一種汽車液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，公開了一種汽車液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。所述汽車液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括轉(zhuǎn)向器、與轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口連接的高壓油管及與轉(zhuǎn)向器出油口連接的回油管，所述高壓油管通過內(nèi)置油路的高壓油管接頭與所述轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口連接，且所述高壓油管接頭與所述轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口的連接處設(shè)有金屬墊片；所述回油管通過回油管接頭與所述轉(zhuǎn)向器出油口連接，所述回油管接頭與所述轉(zhuǎn)向器出油口的連接處設(shè)有O形密封圈，且所述回油管接頭與所述轉(zhuǎn)向器集成為一體式結(jié)構(gòu)；該汽車液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)改善了油管管路與轉(zhuǎn)向器連接處的密封結(jié)構(gòu)，能夠避免由于密封圈老化或機(jī)械損傷導(dǎo)致動轉(zhuǎn)液泄露，從而引起轉(zhuǎn)向系統(tǒng)穩(wěn)定性較差的問題。
【專利說明】一種汽車液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種汽車液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車采用的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件主要包括高壓油管、轉(zhuǎn)向器、回油管。如圖1和圖2所示，分別為傳統(tǒng)的高壓油管接頭和傳統(tǒng)的回油管接頭的結(jié)構(gòu)示意圖，高壓油管I'通過高壓油管墩頭螺栓2'和轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口相連，回油管3'通過回油管墩頭螺栓4'和轉(zhuǎn)向器出油口相連，所述高壓油管墩頭螺栓2'集成在所述高壓油管上，所述回油管墩頭螺栓4'集成在所述回油管3'上，在高壓油管和回油管靠近轉(zhuǎn)向器端部的位置，分別安裝一個O形密封圈5'，材料通常為NBR。使用一段時間后，或者由于維修油管反復(fù)拆卸后，O形密封圈容易熱老化或者機(jī)械損傷，導(dǎo)致密封不嚴(yán)，引起動轉(zhuǎn)液泄露，從而影響液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
[0003]因此，如何保證液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)良好的密封性和穩(wěn)定性，是本領(lǐng)域亟需解決的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種汽車液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)安裝方便，具有良好的密封性和較高的穩(wěn)定性。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案:
[0006]一種汽車液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括轉(zhuǎn)向器、與轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口連接的高壓油管及與轉(zhuǎn)向器出油口連接的回油管，所述高壓油管通過內(nèi)置油路的高壓油管接頭與所述轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口連接，且所述高壓油管接頭與所述轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口的連接處設(shè)有金屬墊片；所述回油管通過回油管接頭與所述轉(zhuǎn)向器出油口連接，所述回油管接頭與所述轉(zhuǎn)向器出油口的連接處設(shè)有O形密封圈，且所述回油管接頭與所述轉(zhuǎn)向器集成為一體式結(jié)構(gòu)。
[0007]優(yōu)選地，所述高壓油管接頭包括接頭本體和沿螺栓桿軸線方向開設(shè)有盲孔的穿孔螺栓，所述接頭本體上開設(shè)有通孔，所述通孔的進(jìn)口端、出口端均設(shè)有所述金屬墊片，且所述通孔的內(nèi)壁上設(shè)有出油槽，所述接頭本體與所述高壓油管的連接端口設(shè)有進(jìn)油孔，且所述進(jìn)油孔與所述出油槽相通；所述穿孔螺栓穿過所述通孔及所述金屬墊片與所述轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口連接，螺栓桿桿壁上開設(shè)有貫穿所述螺栓桿的油孔，且所述油孔、所述盲孔、所述轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口依次連通。
[0008]優(yōu)選地，所述油孔的進(jìn)油面積小于所述出油槽的出油面積。
[0009]優(yōu)選地，所述油孔為腰形孔。
[0010]優(yōu)選地，所述接頭本體“鼓”形，所述通孔沿“鼓”的軸線方向設(shè)置，連通“鼓”形接頭本體的第一端面和第二端面，且貼緊所述第一端面和所述第二端面分別設(shè)有所述金屬墊片。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述金屬墊片為紫銅墊片。
[0012]優(yōu)選地，所述回油管接頭包括與所述轉(zhuǎn)向器出油口連接的墩頭螺栓和與所述回油管連接的連接頭。
[0013]優(yōu)選地，所述回油管通過彈性環(huán)箍固定在所述連接頭上，且所述連接頭上設(shè)有兩組對所述彈性環(huán)箍進(jìn)行限位的限位凸臺。
[0014]本發(fā)明提供的汽車液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，高壓油管與轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口的連接改變了原有的墩頭螺栓配合密封圈的連接方式，改為采用內(nèi)置油路的高壓油管接頭連接，所述高壓油管接頭同時起到連接固定和油路導(dǎo)通的作用，并在所述高壓油管接頭和所述轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口的連接處設(shè)有金屬墊片，保證較好的密封性，省去密封圈結(jié)構(gòu)，可防止因密封圈老化或機(jī)械損傷導(dǎo)致的密封不嚴(yán)、動轉(zhuǎn)液泄露等問題；同時，該汽車液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的回油管通過回油管接頭與所述轉(zhuǎn)向器出油口連接，所述回油管接頭與所述轉(zhuǎn)向器的連接處設(shè)有O形密封圈，并且，所述回油管接頭與所述轉(zhuǎn)向器集成為一體式結(jié)構(gòu)，若需要對回油管維修時，只需拆卸回油管即可，不需拆除回油管接頭部分，能夠避免對回油管接頭與轉(zhuǎn)向器出油口連接處的O形密封圈造成機(jī)械損傷，并且方便拆裝，裝配效率高，因此，本發(fā)明提供的汽車液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有較好的密封性和較高的安全性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本申請實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，并將結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，其中:
[0016]圖1為傳統(tǒng)的高壓油管接頭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為傳統(tǒng)的回油管接頭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的高壓油管接頭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的穿孔螺栓及紫銅金屬墊片的結(jié)構(gòu)示意圖‘
[0020]圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的高壓油管接頭與穿孔螺栓及金屬墊片裝配關(guān)系示意圖；
[0021]圖6為本發(fā)明實(shí)施例提供的高壓油管接頭與轉(zhuǎn)向器裝配關(guān)系示意圖；
[0022]圖7為本發(fā)明實(shí)施例提供的回油管接頭示意圖；
[0023]圖8為本發(fā)明實(shí)施例提供的回油管接頭與回油管轉(zhuǎn)配關(guān)系示意圖；
[0024]圖9為本發(fā)明實(shí)施例提供的回油管接頭與轉(zhuǎn)向器裝配關(guān)系示意圖。
[0025]其中上圖中的附圖標(biāo)記說明為:
[0026]I'-高壓油管，2'-高壓油管墩頭螺栓，3'-回油管，4'-回油管墩頭螺栓， -O形密封圈；
[0027]1-轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口，2-轉(zhuǎn)向器出油口，3-高壓油管，4-回油管，5-接頭本體，6_回油管接頭，7-穿孔螺栓，8-金屬墊片，9-0形密封圈，10-彈性環(huán)箍；
[0028]51-通孔，52-出油槽，53-第一端面，54-第二端面；
[0029]61-墩頭螺栓，62-連接頭；62a-限位凸臺；
[0030]71-盲孔，72-油孔。

【具體實(shí)施方式】
[0031]為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員對更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將結(jié)合具體實(shí)施例對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步地介紹。
[0032]本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括轉(zhuǎn)向器、與轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口 I連接的高壓油管3及與轉(zhuǎn)向器出油口 2連接的回油管4，并且，所述高壓油管3通過內(nèi)置油路的高壓油管接頭與所述轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口 I連接，且所述高壓油管接頭與所述轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口 I的連接處設(shè)有金屬墊片8 ;所述回油管4通過回油管接頭6與所述轉(zhuǎn)向器出油口 2連接，所述回油管接頭6與所述轉(zhuǎn)向器出油口 2的連接處設(shè)有O形密封圈9，且所述回油管接頭6與所述轉(zhuǎn)向器集成為一體式結(jié)構(gòu)。
[0033]與現(xiàn)有技術(shù)相比，所述高壓油管3與所述轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口 I的連接，不再采用墩頭螺栓配合O形密封圈的密封形式，內(nèi)置油路的高壓油管接頭起到連接固定和油路導(dǎo)通的作用，通過內(nèi)置油路的設(shè)計(jì)及在連接處設(shè)置金屬墊片，保證較好地密封性，防止動轉(zhuǎn)液的泄露，從而省掉O形密封圈的使用，避免由于O形密封圈老化和機(jī)械損傷，造成密封失效的問題；同時，回油管4通過回油管接頭6與所述轉(zhuǎn)向器出油口 2連接，且所述回油管接頭6與所述轉(zhuǎn)向器出油口 2連接處設(shè)有O形密封圈9，并將所述回油管接頭6與所述轉(zhuǎn)向器集成為一體式結(jié)構(gòu)，若所述回油管4需要維修時，只需拆卸所述回油管4，不需拆除所述回油管接頭6，可避免對連接處的O形密封圈9造成機(jī)械損傷，影響密封效果。因此，該汽車液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有更好的密封性和穩(wěn)定性。
[0034]在本發(fā)明的實(shí)施例具體實(shí)施過程中，所述高壓油管接頭可為內(nèi)置油路的螺紋桿結(jié)構(gòu)，其一端與所述高壓油管3螺紋緊固連接，另一端與所述轉(zhuǎn)向器進(jìn)口 I螺紋緊固連接；所述轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口 I的油路進(jìn)口邊緣抵接在所述內(nèi)置油路周圍的壁面上，并配合貼緊，且在高壓油管接頭與所述高壓油管3的連接處設(shè)有所述金屬墊片8，從而保證較好的密封性，防止動轉(zhuǎn)液泄露。
[0035]優(yōu)選地，本實(shí)施例中所述高壓油管接頭采用如下的結(jié)構(gòu):所述高壓油管接頭包括接頭本體5和沿螺栓桿軸線方向開設(shè)有盲孔71的穿孔螺栓7，所述接頭本體5上開設(shè)有通孔51，所述通孔51的進(jìn)口端、出口端均設(shè)有所述金屬墊片8，且其內(nèi)壁上設(shè)有出油槽52，所述接頭本體5與所述高壓油管3的連接端口設(shè)有進(jìn)油孔，且所述進(jìn)油孔與所述出油槽52相通；所述穿孔螺栓7穿過所述通孔51及所述金屬墊片8與所述轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口 I連接，螺栓桿桿壁上開設(shè)有貫穿所述螺栓桿的油孔72，且所述油孔72、所述盲孔71、所述轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口 I依次連通。
[0036]具體地，所述接頭本體5可為圓柱、方塊、三角塊、菱形塊等形式的結(jié)構(gòu)。
[0037]動轉(zhuǎn)液依次流經(jīng)所述高壓油管3、所述進(jìn)油孔、所述出油槽52、所述油孔72、所述盲孔71及所述轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口 1，通過所述接頭本體5與所述穿孔螺栓7內(nèi)油路的配合，對動轉(zhuǎn)液起到了導(dǎo)向的作用，且所述通孔5的進(jìn)、出口端均設(shè)置所述金屬墊片8，所述穿孔螺栓7通過螺紋連接的軸向力保證所述金屬墊片8、所述接頭本體5與所述轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口 I貼緊配合”。保證在高壓油管接頭與所述轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口 I的連接處具有較好地密封性，同時連接方便，接頭的結(jié)構(gòu)可靠。
[0038]進(jìn)一步地，所述油孔72的進(jìn)油面積小于所述出油槽52的出油面積，使得動轉(zhuǎn)液從所述接頭本體5向所述穿孔螺栓7流動的過程中，具有較大的壓力，保證動轉(zhuǎn)液流動順暢。
[0039]所述油孔72優(yōu)選設(shè)計(jì)為腰形孔，在保證相同的進(jìn)油面積的情況下，腰形孔更便于在螺栓桿上加工，且能夠有效保證螺栓桿的強(qiáng)度。
[0040]在另一優(yōu)選實(shí)施例中，所述接頭本體5設(shè)計(jì)為“鼓”形，所述通孔51，沿“鼓”的軸線方向設(shè)置，連通“鼓”形接頭本體的第一端面53和第二端面54，且貼緊所述第一端面53和所述第二端面54分別設(shè)有金屬墊片8 ;所述“鼓”形接頭本體具有較好的強(qiáng)度，方便加工及所述通孔51的設(shè)置，便于所述穿孔螺栓7的連接，且有利于保證較小的接頭本體的體積；進(jìn)一步地，由于所述第一端面53和所述第二端面54均為平面，能夠與金屬墊片8較好地配合，增強(qiáng)所述穿孔螺栓7的緊固效果。
[0041]所述金屬墊片8可為紫銅金屬墊片，具有耐磨性好、加工精度及裝配精度高、受力變形小等優(yōu)點(diǎn)。
[0042]本發(fā)明實(shí)施例中提供的所述回油管接頭6是所述轉(zhuǎn)向器與所述回油管4的連接過渡裝置，由兩種常見的接頭組成，包括與所述轉(zhuǎn)向器出油口 2連接的墩頭螺栓61和與所述回油管4連接的連接頭62，所述O形密封圈9位于所述墩頭螺栓61與轉(zhuǎn)向器連接處，所述墩頭螺栓61通過外螺紋與所述轉(zhuǎn)向器出油口 2的內(nèi)螺紋連接，形成螺紋連接的軸向力，并將所述O型密封圈9壓緊在轉(zhuǎn)向器出油口內(nèi)壁的凸臺上，所述O形密封圈因過盈配合，受力變形而產(chǎn)生密封效果。
[0043]所述連接頭62—端與所述回油管4的連接為普通的硬管與軟管的連接方式，所述連接頭62與所述回油管4通過適當(dāng)?shù)倪^盈量裝配，裝配完后用彈性環(huán)箍10固定，并且所述彈性環(huán)箍10通過所述連接頭62上的兩組限位凸臺62a進(jìn)行限位。
[0044]所述回油管接頭6集成在所述轉(zhuǎn)向器上，與轉(zhuǎn)向器一起供貨，裝配時，只需將所述回油管4與所述回油管接頭6過盈配合，然后用所述彈性環(huán)箍10固定即可，方便、快捷，生產(chǎn)效率高；維修時，也只需將所述回油管4從所述回油管接頭6上拆除，避免對所述O形密封圈9造成機(jī)械損傷。
[0045]另外，與現(xiàn)有技術(shù)相比，回油管接頭處的硬管段長度明顯縮短，節(jié)約了硬管的成本。
[0046]以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說明了本發(fā)明的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，但本發(fā)明不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本發(fā)明的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括轉(zhuǎn)向器、與轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口(I)連接的高壓油管(3)及與轉(zhuǎn)向器出油口(2)連接的回油管(4)，其特征在于，所述高壓油管(3)通過內(nèi)置油路的高壓油管接頭與所述轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口(I)連接，且所述高壓油管接頭與所述轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口(I)的連接處設(shè)有金屬墊片(8);所述回油管(4)通過回油管接頭(6)與所述轉(zhuǎn)向器出油口(2)連接，所述回油管接頭(6)與所述轉(zhuǎn)向器出油口(2)的連接處設(shè)有O形密封圈(9)，且所述回油管接頭(6)與所述轉(zhuǎn)向器集成為一體式結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，所述高壓油管接頭包括接頭本體(5)和沿螺栓桿軸線方向開設(shè)有盲孔(71)的穿孔螺栓(7)，所述接頭本體(5)上開設(shè)有通孔(51)，所述通孔(51)的進(jìn)口端、出口端均設(shè)有所述金屬墊片(8)，且所述通孔(51)的內(nèi)壁上設(shè)有出油槽(52)，所述接頭本體(5)與所述高壓油管(3)的連接端口設(shè)有進(jìn)油孔，且所述進(jìn)油孔與所述出油槽(52)相通；所述穿孔螺栓(7)穿過所述通孔(51)及所述金屬墊片(8)與所述轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口(I)連接，螺栓桿桿壁上開設(shè)有貫穿所述螺栓桿的油孔(72)，且所述油孔(72)、所述盲孔(71)、所述轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口(I)依次連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，所述油孔(72)的進(jìn)油面積小于所述出油槽(52)的出油面積。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，所述油孔(72)為腰形孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，所述接頭本體(5)為“鼓”形，所述通孔(51)沿“鼓”的軸線方向設(shè)置，連通“鼓”形接頭本體的第一端面(53)和第二端面(54)，且貼緊所述第一端面(53)和所述第二端面(54)分別設(shè)有所述金屬墊片(8)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1~5中任一項(xiàng)所述的汽車液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，所述金屬墊片(8)為紫銅墊片。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，所述回油管接頭(6)包括與所述轉(zhuǎn)向器出油口(2)連接的墩頭螺栓(61)和與所述回油管(4)連接的連接頭(62)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，所述回油管(4)通過彈性環(huán)箍(10)固定在所述連接頭(62)上，且所述連接頭(62)上設(shè)有兩組對所述彈性環(huán)箍(10)進(jìn)行限位的限位凸臺^2a)。
【文檔編號】B62D3/14GK104071220SQ201410361172
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年7月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月25日
【發(fā)明者】汪朋, 唐學(xué)東, 丁玲, 楊華興, 曹超峰 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司