踏板車折疊立桿的鎖定機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種踏板車折疊立桿的鎖定機構(gòu)，包括帶有折疊器的立桿、用于覆蓋后輪的尾翼蓋板，所述立桿上端頭設(shè)一鉤體組件，所述尾翼蓋板上方設(shè)一限位鉤，立桿折疊后，鉤體組件中的鉤體卡于限位鉤上。本實用新型立桿上端頭的鉤體組件固定結(jié)構(gòu)使立桿折疊后的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，折疊后提拿立桿更加方便。
【專利說明】 踏板車折疊立桿的鎖定機構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及踏板車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種踏板車折疊立桿的鎖定機構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的踏板車立桿在折疊后，與踏板車體之間沒有鎖定機構(gòu)，立桿處于不固定狀態(tài)，提拿、存放都不方便。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，而提供一種踏板車折疊立桿的鎖定機構(gòu)。
[0004]本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種踏板車折疊立桿的鎖定機構(gòu)，所述的鎖定機構(gòu)設(shè)于帶有折疊器的立桿與車體尾部之間，包括設(shè)于立桿上端的一鉤體組件和設(shè)于車體尾部上方的一限位鉤，鉤體組件設(shè)有鉤體；立桿折疊后，鉤體的一端卡于限位鉤內(nèi)。
[0005]所述鉤體的一端設(shè)有用于卡入限位鉤內(nèi)的鎖鉤部，所述鉤體組件還包括用于鎖鉤部旋轉(zhuǎn)至限位鉤內(nèi)的復位彈簧。
[0006]所述立桿上端頭開有豎向開口，所述的鉤體為片狀體，設(shè)于立桿上端頭豎向開口內(nèi)，鉤體中部設(shè)有與立桿上端頭鉸接的銷孔，復位彈簧為設(shè)于鉤體的銷孔上側(cè)和立桿上端頭之間的拉伸彈簧或設(shè)于鉤體的銷孔下側(cè)和立桿上端頭之間的壓力彈簧。
[0007]所述限位鉤包括朝下開口的卡鉤部和朝上設(shè)置的斜面部，所述的鎖鉤部包括朝上開口的鎖扣槽和朝下設(shè)置的下斜面；扣合時，向下壓立桿，鉤體在下斜面與斜面部的斜面作用下，克服復位彈簧的力，產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)，鎖鉤部滑入限位鉤的卡鉤部。
[0008]所述鉤體的另一端設(shè)有用于解除鉤體與限位鉤的鎖緊狀態(tài)的按壓部。
[0009]所述的車體尾部為尾翼蓋板。
[0010]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果是:1)立桿頭的鉤體組件固定結(jié)構(gòu)使立桿折疊后的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，折疊后提拿立桿更加方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為立桿與踏板車上的尾翼蓋板鎖定的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實用新型優(yōu)選實施例的立桿端頭的剖示結(jié)構(gòu)示意圖(折疊后)；
[0013]圖3為本實用新型優(yōu)選實施例的立桿端頭的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0014]為了更充分理解本實用新型的技術(shù)內(nèi)容，下面結(jié)合具體實施例對本實用新型的技術(shù)方案進一步介紹和說明。
[0015]如圖1至圖3所示，一種踏板車折疊立桿的鎖定機構(gòu)，所述的鎖定機構(gòu)設(shè)于帶有折疊器230的立桿210與車體尾部130之間，包括設(shè)于立桿210上端的一鉤體組件510和設(shè)于車體尾部130上方的一限位鉤520，鉤體組件510設(shè)有鉤體511 ;立桿210折疊后，鉤體511的一端卡于限位鉤520內(nèi)，使折疊后的踏板車結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，也方便搬移。
[0016]具體的，鉤體511的一端設(shè)有用于卡入限位鉤內(nèi)的鎖鉤部513，鉤體組件510還包括用于鎖鉤部513旋轉(zhuǎn)至限位鉤520內(nèi)的復位彈簧512，使鉤體511與限位鉤520的扣合更加便捷、穩(wěn)固。
[0017]具體的，立桿210上端頭開有豎向開口 211，鉤體511為片狀體，設(shè)于立桿210上端頭豎向開口 211內(nèi)，鉤體511中部設(shè)有與立桿511上端頭鉸接的銷孔515，復位彈簧512為設(shè)于鉤體511的銷孔515上側(cè)和立桿210上端頭之間的拉伸彈簧(如圖2所示)或設(shè)于鉤體511的銷孔515下側(cè)和立桿210上端頭之間的壓力彈簧(圖中未示出)。
[0018]具體的，限位鉤520包括朝下開口的卡鉤部521和朝上設(shè)置的斜面部522，鎖鉤部513包括朝上開口的鎖扣槽516和朝下設(shè)置的下斜面517 ;扣合時，向下壓立桿210，鉤體511在下斜面517與斜面部522的斜面作用下，克服復位彈簧512的力，產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)，鎖鉤部513滑入限位鉤520的卡鉤部521。
[0019]具體的，鉤體511的另一端設(shè)有用于解除鉤體511與限位鉤520的鎖緊狀態(tài)的按壓部518，可以方便打開操作。
[0020]具體的，車體尾部130為尾翼蓋板。
[0021]以上所述僅以實施例來進一步說明本實用新型的技術(shù)內(nèi)容，以便于讀者更容易理解，但不代表本實用新型的實施方式僅限于此，任何依本實用新型所做的技術(shù)延伸或再創(chuàng)造，均受本實用新型的保護。
【權(quán)利要求】
1.一種踏板車折疊立桿的鎖定機構(gòu)，所述的鎖定機構(gòu)設(shè)于帶有折疊器的立桿與車體尾部之間，其特征在于:包括設(shè)于立桿上端的一鉤體組件和設(shè)于車體尾部上方的一限位鉤，鉤體組件設(shè)有鉤體；立桿折疊后，鉤體的一端卡于限位鉤內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述踏板車折疊立桿的鎖定機構(gòu)，其特征在于，所述鉤體的一端設(shè)有用于卡入限位鉤內(nèi)的鎖鉤部，所述鉤體組件還包括用于鎖鉤部旋轉(zhuǎn)至限位鉤內(nèi)的復位彈黃。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述踏板車折疊立桿的鎖定機構(gòu)，其特征在于，所述立桿上端頭開有豎向開口，所述的鉤體為片狀體，設(shè)于立桿上端頭豎向開口內(nèi)，鉤體中部設(shè)有與立桿上端頭鉸接的銷孔，復位彈簧為設(shè)于鉤體的銷孔上側(cè)和立桿上端頭之間的拉伸彈簧或設(shè)于鉤體的銷孔下側(cè)和立桿上端頭之間的壓力彈簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述踏板車折疊立桿的鎖定機構(gòu)，其特征在于，所述限位鉤包括朝下開口的卡鉤部和朝上設(shè)置的斜面部，所述的鎖鉤部包括朝上開口的鎖扣槽和朝下設(shè)置的下斜面；扣合時，向下壓立桿，鉤體在下斜面與斜面部的斜面作用下，克服復位彈簧的力，產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)，鎖鉤部滑入限位鉤的卡鉤部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述踏板車折疊立桿的鎖定機構(gòu)，其特征在于，所述鉤體的另一端設(shè)有用于解除鉤體與限位鉤的鎖緊狀態(tài)的按壓部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述踏板車折疊立桿的鎖定機構(gòu)，其特征在于，所述的車體尾部為尾翼蓋板。
【文檔編號】B62K15/00GK204223093SQ201420104105
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年3月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月7日
【發(fā)明者】陳奕川 申請人:深圳市喜德盛自行車有限公司