)，因?yàn)殒i定件41、彈性控制件43及按鈕46為一體式設(shè)置，所述鎖定件41為圓弧槽型設(shè)計(jì)，其與弧槽相切的位置設(shè)置有限位塊45，所述彈性控制件43的一端放置在所述兩個(gè)擋塊44之間，所述軸孔42與鎖定件41形成通孔，先將按鈕46按下，彈性控制件43的一端放置在擋塊44之間，位置不會(huì)移動(dòng)，所以彈性控制件43會(huì)壓縮，鎖定件41上的限位塊45抵在彈性控制件43上，將前車輪2的輪軸21放置在軸孔42內(nèi)，此時(shí)松開(kāi)按鈕46，彈性控制件43會(huì)在彈力作用下自動(dòng)恢復(fù)原狀，由于輪軸21的一端設(shè)置有頸部22，所述鎖定件41為圓弧槽型設(shè)計(jì)，其弧槽高度與頸部22高度一致，鎖定件41會(huì)在彈性控制件43的彈力作用下將輪軸21的頸部22卡住，在軸孔42及鎖定件41的共同作用下完成前車輪2的固定，同理，要將后車輪3固定在后車輪固定裝置5上時(shí)，所述鎖定件51設(shè)置在所述彈性控制件52和按鈕54的中間，其為一體式設(shè)置，所述按鈕54的一角設(shè)置在兩個(gè)擋塊53之間，所述鎖定件51與軸孔55形成通孔，按下按鈕54，擋塊53提供給按鈕54 —個(gè)支點(diǎn)，將力傳遞給彈性控制件52，使彈性控制件52壓縮，所述鎖定件51底部呈橢圓形的半圓錐體設(shè)計(jì)，使得鎖定件51的底部與軸孔55形成通孔，將后車輪3的輪軸31沿著鎖定件51的半椎體斜面放置到軸孔55內(nèi)，由于鎖定件51的半椎體高度與輪軸31上的頸部32高度一致，松開(kāi)按鈕54，彈性控制件52恢復(fù)原狀，將鎖定件51卡住輪軸31的頸部32，在軸孔55與鎖定件51的共同作用下完成后車輪3的固定。
[0029]當(dāng)要將便攜式多功能雙層手推車車輪拆下放置時(shí)，首先將前輪固定裝置4的按鈕46按下，使彈性控制件43壓縮，從而解除鎖定件41對(duì)輪軸21頸部22的鎖定，將前車輪2從前輪固定裝置4上拆下，同理，將后車輪的固定裝置5的按鈕54按下，使彈性控制件52壓縮，解除鎖定件51對(duì)輪軸31的頸部32的鎖定，將后車輪3從后車輪固定裝置5上拆下，前、后車輪都拆下放置時(shí)，下承物架I的底部前端設(shè)置有前輪弧槽11，所述前輪弧槽11的一側(cè)設(shè)置有輪軸卡槽12，所述下承物架I的后端底部設(shè)置有后輪弧槽13，所述后輪弧槽13的中間設(shè)置有軸座卡槽14，將前車輪2放置在前輪弧槽11內(nèi)，所述輪軸21卡在輪軸卡槽12內(nèi)，將后車輪3放置在后輪弧槽13內(nèi)，因?yàn)樗龊筌囕?的一側(cè)設(shè)置有軸座33，將軸座33卡在軸座卡槽14內(nèi)，將后車輪3固定。
【權(quán)利要求】
1.一種車輪放置裝置，包括下承物架(I)、前車輪(2)、后車輪(3)，其特征在于，所述下承物架(I)前端底部設(shè)置有前輪弧槽(11)，所述前輪弧槽(11) 一側(cè)設(shè)置有輪軸卡槽(12)，所述下承物架(I)后端底部設(shè)置有后輪弧槽(13)，所述后輪弧槽(13)的中心設(shè)置有軸座卡槽(14)，所述下承物架(I)前端兩角設(shè)置有前輪固定裝置(4)，后端兩側(cè)設(shè)置有后輪固定裝置(5)。
2.如權(quán)利要求1所述一種車輪放置裝置，其特征在于，所述前輪固定裝置(4)由軸孔(42)、彈性控制件(43)、鎖定件(41)、按鈕(46)組成，所述彈性控制件(43)、鎖定件(41)、按鈕(46)為一體，所述軸孔(42)與鎖定件(41)形成通孔，所述前車輪(2)的輪軸(21) —端設(shè)置有頸部(22)，所述前輪固定裝置(4)與前輪輪軸(21)對(duì)應(yīng)。
3.如權(quán)利要求1所述一種車輪放置裝置，其特征在于，所述后輪固定裝置(5)由軸孔(55)、彈性控制件(52)、鎖定件(51)、按鈕(54)組成，所述彈性控制件(52)、鎖定件(51)、按鈕(54)為一體，所述軸孔(55)與鎖定件(51)形成通孔，所述后車輪(3)中心設(shè)置有軸座(33)，所述輪軸(31)的一端固定在軸座內(nèi)(33)，另一端設(shè)置有頸部(32)，所述后輪固定裝置(5)與后車輪輪軸(31)對(duì)應(yīng)。
4.如權(quán)利要求2所述一種車輪放置裝置，其特征在于，所述前輪鎖定裝置(4)的鎖定件(41)為槽型圓弧設(shè)計(jì)，其高度與前輪輪軸頸部(22)高度一致。
5.如權(quán)利要求4所述一種車輪放置裝置，其特征在于，所述前輪鎖定裝置(4)的鎖定件(41)在于槽型圓弧相切的位置還設(shè)置有限位塊(45)。
6.如權(quán)利要求3所述一種車輪放置裝置，其特征在于，所述后輪鎖定裝置(5)的鎖定件(51)為兩端開(kāi)孔不一的半圓錐型設(shè)計(jì)，其高度與后輪輪軸頸部(32)高度一致。
7.如權(quán)利要求1所述一種車輪放置裝置，其特征在于，所述前輪輪槽(11)的直徑與所述前車輪(2)外緣相同。
8.如權(quán)利要求1所述一種車輪放置裝置，其特征在于，所述后輪輪槽(13)的直徑與所述后車輪(3)外緣相同。
【文檔編號(hào)】B62B3/04GK203601336SQ201320729979
【公開(kāi)日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2013年11月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月12日
【發(fā)明者】劉智軍 申請(qǐng)人:青島華天車輛有限公司