貨車駕駛室后支座的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種貨車駕駛室后支座，包括有后支座，該后支座包括有安裝座、固定于安裝座上的主支撐軸，所述主支撐軸的一端鉸接固定設置有減震器，該減震器包括有減震器軸滑移設置于減震器軸上的減震器壓帽，以及兩端分別限位于減震器壓帽和減震器軸之間的緩沖彈簧。本發(fā)明的優(yōu)點是：結構設置合理，聯接穩(wěn)定可靠，減震緩沖效果好，且后鎖鉤啟閉方便靈活，鎖定強度好。
【專利說明】貨車駕駛室后支座
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種貨車配件，具體是指一種貨車駕駛室后支座。
【背景技術】
[0002]現有的貨車駕駛室一般都是通過后支座安裝于貨車的大梁上，另外，貨車大梁上都設置有油缸等機構，用于在需要對貨車發(fā)動機等部件進行維修時，能將貨車的駕駛室整體頂起，使其維持側翻打開狀態(tài)。其中后支座上還設置有卡扣，用于對貨車駕駛室進行鎖定，然而，現有的貨車后支座結構比較簡單，不具有緩沖減震效果，影響了駕駛室的乘坐舒適性。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了克服現有技術存在的缺點和不足，而提供一種結構設置合理，穩(wěn)定性好，且具有減震緩沖效果的貨車駕駛室后支座。
[0004]為實現上述目的，本發(fā)明的技術方案是包括有后支座，該后支座包括有安裝座、固定于安裝座上的主支撐軸，其特征在于:所述主支撐軸的一端鉸接固定設置有減震器，該減震器包括有減震器軸滑移設置于減震器軸上的減震器壓帽，以及兩端分別限位于減震器壓帽和減震器軸之間的緩沖彈簧。
[0005]通過本設置，在主支撐軸安裝減震器，由此可以實現對貨車駕駛室的減震支持，減震緩沖效果好。
[0006]進一步設置是所述的減震器軸的下端設置有鉸接套環(huán)，所述的主支撐軸上設置有與鉸接套環(huán)適配的鉸接座，該鉸接座包括有兩片平行間隔對稱的鉸接座支板，所述的兩片鉸接座支板上設置有相互同軸的鉸接座支板孔，還包括有銷軸，該銷軸包括有位于頭端的限位端帽、銷軸體以及位于尾端的螺栓，所述的銷軸依次穿過鉸接座支板、鉸接套環(huán)和另一只鉸接座支板，該銷軸上的螺栓上固定設置有限位螺母，該限位螺母包括螺母本體，該螺母本體的螺孔的內壁上縱向開設有沿螺紋方向由淺而深截面為弧形的直槽，所述的直槽內設置有用于與螺栓卡接配合的鋼珠。
[0007]通過本設置，利用限位螺母對銷軸上的螺栓進行鎖緊，而限位螺母內設置有的鋼珠能防止限位螺母松動，從而避免貨車行駛時螺母松動而帶來的安全隱患，另外，在需要維修時，只需要利用大力矩的扳手，將鋼珠擰變形，即可將限位螺母退出，維修方便。
[0008]進一步設置是所述的鉸接套環(huán)的兩側面與兩個鉸接座支板之間的銷軸體上均套接設置有一對碟簧。通過本設置，通過碟簧保持對鉸接套環(huán)的軸向緩沖，提高了其裝配的穩(wěn)定性。
[0009]進一步設置是還包括有后鎖鉤,該后鎖鉤包括有鎖鉤支架，鎖鉤支架內固定設置內固定架，所述的內固定架上設置有兩只相互平行間隔對稱的安裝板，該兩只安裝板之間內固定設置有兩只相互平行的第一固定軸和第二固定軸，所述的第一固定軸上聯動固定設置有第一鎖舌，所述的第二固定軸上轉動設置有第二鎖舌，該第一固定軸上套接固定有第一扭簧，該第一扭簧的外端抵接作用于內固定架上，所述的第二固定軸上套接固定有第二扭簧，該第二扭簧的外端作用于第二鎖舌上，所述的第一鎖舌上設置有第一內凹槽，該第一鎖舌相對第一內凹槽的下端輪廓上設置有第一弧形導向壁，所述的第二鎖舌上設置有與第一鎖舌的第一弧形導向壁導向配合的第二弧形導向壁，該第二鎖舌上相對第二弧形導向壁的外端設置有第二內凹槽，該第二內凹槽與第一內凹槽在二者相對時組成抱箍區(qū)，所述的內固定架相對第二鎖舌的底部頂推設置有與第二鎖舌的第二扭簧作用力方向相反的液壓活塞，所述的鎖鉤支架上設置有兩只相對平行間隔對稱的鎖鉤支架板，該兩只鎖鉤支架板的前后邊角之間均固定設置有鎖鉤安裝固定軸，該兩只鎖鉤安裝固定軸分別與主支撐軸的外端和減震器的外端固定連接。通過本設置，該后鎖鉤具有啟閉方便靈活，鎖定強度好的效果O
[0010]綜上所述，本發(fā)明的優(yōu)點是:結構設置合理，聯接穩(wěn)定可靠，減震緩沖效果好，且后鎖鉤啟閉方便靈活，鎖定強度好。
[0011]下面結合說明書附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明做進一步介紹。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1本發(fā)明【具體實施方式】立體圖；
圖2本發(fā)明局部結構分解圖；
圖3本發(fā)明具體方式后鎖鉤立體圖；
圖4本發(fā)明【具體實施方式】后鎖鉤結構分解圖；
圖5第一鎖舌和第二鎖舌配合示意圖；
圖6本實施例限位螺母結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面通過實施例對本發(fā)明進行具體的描述，只用于對本發(fā)明進行進一步說明，不能理解為對本發(fā)明保護范圍的限定。
[0014]如圖1-6所示的本發(fā)明的【具體實施方式】，包括有后支座，該后支座包括有安裝座
1、固定于安裝座上的主支撐軸2，所述主支撐軸的一端鉸接固定設置有減震器3，該減震器包括有減震器軸31、滑移設置于減震器軸31上的減震器壓帽32，以及兩端分別限位于減震器壓帽32和減震器軸31之間的緩沖彈簧33。
[0015]本實施例所述的減震器軸31的下端設置有鉸接套環(huán)311，所述的主支撐軸2上設置有與鉸接套環(huán)311適配的鉸接座21，該鉸接座21包括有兩片平行間隔對稱的鉸接座支板211，所述的兩片鉸接座支板211上設置有相互同軸的鉸接座支板孔2111，還包括有銷軸22，該銷軸22包括有位于頭端的限位端帽221、銷軸體222以及位于尾端的螺栓223，所述的銷軸22依次穿過鉸接座支板、鉸接套環(huán)311和另一只鉸接座支板，該銷軸上的螺栓223上固定設置有限位螺母23，該限位螺母23包括螺母本體，該螺母本體的螺孔的內壁上縱向開設有沿螺紋方向由淺而深截面為弧形的直槽231，所述的直槽內設置有用于與螺栓卡接配合的鋼珠232。另外，本實施例所述的鉸接套環(huán)311的兩側面與兩個鉸接座支板21之間的銷軸體上均套接設置有一對碟簧25。
[0016]另外，本實施例還包括有后鎖鉤4，該后鎖鉤4包括有鎖鉤支架41，鎖鉤支架內固定設置內固定架42，所述的內固定架42上設置有兩只相互平行間隔對稱的安裝板421，該兩只安裝板421之間內固定設置有兩只相互平行的第一固定軸422和第二固定軸423，所述的第一固定軸422上聯動固定設置有第一鎖舌43，所述的第二固定軸423上轉動設置有第二鎖舌44,該第一固定軸422上套接固定有第一扭簧4221,該第一扭簧4221的外端4222抵接作用于內固定架42上，所述的第二固定軸423上套接固定有第二扭簧4231，該第二扭簧的外端4232作用于第二鎖舌44上，所述的第一鎖舌43上設置有第一內凹槽431，該第一鎖舌43相對第一內凹槽431的下端輪廓上設置有第一弧形導向壁432，所述的第二鎖舌44上設置有與第一鎖舌的第一弧形導向壁432導向配合的第二弧形導向壁441，該第二鎖舌上相對第二弧形導向壁的外端設置有第二內凹槽442，該第二內凹槽442與第一內凹槽431在二者相對時組成抱箍區(qū)，用于抱箍固定駕駛室上的鎖定軸，所述的內固定架42相對第二鎖舌44的底部頂推設置有與第二鎖舌的第二扭簧作用力方向相反的液壓活塞45。
[0017]另外，本實施例所述的鎖鉤支架41上設置有兩只相對平行間隔對稱的鎖鉤支架板411，該兩只鎖鉤支架板的兩邊角之間均固定設置有鎖鉤安裝固定軸412。該兩只鎖鉤安裝固定軸412分別與主支撐軸2的外端和減震器3的外端固定連接。
【權利要求】
1.一種貨車駕駛室后支座，包括有后支座，該后支座包括有安裝座、固定于安裝座上的主支撐軸，其特征在于:所述主支撐軸的一端鉸接固定設置有減震器，該減震器包括有減震器軸滑移設置于減震器軸上的減震器壓帽，以及兩端分別限位于減震器壓帽和減震器軸之間的緩沖彈簧。
2.根據權利要求1所述的一種貨車駕駛室后支座，其特征在于:所述的減震器軸的下端設置有鉸接套環(huán)，所述的主支撐軸上設置有與鉸接套環(huán)適配的鉸接座，該鉸接座包括有兩片平行間隔對稱的鉸接座支板，所述的兩片鉸接座支板上設置有相互同軸的鉸接座支板孔，還包括有銷軸，該銷軸包括有位于頭端的限位端帽、銷軸體以及位于尾端的螺栓，所述的銷軸依次穿過鉸接座支板、鉸接套環(huán)和另一只鉸接座支板，該銷軸上的螺栓上固定設置有限位螺母，該限位螺母包括螺母本體，該螺母本體的螺孔的內壁上縱向開設有沿螺紋方向由淺而深截面為弧形的直槽，所述的直槽內設置有用于與螺栓卡接配合的鋼珠。
3.根據權利要求2所述的一種貨車駕駛室后支座，其特征在于:所述的鉸接套環(huán)的兩側面與兩個鉸接座支板之間的銷軸體上均套接設置有一對碟簧。
4.根據權利要求3所述的貨車駕駛室后支座，其特征在于:還包括有后鎖鉤，該后鎖鉤包括有鎖鉤支架，鎖鉤支架內固定設置內固定架，所述的內固定架上設置有兩只相互平行間隔對稱的安裝板，該兩只安裝板之間內固定設置有兩只相互平行的第一固定軸和第二固定軸，所述的第一固定軸上聯動固定設置有第一鎖舌，所述的第二固定軸上轉動設置有第二鎖舌，該第一固定軸上套接固定有第一扭簧，該第一扭簧的外端抵接作用于內固定架上，所述的第二固定軸上套接固定有第二扭簧，該第二扭簧的外端作用于第二鎖舌上，所述的第一鎖舌上設置有第一內凹槽，該第一鎖舌相對第一內凹槽的下端輪廓上設置有第一弧形導向壁，所述的第二鎖舌上設置有與第一鎖舌的第一弧形導向壁導向配合的第二弧形導向壁，該第二鎖舌上相對第二弧形導向壁的外端設置有第二內凹槽，該第二內凹槽與第一內凹槽在二者相對時組成抱箍區(qū)，所述的內固定架相對第二鎖舌的底部頂推設置有與第二鎖舌的第二扭簧作用力方向相反的液壓活塞，所述的鎖鉤支架上設置有兩只相對平行間隔對稱的鎖鉤支架板，該兩只鎖鉤支架板的前后邊角之間均固定設置有鎖鉤安裝固定軸，該兩只鎖鉤安裝固定軸分別與主支撐軸的外端和減震器的外端固定連接。
【文檔編號】B62D33/10GK103963854SQ201410155068
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年4月17日 優(yōu)先權日:2014年4月17日
【發(fā)明者】錢圣東, 戴松玉, 鄧友權, 蔡松華, 田壯言, 程海洋, 闞樹瑩, 周莊平, 李小平, 林德開 申請人:陜西汽車集團溫州云頂汽車有限公司