專利名稱：踏板車的折疊/鎖定系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及可折疊制品的鎖定系統(tǒng)，所述制品可折疊成尤其用于其存 放的待用狀態(tài)，或相反地展開(kāi)為使用時(shí)的使用狀態(tài)，其中組成所述制品的 部件應(yīng)被固定。鎖定系統(tǒng)尤其應(yīng)用在可折疊的i^板車上。然而可想到其用 在任何類型的制品上，尤其在運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域中，如在可折疊的自行車上，或在 肌肉鍛煉裝置上。本發(fā)明將用于鎖定或鎖緊設(shè)備的制造商、可折疊制品的 制造商，尤其是在運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域中并特別在塑料工業(yè)中。
背景技術(shù)：
可折疊制品包括至少兩個(gè)彼此鉸接的部件。所述鉸接(尤其^1旋轉(zhuǎn)連 接或?qū)蜓b置連接型)使得可將所述部件定位，或者在所述部件相互折疊 的待用模式(這尤其是為了允許存放制品)，或者在所述部件彼此展開(kāi)以 便允許使用制品的使用模式。因此在使用模式，必須將部件鎖定以避免在 使用過(guò)程中制品折疊起來(lái)。
傳統(tǒng)上所述鎖定借助在兩個(gè)部分之間形成的螺釘固定或螺栓固定來(lái) 實(shí)現(xiàn)，因此所述兩個(gè)部件相對(duì)固定。此類鎖定系統(tǒng)的缺點(diǎn)是需^^吏用成套 工具，如開(kāi)口板手、螺絲刀或中空六角扳手，以便允許安裝并緊固螺栓或
螺釘。此外，存在可手動(dòng)就位的緊固或鎖定系統(tǒng)，如使用蝶形頭螺帽的螺 栓固定系統(tǒng)，或快速緊固系統(tǒng)，如用作緊固自行車車輪的緊固系統(tǒng)。
還知道其他的特別用在踏板車上的鎖定系統(tǒng)。在文件US 6276701、 US 2005/073121、 US 2005/248111、 US 6206387、 US 6305698、 DE 20007560 以及GB 2366262中描述了這樣的鎖定系統(tǒng)。祁*據(jù)這些文件，踏板車包括 稱作固定部分的第一部分和稱作活動(dòng)部分的第二部分，所述第一部分至少 由支撐底板和裝配在支撐底板后部的車輪構(gòu)成，所述支撐底板用來(lái)接納用 戶的至少一只腳；所述第二部分至少由支撐臂構(gòu)成，在所述支撐臂上安裝 有轉(zhuǎn)向軸，所述轉(zhuǎn)向軸在其上端裝有車把而在其下端裝有導(dǎo)輪。相對(duì)于支 撐底板的前端，支撐臂沿著橫向設(shè)置的旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)連接安裝；所述旋轉(zhuǎn)連 接允許或者將活動(dòng)部分折疊在固定部分上(成為存放待用狀態(tài))，或者將所述活動(dòng)部分展開(kāi)成使用狀態(tài)以使用踏板車。這樣的鎖定系統(tǒng)還允許實(shí)現(xiàn) 將活動(dòng)部分固定在待用位置和使用位置。
根據(jù)文件US 2005/073121，鎖定系統(tǒng)包括裝配在支撐底板前端的鎖定 部件，所述鎖定部件包括兩個(gè)連接部件，所述兩個(gè)連接部件裝配在對(duì)應(yīng)于 待用位置和使用活動(dòng)部件的使用位置的位置。此外，所述活動(dòng)部件接納能 夠檸緊在連接部件上的螺桿，所述螺桿在其上端包括允許手動(dòng)擰緊桿的操 縱頭。此外，所述螺桿在垂直于兩個(gè)部分間的旋轉(zhuǎn)軸的方向上被驅(qū)動(dòng)。
根據(jù)文件US 6276701、 US 2005/248111以及US 6206387，鎖定系統(tǒng) 包括裝配在活動(dòng)部分上的鎖定軸，所述鎖定軸能夠嚙合在設(shè)置在固定部分 前端處實(shí)施的鎖定部件上的槽中，所述鎖定軸平行于兩個(gè)部分之間的旋轉(zhuǎn) 軸設(shè)置，并且能夠垂直于旋轉(zhuǎn)軸平移以便能夠進(jìn)入或脫離槽。所述鎖定軸 借助允許其垂直于旋轉(zhuǎn)軸平移的裝置被驅(qū)動(dòng)。所述裝置可由具有操縱頭的 螺桿構(gòu)成，桿的下端與鎖定軸連接，所述桿能夠使鎖定軸在垂直于旋轉(zhuǎn)軸 的方向平移。所述裝置還可包括使用彈簧的回位系統(tǒng)，其能夠在鎖定軸與 所述槽相對(duì)時(shí)強(qiáng)制將鎖定軸引入槽中。
才艮據(jù)文件US 6305298、 DE 20007560以及GB 2366262，鎖定系統(tǒng)包 括鎖定軸和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，鎖定軸能夠至少阻止處于使用位置的活動(dòng)部件返回 待用位置，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)用來(lái)4吏鎖定軸沿著其縱軸線平移，所述鎖定軸能夠穿 過(guò)固定部件以便至少抵住活動(dòng)部分，將膝仗車保持在使用狀態(tài)。根據(jù)這三 個(gè)文件，驅(qū)動(dòng)裝置由連接到鎖定軸端部的操縱頭構(gòu)成，在鎖定軸處裝配了 使用彈簧的回動(dòng)M，使得在鎖定軸縱軸線方向上拉動(dòng)操縱頭可以抽出鎖 定軸從而釋放活動(dòng)部件，而彈簧回動(dòng)機(jī)構(gòu)在所述鎖定軸上施加推力，使得 鎖定軸沿其縱軸線平移到抵住活動(dòng)部件的位置，所述使用彈簧的回動(dòng)機(jī)構(gòu) 自然地確保鎖定軸保持就位。
這種設(shè)計(jì)需要在操縱頭上維持拉力，以便保持鎖定軸脫離活動(dòng)部件并 因此將膝仗車折疊到待用狀態(tài)。因此用戶只能在保持鎖定軸脫出的同時(shí)用 一只手將踏板車折疊到待用狀態(tài)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目標(biāo)是實(shí)施用于可折疊制品、特別是踏板車型可折疊制品上 的鎖定系統(tǒng)的新的i殳計(jì)方式。
根據(jù)本發(fā)明的鎖定系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是確保在操縱可折疊制品以將所述制品定位在使用狀態(tài)或待用狀態(tài)期間，將鎖定軸保持在脫離位置。因此用戶 可以自由地操縱所述制品。反過(guò)來(lái)，這在所述制品的使用模式中確保鎖定 軸的適當(dāng)限位。
所述可折疊制品包括至少兩個(gè)相互鉸接的部件或部分。其中稱作固定 部件的部件用于接納鎖定系統(tǒng)。稱作活動(dòng)部件的另一部件能夠相對(duì)于所述 固定部件從待用位置(特別用于存放)移動(dòng)到使用位置(特別用于使用)。 根據(jù)本發(fā)明的鎖定系統(tǒng)包括鎖定軸，所述鎖定軸能夠至少阻止處于使用位 置的活動(dòng)部件返回待用位置。此外鎖定系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置用于 使鎖定軸沿著其縱軸線平移，所述鎖定軸能夠穿過(guò)固定部件以便至少抵住 活動(dòng)部件(甚至可能穿過(guò)活動(dòng)部件)，并且將制品保持在4吏用狀態(tài)。
驅(qū)動(dòng)裝置至少包括主體和鉸接在主體上的主旋鈕。主體裝配在固定部 件上并且以滑動(dòng)方式接納鎖定軸，鎖定軸能夠沿著其縱軸線平移穿過(guò)所述 主體和固定部件，以便至少抵住活動(dòng)部件，甚至穿過(guò)活動(dòng)部件。此外，鉸 接在主體上的主旋鈕包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述主旋鈕的轉(zhuǎn)動(dòng)允許傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使鎖 定軸沿著其縱軸線在主體上平移，以便穿入主體透過(guò)固定部件并且使之抵 住活動(dòng)部件，甚至穿過(guò)活動(dòng)部件，從而確保鎖定。
此外，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括輔助機(jī)構(gòu)，所述輔助機(jī)構(gòu)用于當(dāng)活動(dòng)部件在 使用位置時(shí)將主旋鈕鎖在主體上。反過(guò)來(lái)，輔助機(jī)構(gòu)允許解鎖主旋鈕以便 使主旋鈕返回待用位置。所述返回允許脫出鎖定軸以便釋放活動(dòng)部件并且 允許所述制品折疊為存放狀態(tài)。
根據(jù)本發(fā)明的另 一方面，本發(fā)明涉及配備有根據(jù)本發(fā)明的鎖定系統(tǒng)的 踏板車。所^tl車包括稱作固定部分的第一部分，第一部分至少由支撐 底板和裝配在支撐底板后部的車輪構(gòu)成，所述支撐底板用于接納用戶的至 少一只腳。所述J^板車包括稱作活動(dòng)部分的第二部分，第二部分由至少一 個(gè)支撐臂構(gòu)成，在所述支撐臂上安裝有轉(zhuǎn)向軸，所述轉(zhuǎn)向軸在其上端裝有 車把而在其下端裝有導(dǎo)輪。相對(duì)于支撐底板的前端，支撐臂的后端沿著橫 向設(shè)置在支撐底板上的旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)連接安裝。所述旋轉(zhuǎn)連接允許或者將活 動(dòng)部分折疊在固定部分上，成為存放待用位置，或者將所述活動(dòng)部分展開(kāi) 為使用踏板車的使用位置。
鎖定系統(tǒng)裝配在支撐底板的前端和支撐臂的后端之間，并且至少允許 將活動(dòng)部分鎖在使用位置。


下面的描述涉及根據(jù)本發(fā)明鎖定系統(tǒng)的優(yōu)選而非限定性的實(shí)施方式
以及其在踏板車上的應(yīng)用。所述實(shí)施方式依賴附圖，附圖中
-圖1示出根據(jù)本發(fā)明的鎖定系統(tǒng)的總g圖，所述鎖定系統(tǒng)應(yīng)用在 踏板車型的可折疊制品上；
-圖2示出裝配在J^板車的固定部分上的鎖定系統(tǒng)的主體；
-圖3表明裝配在踏板車上的鎖定系統(tǒng)的主體；
—圖4示出如圖3所示的配備有根據(jù)本發(fā)明的鎖定系統(tǒng)的踏板車的另 一視圖，示出了對(duì)活動(dòng)部分的限位部件，其用于限制活動(dòng)部分相對(duì)于固定 部分的角形展開(kāi)。
具體實(shí)施例方式
根據(jù)本發(fā)明的鎖定系統(tǒng)能夠裝配在可折疊制品上，用于固定組成所述 可折疊制品的部件并因此允許^使用可折疊制品。
根據(jù)圖1-4,鎖定系統(tǒng)1裝配在可折疊踏板車3上。然而可想到其應(yīng) 用在其它類型的可折疊制品上，如在可折疊自行車上或可能在肌肉鍛煉器 械(materiel de musculation)上。
如圖1-4所示，踏板車包括通過(guò)旋轉(zhuǎn)連接來(lái)互相鉸接的至少兩個(gè)部件 5、 7。稱作固定部分的第一部件5至少由支撐底板9構(gòu)成，支撐底板用于 在踏板車3移動(dòng)期間接納用戶的一只腳，甚至雙腳。支撐底板9在其后端 接納車輪。膝板車3的稱作活動(dòng)部分的第二部分7至少由支撐臂11構(gòu)成， 在所述支撐臂上旋轉(zhuǎn)連接地安裝了轉(zhuǎn)向軸13，轉(zhuǎn)向軸13在其上端接納車 把而在其下端接納導(dǎo)輪15。相對(duì)于支撐底板9的前端，支撐臂11的后端 沿著相對(duì)于支撐底板9橫向設(shè)置的旋轉(zhuǎn)軸17旋轉(zhuǎn)連接地安裝。所述旋轉(zhuǎn) 連接允許將活動(dòng)部分7折疊在固定部分5上，成為存放待用位置。反過(guò)來(lái)， 所述旋轉(zhuǎn)連接允許將活動(dòng)部分7相對(duì)于固定部分5展開(kāi)到使用位置，以便 使用踏板車。按照所述第二位置，根據(jù)本發(fā)明的鎖定系統(tǒng)l使得活動(dòng)部分 7可相對(duì)于固定部分5固定。然而也可想到在踏板車3折疊時(shí)鎖定系統(tǒng)1 4吏得活動(dòng)部分7可相對(duì)于固定部分5固定。
如圖1-3所示，鎖定系統(tǒng)1包括鎖定軸19,鎖定軸19用于當(dāng)活動(dòng)部 分7處于使用i^板車3的使用位置時(shí)阻止活動(dòng)部分7返回待用位置。也可想到當(dāng)活動(dòng)部分7折疊在固定部分5上時(shí)鎖定軸19阻止踏板車3的展開(kāi)。
鎖定系統(tǒng)l包括驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置用于允許鎖定軸19的平移，所 述鎖定軸19相對(duì)于活動(dòng)部分7的旋轉(zhuǎn)軸17平^i殳置。鎖定軸19沿著它 的縱軸線21被驅(qū)動(dòng)平移運(yùn)動(dòng)，并且能夠穿過(guò)固定部件5以便抵住活動(dòng)部 分7并將踏板車3保持在展開(kāi)狀態(tài)。此外，鎖定軸19還可穿過(guò)活動(dòng)部件 7,以保持活動(dòng)部件7鎖定在使用位置。
為此，膝板車的支撐底板9在其前端包括接納部件23，接納部件23 優(yōu)選地由兩個(gè)支架2一、 242構(gòu)成，所述支架用于接納旋轉(zhuǎn)軸17。接納部 件23垂直于底板9的前端裝配。接納部件23接納裝配在支架24i、 242 之一 2^上的鎖定系統(tǒng)1，所述支架包括尺度被設(shè)置為允許鎖定軸19 通過(guò)的通孑L。
鎖定系統(tǒng)1裝配在接納部件23的支架2A上，以使得所述支架2A上 的通孔與鎖定軸19的位置相應(yīng)。當(dāng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)襲置起作用時(shí)，鎖定軸19 沿著其平行于旋轉(zhuǎn)軸17設(shè)置的軸線21縱向平移；因此鎖定軸19穿過(guò)接 納部件23上的通孔，并且可能穿過(guò)支撐臂11上的通孔，以當(dāng)支撐臂ll 處于展開(kāi)位置時(shí)使所述鎖定軸19抵住支撐臂11，這阻止支撐臂11返回到 待用位置。也可想到所述鎖定軸19抵住支撐臂11用來(lái)阻止踏板車的展開(kāi)； 在這種情況下支撐臂11可以具有兩個(gè)孔，所述孔被定位為在折疊和展開(kāi) 位置時(shí)與鎖定軸19相應(yīng)。
優(yōu)選而非限定性地，如圖2-4所示接納部件23包括橫向設(shè)置在其上 的限動(dòng)桿25。在支撐臂11展開(kāi)到4吏用位置時(shí)限動(dòng)桿25靠住支撐臂11的 后表面。支撐臂ll包括設(shè)置在側(cè)面的孔，所述孔與鎖定系統(tǒng)1在接納部 件23上的位置相應(yīng)。所述支撐臂11上的孔^L設(shè)置為當(dāng)所述臂11靠在限 動(dòng)桿25上時(shí)與接納部件23的支架2^上的通孔相應(yīng)。因此，當(dāng)所述系統(tǒng) 被驅(qū)動(dòng)時(shí)，鎖定軸19沿著其縱軸線21平移并且穿過(guò)接納部件23的支架 2A上的通孔，然后穿過(guò)支撐臂11上的孔以便鎖定支撐臂11就位。在踏 板車展開(kāi)時(shí)限動(dòng)桿25允許限制支撐臂11相對(duì)于支撐底板9的張開(kāi)角度。 根據(jù)鎖定軸19的尺寸，最好至少其末端可以穿透支撐臂11上的孔以便確 保鎖定所述部件。
如圖1-3所示，驅(qū)動(dòng)裝置包括主體27和主禱:鈕29。主體27以滑動(dòng)方 式接納鎖定軸19;因此鎖定軸19能夠沿著其縱軸線21平移穿過(guò)主體27, 然后穿過(guò)接納部件23,以便至少抵住支撐臂，甚至穿過(guò)支撐臂。主旋鈕29鉸接在主體27上以便被可旋轉(zhuǎn)地安裝在主體上。主旋鈕 29包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，在主旋鈕29旋轉(zhuǎn)時(shí)所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)允許鎖定軸19在主 體27上沿著其縱軸線21平移。
此外，圖l-3示出驅(qū)動(dòng)裝置包括輔助W^31。輔助W^31用于當(dāng)踏 板車3展開(kāi)并且鎖定軸19處于抵住支撐臂11的位置時(shí)，將主旋鈕29鎖 定在主體27上。另外，輔助機(jī)構(gòu)31允許解鎖主4t鈕29以便4吏主礎(chǔ):^il 回待用位置，主旋鈕29的歸位允許鎖定軸19脫開(kāi)并且^放支撐臂11，以 便折疊踏板車3。
如圖1-3所示，輔助機(jī)構(gòu)31包括裝配在驅(qū)動(dòng)裝置主體27上的輔助按 鈕33。輔助按鈕33能夠在主旋鈕29旋轉(zhuǎn)到使用位置時(shí)被觸發(fā)。為此， 圖1示出主旋鈕29包括設(shè)置在外沿36上的鎖定孔35，輔助掩組33包括 能夠t主旋鈕29外沿36上的鎖定孔35中的頭部37，頭部37構(gòu)成阻止 主旋鈕29旋轉(zhuǎn)和解鎖的P艮位器。通過(guò)在頭部37上施加手動(dòng)壓力來(lái)獲得輔 助按鈕33的鎖入。輔助按鈕的鎖入允許反向地縮回所述頭部37并且使其 脫離鎖定孔35，這允許進(jìn)行主旋鈕29的旋轉(zhuǎn)，以便解鎖主旋鈕并且允許 主旋鈕返回待用位置，鎖定軸19根據(jù)主旋鈕29的旋轉(zhuǎn)返回鎖定系統(tǒng)1中。
如圖2所示，輔助機(jī)構(gòu)31包括彈簧39，當(dāng)i殳置在主旋鈕29上的鎖 定孔35和頭部37面對(duì)面時(shí)，彈簧39允許在輔助掩組33上施加壓力并且 迫使頭部37穿過(guò)鎖定孔35而嚙合。
此外，輔助機(jī)構(gòu)31包括回動(dòng)彈簧，當(dāng)輔助掩組33被鎖入時(shí)(即頭部 37脫離鎖定孔35時(shí))，回動(dòng)彈簧能夠帶動(dòng)主禱:鈕29相對(duì)于主體27旋轉(zhuǎn)， 以便確保主旋鈕返回待用位置。
根據(jù)第一實(shí)施方式，主旋鈕29的回動(dòng)彈簧是可壓縮或可伸展型。優(yōu) 選地，回動(dòng)彈簧裝配在驅(qū)動(dòng)裝置主體27的內(nèi)部，并且能夠在鎖定軸19上 施加沿著其縱軸線21反向平移的回動(dòng)力，以便使鎖定軸19返回主體27 內(nèi)部并iU吏鎖定軸脫離支撐臂ll。此外，彈簧施加在鎖定軸19上的反向 平移的力能夠帶動(dòng)主旋鈕29旋轉(zhuǎn)到待用位置。
為此，主體27是環(huán)形并且包括圓柱形中央部分41。中央部分41具 有沿著其中軸線設(shè)置的通孔43，所述中軸線與鎖定軸19的縱軸線21相 符，通孔43接納穿過(guò)它可滑動(dòng)安裝的鎖定軸19?；貏?dòng)彈簧裝配在主體27 的中央部分41的內(nèi)部。
此外，主旋鈕29也包括尺寸與主體27的圓柱形輪廓45相符合的圓柱外形。因此，主旋鈕29的圓柱形輪廓36能夠套在主體27的圓柱形輪 廓45上，以便將主旋鈕29可旋轉(zhuǎn)地安裝在主體27上。此外，圖l示出 主旋鈕29在其中央包括與主體27的通孔43相應(yīng)的通孔47，主;^鈕上的 所述孔47能夠接納鎖定軸19的末端49。如圖3所示，鎖定軸19的末端 49被設(shè)置為相對(duì)于中央部分41突出到主體27以外。
在主旋鈕29內(nèi)部的中央部分上裝配了傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由裝配在 通孔47處的螺旋形凸輪導(dǎo)軌(chemin de came)構(gòu)成，所述凸輪導(dǎo)軌能 夠與設(shè)置在鎖定軸19端部的凹槽51配合。如圖3所示，主旋鈕29相對(duì) 于主體27向使用位置的旋轉(zhuǎn)允許驅(qū)動(dòng)凸輪導(dǎo)軌，凸輪導(dǎo)軌沿著鎖定軸19 縱軸線21將平移運(yùn)動(dòng)傳遞給鎖定軸19，鎖定軸19平移穿過(guò)主旋鈕29上 的通孔47和主體27上的通孔43， 4吏得鎖定軸的第二末端穿過(guò)i更置在支 撐底板9的接納部件23上的孔，因此所述軸的第二末端抵住支撐臂11或 定位在設(shè)置在支撐臂ll上的孔中，以便保持支撐臂鎖定就位。
此外，主旋鈕29相對(duì)于主體27的反向旋轉(zhuǎn)反向帶動(dòng)凸輪導(dǎo)軌，這使 得鎖定軸19可返回主體內(nèi)部，從而使鎖定軸脫離支撐臂11并且允許支撐 臂11相對(duì)于安裝在支撐底板9上的接納部件23旋轉(zhuǎn)。
當(dāng)可壓縮或可伸展型的回動(dòng)彈簧被激勵(lì)時(shí)，回動(dòng)彈簧在鎖定軸19上 施加反向平移的回動(dòng)力。因此鎖定軸19的反向平移把運(yùn)動(dòng)傳遞到凸輪導(dǎo) 軌，這帶動(dòng)主旋鈕29旋轉(zhuǎn)到相反位置。
才艮據(jù)一種i殳計(jì)變型，回動(dòng)彈簧是螺旋形。螺旋形彈簧設(shè)置在系統(tǒng)l的 內(nèi)部，處于主體11的外表面53和主旋鈕29的內(nèi)表面之間。為此，主旋 鈕29具有允許容納回動(dòng)彈簧的環(huán)形槽區(qū)。因此，當(dāng)主旋鈕29被驅(qū)動(dòng)以確 保將踏板車3鎖定在展開(kāi)位置時(shí)，螺旋形回動(dòng)彈簧被壓縮。當(dāng)輔助a 33被鎖入時(shí)，其相對(duì)于主體27釋放了主旋鈕29，因此回動(dòng)彈簧在主凝二鈕 29上施加回動(dòng)扭矩，這帶動(dòng)主旋鈕反向旋轉(zhuǎn)以便確保其返回待用位置， 主旋鈕29的返回就位允許經(jīng)由凸輪導(dǎo)軌對(duì)鎖定軸19的末端49起作用， 從而使所述鎖定軸19返回主體27內(nèi)部并且使鎖定軸19的第二末端相對(duì) 于膝fel車3的支撐臂ll脫離。
優(yōu)選而非限定性地，驅(qū)動(dòng)裝置包括顯示裝置，顯示裝置用于至少指明 鎖定系統(tǒng)1的解鎖位置。此外，驅(qū)動(dòng)裝置還允許顯示所述系統(tǒng)的鎖定位置。 優(yōu)選地，所述顯示裝置在鎖定軸19的末端49上實(shí)現(xiàn)，如圖1所示末端 49相對(duì)于設(shè)置在主旋鈕29上的中央孔47突出，所述鎖定軸19的末端49 具有顏色代碼，例如紅色，從而允許顯示并指明鎖定軸19脫離支撐臂11，這使得支撐臂可相對(duì)于支撐底板9繞軸旋轉(zhuǎn)。類似地，輔助^33的頭 部37具有顏色代碼，例如綠色，從而當(dāng)所述頭部37嵌入主旋鈕29外沿 36上的鎖定孔35中時(shí)，允許指明鎖定系統(tǒng)1處在將踏板車3鎖在使用模 式的鎖定位置。
當(dāng)輔助機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)輔助按鈕33時(shí)， 一個(gè)能夠?qū)⒅餍o29鎖定在待 用位置，而另一個(gè)能夠?qū)⒅餍o29鎖定在4吏用位置，所述輔助掩紐的頭 部37每個(gè)都具有顏色代碼，比如一個(gè)具有紅色代碼而另一個(gè)具有綠色代 碼，以便指明將膝仗車3鎖定在展開(kāi)位置或折疊位置時(shí)的鎖定位置。
驅(qū)動(dòng)裝置的主體27由環(huán)形部件構(gòu)成，所述環(huán)形構(gòu)件安裝在支撐底板 9上裝配的接納部件23的支撐支架上。
根據(jù)一個(gè)設(shè)計(jì)變型，可以考慮主體27直接形成在接納部件23上。事 實(shí)上，接納部件23可以包括環(huán)形凹槽，其用于接納主凝/組29和輔助^ 31。在這種情況下，主旋鈕具有合適的形狀以便設(shè)置在環(huán)形凹槽中并且允 許輔助機(jī)構(gòu)的鎖入，按照所述設(shè)計(jì)模式，輔助機(jī)構(gòu)具有相對(duì)于圖l-3所示 的以及前面描述的工作方式相反的工作方式。此外，主體可以直接形成為 安裝到支撐底板9上的接納部件23上的凸起。在這種情況下，接納部件 具有與前面描述的并且安裝在接納部件上的主體形狀相似的環(huán)形凸起。
構(gòu)成鎖定系統(tǒng)l的部件優(yōu)選地用塑料實(shí)現(xiàn)。然而可以想到用其它材料 (尤其是合金)來(lái)設(shè)計(jì)它們。
可在不超出本發(fā)明范圍的情況下考慮本發(fā)明的其它實(shí)施方式。
權(quán)利要求
1. 一種用于可折疊制品(3)、尤其是用于踏板車的鎖定系統(tǒng)(1)，所述制品具有至少兩個(gè)彼此鉸接的部件(5，7)，其中稱作固定部件的部件(5)接納所述系統(tǒng)(1)，而稱作活動(dòng)部件的另一部件(7)能夠相對(duì)于所述固定部件(5)從待用位置移動(dòng)到使用位置，所述系統(tǒng)(1)至少包括鎖定軸(19)和驅(qū)動(dòng)裝置，所述鎖定軸能夠至少阻止處于使用位置的活動(dòng)部件(7)返回待用位置，所述驅(qū)動(dòng)裝置用于使鎖定軸(19)沿著鎖定軸的縱軸線(21)平移，所述鎖定軸(19)能夠穿過(guò)固定部件(5)以便至少抵住活動(dòng)部件(7)并且將所述制品(3)保持在使用狀態(tài)，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)裝置至少包括-主體(27)，所述主體裝配在固定部件(5)上并且以滑動(dòng)方式接納鎖定軸(19)，所述鎖定軸能夠沿著其縱軸線平移穿過(guò)所述主體(27)和所述固定部件(5)，以便至少抵住活動(dòng)部件(7)；-主旋鈕(29)，所述主旋鈕鉸接在所述主體(27)上并且包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述主旋鈕(29)的轉(zhuǎn)動(dòng)允許所述機(jī)構(gòu)使鎖定軸(19)沿著其縱軸線(21)在主體(27)上平移，以便使鎖定軸穿過(guò)所述固定部件(5)并且至少抵住活動(dòng)部件(7)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的系統(tǒng)(1)，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)裝置包括 輔助機(jī)構(gòu)(31),所述輔助機(jī)構(gòu)用于在使用位置時(shí)將所述主旋鈕(27)鎖 定在所述主體(27)上，并且用于解鎖主旋鈕從而使其返回待用位置，所 述返回允許脫開(kāi)鎖定軸(19)并且^^放所述活動(dòng)部件(7)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的系統(tǒng)(1),其特征在于所述主體(27) 是環(huán)形，并且或者安裝在所述固定部件(5)上，或者以凹陷或凸起形式 由所述固定部件(5 )的材料直接形成。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于所述主體(27)具有沿 著其中軸線(21)的通孔(43)，鎖定軸(19)沿著所述通孔(43)滑動(dòng) 安裝，所述主旋鈕(29)沿著中軸線(21)可旋轉(zhuǎn)地安裝在主體(27)上， 主旋鈕(29 )向活動(dòng)位置的旋轉(zhuǎn)允許所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使鎖定軸(19)沿著中 軸線(21)向主體(27)外部平移，從而穿過(guò)所述固定部件(5)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)(1),其特征在于所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由與 鎖定軸(19)配合的凸輪導(dǎo)軌構(gòu)成，旋鈕(29)的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)所述凸輪導(dǎo)軌 的旋轉(zhuǎn)，所述凸輪導(dǎo)軌的旋轉(zhuǎn)使所述鎖定軸(19)平移穿過(guò)孔(43)。
6. 根據(jù)從屬于權(quán)利要求3的權(quán)利要求4或5所述的系統(tǒng)(1),其特 征在于所述輔助機(jī)構(gòu)(31)包括至少一個(gè)輔助掩組(33)，所述輔助^L(33 )能夠在主旋鈕(29 )旋轉(zhuǎn)到使用位置時(shí)觸發(fā)，輔助按鈕的觸發(fā)允許 將主旋鈕(29)鎖定在使用位置，反之輔助^&的鎖入允許解鎖所述主旋 鈕(29)，然后主旋鈕返回待用位置。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)(1 )，其特征在于所述輔助M (33 ) 包括構(gòu)成P艮位器的頭部(37)，在所述輔助掩組觸發(fā)時(shí)頭部(37)能夠進(jìn) 入設(shè)置在主旋鈕(29)外沿上的鎖定孔(35)中。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的系統(tǒng)(1 )，其特征在于所述輔助^！ (31)包括回動(dòng)彈簧，當(dāng)所述輔助掩紐(33)鎖入時(shí)所述回動(dòng)彈簧能夠帶動(dòng)主旋鈕(29)旋轉(zhuǎn)以便使主旋組逸回待用位置。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)(1),其特征在于所述回動(dòng)彈簧是可 壓縮或可伸展型并且能夠在鎖定軸(19)上施加反向平移的回動(dòng)力，以<更 使所述鎖定軸返回主體(27)中，所述反向平移帶動(dòng)主旋鈕(29 )旋轉(zhuǎn)到 待用位置。
10. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)(1)，其特征在于所述回動(dòng)彈簧是螺 旋形并且能夠在主旋鈕(29)上直接施加回動(dòng)扭矩，以便帶動(dòng)所述主旋鈕 反向旋轉(zhuǎn)到待用位置并且使鎖定軸(19)返回主體(27)中。
11. 根據(jù)權(quán)利要求6-10之一所述的系統(tǒng)(1)，其特征在于所述輔助 機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)相似設(shè)計(jì)的輔助g (33), —個(gè)能夠?qū)⒅餍o(29)鎖定 在待用位置，而另一個(gè)能夠?qū)⑺鲋鞯A(chǔ):鈕鎖定在4吏用位置。
12. 根據(jù)權(quán)利要求1-11之一所述的系統(tǒng)(1)，其特征在于所述驅(qū)動(dòng) 裝置包括顯示裝置，所述顯示裝置用于至少指明所述系統(tǒng)(1)的解鎖位 置。
13. —種踏板車(3)，所述踏板車包括稱作固定部分的第一部分(9, 23)和稱作活動(dòng)部分的第二部分(11, 13, 15):所述第一部分至少由支 撐底板(9)和裝配在支撐底板(9)后部的車輪構(gòu)成，所述支撐底板用于 接納用戶的至少一只腳；所述第二部分至少由支撐臂(ll)構(gòu)成，在所述 支撐臂上安裝有轉(zhuǎn)向軸(13),所述轉(zhuǎn)向軸在其上端裝有車把而在其下端 裝有導(dǎo)輪(15);相對(duì)于支撐底板(9)的前端，支撐臂(11)的后端沿著 橫向旋轉(zhuǎn)軸(17)旋轉(zhuǎn)連接安裝，所述旋轉(zhuǎn)連接允許或者將活動(dòng)部分(11, 13， 15)折疊在固定部分(9， 23)上，處于存放待用位置，或者將所述活動(dòng)部分展開(kāi)，處于使用踏板車(3)的4吏用位置，其特征在于所i^板 車包括至少一個(gè)根據(jù)權(quán)利要求1-12之一所述的鎖定系統(tǒng)(1)，所述鎖定 系統(tǒng)裝配在支撐底板(9)前端和支撐臂(11)后端之間以便將所述活動(dòng) 部分(ll, 13, 15)鎖定在使用位置。
14. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的踏板車(3)，其特征在于所述鎖定系統(tǒng) (1)的主體(27)裝配在所述支撐臂(11)的接納部件(23)上，所述接納部件(23)垂直安裝在支撐底板(9)的前端并且包括與主體(27) 上的通孔(43 )相對(duì)地固定的通孔，以^f更允許鎖定軸(19 )沿著平行于旋 轉(zhuǎn)軸(17)的平移軸線發(fā)生平移，在展開(kāi)位置上鎖定軸(19)穿過(guò)所述孔 以便抵住支撐臂(ll),從而阻止所述支撐臂返回待用位置。
15. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的J^L車(3 )，其特征在于所i^^板車包 括限動(dòng)桿(25)，所述限動(dòng)桿裝配在接納部件(23)上以便當(dāng)所述支撐臂 展開(kāi)到活動(dòng)位置時(shí)限動(dòng)桿抵靠在支撐臂(11)上，限制支撐臂(11)相對(duì) 于支撐底板(9)的張開(kāi)角度。
16. 根據(jù)權(quán)利要求14或15所述的踏板車(3 )，其特征在于所述支撐 臂(11)包括孔，所述孔用于當(dāng)所述控制旋鈕(29)被驅(qū)動(dòng)時(shí)在使用位置 至少接納鎖定軸(19)的末端，穿過(guò)所述孔定位的鎖定軸(19 )阻止支撐 臂(11)相對(duì)于接納部件(23 )的旋轉(zhuǎn)。
全文摘要
本發(fā)明涉及踏板車的折疊/鎖定系統(tǒng)，一般的來(lái)說(shuō)是用于可折疊制品(3)、尤其是用于踏板車的鎖定系統(tǒng)(1)，所述制品具有至少兩個(gè)彼此鉸接的部件(5，7)；其中稱作固定部件的部件(5)接納系統(tǒng)(1)，而稱作活動(dòng)部件的另一部件(7)能夠相對(duì)于固定部件(5)從待用位置移動(dòng)到使用位置。鎖定系統(tǒng)(1)還包括至少一個(gè)鎖定軸(19)，其能夠至少阻止處于使用位置的活動(dòng)部件(7)返回待用位置。此外，鎖定系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置用于使鎖定軸(19)沿著其縱軸線(21)平移，所述鎖定軸(19)能夠穿過(guò)固定部件(5)以便至少抵住活動(dòng)部件(7)，將制品(3)保持在使用位置。本發(fā)明還涉及配備有此類鎖定系統(tǒng)的踏板車。
文檔編號(hào)B62M1/00GK101445145SQ20081017890
公開(kāi)日2009年6月3日 申請(qǐng)日期2008年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月29日
發(fā)明者勞倫特·羅阿爾 申請(qǐng)人:戴卡特隆有限公司