一種卡車門框的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種卡車門框，該卡車門框?yàn)樘菪谓Y(jié)構(gòu)，右端開口，其特征在于：所述門框由一條鋼帶形成，所述門框外側(cè)上設(shè)置凸臺(tái)，所述門框內(nèi)側(cè)為切邊，所述門框上設(shè)置工藝孔，所述門框上還設(shè)置焊點(diǎn)，所述門框上還設(shè)置了裝配孔。該門框采用一條鋼帶通過滾壓成型技術(shù)形成復(fù)雜結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定性好，在拉彎的過程中進(jìn)行定位和沖孔，孔位誤差小，沖切變形少，彎曲角順暢，與車門鈑金良好的貼合。
【專利說明】一種卡車門框

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及到汽車制造領(lǐng)域，具體涉及到一種卡車門框。

【背景技術(shù)】
[0002]載貨汽車，一般稱作貨車，又稱作卡車，指主要用于運(yùn)送貨物的汽車，是運(yùn)載貨物和商品用的一種汽車形式，車門通過鉸鏈安裝在車身殼體上，車門與車身為駕駛員提供工作空間，卡車門的主要作用是保護(hù)駕駛員的乘車安全，當(dāng)卡車門損壞或變形后，給駕駛員造成安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型針對上述存在的技術(shù)問題，提供一種卡車門框，通過卡車門框?qū)ㄜ囬T進(jìn)行支撐固定，解決了卡車門易變形受損的問題。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種卡車門框，該卡車門框?yàn)樘菪谓Y(jié)構(gòu)，右端開口，其特征在于:所述門框由一條鋼帶形成，所述鋼帶通過折疊形成凸臺(tái)和切邊1，所述門框上還設(shè)置了工藝孔2、焊點(diǎn)3和裝配孔4。
[0005]優(yōu)選的，所述鋼帶采用滾壓成型技術(shù)折合成三層結(jié)構(gòu)，如圖2所示，所述鋼帶的橫截面為兩端開口的復(fù)雜斷面6，所述斷面6為卡槽結(jié)構(gòu)，鋼帶從卡槽內(nèi)部開始至卡槽的上端形成突起，然后到達(dá)卡槽的另一端，折回到卡槽的底部形成加固槽。
[0006]優(yōu)選的，所述鋼帶通過三維拉彎技術(shù)將鋼帶形成一端開口的梯形結(jié)構(gòu)。
[0007]優(yōu)選的，所述凸臺(tái)和切邊I采用沖壓技術(shù)形成。
[0008]優(yōu)選的，所述工藝孔2在彎曲時(shí)定位通過沖壓形成。
[0009]優(yōu)選的，所述焊點(diǎn)3設(shè)置在每個(gè)工藝孔2的左側(cè)，采用滾焊技術(shù)進(jìn)行焊接。
[0010]優(yōu)選的，所述裝配孔4是在彎曲時(shí)一次沖切成形。
[0011]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)門框采用一條鋼帶通過滾壓成型技術(shù)形成復(fù)雜結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定性好，在拉彎的過程中進(jìn)行定位和沖孔，孔位誤差小，沖切變形少，彎曲角順暢，與車門鈑金良好的貼合。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型提出的卡車門框整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型提出的卡車門框斷面圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型提出的卡車門框結(jié)構(gòu)正視圖。
[0015]圖中所示:1-切邊和凸臺(tái)，2-工藝孔，3-焊點(diǎn)，4-裝配孔，5-弧度切邊，6_斷面。

【具體實(shí)施方式】
[0016]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0017]參見圖1至圖3，其中圖1為本實(shí)用新型提出的卡車門框整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型提出的卡車門框斷面圖；圖3為本實(shí)用新型提出的卡車門框結(jié)構(gòu)正視圖。
[0018]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型提供一種卡車門框，該卡車門框?yàn)樘菪谓Y(jié)構(gòu)，右端開口，其特征在于:所述門框由一條鋼帶形成，所述鋼帶通過折疊形成凸臺(tái)和切邊1，所述門框上還設(shè)置了工藝孔2、焊點(diǎn)3和裝配孔4。
[0019]所述鋼帶采用滾壓成型技術(shù)折合成三層結(jié)構(gòu)，如圖2所示，所述鋼帶的橫截面為兩端開口的復(fù)雜斷面6，所述斷面6為卡槽結(jié)構(gòu)，鋼帶從卡槽內(nèi)部開始至卡槽的上端形成突起，然后到達(dá)卡槽的另一端，折回到卡槽的底部形成加固槽。斷面尺寸穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)牢固，同時(shí)斷面采用滾焊技術(shù)加固。
[0020]所述鋼帶通過三維拉彎技術(shù)將鋼帶形成一端開口的梯形結(jié)構(gòu)。
[0021]所述凸臺(tái)和切邊I采用沖壓技術(shù)形成，符合門框裝配要求，保證裝配時(shí)門板包邊平整。
[0022]所述工藝孔2在彎曲時(shí)定位通過沖壓形成。
[0023]所述焊點(diǎn)3設(shè)置在工藝孔2的左側(cè)，采用滾焊技術(shù)進(jìn)行焊接，焊點(diǎn)均勻，誤差小，無焊渣，焊接強(qiáng)度高。
[0024]所述裝配孔4是在彎曲時(shí)一次沖切成形，和彎曲成形一起完成的，所以孔位誤差小，變形小。
[0025]所述門框后側(cè)尾端為弧度切邊5，采用先進(jìn)的弧度沖切技術(shù)，一次性沖切完成。毛刺小，沖切變形少可控制。
[0026]該卡車門框采用寶鋼SPCC，T0.8mm鋼帶，機(jī)械高，易成型，不易生銹。整體三維弧度采用國內(nèi)先進(jìn)的三維拉彎技術(shù)，彎曲基本無變形，回彈少。彎曲角順暢，與車門鈑金良好貼合。
【權(quán)利要求】
1.一種卡車門框，該卡車門框?yàn)樘菪谓Y(jié)構(gòu)，右端開口，其特征在于:所述門框由一條鋼帶形成，所述鋼帶通過折疊形成凸臺(tái)和切邊(1)，所述門框上還設(shè)置了工藝孔(2)、焊點(diǎn)(3)和裝配孔(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卡車門框，其特征在于:所述鋼帶采用滾壓成型技術(shù)折合成三層結(jié)構(gòu)，所述鋼帶的橫截面為兩端開口的復(fù)雜斷面(6)，所述斷面(6)為卡槽結(jié)構(gòu)，鋼帶從卡槽內(nèi)部開始至卡槽的上端形成突起，然后到達(dá)卡槽的另一端，折回到卡槽的底部形成加固槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卡車門框，其特征在于:所述鋼帶通過三維拉彎技術(shù)將鋼帶形成一端開口的梯形結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卡車門框，其特征在于:所述凸臺(tái)和切邊(I)采用沖壓技術(shù)形成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卡車門框，其特征在于:所述工藝孔(2)在彎曲時(shí)定位通過沖壓形成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卡車門框，其特征在于:所述焊點(diǎn)(3)設(shè)置在工藝孔(2)的左側(cè)，采用滾焊技術(shù)進(jìn)行焊接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卡車門框，其特征在于:所述裝配孔(4)是在彎曲時(shí)一次沖切成形。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卡車門框，其特征在于:所述門框后側(cè)尾端為弧度切邊(5)。
【文檔編號】B62D33/00GK203946170SQ201420160262
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年4月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月3日
【發(fā)明者】王志忠, 周相庭 申請人:合肥晨陽橡塑有限公司