一種新型摩托車前叉組件的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種新型摩托車前叉組件，包括方向柱、聯(lián)接板、及兩個減震前叉，該聯(lián)接板上設(shè)有三個安裝孔，該方向柱和兩個減震前叉通過該三個安裝孔對應(yīng)連接于聯(lián)接板；該減震前叉的一端設(shè)有螺紋孔，且該一端的側(cè)表面有與該減震前叉一體的穿有通孔的凸出部；該方向柱的與該聯(lián)接板連接的一端設(shè)有為一體的內(nèi)螺紋的方形螺栓，該聯(lián)接板上設(shè)有供套接該方形螺栓的安裝孔；其中，還包括一橫梁和連接軸，該橫梁的兩端設(shè)有通孔并對應(yīng)螺接于該兩減震前叉的凸出部，其中部嵌設(shè)有一軸承，該連接軸一端設(shè)有外螺紋且其穿過該軸承和聯(lián)接板的安裝孔與該方向柱的有內(nèi)螺紋的一端相連接；本實用新型很好地解決了現(xiàn)有技術(shù)中前叉組件結(jié)構(gòu)復(fù)雜及成本較高的問題。
【專利說明】一種新型摩托車前叉組件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及摩托車領(lǐng)域，更具體地說，特別是涉及一種前叉組件。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的摩托車的前叉主要由方向管，上、下聯(lián)接板和減震器組成，該下聯(lián)接板往往設(shè)置連接于所述減震器的中部，這種結(jié)構(gòu)的前叉板較復(fù)雜不利于安裝，且其開模成本也較聞。
[0003]因此，在本行業(yè)中有必要提供一種相對現(xiàn)有結(jié)構(gòu)簡單，同時還能降低開模成本的前叉組件。
實用新型內(nèi)容
[0004]鑒于以上所述，本實用新型的目的在于提供一種新型摩托車前叉組件，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中前叉組件結(jié)構(gòu)復(fù)雜及成本較高的問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實用新型提供以下技術(shù)方案:
[0006]提供一種新型摩托車前叉組件，包括方向柱、聯(lián)接板、及兩個減震前叉，所述聯(lián)接板上設(shè)有三個安裝孔，所述方向柱和兩個減震前叉通過所述三個安裝孔對應(yīng)連接于聯(lián)接板；所述減震前叉的與所述聯(lián)接板連接的一端設(shè)有螺紋孔，且所述一端的側(cè)表面有與所述減震前叉一體的穿有通孔的凸出部；所述方向柱的與所述聯(lián)接板連接的一端為一體的設(shè)有內(nèi)螺紋的方形螺栓結(jié)構(gòu)，所述聯(lián)接板上設(shè)有供套接所述方形螺栓的安裝孔；其中，所述新型摩托車前叉組件還包括一橫梁和連接軸，該橫梁的兩端設(shè)有通孔并對應(yīng)螺接于所述兩減震前叉的凸出部，其中部嵌設(shè)有一軸承，所述連接軸一端設(shè)有外螺紋且其穿過所述軸承和聯(lián)接板的安裝孔與所述方向柱的有內(nèi)螺紋的一端相連接。
[0007]優(yōu)選地，所述聯(lián)接板上的三個安裝孔呈三角形結(jié)構(gòu)，所述橫梁呈彎曲結(jié)構(gòu)，其中部的軸承與所述聯(lián)接板上供所述方向柱連接的安裝孔成同軸對應(yīng)。
[0008]優(yōu)選地，所述聯(lián)接板上供所述方向柱配合的安裝孔為設(shè)有底邊的內(nèi)陷式的方形孔，所述方向柱的具有方形螺栓的一端與所述方形孔相卡接。
[0009]優(yōu)選地，所述兩減震前叉與所述聯(lián)接板上的其中兩個安裝孔配合并通過螺栓實現(xiàn)連接固定。
[0010]如上所述，本實用新型具有以下有益效果:改變了傳統(tǒng)的在減震前叉上安裝下聯(lián)接板的結(jié)構(gòu)，在所述減震器上端靠近上聯(lián)接板的位置增加一橫梁，并同上聯(lián)接板一起連接于方向柱，從而保證了前叉組件的穩(wěn)定下，同時也使得所述前叉組件的結(jié)構(gòu)變得簡單，省去了下聯(lián)接板的相關(guān)模具開發(fā)，降低了成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的方案，下面將對具體實施例中描述所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本實用新型一具體實施例提供的一種新型摩托車前叉組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]附圖標號說明
[0014]I減震前叉
[0015]2連接軸
[0016]3橫梁
[0017]4聯(lián)接板
[0018]5方向柱
【具體實施方式】
[0019]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦偷膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0020]請參考圖1，示出 了本實用新型一具體實施例提供的一種新型摩托車前叉組件的結(jié)構(gòu)示意圖，據(jù)圖可知，所述一種新型摩托車前叉組件包括方向柱5、聯(lián)接板4、及兩個減震前叉1，所述聯(lián)接板4上設(shè)有三個安裝孔，所述方向柱5和兩個減震前叉I通過所述三個安裝孔對應(yīng)連接于聯(lián)接板4 ;其與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)不同的是，所述減震前叉I的與所述聯(lián)接板4連接的一端設(shè)有螺紋孔，且所述一端的側(cè)表面有與所述減震前叉I 一體的穿有通孔的凸出部；所述方向柱5的與所述聯(lián)接板4連接的一端為一體的設(shè)有內(nèi)螺紋的方形螺栓結(jié)構(gòu)，所述聯(lián)接板4上設(shè)有供套接所述方形螺栓的安裝孔；其中，所述新型摩托車前叉組件還包括一橫梁3和連接軸2，該橫梁3的兩端設(shè)有通孔并對應(yīng)螺接于所述兩減震前叉I的凸出部，其中部嵌設(shè)有一軸承，所述連接軸2 —端設(shè)有外螺紋且其穿過所述軸承和聯(lián)接板4的安裝孔與所述方向柱5的有內(nèi)螺紋的一端相連接。
[0021]具體地，所述聯(lián)接板4上的三個安裝孔呈三角形結(jié)構(gòu)，所述橫梁3呈彎曲結(jié)構(gòu)，其中部的軸承與所述聯(lián)接板4上供所述方向柱5連接的安裝孔成同軸對應(yīng)；另外，所述聯(lián)接板4上供所述方向柱5配合的安裝孔為設(shè)有底邊的內(nèi)陷式的方形孔，所述方向柱5的具有方形螺栓的一端與所述方形孔相卡接，所述兩減震前叉I與所述聯(lián)接板4上的其中兩個安裝孔配合并通過螺栓實現(xiàn)連接固定。
[0022]綜上所述，本實用新型改變了傳統(tǒng)的在減震前叉I上安裝下聯(lián)接板4的結(jié)構(gòu)，在所述減震器上端靠近上聯(lián)接板4的位置增加一橫梁3，并同上聯(lián)接板4 一起連接于方向柱5，從而保證了前叉組件的穩(wěn)定下，同時也使得所述前叉組件的結(jié)構(gòu)變得簡單，省去了下聯(lián)接板4的相關(guān)模具開發(fā)，降低了成本。所以，本實用新型有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點而具高度產(chǎn)業(yè)利用價值。
【權(quán)利要求】
1.一種新型摩托車前叉組件，包括方向柱、聯(lián)接板、及兩個減震前叉，所述聯(lián)接板上設(shè)有三個安裝孔，所述方向柱和兩個減震前叉通過所述三個安裝孔對應(yīng)連接于聯(lián)接板，其特征在于:所述減震前叉的與所述聯(lián)接板連接的一端設(shè)有螺紋孔，且所述一端的側(cè)表面有與所述減震前叉一體的穿有通孔的凸出部；所述方向柱的與所述聯(lián)接板連接的一端為一體的設(shè)有內(nèi)螺紋的方形螺栓結(jié)構(gòu)，所述聯(lián)接板上設(shè)有供套接所述方形螺栓的安裝孔；其中，所述新型摩托車前叉組件還包括一橫梁和連接軸，該橫梁的兩端設(shè)有通孔并對應(yīng)螺接于所述兩減震前叉的凸出部，其中部嵌設(shè)有一軸承，所述連接軸一端設(shè)有外螺紋且其穿過所述軸承和聯(lián)接板的安裝孔與所述方向柱的有內(nèi)螺紋的一端相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型摩托車前叉組件，其特征在于:所述聯(lián)接板上的三個安裝孔呈三角形結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型摩托車前叉組件，其特征在于:所述橫梁呈彎曲結(jié)構(gòu)，其中部的軸承與所述聯(lián)接板上供所述方向柱連接的安裝孔成同軸對應(yīng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型摩托車前叉組件，其特征在于:所述聯(lián)接板上供所述方向柱配合的安裝孔為設(shè)有底邊的內(nèi)陷式的方形孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型摩托車前叉組件，其特征在于:所述方向柱的具有方形螺栓的一端與所述方形孔相卡接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型摩托車前叉組件，其特征在于:所述兩減震前叉與所述聯(lián)接板上的其中兩個安裝孔配合并通過螺栓實現(xiàn)連接固定。
【文檔編號】B62K21/02GK203666882SQ201320777638
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月28日
【發(fā)明者】陳聰 申請人:重慶雙獅摩托車制造有限公司